CN205893958U - 一种无轨电动伸缩式私人车位占位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无轨电动伸缩式私人车位占位器，其包括固定机座、伸缩门框体以及末端滑动箱体；伸缩门框体至少一组且依次并排设置在固定机座与末端滑动箱体之间；在固定机座与相邻的伸缩门框体之间和/或在末端滑动箱体与相邻的伸缩门框体之间设置有连接件或伸缩连接装置；本实用新型解决了在现有私人车位占位器已占位的情况下，其占位器两边依然可以被自行车、电动车停用，达不到占位效果的现象，其安装使用方法简单，易于运输和存放，生产成本低，具有很大的潜在市场。

Description

一种无轨电动伸缩式私人车位占位器

技术领域

本实用新型涉及无轨电动伸缩式私人车位占位器。

背景技术

随着中国经济的快速发展，汽车化进程也不断加快，汽车已经进入了寻常百姓的家里。20世纪以后，我国俨然已成为全球的汽车大国。但由于城市发展的速度过快，对于城市化所带来的停车问题没有进行具体规划，导致了大部分的城市停车和住宅小区内停车难的问题成为了政府的重要解决问题。大部分住宅小区内都设有私人或居民租用的停车位，但常规的挡车装置多采用挡车板、挡车的圆锥柱体等，虽然这些挡车装置拦住了汽车的占位，但还是易被自行车、电瓶车等继续占位，同时这些挡车装置都需要人工搬动，极不方便。但是私人车位如果易被人占去，也就失去了私人停车位的意义，同时易引发更多的社会纠纷。为了保护私人车位拥有者的个人利益，本实用新型能更好的保护私人车位拥有者的个人利益，同时也避免无谓的争吵和抱怨，减少邻里矛盾，促进社会和谐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的无轨电动伸缩式私人车位占位器。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种无轨电动伸缩式私人车位占位器，包括固定机座、伸缩门框体以及末端滑动箱体；

伸缩门框体至少一组且依次并排设置在固定机座与末端滑动箱体之间；

在固定机座与相邻的伸缩门框体之间和/或在末端滑动箱体与相邻的伸缩门框体之间设置有连接件或伸缩连接装置；

在相邻的伸缩门框体之间设置有伸缩连接装置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述伸缩连接装置为剪刀式五点铰接网格装置、电动推杆、伸缩气缸或伸缩液压缸。

在伸缩门框体上水平设置有平行的滑动横柱与固定横柱，在伸缩门框体上设置有竖直滑轨，滑动横柱在竖直滑轨内上下滑动设置。

伸缩门框体 包括两个竖对称立柱以及至少两个设置在竖对称立柱之间的横对称立柱；滑动横柱、固定横柱以及横对称立柱平行设置；滑动横柱与固定横柱设置在竖对称立柱之间，在竖对称立柱或横对称立柱下端安装有从动行走轮，竖直滑轨设置在竖对称立柱侧壁上。

剪刀式五点铰接网格装置包括呈X型交叉设置的右斜活动连杆与左斜活动连杆，在右斜活动连杆的中部与左斜活动连杆的中部设置有中心铰接点，在右斜活动连杆的两端以及左斜活动连杆的两端分别设置有端部铰接点，右斜活动连杆与左斜活动连杆的端部分别通过相应端部铰接点与滑动横柱或固定横柱铰接。

在末端滑动箱体上设置有驱动行走轮与电气控制系统；

电气控制系统包括车主手持的无线发射器以及设置在末端滑动箱体或固定机座的电池、无线接收器、处理器以及控制器；在末端滑动箱体上安装有电机；

电机的输出轴与驱动行走轮传动连接；

无线发射器与无线接收器无线传输，电池用于提供电能，处理器接收无线接收器传动的信号后，通过控制器控制电机。

在末端滑动箱体和/或伸缩门框体两侧安装有防倒辅助支撑轮，防倒辅助支撑轮的支撑架呈八字形。

在固定机座下方设置容纳固定机座、末端滑动箱体以及收缩后伸缩门框体的地坑，在地坑内设置有活塞杆上端与固定机座下端连接的第一升降杆、第二升降杆以及设置在第二升降杆活塞杆上端的上托盘；上托盘位于末端滑动箱体以及收缩后伸缩门框体的下方；第一升降杆与第二升降杆为电动升降杆或液压缸。

右斜活动连杆与左斜活动连杆的端部通过相应的端部铰接点铰接。

在末端滑动箱体或固定机座上设置有用于安装电机、电池、无线接收器、处理器以及控制器的底板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型能很好保护车位主人的个人利益，也能很好的避免了不必要的纠纷，使得邻里乃至社会更加和谐。

本实用新型采用的剪刀式五点铰接网格装置可以大大增强伸缩门的整体联动性和稳定性，使得伸缩门在运动时更加稳固，本实用新型解决了在现有私人车位占位器已占位的情况下，其占位器两边依然可以被自行车、电动车停用，达不到占位效果的现象，其安装使用方法简单，易于运输和存放，生产成本低，具有很大的潜在市场。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型伸缩门框体的结构示意图。

图3是本实用新型中间支架的结构示意图。

图4是本实用新型中间支架中竖对称立柱的结构示意图。

图5是本实用新型固定机座的结构示意图。

图6是本实用新型进一步改进的结构示意图。

其中：1、固定机座；2、剪刀式五点铰接网格装置；3、伸缩门框体；4、末端滑动箱体；5、驱动行走轮；6、横对称立柱；7、竖对称立柱；8、滑动横柱；9、固定横柱；10、竖直滑轨；11、右斜活动连杆；12、中心铰接点；13、端部铰接点；14、左斜活动连杆；15、电机；16、无线接收器；17、电池；18、防倒辅助支撑轮。19、地坑；20、第一升降杆；21、第二升降杆；22、上托盘。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型包括固定机座1、伸缩门框体3以及末端滑动箱体4；

伸缩门框体3至少一组且依次并排设置在固定机座1与末端滑动箱体4之间；

在固定机座1与相邻的伸缩门框体3之间和/或在末端滑动箱体4与相邻的伸缩门框体3之间设置有连接件或伸缩连接装置；

在相邻的伸缩门框体3之间设置有伸缩连接装置。

伸缩连接装置为剪刀式五点铰接网格装置2、电动推杆、伸缩气缸或伸缩液压缸。

在伸缩门框体3上水平设置有平行的滑动横柱8与固定横柱9，在伸缩门框体3上设置有竖直滑轨10，滑动横柱8在竖直滑轨10内上下滑动设置。

伸缩门框体3 包括两个竖对称立柱7以及至少两个设置在竖对称立柱7之间的横对称立柱6；滑动横柱8、固定横柱9以及横对称立柱6平行设置；滑动横柱8与固定横柱9设置在竖对称立柱7之间，在竖对称立柱7或横对称立柱6下端安装有从动行走轮，竖直滑轨10设置在竖对称立柱7侧壁上。

剪刀式五点铰接网格装置2包括呈X型交叉设置的右斜活动连杆11与左斜活动连杆14，在右斜活动连杆11的中部与左斜活动连杆14的中部设置有中心铰接点12，在右斜活动连杆11的两端以及左斜活动连杆14的两端分别设置有端部铰接点13，右斜活动连杆11与左斜活动连杆14的端部分别通过相应端部铰接点13与滑动横柱8或固定横柱9铰接。

在末端滑动箱体4上设置有驱动行走轮5与电气控制系统；

电气控制系统包括车主手持的无线发射器以及设置在末端滑动箱体4上电机15、电池17、无线接收器16、处理器以及控制器；

电机15的输出轴与驱动行走轮5传动连接；

无线发射器与无线接收器16无线传输，电池17用于提供电能，处理器接收无线接收器16传动的信号后，通过控制器控制电机15。安装在末端滑动箱体4提高电路的安全性，节省电线，安装在固定机座1上稳定，减少振动，提高电器件寿命。

在末端滑动箱体4和/或伸缩门框体3两侧安装有防倒辅助支撑轮18，防倒辅助支撑轮18的支撑架呈八字形。可以本实用新型的刚性与抗风能力。结实耐用。

在固定机座1下方设置容纳固定机座1、末端滑动箱体4以及收缩后伸缩门框体3的地坑19，在地坑19内设置有活塞杆上端与固定机座1下端连接的第一升降杆20、第二升降杆21以及设置在第二升降杆21活塞杆上端的上托盘22；上托盘22位于末端滑动箱体4以及收缩后伸缩门框体3的下方；第一升降杆20与第二升降杆21为电动升降杆或液压缸。可以使得本实用新型进入地下，方便进车，节约占地空间。

右斜活动连杆11与左斜活动连杆14的端部通过相应的端部铰接点13铰接。

在设置末端滑动箱体4或固定机座1上设置有用于安装电机15、电池17、无线接收器16、处理器以及控制器的底板。用以增加固定机座箱体的稳定性。

当伸缩门框体之间的剪刀式五点铰接网格装置2完全展开时，右斜活动连杆和左斜活动连杆相互铰接，形成正方形形状的网格状。右斜活动连杆11和左斜活动连杆14两端分别安装有圆环，安装时分别套在缩门框内的相应滑动横柱8和固定横柱9上。竖对称立柱7中设有竖直滑轨10，当右斜活动连杆11和左斜活动连杆14运动时，可使滑动横柱8上下运动，达到伸缩的效果。

驱动伸缩门运动的固定机座1和伸缩门框体3之间有连接件相互连接。

伸缩门框体之间的结构为单层。在保障足够的稳定性之下，使得整体结构紧凑，成本降低。

通过标记警示牌“私人车位，禁止占用”，对私人车位起到保护作用。

本实用新型结构合理，可以保障车主的私人车位不被占用。

所述伸缩门框体主要由伸缩门框横对称立柱、伸缩门框竖对称立柱和缩门框内的滑动横柱和固定横柱组成。伸缩门框内的固定横柱安装在伸缩门框横对称立柱中上端，伸缩门框内的滑动横柱安装在伸缩门框横对称立柱中下端。伸缩门框体各个部件都是冲压成型的配件，这样伸缩门框体整体加工工艺简单，产品可靠，同时强度满足要求。采用直框造型，外形简单，加工方便。部件之间采用插接，总共六个构件，由于采用横对称立柱和竖对称立柱，故只需加工四种构件，生产组装更加方便，提高了生产效率，并且维修简单，同时不失整体强度。

可以将本实用新型放在专用车位的外侧，当车主到达时通过无线发射器发射信号，经接收解码，本实用新型收拢，以便车开进停放；当车开走后，车主通过无线发射器发射信号，使本实用新型展开，防止车位被他人占用。

本实用新型能很好保护车位主人的个人利益，也能很好的避免了不必要的纠纷，使得邻里乃至社会更加和谐。

本实用新型采用的剪刀式五点铰接网格装置可以大大增强伸缩门的整体联动性和稳定性，使得伸缩门在运动时更加稳固，本实用新型解决了在现有私人车位占位器已占位的情况下，其占位器两边依然可以被自行车、电动车停用，达不到占位效果的现象，其安装使用方法简单，易于运输和存放，生产成本低，具有很大的潜在市场。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于：包括固定机座(1)、伸缩门框体(3)以及末端滑动箱体(4)；

伸缩门框体(3)至少一组且依次并排设置在固定机座(1)与末端滑动箱体(4)之间；

在固定机座(1)与相邻的伸缩门框体(3)之间和/或在末端滑动箱体(4)与相邻的伸缩门框体(3)之间设置有连接件或伸缩连接装置；

在相邻的伸缩门框体(3)之间设置有伸缩连接装置。

2. 根据权利要求1所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于: 所述伸缩连接装置为剪刀式五点铰接网格装置(2)、电动推杆、伸缩气缸或伸缩液压缸。

3. 根据权利要求2所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于: 在伸缩门框体(3)上水平设置有平行的滑动横柱(8)与固定横柱(9)，在伸缩门框体(3)上设置有竖直滑轨(10)，滑动横柱(8)在竖直滑轨(10)内上下滑动设置。

4. 根据权利要求3所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于: 伸缩门框体(3) 包括两个竖对称立柱(7)以及至少两个设置在竖对称立柱(7)之间的横对称立柱(6)；滑动横柱(8)、固定横柱(9)以及横对称立柱(6)平行设置；滑动横柱(8)与固定横柱(9)设置在竖对称立柱(7)之间，在竖对称立柱(7)或横对称立柱(6)下端安装有从动行走轮，竖直滑轨(10)设置在竖对称立柱(7)侧壁上。

5.根据权利要求3所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于:剪刀式五点铰接网格装置(2)包括呈X型交叉设置的右斜活动连杆(11)与左斜活动连杆(14)，在右斜活动连杆(11)的中部与左斜活动连杆(14)的中部设置有中心铰接点(12)，在右斜活动连杆(11)的两端以及左斜活动连杆(14)的两端分别设置有端部铰接点(13)，右斜活动连杆(11)与左斜活动连杆(14)的端部分别通过相应端部铰接点(13)与滑动横柱(8)或固定横柱(9)铰接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于:在末端滑动箱体(4)上设置有驱动行走轮(5)与电气控制系统；

电气控制系统包括车主手持的无线发射器以及设置在末端滑动箱体(4)或固定机座(1)上的电池(17)、无线接收器(16)、处理器以及控制器；安装在末端滑动箱体(4)上的电机(15)，

电机(15)的输出轴与驱动行走轮(5)传动连接；

无线发射器与无线接收器(16)无线传输，电池(17)用于提供电能，处理器接收无线接收器(16)传动的信号后，通过控制器控制电机(15)。

7.根据权利要求6所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于:在末端滑动箱体(4)和/或伸缩门框体(3)两侧安装有防倒辅助支撑轮（18），防倒辅助支撑轮（18）的支撑架呈八字形。

8.根据权利要求7所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于:在固定机座(1)下方设置容纳固定机座(1)、末端滑动箱体(4)以及收缩后伸缩门框体(3)的地坑(19)，在地坑(19)内设置有活塞杆上端与固定机座(1)下端连接的第一升降杆(20)、第二升降杆(21)以及设置在第二升降杆(21)活塞杆上端的上托盘(22)；上托盘(22)位于末端滑动箱体(4)以及收缩后伸缩门框体(3)的下方；第一升降杆(20)与第二升降杆(21)为电动升降杆或液压缸。

9. 根据权利要求8所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于: 右斜活动连杆(11)与左斜活动连杆(14)的端部通过相应的端部铰接点(13)铰接。

10.根据权利要求9所述的无轨电动伸缩式私人车位占位器，其特征在于:在末端滑动箱体(4)或固定机座(1)上设置有用于安装电机(15)、电池(17)、无线接收器(16)、处理器以及控制器的底板。