CN114215645B - 一种航空发动机放油磁塞体结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种航空发动机放油磁塞体结构,该放油磁塞体结构包括:放油磁塞;磁塞壳体;设置在所述磁塞壳体内的磁塞骨架,所述磁塞骨架一侧具有放油磁塞插入的开口,另一侧具有突出于磁塞壳体的螺杆部;设置在磁塞壳体与磁塞骨架之间的弹簧;以及安装在所述磁塞骨架的螺杆部上的金属垫片,所述金属垫片通过锁紧螺母固定在螺杆部上;当所述放油磁塞从放油磁塞体中拔出时,所述金属垫片在弹簧的弹力作用下与磁塞壳体的配合面相贴合,从而实现密封。本申请解决了采用密封圈的放油磁塞体在出现密封圈脱落被回油泵抽吸到管路中,造成地勤维护人员在接取油样时原放油磁塞体内放油磁塞骨架、弹簧等结构的脱出情况,从而防止地面维护人员被热滑油烫伤。
Description
技术领域
本申请属于航空发动机滑油测量技术领域,特别涉及一种航空发动机放油磁塞体结构。
背景技术
航空发动机中,由于轴承、齿轮等摩擦副的使用工况非常严苛,为了监测航空发动机轴承、齿轮等摩擦副是否存在早期的异常磨损,通常在一定工作时间内从设置在航空发动机上的放油磁塞体处接取温度超过120℃的滑油油样进行光谱分析。
航空发动机放油磁塞体通常布置在航空发动机机匣或各轴承腔回油管路上,当放油磁塞拧出后,通过放油磁塞体骨架上的密封圈进行密封,从而防止连接滑油放油管前后发生滑油泄漏,避免地面维护人员被热的滑油烫伤。
而采用密封圈进行密封作用的放油磁塞体在特定使用环境出现了密封圈脱落被回油泵抽吸到回油管路中,造成在接取滑油油样时放油磁塞体内放油磁塞骨架、弹簧等结构的脱出。
如图1所示为当前使用的放油磁塞结构10,其包括放油磁塞壳体11、弹簧12、放油磁塞骨架13、密封圈14及磁塞15,弹簧12设置在放油磁塞壳体11与放油磁塞骨架13之间,磁塞15的右端设置密封圈14,采用密封圈14密封的磁塞体在发动机机匣内水平放置时,在热态检查磁塞体时插拔可能导致密封圈14松脱,同时密封圈14距离回油管16的入口距离较近,使得回油管16的滑油入口产生节流作用,回油泵组持续的抽吸作用在密封圈14周围的冲刷力容易造成密封圈的脱落并吸入回油管16中。
发明内容
本申请的目的是提供了一种航空发动机放油磁塞体,以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
本申请的技术方案是:一种航空发动机放油磁塞体结构,所述放油磁塞体结构包括:
放油磁塞;
磁塞壳体;
设置在所述磁塞壳体内的磁塞骨架,所述磁塞骨架一侧具有放油磁塞插入的开口,另一侧具有突出于磁塞壳体的螺杆部;
设置在磁塞壳体与磁塞骨架之间的弹簧;以及
安装在所述磁塞骨架的螺杆部上的金属垫片,所述金属垫片通过锁紧螺母固定在螺杆部上;
当所述放油磁塞从放油磁塞体中拔出时,所述金属垫片在弹簧的弹力作用下与磁塞壳体的配合面相贴合,从而实现密封。
进一步的,所述磁塞壳体的靠近磁塞骨架螺杆部的一侧设有径向延伸的限位部,所述限位部用于承载所述弹簧和/或所述金属垫片。
进一步的,所述金属垫片面向所述磁塞壳体的一侧设有预定角度的斜面,所述磁塞壳体的限位部上具有适配于所述斜面的配合面。
优选的,所述斜面的角度为45度。
优选的,所述金属垫片采用弹性材料制成。
进一步的,所述放油磁塞上设有用于匹配磁塞壳体的密封圈。
优选的,所述锁紧螺母为自锁螺母。
本申请所提供的放油磁塞体通过采用一定斜倒角的金属垫片替代原放油磁塞体的密封圈,通过锁紧螺母将金属垫片与改进设计的放油磁塞骨架相连接,当放油磁塞从放油磁塞结构中拔出时,金属垫片在弹簧的弹力作用下与放油磁塞壳体配合面的斜倒角相贴合从而实现密封,从结构设计上杜绝因密封圈脱落造成放油磁塞体内磁塞骨架、弹簧等结构的脱出,解决了采用密封圈起密封作用的放油磁塞体在出现密封圈脱落被回油泵抽吸到管路中,造成地勤维护人员在接取油样时原放油磁塞体内放油磁塞骨架、弹簧等结构的脱出情况,从而防止地面维护人员被热滑油烫伤。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案,下面将对附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为现有技术的放油磁塞体结构示意图。
图2为本申请的放油磁塞体结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
如图2所示,本申请提供的放油磁塞体结构20包括:放油磁塞21、磁塞壳体22、磁塞骨架24、弹簧23、金属垫片26及锁紧螺母25。磁塞骨架24安装在磁塞壳体22内,弹簧23设置在磁塞骨架24与磁塞壳体22之间,用于提供磁塞骨架24相对于磁塞壳体22运动的弹性力。磁塞骨架24的左侧具有开口,该开口用于放油磁塞21的插入与拔出,磁塞骨架24的右侧具有一轴线延伸的螺杆部,金属垫片26安装在该螺杆部上,并通过锁紧螺母25锁紧固定在螺杆部上。优选的,该锁紧螺母25为自锁螺母。当放油磁塞21从放油磁塞体中拔出时,螺杆部上的金属垫片26在弹簧23的弹力作用下与磁塞壳体22的配合面相贴合,从而实现密封。
为了实现上述密封,在本申请一实施例中,磁塞壳体22的靠近磁塞骨架24螺杆部的一侧设有径向延伸的限位部221,该限位部221即可以用来承载弹簧23,还可以用来承载金属垫片26。
在本申请优选实施例中,金属垫片26面向磁塞壳体22的一侧设有预定角度的斜面261,磁塞壳体22的限位部221上具有适配于上述斜面261的配合面。进一步的,该斜面261的角度优选地为45度。而金属垫片26的材料优选的采用弹性材料制成,例如可以采用弹簧钢支撑。
此外,本申请的放油磁塞21上设有用于匹配磁塞壳体22的密封圈211,当放油磁塞21插入放油磁塞体内时,密封圈211与磁塞壳体22的左侧配合,实现放油磁塞体密封。
本申请所提供的放油磁塞体20通过采用一定斜倒角的金属垫片26替代原放油磁塞体的密封圈,通过锁紧螺母25将金属垫片26与改进设计的放油磁塞骨架24相连接,当放油磁塞21从放油磁塞结构中拔出时,金属垫片26在弹簧23的弹力作用下与放油磁塞壳体22配合面的斜倒角相贴合从而实现密封,从结构设计上杜绝因密封圈脱落造成放油磁塞体内磁塞骨架、弹簧等结构的脱出,解决了采用密封圈起密封作用的放油磁塞体在出现密封圈脱落被回油泵抽吸到管路中,造成地勤维护人员在接取油样时原放油磁塞体内放油磁塞骨架、弹簧等结构的脱出情况,从而防止地面维护人员被热滑油烫伤。
以上所述,仅为本申请的具体实施方式,但本申请的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此,本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述放油磁塞体结构包括:
放油磁塞(21);
磁塞壳体(22);
设置在所述磁塞壳体(22)内的磁塞骨架(24),所述磁塞骨架(24)一侧具有放油磁塞(21)插入的开口,另一侧具有突出于磁塞壳体(22)的螺杆部;
设置在磁塞壳体(22)与磁塞骨架(24)之间的弹簧(23);以及
安装在所述磁塞骨架(24)的螺杆部上的金属垫片(26),所述金属垫片(26)通过锁紧螺母(25)固定在螺杆部上;
当所述放油磁塞(21)从放油磁塞体中拔出时,所述金属垫片(26)在弹簧(23)的弹力作用下与磁塞壳体(22)的配合面相贴合,从而实现密封。
2.如权利要求1所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述磁塞壳体(22)的靠近磁塞骨架(24)螺杆部的一侧设有径向延伸的限位部(221),所述限位部(221)用于承载所述弹簧(23)和/或所述金属垫片(26)。
3.如权利要求2所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述金属垫片(26)面向所述磁塞壳体(22)的一侧设有预定角度的斜面(261),所述磁塞壳体(22)的限位部(221)上具有适配于所述斜面(261)的配合面。
4.如权利要求3所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述斜面(261)的角度为45度。
5.如权利要求1至4任一所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述金属垫片(26)采用弹性材料制成。
6.如权利要求1所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述放油磁塞(21)上设有用于匹配磁塞壳体(22)的密封圈(211)。
7.如权利要求1所述的航空发动机放油磁塞体结构,其特征在于,所述锁紧螺母(25)为自锁螺母。
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