CN206091441U - 无避让双层四柱式移动停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无避让双层四柱式移动停车架，它由四柱式移动停车架、地面停车滑板机构两大系统组成，地面停车滑板机构由地面停车滑板限位摆杆机、地面停车滑板组成，本实用新型实现了上、下层车辆在停取过程中不需要避让的功能，即上、下车位使用不受来车或离开先后顺序影响。同时取车可采用刷卡、遥控、指纹或钥匙等多种方式，本实用新型实现了在狭小公共停车区域利用有限空间增加车辆停放位置的有益效果。

Description

无避让双层四柱式移动停车架

技术领域

本实用新型属于城市公共停车设备设施领域，尤其是涉及一种无避让双层四柱式移动停车架。

背景技术

目前我国城市居民用汽车保有量逐年大幅飙升，继而社会上各种场所停车难日趋严重，现有的立体停车库车位远不能满足市场所需，而且规模化的立体停车库占地面积大，基建要求、制造成本高，不宜安装在生活小区，医院，商场的停车场等狭小公共场所。

现有简易双层停车设备多采用固定支架或支柱的形式，以达到重力状态下的结构刚性增强与稳定作用，但固定支架与支柱的安装需要对地面基础进行深度加固，因此安装周期长、成本高，安装期过长更是影响了周边车辆的正常停放，且因为车架固定不动，车辆存放必须遵循先上后下，取车须先取走下方车辆，上下车辆存取互受影响，往往存在即便现在有些公共场所已安装了双层停车架，因取车极为不便，尤其是上层位置使用率几乎趋于零。

发明内容

为了克服现有技术上述缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提出了一种无避让双层四柱式移动停车架，实现了上、下车位停取车辆无需避让即无需遵循停车要先上方后下方，取车要先下方后上方的顺序，安全性能有保障，不仅提升了车位使用率，降低了成本，而且外观结构也更加美观。

为达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：无避让双层四柱式移动停车架，它由四柱式移动停车架、地面停车滑板机构两大系统组成。

所述的四柱式移动停车架由横梁、边梁、立柱、载车板升降钢索牵引机械装置、钢丝轮引导组合、防坠落装置、电动行走轮组合模块、升降载车板、车架限位摆杆、斜坡板、阻车挡块组成。

所述的地面停车滑板机构由地面停车滑板限位摆杆机、地面停车滑板组成。

所述的地面停车滑板限位摆杆机构包括滑板摆杆基座、外框组焊件、内框组焊件、加强横梁、铰链、连接三通、限位卡环、橡胶垫、挡板。

所述的四柱式移动停车架（专利号：2016200793578）、地面停车滑板限位摆杆机构（专利号：2016205371144）的具体安装结构方式在已公开专利中已作过详细描述。所述的地面停车滑板结构可以采用多种技术方案来实现，下面就优选的几种技术方案进行说明。

作为优选方案一，所述的地面停车滑板由载车板A、斜坡板、被动轮、阻车挡块、连接条、载车板边梁、电动行走装置、主动轮组成；所述的载车板A分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，共为两组，一组载车板A前后两边均安装有斜坡板，设有阻车挡块的一组载车板A后边安装有斜坡板，每组载车板A之间通过连接条相互连接，载车板A的另一边与载车板边梁连接，电动行走装置安装在载车板边梁一端的上方，主动轮设在载车板边梁两端的下方，载车板边梁与地面停车滑板限位摆杆机构一端相连接，地面停车滑板限位摆杆机构另一端与固定锚接在道路地面上的基座相连接。

作为优选方案二，所述的地面停车滑板中的载车板A可采用一块整体载车板B的方案，载车板B的两侧边与载车板边梁相连接，与升降载车板形成上下平行，载车板B一侧载车板边梁与地面停车滑板限位摆杆机构相连接，斜坡板安装在载车板B一端，阻车挡块安装在载车板B相对应的另一端，主动轮安装在与地面停车滑板限位摆杆机构相连接的一个载车板边梁两端的下方，被动轮安装在另一个载车板边梁两端下方。

所述的车架限位摆杆一端与四柱式移动停车架的横梁侧边两个立柱的下方相连接，车架限位摆杆另一端与地面基座固定连接，升降载车板安装在四柱式移动停车架的中间区域，地面停车滑板安装在四柱式移动停车架的正下方地面上，与升降载车板形成上下平行，地面停车滑板限位摆杆机构安装在地面停车滑板的一侧的中间位置，地面停车滑板限位摆杆机构的一端与地面停车滑板的载车板边梁相连接，地面停车滑板限位摆杆机构的另一端与滑板限位摆杆基座相连接，滑板限位摆杆基座安装在地面停车滑板滑出相反方向的中间位置。

所述的四柱式移动停车架在做进、出移动时地面停车滑板处于静止状态。所述的地面停车滑板在做进、出滑动时四柱式移动停车架处于静止状态。所述的四柱式移动停车架向一侧移动至终点静止时上层升降载车板做下降或上升运动。

所述的四柱式移动停车架与地面停车滑板空载或载车向一侧移动时不分先后顺序，即四柱式移动停车架先向一侧移动或者地面停车滑板先向一侧滑动。

所述的地面停车滑板移动的横向宽度一定小于四柱式移动停车架的四角立柱内侧的空间距离。

所述的四柱式移动停车架的立柱四周均设置有红外报警装置，保证停车架运行过程中，有障碍物出现时，设备运行的安全性。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型无避让双层四柱式移动停车架，在四柱式移动停车架的立柱底部安装可控的电动行走轮，两只后立柱加装停车架限位摆杆，实现四柱式移动停车架的整体可移动，存取上层车辆不受下层车辆影响；地面停车滑板设置有主动轮、被动轮，实现其进出往复运动，地面停车滑板限位摆杆，达到限位与复位功能；上下车位实现双移动，且互不影响，大大节省了车主取车时间，操作方便；

2、本实用新型无避让双层四柱式移动停车架，升降载车板的起重提升动力机械装置设在梁管腔内部，明显减少了设备在运行时的噪音，避免露天设置受日晒雨淋等自然气候的侵蚀腐朽，有利于电机及机械装置的保护，延长了停车机械设备的使用寿命，而且外形结构美观、紧凑，节省了空间；

3、本实用新型无避让双层四柱式移动停车架，采用电控和手控两种模式操作设备，以防止发生临时电源故障，造成设备停运；

4、本实用新型无避让双层四柱式移动停车架，四根立柱上方管腔内设有防坠落装置， 双重保障停在上方车辆的安全，同时也保证了下方车辆的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的左视图

图3为本实用新型的第一种地面停车滑板机构结构示意图

图4为本实用新型的第二种地面停车滑板机构结构示意图

在图中，1、立柱；2、升降载车板；3、横梁；4、边梁；5、斜坡板；6、阻车挡块；7、车架限位摆杆；8、载车板边梁；9、载车板A；10、连接条；11、载车板B；12、地面停车滑板限位摆杆机构；13、电动行走装置。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案及实际操作作进一步的具体说明：

实施例

根据图1、图2、图3、图4中所示，无避让双层四柱式移动停车架，它由四柱式移动停车架、地面停车滑板机构两大系统组成。

所述的四柱式移动停车架由立柱（1）、横梁（3）、边梁（4）、载车板升降钢索牵引机械装置、钢丝轮引导组合、防坠落装置、电动行走轮组合模块、升降载车板（2）、车架限位摆杆（5）、斜坡板（5）、阻车挡块（6）组成。

所述的地面停车滑板机构由地面停车滑板限位摆杆机（12）、地面停车滑板组成。

所述的地面停车滑板限位摆杆机构包括滑板摆杆基座、外框组焊件、内框组焊件、加强横梁、铰链、连接三通、限位卡环、橡胶垫、挡板。

所述的地面停车滑板结构可以采用多种技术方案来实现，下面就优选的几种技术方案进行说明。

作为优选方案一，所述的地面停车滑板由载车板A（9）、斜坡板（5）、被动轮、阻车挡块（6）、连接条（10）、载车板边梁（8）、电动行走装置（13）、主动轮组成；所述的载车板A（9）分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，共为两组，一组载车板A（9）前后两边均安装有斜坡板（5），设有阻车挡块（6）的一组载车板A（9）后边安装有斜坡板（6），每组载车板A（9）之间通过连接条（10）相互连接，载车板A（9）的另一边与载车板边梁（8）连接，电动行走装置（13）安装在载车板边梁（8）一端的上方，主动轮设在载车板边梁（8）两端的下方，载车板边梁（8）与地面停车滑板限位摆杆机构（12）一端相连接，地面停车滑板限位摆杆机构（12）另一端与固定锚接在道路地面上的基座相连接。

作为优选方案二，所述的地面停车滑板中的载车板A（9）可采用一块整体载车板B（11）的方案，载车板B（11）的两侧边与载车板边梁（8）相连接，与升降载车板（2）形成上下平行，载车板B（11）一侧载车板边梁（8）与地面停车滑板限位摆杆机构（12）相连接，电动行走装置（13）安装在载车板边梁（8）一端的上方，斜坡板（5）安装在载车板B（11）一端，阻车挡块（6）安装在载车板B（11）相对应的另一端，主动轮安装在与地面停车滑板限位摆杆机构（12）相连接的一个载车板边梁（8）两端的下方，被动轮安装在另一个载车板边梁（8）两端下方。

所述的车架限位摆杆（5）一端与四柱式移动停车架的横梁（3）侧边两个立柱（1）的下方相连接，车架限位摆杆（5）另一端与地面基座固定连接，升降载车板（2）安装在四柱式移动停车架的中间区域，地面停车滑板安装在四柱式移动停车架的正下方地面上，与升降载车板（2）形成上下平行，地面停车滑板限位摆杆机构（12）安装在地面停车滑板的一侧的中间位置，地面停车滑板限位摆杆机构（12）的一端与地面停车滑板的载车板边梁（8）相连接，地面停车滑板限位摆杆机构（12）的另一端与滑板限位摆杆基座相连接，滑板限位摆杆基座安装在地面停车滑板滑出相反方向的中间位置。

所述的四柱式移动停车架的立柱（1）四周均设置有红外报警装置，保证停车架运行过程中，有障碍物出现时，设备运行的安全性。

所述的四柱式移动停车架在做进、出移动时地面停车滑板机构处于静止状态。

所述的地面停车滑板机构在做进、出滑动时四柱式移动停车架处于静止状态。

所述的四柱式移动停车架向一侧移动至终点静止时上层升降载车板（2）做下降或上升运动。

所述的四柱式移动停车架与地面停车滑板空载或载车向一侧移动时不分先后顺序，即四柱式移动停车架先向一侧移动或者地面停车滑板先向一侧滑动。

所述的地面停车滑板移动的横向宽度一定小于四柱式移动停车架的四角立柱（1）内侧的空间距离；

本实用新型的无避让双层四柱式移动停车架的具体实施方法，其步骤为：

四柱式移动停车架运行的具体实施方法，步骤如下：

1、第一步：首先确保设备运行范围内无人或障碍物，打开设备总开关，再打开按钮开关箱，可通过电子卡、指纹、遥控或钥匙等方式；

2、第二步：打开移出按钮，四柱式移动停车架向外移至设定位置时，限位开关断电，此时启动升降载车板（2）下降按钮，待升降载车板（2）下降着地时触动限位开关，升降载车板（2）电机停止运转，此时的升降载车板（2）处于道路行车道上，驾驶车辆驶入升降载车板（2）上，升降载车板（2）的左右两边均设有车轮限位板，前方设有有阻车挡块（6），可有效确保车辆的正确停放，驾驶人员停放好车辆，收折好车辆反光镜后下车。

3、第三步：启动升降载车板（2）的上升开关，升降载车板（2）上升至设定高度时，由限位开关限位停升，随后启动移进开关，车架限位摆杆（5）合拢，四柱式移动停车架内移至后立柱与车架限位摆杆（5）基础金属面相接触时，四柱式移动停车架停止移动，设置在四根立柱（1）上部的防坠落装置自动打开，保障上方车辆安全。

地面停车滑板机构的具体实施方法，步骤如下：

第一步：首先确保设备运行范围内无人或障碍物，遥控或手动按下地面停车滑板移出按钮，电动行走装置启动，带动地面停车滑板限位摆杆机构（11）打开并推动载车板A（9）或载车板B（10）行走向外滑动至停车位外侧即道路边时，限位开关断电，此时地面停车滑板限位摆杆机构处于最大开距，载车板A（9）或载车板B（10）处于道路行车道上，驾驶车辆驶入载车板A（9）或载车板B（10）上，车辆前轮由阻车挡块（6）限位，驾驶人员停放好车辆后下车。

2、第二步：遥控或手动按下地面停车滑板复位按钮即移进按钮，车辆即自动移回至路边停车位，地面停车滑板限位摆杆机构复位。

本实用新型中所述的载车板数量或尺寸仅用于举例说明，并不受限于本技术发明。

Claims (8)

1.无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：它由四柱式移动停车架、地面停车滑板机构两大系统组成；所述的四柱式移动停车架由立柱（1）、横梁（3）、边梁（4）、载车板升降钢索牵引机械装置、钢丝轮引导组合、防坠落装置、电动行走轮组合模块、升降载车板（2）、车架限位摆杆（7）、斜坡板（5）、阻车挡块（6）组成，所述的地面停车滑板机构由地面停车滑板限位摆杆机构（12）、地面停车滑板组成，所述的地面停车滑板限位摆杆机构包括滑板摆杆基座、外框组焊件、内框组焊件、加强横梁、铰链、连接三通、限位卡环、橡胶垫、挡板。

2.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：作为优选方案一，所述的地面停车滑板由载车板A（9）、斜坡板（5）、被动轮、阻车挡块（6）、连接条（10）、载车板边梁（8）、电动行走装置（13）、主动轮组成；所述的载车板A（9）分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，共为两组，一组载车板A（9）前后两边均安装有斜坡板（5），设有阻车挡块（6）的一组载车板A（9）后边安装有斜坡板（5），每组载车板A（9）之间通过连接条（10）相互连接，载车板A（9）的另一边与载车板边梁（8）连接，电动行走装置（13）安装在载车板边梁（8）一端的上方，主动轮设在载车板边梁（8）两端的下方，载车板边梁（8）与地面停车滑板限位摆杆机构（12）一端相连接，地面停车滑板限位摆杆机构（12）另一端与固定锚接在道路地面上的基座相连接。

3.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：作为优选方案二，所述的地面停车滑板中的载车板A（9）可采用一块整体载车板B（11）的方案，载车板B（11）的两侧边与载车板边梁（8）相连接，与升降载车板（2）形成上下平行，载车板B（11）一侧载车板边梁（8）与地面停车滑板限位摆杆机构（12）相连接，电动行走装置（13）安装在载车板边梁（8）一端的上方，斜坡板（5）安装在载车板B（11）一端，阻车挡块（6）安装在载车板B（11）相对应的另一端，主动轮安装在与地面停车滑板限位摆杆机构（12）相连接的一个载车板边梁（8）两端的下方，被动轮安装在另一个载车板边梁（8）两端下方。

4.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：所述的车架限位摆杆（7）一端与四柱式移动停车架的横梁（3）侧边两个立柱（1）的下方相连接，车架限位摆杆（7）另一端与地面基座固定连接，升降载车板（2）安装在四柱式移动停车架的中间区域，地面停车滑板安装在四柱式移动停车架的正下方地面上，与升降载车板（2）形成上下平行，地面停车滑板限位摆杆机构（12）安装在地面停车滑板的一侧的中间位置，地面停车滑板限位摆杆机构（12）的一端与地面停车滑板的载车板边梁（8）相连接，地面停车滑板限位摆杆机构（12）的另一端与滑板限位摆杆基座相连接，滑板限位摆杆基座安装在地面停车滑板滑出相反方向的中间位置。

5.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：所述的四柱式移动停车架在做进、出移动时地面停车滑板机构处于静止状态。

6.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：所述的地面停车滑板机构在做进、出滑动时四柱式移动停车架处于静止状态。

7.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：所述的四柱式移动停车架向一侧移动至终点静止时上层升降载车板（2）做下降或上升运动。

8.根据权利要求1中所述的无避让双层四柱式移动停车架，其特征在于：所述的四柱式移动停车架与地面停车滑板空载或载车向一侧移动时不分先后顺序，即四柱式移动停车架先向一侧移动或者地面停车滑板先向一侧滑动。