CN210343446U - 一种发动机及其机油润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机及其机油润滑系统，机油润滑系统包括铸造在机体内部的主油道、设置于机体内的供油管路和设置于机体外的一级机油滤清器；供油管路连通于油底壳和一级机油滤清器的进油端之间，一级机油滤清器的出油端与主油道连通，供油管路上设置有机油泵；机体外设置有连通主油道与油底壳的旁通管路；旁通管路上设置有二级机油滤清器和旁通阀；旁通管路与主油道连通处下游的主油道上设有机油压力温度传感器；机油压力温度传感器和旁通阀均与发动机的电控单元电连接。发动机包括机体、油底壳用于发动机的机油润滑系统。本实用新型可在不改变主油道压力的前提下，提高过滤、机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

Description

一种发动机及其机油润滑系统

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及用于发动机的机油润滑系统。

背景技术

机油润滑系统是发动机的重要组成系统之一，在发动机的运转过程中，机油起着非常重要的作用，它即起到润滑作用，又起到密封、冷却、缓冲的作用。发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏，甚至卡死活塞拉缸、曲轴抱瓦等，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。

现有的发动机机油润滑系统中，仅安装一个与主油道连通的机油滤清器，来滤除机油中杂质延缓机油变质失效。通常安装的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯拦截，过滤出机油中的有害杂质的，只能滤除机油中大颗粒的杂质，滤清效果低。如果更换过滤精度高的机油滤清器，可以过滤小颗粒的杂质，但是过滤时滤清器阻力非常大，导致主油道压力降低，影响发动机的使用寿命。

鉴于此，亟需针对现有技术对进行改进研发一种不改变主油道压力的前提下，提高过滤、机油润滑效果。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的第一个技术问题是，提出了一种用于发动机的机油润滑系统，可在不改变主油道压力的前提下，提高过滤、机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

作为同一个技术构思，本实用新型解决的第二个技术问题是，提供一种发动机。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案是：一种用于发动机的机油润滑系统，包括铸造在机体内部的主油道、设置于所述机体内的供油管路和设置于所述机体外的一级机油滤清器；所述供油管路的一端与油底壳连通，另一端与所述一级机油滤清器的进油端连通，所述一级机油滤清器的出油端与所述主油道连通，所述供油管路上设置有机油泵；其特征在于，还包括设置于所述机体外的旁通管路，所述旁通管路的一端伸入所述机体内部与所述主油道连通，另一端与所述油底壳连通；

所述旁通管路上设置有二级机油滤清器和旁通阀；所述旁通管路与所述主油道连通处下游的所述主油道上设有机油压力温度传感器；

所述机油压力温度传感器和所述旁通阀均与所述发动机的电控单元电连接。

进一步，所述旁通阀设置于所述二级机油滤清器上游的所述旁通管路上。

进一步，所述旁通阀为电控蝶阀或电控球阀。

进一步，所述旁通管路的一端伸入所述油底壳内的机油液面以下。

进一步，所述二级机油滤清器下游的所述旁通管路上设置有单向阀。

进一步，所述二级机油滤清器中滤芯的过滤精度高于所述一级机油滤清器中滤芯的过滤精度。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案是，一种发动机，包括机体和油底壳，还包括所述的用于发动机的机油润滑系统。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于发动机的机油润滑系统，包括铸造在机体内部的主油道、设置于机体内的供油管路和设置于机体外的一级机油滤清器；供油管路的一端与油底壳连通，另一端与一级机油滤清器的进油端连通，一级机油滤清器的出油端与主油道连通；还包括设置于机体外的旁通管路，旁通管路的一端伸入机体内部与主油道连通，另一端与油底壳连通；旁通管路上设置有二级机油滤清器和旁通阀；旁通管路与主油道连通处下游的主油道上设有机油压力温度传感器；机油压力温度传感器和旁通阀均与发动机的电控单元电连接。

发动机工作过程中，机油泵从油底壳中泵油，经过一级机油滤清器过滤，进入发动机的主油道，发动机凸轮轴和曲轴轴承从主油道取油润滑。同时，在主油道上增加旁通管路取油，部分多余机油经过旁通阀进入二级机油滤清器，过滤后的清洁机油到达油底壳。其中旁通阀受发动机的电控单元控制，电控单元根据主油道压力、温度以及发动机运行负荷情况，在保证主油道机油压力的情况下，控制旁通阀的开启时间和开度大小。二级机油滤清器可以实时去除磨损中的微小颗粒，提高过滤效果，大大延缓机油添加剂损耗周期，延长换油周期；且能够提高机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

综上，该实用新型可在不改变主油道压力的前提下，提高过滤、机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

附图说明

图1是本实用新型用于发动机的机油润滑系统的结构布局图；

图中：1-机体，2-主油道，3-供油管路，31-机油泵，4-一级机油滤清器，5-油底壳，6-旁通管路，61-单向阀，62-二级机油滤清器，63-旁通阀，7-机油压力温度传感器，8-曲轴轴承，9-凸轮轴。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实施例进行详细描述。

由图1所示，一种用于发动机的机油润滑系统，包括铸造在机体1内部的主油道2、设置于机体1内的供油管路3和设置于机体1外的一级机油滤清器4；供油管路3的一端与油底壳5连通，另一端与一级机油滤清器4的进油端连通，一级机油滤清器4的出油端与主油道2连通，供油管路3上设置有机油泵31。除此之外，还包括设置于机体1外的旁通管路6，旁通管路6的一端伸入机体1内部与主油道2(主油道2上开设有用于与旁通管路6连通的出油口)连通，另一端伸入油底壳5内的机油液面以下；旁通管路6上设置有二级机油滤清器62和旁通阀63；旁通管路6与主油道2连通处(出油口)下游的主油道2上设有机油压力温度传感器7；机油压力温度传感器7和旁通阀63均与发动机的电控单元电连接。

本实施例中，旁通阀63设置于二级机油滤清器62上游的旁通管路6上。旁通阀63可为电控蝶阀或电控球阀。

为了防止机油产生倒流现象，二级机油滤清器62下游的旁通管路6上设置有单向阀61。

另，二级机油滤清器62中滤芯的过滤精度高于一级机油滤清器4中滤芯的过滤精度(过滤精度标志为微米，表示着滤清器的过滤性能，滤芯的过滤精度需要根据过滤物料的杂质大小进行判断)。

本实施例还公开了一种发动机，包括机体1和油底壳5，还包括上述用于发动机的机油润滑系统。

具体工作原理为：

发动机工作过程中，机油泵31从油底壳5中泵油，经过一级机油滤清器4过滤，进入发动机的主油道2，发动机的凸轮轴9和曲轴轴承8从主油道2取油润滑。同时，在主油道2上增加旁通管路6取油，部分多余机油经过旁通阀63进入二级机油滤清器62，过滤后的清洁机油到达油底壳5。其中旁通阀63受发动机的电控单元控制，电控单元根据主油道压力、温度以及发动机运行负荷情况，在保证主油道机油压力的情况下，控制旁通阀63的开启时间和开度大小。二级机油滤清器63可以实时去除磨损中的微小颗粒，提高过滤效果，大大延缓机油添加剂损耗周期，延长换油周期；且能够提高机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

综上，该实用新型可在不改变主油道压力的前提下，提高过滤、机油润滑效果，降低发动机的油耗和噪音。

以上所述仅为本实用新型的优选的实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型设计原理的前提下，还可作出若干变形和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于发动机的机油润滑系统，包括铸造在机体内部的主油道、设置于所述机体内的供油管路和设置于所述机体外的一级机油滤清器；所述供油管路的一端与油底壳连通，另一端与所述一级机油滤清器的进油端连通，所述一级机油滤清器的出油端与所述主油道连通，所述供油管路上设置有机油泵；其特征在于，还包括设置于所述机体外的旁通管路，所述旁通管路的一端伸入所述机体内部与所述主油道连通，另一端与所述油底壳连通；

所述旁通管路上设置有二级机油滤清器和旁通阀；所述旁通管路与所述主油道连通处下游的所述主油道上设有机油压力温度传感器；

所述机油压力温度传感器和所述旁通阀均与所述发动机的电控单元电连接。

2.如权利要求1所述的用于发动机的机油润滑系统，其特征在于，所述旁通阀设置于所述二级机油滤清器上游的所述旁通管路上。

3.如权利要求1或2所述的用于发动机的机油润滑系统，其特征在于，所述旁通阀为电控蝶阀或电控球阀。

4.如权利要求1所述的用于发动机的机油润滑系统，其特征在于，所述旁通管路的一端伸入所述油底壳内的机油液面以下。

5.如权利要求1所述的用于发动机的机油润滑系统，其特征在于，所述二级机油滤清器下游的所述旁通管路上设置有单向阀。

6.如权利要求1所述的用于发动机的机油润滑系统，其特征在于，所述二级机油滤清器中滤芯的过滤精度高于所述一级机油滤清器中滤芯的过滤精度。

7.一种发动机，包括机体和油底壳，其特征在于，还包括权利要求1-6任一项所述的用于发动机的机油润滑系统。

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