CN213980087U - 一种防雨效果好的公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防雨效果好的公交站台，包括底座，所述底座的内壁设置有电机，且电机的输出轴通过联轴器活动连接有横杆，所述横杆的外壁固定连接有固定块，且横杆的外壁活动连接有移动块，所述移动块的外壁固定连接有移动板，所述底座的外壁固定连接有站亭架，且站亭架的外壁固定连接有挡雨板，所述挡雨板的外壁开设有U形槽，且U形槽的外壁设置有驱动轴。本实用新型通过设置的挡雨板、移动齿柱和伸缩防水布等结构的配合使用，在多雨的季节，乘客只需站在挡雨亭下，无需自行撑伞挡雨，有利于防止乘客被雨水打湿身体，避免乘客由于淋雨出现感冒发烧等情况，有利于保障乘客身体健康且便于乘客雨天出行避雨，更符合乘客雨天的避雨需求。

Description

一种防雨效果好的公交站台

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种防雨效果好的公交站台。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的公交客车，公交站台是一种公共交通设施，用于乘客候车的亭式建筑，一般由站台、候车亭、站牌架、公共信息牌和休息椅凳等构成，方便乘客候车，便于车辆客流集散，节约上下车停车时间，同时为乘客提供遮阳和避雨等功能。

现有的防雨效果好的公交站台存在的缺陷是：

1、现有的一般公交站台大多为裸站，只有公交指示牌而缺少挡雨的避风亭，在多雨的季节，乘客在未装有防雨设施的公交站等车需要自行撑伞挡雨，十分不便，雨水较大的情况下依然容易被雨水打湿身体，从而造成感冒发烧，不利于乘客的出行与身体健康，给乘客雨天出行造成不便。

2、现有的一般具有防雨效果的公交站台大多为固定板结构，在风急雨大的天气，固定挡板不能根据雨势的大小进行挡板角度的调节，雨水会呈倾斜角度仍会打湿乘客，给乘客出行带来不便。

3、现有的一般具有防雨效果的公交站台在路面有积水的情况下，汽车驶过容易将路面积水溅起，容易溅湿乘客，影响乘客心情，不利于站台内乘客对溅起的积水进行防护和阻挡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防雨效果好的公交站台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防雨效果好的公交站台，包括底座，所述底座的内壁设置有电机，且电机的输出轴通过联轴器活动连接有横杆，所述横杆的外壁固定连接有固定块，且横杆的外壁活动连接有移动块，所述移动块的外壁固定连接有移动板，所述底座的外壁固定连接有站亭架，且站亭架的外壁固定连接有挡雨板，所述挡雨板的外壁开设有U形槽，且U形槽的外壁设置有驱动轴，所述驱动轴的外壁固定连接有固定齿轮，且驱动轴的外壁安装有调节板，所述调节板的内壁设置有第一齿柱，且调节板的内壁安装有转向齿柱，所述转向齿柱的外壁固定连接有转向板，且转向板的外壁固定连接有调节块，所述调节块的外壁设置有转轴，且转轴的外壁设置有调节齿轮，所述调节齿轮的外壁啮合有移动齿柱，且移动齿柱的外壁固定连接有延伸板，所述延伸板的外壁固定连接有伸缩防水布。

优选的，所述横杆的外壁开设有螺纹，且螺纹以横杆的垂直中线为对称轴对称设置，所述移动板通过移动块与横杆螺纹连接。

优选的，所述固定齿轮通过转向齿柱与转向板活动连接，且固定齿轮的形状大小与转向齿柱的形状大小均相互匹配。

优选的，所述调节板的内壁设置有滑槽，且调节板通过滑槽与延伸板活动连接。

优选的，所述第一齿柱通过调节齿轮与移动齿柱活动连接，且第一齿柱的形状大小、移动齿柱的形状大小与调节齿轮的形状大小均相互匹配。

优选的，所述转向板的一侧贯穿调节板的外壁并延伸至调节块的外壁，且转向板为J形转向板，所述转向板通过调节块与移动齿柱滑动连接。

优选的，所述移动齿柱以站亭架的垂直中线为对称轴对称设置，且伸缩防水布通过移动齿柱与挡雨板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的挡雨板、移动齿柱和伸缩防水布等结构的配合使用，在多雨的季节，乘客只需站在挡雨亭下，无需自行撑伞挡雨，有利于防止乘客被雨水打湿身体，避免乘客由于淋雨出现感冒发烧等情况，有利于保障乘客身体健康且便于乘客雨天出行避雨。

2、本实用新型通过转轴、调节齿轮和移动齿柱等结构的配合使用，在风急雨大的天气，乘客能够根据雨势的大小和雨水倾斜角度对伸缩防水布进行角度和长度的调节，防止倾斜的雨水打湿乘客，更符合乘客雨天的避雨需求，给乘客雨天避雨带来方便。

3、本实用新型通过横杆、有移动块和移动板等结构的配合使用，能够在路面积水较多的情况下，闭合移动板，防止驶过的汽车溅起积水打湿乘客，有利于公交站亭对站内乘客进行积水阻挡和防护，有利于站内乘客在雨天依然保持良好心情。

附图说明

图1为本实用新型调节板的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型调节齿轮的仰视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、电机；3、横杆；4、固定块；5、移动块；6、移动板；7、站亭架；8、挡雨板；9、U形槽；10、驱动轴；11、固定齿轮；12、调节板；13、第一齿柱；14、转向齿柱；15、转向板；16、调节块；17、转轴；18、调节齿轮；19、移动齿柱；20、延伸板；21、伸缩防水布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防雨效果好的公交站台，包括底座1，底座1的内壁设置有电机2，且电机2的输出轴通过联轴器活动连接有横杆3，横杆3的外壁固定连接有固定块4，且横杆3的外壁活动连接有移动块5，移动块5的外壁固定连接有移动板6，通过横杆3、有移动块5和移动板6等结构的配合使用，能够在路面积水较多的情况下，闭合移动板6，防止驶过的汽车溅起积水打湿乘客，有利于公交站亭对站内乘客进行积水阻挡和防护，有利于站内乘客在雨天依然保持良好心情，底座1的外壁固定连接有站亭架7，且站亭架7的外壁固定连接有挡雨板8，挡雨板8的外壁开设有U形槽9，且U形槽9的外壁设置有驱动轴10，驱动轴10的外壁固定连接有固定齿轮11，且驱动轴10的外壁安装有调节板12，调节板12的内壁设置有第一齿柱13，且调节板12的内壁安装有转向齿柱14，转向齿柱14的外壁固定连接有转向板15，且转向板15的外壁固定连接有调节块16，调节块16的外壁设置有转轴17，且转轴17的外壁设置有调节齿轮18，调节齿轮18的外壁啮合有移动齿柱19，且移动齿柱19的外壁固定连接有延伸板20，延伸板20的外壁固定连接有伸缩防水布21，通过设置的挡雨板8、移动齿柱19和伸缩防水布21等结构的配合使用，在多雨的季节，乘客只需站在挡雨亭下，无需自行撑伞挡雨，有利于防止乘客被雨水打湿身体，避免乘客由于淋雨出现感冒发烧等情况，有利于保障乘客身体健康且便于乘客雨天出行避雨，通过转轴17、调节齿轮18和移动齿柱19等结构的配合使用，在风急雨大的天气，乘客能够根据雨势的大小和雨水倾斜角度对伸缩防水布21进行角度和长度的调节，防止倾斜的雨水打湿乘客，更符合乘客雨天的避雨需求，给乘客雨天避雨带来方便。

进一步，横杆3的外壁开设有螺纹，且螺纹以横杆3的垂直中线为对称轴对称设置，移动板6通过移动块5与横杆3螺纹连接。

有利于移动块5在横杆3上进行相背位移，从而实现移动板6的开关与闭合。

进一步，固定齿轮11通过转向齿柱14与转向板15活动连接，且固定齿轮11的形状大小与转向齿柱14的形状大小均相互匹配。

有利于转向齿柱14和转向板15进行偏转而不会出现卡滞现象。

进一步，调节板12的内壁设置有滑槽，且调节板12通过滑槽与延伸板20活动连接。

有利于延伸板20在调节板12的滑槽内滑动，从而实现移动齿柱19带动伸缩防水布21进行伸展搭挡雨。

进一步，第一齿柱13通过调节齿轮18与移动齿柱19活动连接，且第一齿柱13的形状大小、移动齿柱19的形状大小与调节齿轮18的形状大小均相互匹配。

有利于对延伸板20的伸长进行一个限位和缓冲作用，防止延伸板20过快伸展和脱位。

进一步，转向板15的一侧贯穿调节板12的外壁并延伸至调节块16的外壁，且转向板15为J形转向板，转向板15通过调节块16与移动齿柱19滑动连接。

有利于装置的偏转和伸长，保证装置的运行流畅性。

进一步，移动齿柱19以站亭架7的垂直中线为对称轴对称设置，且伸缩防水布21通过移动齿柱19与挡雨板8活动连接。

有利于移动齿柱19带动伸缩防水布21的伸展。

工作原理：在雨天乘客需要避雨的情况下，首先通过挡雨板8内侧的液压伸缩杆的活动伸缩，对转向板15的顶部进行推动作用，转向板15的顶部向上偏移会带动调节板12整体向下进行偏转，由于重力的原因，延伸板20会向左进行移动，移动齿柱19会带动伸缩防水布21进行伸展铺开，同时延伸板20通过移动齿柱19与调节齿轮18啮合，会对移动齿柱19和延伸板20进行限位避免脱落，且防止伸缩防水布21过快伸展，在多雨的季节，乘客只需站在挡雨亭下，无需自行撑伞挡雨，有利于防止乘客被雨水打湿身体，避免乘客由于淋雨出现感冒发烧等情况，有利于保障乘客身体健康且便于乘客雨天出行避雨，在风急雨大的天气，乘客能够根据雨势的大小和雨水倾斜角度对伸缩防水布21进行角度和长度的调节，防止倾斜的雨水打湿乘客，更符合乘客雨天的避雨需求，在公车为到站的情况下，开启电机2，电机2的旋转会带动横杆3进行转动，由于横杆3与移动块5螺纹连接且横杆3的螺纹对称设置，故横杆3的转动会带动个两个移动块5和移动板6进行闭合，在路面积水较多的情况下，闭合移动板6，防止驶过的汽车溅起积水打湿乘客，有利于公交站亭对站内乘客进行积水阻挡和防护，有利于站内乘客在雨天依然保持良好心情。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种防雨效果好的公交站台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内壁设置有电机(2)，且电机(2)的输出轴通过联轴器活动连接有横杆(3)，所述横杆(3)的外壁固定连接有固定块(4)，且横杆(3)的外壁活动连接有移动块(5)，所述移动块(5)的外壁固定连接有移动板(6)，所述底座(1)的外壁固定连接有站亭架(7)，且站亭架(7)的外壁固定连接有挡雨板(8)，所述挡雨板(8)的外壁开设有U形槽(9)，且U形槽(9)的外壁设置有驱动轴(10)，所述驱动轴(10)的外壁固定连接有固定齿轮(11)，且驱动轴(10)的外壁安装有调节板(12)，所述调节板(12)的内壁设置有第一齿柱(13)，且调节板(12)的内壁安装有转向齿柱(14)，所述转向齿柱(14)的外壁固定连接有转向板(15)，且转向板(15)的外壁固定连接有调节块(16)，所述调节块(16)的外壁设置有转轴(17)，且转轴(17)的外壁设置有调节齿轮(18)，所述调节齿轮(18)的外壁啮合有移动齿柱(19)，且移动齿柱(19)的外壁固定连接有延伸板(20)，所述延伸板(20)的外壁固定连接有伸缩防水布(21)。

2.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述横杆(3)的外壁开设有螺纹，且螺纹以横杆(3)的垂直中线为对称轴对称设置，所述移动板(6)通过移动块(5)与横杆(3)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述固定齿轮(11)通过转向齿柱(14)与转向板(15)活动连接，且固定齿轮(11)的形状大小与转向齿柱(14)的形状大小均相互匹配。

4.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述调节板(12)的内壁设置有滑槽，且调节板(12)通过滑槽与延伸板(20)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述第一齿柱(13)通过调节齿轮(18)与移动齿柱(19)活动连接，且第一齿柱(13)的形状大小、移动齿柱(19)的形状大小与调节齿轮(18)的形状大小均相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述转向板(15)的一侧贯穿调节板(12)的外壁并延伸至调节块(16)的外壁，且转向板(15)为J形转向板，所述转向板(15)通过调节块(16)与移动齿柱(19)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种防雨效果好的公交站台，其特征在于：所述移动齿柱(19)以站亭架(7)的垂直中线为对称轴对称设置，且伸缩防水布(21)通过移动齿柱(19)与挡雨板(8)活动连接。

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