CN220621983U - 具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置 - Google Patents

Abstract

提供一种具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，在管路一上连接有电动预供滑油泵，管路二上连接有机带滑油泵，管路一和管路二的出油口分别与用于流量分配的阀瓣装置的管口一和管口三连通，阀瓣装置的管口二与柴油机的滑油进机口连通，电动预供滑油泵启动时，阀瓣装置的管口三、管口一和管口二接通并进行流量分配后，由管路一分别对机带滑油泵和柴油机内部供油润滑，电动预供滑油泵停机时，阀瓣装置的管口三和管口二接通并由管路二向柴油机内部平缓稳定供油润滑。本实用新型解决了柴油机预润滑设计不合理造成的预润滑不到位且频繁出现柴油机滑油低压报警的问题，可选流量、功率小一档的电动预供滑油泵，提高了柴油机起动可靠性和安全性。

Description

具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置。

背景技术

柴油机内部存在较多金属摩擦副，例如活塞环与缸套、滚轮与凸轮片、轴与轴瓦和齿轮与齿轮等，柴油机正常工作的前提之一就是要有良好的润滑，否则可能会出现报警、停车等现象。柴油机滑油系统的功用是润滑摩擦副部件表面，减少摩擦副表面磨损，降低运动阻力，提高工作效能，同时也有降温冷却作用。

当前柴油机在起动前要通过电动预供滑油泵进行充分的预润滑，具备动车条件后开始起动柴油机，在起动过程中当柴油机达到一定转速后电动预供滑油泵停止工作，柴油机的机带滑油泵开始工作提供柴油机滑油润滑，保证柴油机正常工作；传统的上述滑油润滑系统中，电动预供滑油泵和机带滑油泵两个泵交接班工作中存在因滑油压力低而报警的现象，影响柴油机的工作可靠性和使用寿命，随着柴油机功率、体积的增大，滑油机带泵的体积也逐渐增大，这种报警现象就表现的更为突出；从滑油润滑设计原理和柴油机预润滑和起动过程分析后，发现主要有以下不足之处：①档前柴油机的机带滑油泵大部分为齿轮泵，因制造存在客观的齿隙、齿轮与壳体间隙等内漏，在内漏的情况下，要保证柴油机预供滑油压力，必须增大电动滑油预工泵流量和压力，使用过程中会增加电能的消耗、维修费用也相对增大；②因柴油机的机带滑油泵内部间隙的存在，且间隙大于柴油机各金属摩擦副之间的油隙，而柴油机内部的摩擦副阻力之和远远大于柴油机的机带滑油泵的制造间隙，在柴油机静止(起动前预润滑)时大量的电动预供滑油泵的滑油会流经柴油机的机带滑油泵间隙，回到柴油机的机带滑油油底壳，这样会导致柴油机内部个别摩擦副得不到充分的预润滑，在柴油机起动过程中容易出现柴油机滑油低压报警，影响柴油机零部件的使用寿命；因此，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，通过改进管道整合设计，并在管路中设计阀瓣装置，在保证柴油机预供滑油压力的前提下，有效解决了柴油机预润滑设计不合理造成的预润滑不到位且频繁出现柴油机滑油低压报警的问题，可选流量、功率小一档的电动预供滑油泵，降低能的消耗、维修费用，有效可靠实现密封，保证柴油机起动过程中的滑油压力低压报警的精准性，提高了柴油机起动可靠性和安全性。

本实用新型采用的技术方案：具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，包括进油端均与机带滑油油底壳连通的管路一和管路二，所述管路一上连接有电动预供滑油泵，且管路二上连接有机带滑油泵，所述管路一和管路二的出油口分别与用于流量分配的阀瓣装置的管口一和管口三连通，所述阀瓣装置的管口二与柴油机的滑油进机口连通，所述电动预供滑油泵启动时，阀瓣装置的管口三、管口一和管口二接通并进行流量分配后，由管路一分别对机带滑油泵和柴油机内部供油润滑，所述电动预供滑油泵停机时，阀瓣装置的管口三和管口二接通并由管路二向柴油机内部平缓稳定供油润滑。

其中，所述阀瓣装置包括阀瓣本体，所述阀瓣本体内部制有内腔，且阀瓣本体的上端面、左端面和前端面上分别设有通过内腔相互连通的管口一、管口二和管口三，所述内腔下端和上端分别与管口三和管口一连通，且内腔左端与管口二连通；所述阀瓣本体内部设有用于控制管口一与内腔通断以及管口三与内腔流通面积的弹簧式通断组件。

进一步地，所述弹簧式通断组件包括实心阀瓣、带孔阀瓣、弹簧和阀瓣轴，所述阀瓣本体的管口一处的内壁上固定有密封环，且阀瓣本体内部安装有居中分布于内腔和密封环内部的阀瓣轴，所述阀瓣轴上套装有弹簧、用于控制管口一与内腔通断的实心阀瓣、用于控制管口三与内腔流通面积的带孔阀瓣，所述弹簧上下两端分别径向定位于实心阀瓣和带孔阀瓣中部，并在弹簧的作用下使得实心阀瓣和带孔阀瓣分别抵于密封环下端面和内腔下端的凸环上，实现管口一与内腔断开以及管口三与内腔流量最小的控制。

进一步地，所述密封环下端内环面为锥形面，且实心阀瓣下端的锥形环面在弹簧的作用下抵于密封环下端锥形面上密封。

进一步地，所述带孔阀瓣上制有多个流通孔，且带孔阀瓣在弹簧的作用下，带孔阀瓣上端倒锥形的外圆周壁与凸环上端的倒锥形孔壁接触密封。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过改进管道整合设计，并在管路中设计阀瓣装置，在保证柴油机预供滑油压力的前提下，有效解决了柴油机预润滑设计不合理造成的预润滑不到位且频繁出现柴油机滑油低压报警的问题；

2、本技术方案阀瓣装置的设计，简化了供油管路的连接结构，减少了外部滑油漏点，供油压力保证的情况下实现柴油内部金属摩擦副的关不润滑，提高柴油机零部件使用寿命；

3、本技术方案解决了因需保证柴油机预供滑油压力而必须增大电动滑油预工泵流量和压力的问题，可选流量、功率小一档的电动预供滑油泵，降低能的消耗、维修费用；

4、本技术方案结构简单，设计新颖，有效可靠实现密封，规避了起动过程中的滑油低压报警，保证了柴油机使用的可靠性，提高了柴油机起动可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构连接原理简图；

图2为本实用新型阀瓣装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，如图1所示，包括进油端均与机带滑油油底壳1连通的管路一2和管路二3，所述管路一2上连接有电动预供滑油泵6，且管路二3上连接有机带滑油泵7，所述管路一2和管路二3的出油口分别与用于流量分配的阀瓣装置4的管口一4-9和管口三4-11连通，所述阀瓣装置4的管口二4-10与柴油机5的滑油进机口连通，所述电动预供滑油泵6启动时，阀瓣装置4的管口三4-11、管口一4-9和管口二4-10接通并进行流量分配后，由管路一2分别对机带滑油泵7和柴油机5内部供油润滑，所述电动预供滑油泵6停机时，阀瓣装置4的管口三4-11和管口二4-10接通并由管路二3向柴油机内部平缓稳定供油润滑；上述结构中，通过改进管道整合设计，并在管路中设计阀瓣装置4，在保证柴油机预供滑油压力的前提下，有效解决了柴油机预润滑设计不合理造成的预润滑不到位且频繁出现柴油机滑油低压报警的问题；解决了因需保证柴油机预供滑油压力而必须增大电动滑油预工泵流量和压力的问题，可选流量、功率小一档的电动预供滑油泵6，降低能的消耗、维修费用；

如图2所示，阀瓣装置4的具体结构如下：所述阀瓣装置4包括阀瓣本体4-1，所述阀瓣本体4-1内部制有内腔4-2，且阀瓣本体4-1的上端面、左端面和前端面上分别设有通过内腔4-2相互连通的管口一4-9、管口二4-10和管口三4-11，所述内腔4-2下端和上端分别与管口三4-11和管口一4-9连通，且内腔4-2左端与管口二4-10连通；所述阀瓣本体4-1内部设有用于控制管口一4-9与内腔4-2通断以及管口三4-11与内腔4-2流通面积的弹簧式通断组件。

如图2所示，弹簧式通断组件的具体结构如下：所述弹簧式通断组件包括实心阀瓣4-6、带孔阀瓣4-7、弹簧4-5和阀瓣轴4-4，所述阀瓣本体4-1的管口一4-9处的内壁上固定有密封环4-3，且阀瓣本体4-1内部安装有居中分布于内腔4-2和密封环4-3内部的阀瓣轴4-4，所述阀瓣轴4-4上套装有弹簧4-5、用于控制管口一4-9与内腔4-2通断的实心阀瓣4-6、用于控制管口三4-11与内腔4-2流通面积的带孔阀瓣4-7，所述弹簧4-5上下两端分别径向定位于实心阀瓣4-6和带孔阀瓣4-7中部，并在弹簧4-5的作用下使得实心阀瓣4-6和带孔阀瓣4-7分别抵于密封环4-3下端面和内腔4-2下端的凸环上，实现管口一4-9与内腔4-2断开以及管口三4-11与内腔4-2流量最小的控制；上述结构中，阀瓣装置4的设计，简化了供油管路的连接结构，减少了外部滑油漏点，供油压力保证的情况下实现柴油内部金属摩擦副的关不润滑，提高柴油机零部件使用寿命；

其中，所述密封环4-3下端内环面为锥形面，且实心阀瓣4-6下端的锥形环面在弹簧4-5的作用下抵于密封环4-3下端锥形面上密封；具体的，所述带孔阀瓣4-7上制有多个流通孔4-8，且带孔阀瓣4-7在弹簧4-5的作用下，带孔阀瓣4-7上端倒锥形的外圆周壁与凸环上端的倒锥形孔壁接触密封。

工作原理：电动预供滑油泵6工作时(柴油机静止)，靠电动预供滑油泵6出口的滑油压力打开实心阀瓣4-6，此时，弹簧4-5被压缩，滑油进入到内腔4-2中，其中一部分滑油经管口二4-10和管路进入柴油机内部各摩擦副，另外一部分滑油通过多个流通孔4-8进入到机带滑油泵7的腔体(装配形成的)和机带滑油泵7内部间隙处。

带孔阀瓣4-7的设计可有效控制电动预供滑油泵6的流量分配，提高了柴油机的预供滑油压力，保证柴油机内部摩擦副充分润滑；流通孔4-8节流降压实现了流量合理分配，滑油填充柴油机的机带滑油泵7的腔体(装配形成的)和机带滑油泵7内部间隙处，同时充分润滑机带滑油泵7。

柴油机起动过程中，在一定转速下电动预供滑油泵6工泵停车工作，机带滑油泵7转动泵送滑油产生压力轻松推开带孔阀瓣4-7(流通孔4-8节流降压，减小机带滑油泵7泵后阻力)在弹簧4-5力作用小同时有效关闭实心阀瓣4-6，使柴油机1的滑油压力平缓变化，规避了滑油低压报警

本技术方案结构简单，设计新颖，有效可靠实现密封，规避了起动过程中的滑油低压报警，保证了柴油机使用的可靠性，提高了柴油机起动可靠性和安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，其特征在于：包括进油端均与机带滑油油底壳(1)连通的管路一(2)和管路二(3)，所述管路一(2)上连接有电动预供滑油泵(6)，且管路二(3)上连接有机带滑油泵(7)，所述管路一(2)和管路二(3)的出油口分别与用于流量分配的阀瓣装置(4)的管口一(4-9)和管口三(4-11)连通，所述阀瓣装置(4)的管口二(4-10)与柴油机(5)的滑油进机口连通，所述电动预供滑油泵(6)启动时，阀瓣装置(4)的管口三(4-11)、管口一(4-9)和管口二(4-10)接通并进行流量分配后，由管路一(2)分别对机带滑油泵(7)和柴油机(5)内部供油润滑，所述电动预供滑油泵(6)停机时，阀瓣装置(4)的管口三(4-11)和管口二(4-10)接通并由管路二(3)向柴油机内部平缓稳定供油润滑。

2.根据权利要求1所述的具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，其特征在于：所述阀瓣装置(4)包括阀瓣本体(4-1)，所述阀瓣本体(4-1)内部制有内腔(4-2)，且阀瓣本体(4-1)的上端面、左端面和前端面上分别设有通过内腔(4-2)相互连通的管口一(4-9)、管口二(4-10)和管口三(4-11)，所述内腔(4-2)下端和上端分别与管口三(4-11)和管口一(4-9)连通，且内腔(4-2)左端与管口二(4-10)连通；所述阀瓣本体(4-1)内部设有用于控制管口一(4-9)与内腔(4-2)通断以及管口三(4-11)与内腔(4-2)流通面积的弹簧式通断组件。

3.根据权利要求2所述的具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，其特征在于：所述弹簧式通断组件包括实心阀瓣(4-6)、带孔阀瓣(4-7)、弹簧(4-5)和阀瓣轴(4-4)，所述阀瓣本体(4-1)的管口一(4-9)处的内壁上固定有密封环(4-3)，且阀瓣本体(4-1)内部安装有居中分布于内腔(4-2)和密封环(4-3)内部的阀瓣轴(4-4)，所述阀瓣轴(4-4)上套装有弹簧(4-5)、用于控制管口一(4-9)与内腔(4-2)通断的实心阀瓣(4-6)、用于控制管口三(4-11)与内腔(4-2)流通面积的带孔阀瓣(4-7)，所述弹簧(4-5)上下两端分别径向定位于实心阀瓣(4-6)和带孔阀瓣(4-7)中部，并在弹簧(4-5)的作用下使得实心阀瓣(4-6)和带孔阀瓣(4-7)分别抵于密封环(4-3)下端面和内腔(4-2)下端的凸环上，实现管口一(4-9)与内腔(4-2)断开以及管口三(4-11)与内腔(4-2)流量最小的控制。

4.根据权利要求3所述的具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，其特征在于：所述密封环(4-3)下端内环面为锥形面，且实心阀瓣(4-6)下端的锥形环面在弹簧(4-5)的作用下抵于密封环(4-3)下端锥形面上密封。

5.根据权利要求3-4任一项所述的具有流量分配功能的柴油机进机前滑油管路装置，其特征在于：所述带孔阀瓣(4-7)上制有多个流通孔(4-8)，且带孔阀瓣(4-7)在弹簧(4-5)的作用下，带孔阀瓣(4-7)上端倒锥形的外圆周壁与凸环上端的倒锥形孔壁接触密封。