CN205557375U - 基于压力感应的交通道路右转车道道闸 - Google Patents
基于压力感应的交通道路右转车道道闸 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种基于压力感应的交通道路右转车道道闸，包括活动挡体、驱动机构及控制机构，控制机构包括微控制器、红绿灯检测单元、压力传感器及报警单元，红绿灯检测单元连接微控制器及人行信号灯变换控制器，压力传感器安装在右转车道前方斑马线的左右两侧地面并与微控制器的信号输入端相连接。本实用新型当人行信号灯显示为红色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体升起，右转车道通行；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体升起；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧有行人，报警单元工作报警，活动挡体下落，右转车道封闭，如此可使右转车辆能够及时做出判断和反应，大大降低在人行道上右转车辆撞人事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域，特别是涉及一种基于压力感应的交通道路右转车道道闸。
背景技术
目前在十字路口或丁字路口等路口处设置的交通信号灯包括人行信号灯和车行信号灯，人行信号灯用于供人行道行人行止疏导判断，车行信号灯用于供车辆行止疏导判断，而大部分路口的右转车道一般是不设置红绿灯的，右转车辆在保证安全状况下随时通过。但是，由于右转车道没有车行信号灯，且右转车辆驾驶人不能很好掌握人行信号灯，不能很好地及时做出判断和反应，经常出现右转车辆停留在斑马线上甚至不能及时刹车而撞人。
实用新型内容
为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种基于压力感应的交通道路右转车道道闸，提高右转车辆对人行信号的注意力，降低右转车辆撞人事故，提高安全驾驶。
本实用新型采用的技术解决方案是：
基于压力感应的交通道路右转车道道闸，包括活动挡体、驱动活动挡体起落的驱动机构以及控制驱动机构运行的控制机构，所述控制机构包括微控制器、红绿灯检测单元、压力传感器以及报警单元，所述红绿灯检测单元连接所述微控制器及人行信号灯变换控制器，所述压力传感器安装在右转车道前方斑马线 的左右两侧地面并与微控制器的信号输入端相连接。
优选地，所述活动挡体为直杆结构或栅栏结构。
优选地，所述驱动机构包括变频电机及一体化机芯，所述一体化机芯将蜗轮减速箱、变矩机构、主轴支承和主托架集成于一体。
优选地，所述报警单元为声光报警器。
本实用新型的有益效果：由于在右转车道靠近人行道位置处设置道闸，道闸的控制机构包括微控制器、报警单元、压力传感器以及与人行红绿灯变换控制器联动的红绿灯检测单元，当人行信号灯显示为红色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体升起，右转车道通行；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体升起，右转车道通行；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧有行人，报警单元工作报警，活动挡体下落，右转车道封闭，右转行车不能通行而行人可以自由安全通行，如此可避免右转车辆因不能掌握人行红绿灯信号而继续前行，使右转车辆驾驶员能够及时做出判断和反应，大大降低在人行道上右转车辆撞人事故。
附图说明
图1为本实用新型结构框图。
附图标记说明：
10、活动挡体；20、驱动机构；30、控制机构；31、微控制器；32、红绿灯检测单元；33、报警单元；34、压力传感器；40、人行信号灯变换控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实施例提供基于压力感应的交通道路右转车道道闸，设置在右转车道靠近人行道位置处，包括活动挡体10、驱动活动挡体10起落的驱动机构20以及控制驱动机构20运行的控制机构30，所述控制机构30包括微控制器31、红绿灯检测单元32、压力传感器34以及报警单元33，所述红绿灯检测单元32连接所述微控制器31及人行信号灯变换控制器40，所述压力传感器34安装在右转车道前方斑马线的左右两侧地面并与微控制器31的信号输入端相连接。
在本实施例中，所述红绿灯检测单元32用于实时采集人行信号灯信息，所述压力传感器34用于实时采集右转车道前方斑马线左右两侧的行人信息：当人行信号灯显示为红色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体10升起，右转车道通行；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧没有行人，活动挡体10升起，右转车道通行；当人行信号灯显示为绿色时且斑马线两侧有行人，活动挡体10下落，右转车道封闭，右转行车不能通行而行人可以自由安全通行。
在本实施例中，所述活动挡体10为直杆结构或栅栏结构，所述驱动机构20包括变频电机及一体化机芯，所述一体化机芯将蜗轮减速箱、变矩机构、主轴支承和主托架集成于一体。
在本实施例中，所述报警单元33用于当红灯亮起，且活动挡体10将会落下，此时会发出警报。优选地所述报警单元33为声光报警器，使得在右转车道上行驶的驾驶员能够很好地注意到道闸的工作状况，及时刹车，注意安全。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.基于压力感应的交通道路右转车道道闸，包括活动挡体、驱动活动挡体起落的驱动机构以及控制驱动机构运行的控制机构，其特征在于，所述控制机构包括微控制器、红绿灯检测单元、压力传感器以及报警单元，所述红绿灯检测单元连接所述微控制器及人行信号灯变换控制器，所述压力传感器安装在右转车道前方斑马线的左右两侧地面并与微控制器的信号输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的基于压力感应的交通道路右转车道道闸，其特征在于，所述活动挡体为直杆结构或栅栏结构。
3.根据权利要求1所述的基于压力感应的交通道路右转车道道闸，其特征在于，所述驱动机构包括变频电机及一体化机芯，所述一体化机芯将蜗轮减速箱、变矩机构、主轴支承和主托架集成于一体。
4.根据权利要求1所述的基于压力感应的交通道路右转车道道闸，其特征在于，所述报警单元为声光报警器。
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2016
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Cited By (2)
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