CN2517771Y - 汽车关卡安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车关卡安全装置,它由支架、槽轮、轴承轴座、制动装置、棘轮爪、活动臂、活动支架、齿轮升降装置和操作杆所构成。通过人工或机械自控或电磁控制制动装置、棘轮爪和操作杆。使槽轮顺时针旋转、逆时针旋转、自由旋转和不转四种状态或槽轮翻转升高,从而达到汽车自由通过或单向通过,或不能通过槽轮,起到汽车行驶时的安全保障作用。克服驾乘人员人为闯红灯和冲护栏现象,适用于交通道口、十字路口、门卫、收费站、停车场、禁区等场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车关卡安全装置。
背景技术
目前，汽车的行驶安全主要靠红绿灯、警示牌、护拦杆等设施来保障，但由于管理上的问题及现有设施的局限性，车辆驾乘人员常常会有意无意的违章，出现闯红灯、单行道、禁区、冲关卡等现象，从而导致交通事故时有发生。更为严重的是火车道口常发生与汽车相撞的情况，使国家、单位和个人造成一定损失，甚至出现人员伤亡。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题就是现有技术没有非常有效的手段解决汽车行驶交通安全尤其是冲关卡现象的发生。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型即在汽车行驶的道路路面上设置一汽车关卡安全装置。它由支架(1)、槽轮(2)、轴承轴座(3)、制动装置(4)、棘轮爪(5)、连接槽轮(2-2)和槽轮(2-3)的活动臂(6)、装在槽轮(2-2)上的活动支架(7)、装在槽轮(2-3)两端外侧的齿轮升降装置(8)和连接控制棘轮爪(5)的操作杆(9)所构成。槽轮(2)为三个或三个以上，每个槽轮(2)表面均布有直槽以增加槽轮(2)与汽车轮摩擦。每个槽轮(2)两端装有一对制动装置(4)，通过人工手动或电磁作用或机械自控使制动装置(4)控制槽轮(2)转动或不能转动。每个槽轮(2)两端装有一对棘轮爪(5)，每对棘轮爪(5)包含有正反两个棘轮爪，使每个槽轮(2)可按顺时针或反时针单向旋转，也可不旋转。每个槽轮(2)均通过相应的一对轴承轴座(3)安装在支架(1)上，其中槽轮(2-1)和槽轮(2-3)通过轴承轴座(3-1)和轴承轴座(3-3)固定在支架(1)上，而槽轮(2-2)通过轴承轴座(3-2)架在支架(1)上而是活动连接。齿轮升降装置(8)通过外界人工手动或机械自控或电磁操作作用一对齿轮，通过齿轮作用活动臂(6)将槽轮(2-3)举起翻至另一侧，通过活动支架(7)架在支架(1)上。操作杆(9)通过外界人工手动或机械自控或电磁操作使棘轮爪(5)中正反棘轮爪一个作用或两个同时作用，即槽轮(2)只能顺时针或反时针单向运转或不旋转。
将上述汽车关卡安全装置活动或固定安装于道路路口的路面上，通过制动装置(4)、棘轮爪(5)及活动臂(6)等的相互或交替作用。使汽车在汽车关卡安全装置的槽轮(2)上打转而不前进，或单向前进，或单向后退，或由槽轮(2-2)翻转垫高而使汽车不能前进或不能后退，具体操作过程详见具体实施方式。
本实用新型汽车关卡安全装置是为确保车辆安全而设置的，是车辆管理行之有效工具。它比现行靠红绿灯、警示牌、护栏杆等，让驾驶人员人为停车，安全停靠。由于是采用汽车关卡安全装置强制使汽车不能前进或后退，克服了驾驶人员人为强制闯红灯、闯护栏杆而造成的交通事故。
附图说明
图1为本实用新型汽车关卡安全装置主视示意图。
图2为本实用新型汽车关卡安全装置俯视示意图。
图3为本实用新型汽车关卡安全装置A-A剖视图(省略支架)。
图4为本实用新型汽车关卡安全装置制动时汽车放行状态图。
图5为本实用新型汽车关卡安全装置使汽车单向运动状态图。
图6为本实用新型汽车关卡安全装置使汽车不能运动状态图。
在图1至图3中：1——支架，用工字钢或型钢焊接制成，支架(1)可做成移动整体式，也可预埋道路路口地下，用于支撑本装置；2——槽轮，也可叫滚轮，由3个或3个以上组成一组(本图只用3个)，依次序号为2-1，2-2，2-3，每个槽轮(2)外表均布有若干直槽，以便增加与汽车轮胎摩擦阻力，槽轮(2-1)和槽轮(2-3)通过轴承轴座(3-1)和轴承轴座(3-3)固定在支架(1)上，而槽轮(2-2)通过轴承轴座(3-2)架在支架(1)上，而是活动连接；3——轴承轴座，由3对组成，依次序号为3-1，3-2，3-3，其中轴承轴座(3-1)和轴承轴座(3-3)固定在支架(1)上，轴承轴座(3-2)放在支架(1)上而不固定的活动连接，它可随槽轮(2-2)一起旋转至另一侧；4——制动装置，每个槽轮(2)配一对制动装置，共3对，制动装置可采用电磁启动，使其制动装置脱开槽轮(2)或紧卡槽轮(2)，也可用人工手动控制，也可机械自动控制；5——棘轮爪，每个槽轮(2)配有二对棘轮爪(5)装在槽轮(2)两端，而每对棘轮爪有正反二片棘轮爪，其中一片只允许槽轮(2)正转(顺时针方向转)，另一片只允许槽轮(2)反转(逆时针方向转)，棘转爪(5)通过操作杆(9)操作，用人工手动或机械或电磁作用，使其槽轮(2)正转或反转或不转或任意自由旋转；6——活动臂，装在槽轮(2-2)和槽轮(2-3)之间，起连接和旋转作用；7——活动支架，连接槽轮(2-2)，用于支撑槽轮(2-2)，当槽轮(2-2)通过活动臂(6)翻转到槽轮(2-3)的另一侧时，用于支撑槽轮(2-2)(见图3右边虚线处)；8——齿轮升降装置，由一对大小不一的齿轮组成，根据要求作用下边大齿轮转动时，带动上边小齿轮旋转，将活动臂(6)带动旋转，从而使活动连接的槽轮(2-2)上升旋转至槽轮(2-3)右边(见图3)由于活动支架(7)作用，使槽轮(2-2)高于地平线(即高于槽轮(2-1)和槽轮(2-3)的平面)，起到阻碍汽车轮 的前进或后退；齿轮升降装置的操作可用电磁作用也可人工手动，也可机械自控；9——操作杆，操作杆(9)连接三组棘轮爪(5)，用于控制棘轮爪(5)使槽轮(2)正转或反转或不转或自动旋转。
具体实施方式
具体实施方式见图4、图5和图6。
将汽车关卡安全装置铺设在汽车行走的道路的路面上，可固定安装和活动安装二种；固定安装为将汽车关卡安全装置预埋在道路的路面上。活动安装为将汽车关卡安全装置连成整体后，放在道路的路面上，不用时可以将汽车关卡安全装置移开。
下面描述汽车关卡安全装置具体操作过程：
1、槽轮(2)自然运动状态：即将汽车关卡安全装置的制动装置(4)放开，制动装置(4)不制动，再将棘轮爪(5)也放开，即将棘轮爪(5)的棘轮爪脱开不作用，则汽车关卡安全装置的三个槽轮(2)可自由正转和反转。当汽车行进在汽车关卡安全装置上时，汽车的车轮转动同时带动汽车关卡安全装置上的槽轮(2)自由旋转，二者同时正转和反转，则汽车不前进也不能后退在原地打转。这样，若驾乘人员想冲关卡都不行，因而避免了交通事故的发生。
2、槽轮(2)禁止状态：见图4，即将汽车关卡安全装置的制动装置(4)卡死。制动装置(4)制动，而汽车关卡安全装置中的三个槽轮(2)能不转动，汽车通过汽车关卡安全装置时，顺利通过，汽车来去自由，汽车关卡安全装置不作用，汽车放行。汽车可自左向右前进，也可自右向左后退。
3、单向运动状态：见图5，当车由左向右行驶，车轮是顺时针旋转，制动装置(4)放开，若将槽轮(2)通过棘轮爪(5)调整到顺时针方向旋转而不能逆时针旋转时(控制系统可采用人工手动或机械自控或电磁吸盘形式控制)汽车自左向右单向自由通过。汽车可通过活动臂(6)把槽轮(2-2)翻转，使槽轮(2-2)翻转到左边，这样，汽车可前进顺便通过，但由于槽轮(2-2)翻转到左边，汽车倒车或由右向左边行驶不行，即汽车只能单向前进，而不能后退。此功能除单行道管制外，特别适合于停车场、每个车位或家庭车库门前，将活动臂(6)控制，具有防盗功能。
4、禁止通行状态：见图6，当车由左向右行驶，车轮是顺时针旋转，制动装置(4)放开，通过棘轮爪(5)调整到槽轮(2)逆时针方向旋转而不能顺时针旋转时，由于汽车轮与槽轮(2)旋转方向相反，汽车轮在槽轮(2)上打转而不前进，功能是禁止通行。另外当汽车前轮接触槽轮(2)时，通过自动控制迅速将活动臂(6)打开升起，并将槽轮(2-2)翻转到槽轮(2-3)右边高处，从而进一步阻止汽车自左向右运行。此功能绝对禁止通行，适用于禁区、交通临时管制(可做成移动)道路施工维修(水、电、气管道)铁道与公路交叉口，桥梁、收费站等。此功能综合利用，范围更大，如将电子秤结合起来，能有效控制汽车超载，如将红绿灯电子结合可使公路收费站、交通管理、门卫等实行无人管理。
另外，可将图(5)、图(4)、图(6)组合成长地滚龙。这将是功能齐全的汽车关卡安全装置。尤其适合于公路收费站，与电子结合，如刷卡等可实行自动无人管理，并减少人工、减少占地面积，提高劳动生产力。
Claims (1)
1、一种汽车关卡安全装置，其特征在于它由支架(1)、槽轮(2)、轴承轴座(3)、制动装置(4)、棘轮爪(5)、连接槽轮(2-2)和槽轮(2-3)的活动臂(6)、装在槽轮(2-2)上的活动支架(7)、装在槽轮(2-3)两端外侧的齿轮升降装置(8)和连接控制棘轮爪(5)的操作杆(9)所构成，槽轮(2)为三个或三个以上，每个槽轮(2)表面均布有直槽，每个槽轮(2)两端装有一对制动装置(4)，每个槽轮(2)两端装有一对棘轮爪(5)，每对棘轮爪(5)包含有正反两个棘轮爪，每个槽轮(2)均通过相应的一对轴承轴座(3)安装在支架(1)上，其中槽轮(2-1)和槽轮(2-3)通过轴承轴座(3-1)和轴承轴座(3-3)固定在支架(1)上，而槽轮(2-2)通过轴承轴座(3-2)架在支架(1)上而是活动连接。
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| CN108867461A (zh) * | 2017-01-16 | 2018-11-23 | 杭州富阳新远新能源有限公司 | 一种适应车辆行驶的车辆拦停机构 |
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2002
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