CN205370917U - 一种压缩机卸荷阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩机卸荷阀，包括阀体，所述阀体内部设有腔体，所述腔体内设置有活塞，所述活塞在所述腔体内沿轴向运动，所述阀体靠近所述活塞的大面积端的一端设置有进油接口，所述阀体靠近所述活塞的小面积端的一端设置有进气接口，所述阀体靠近所述进气接口设置有与所述腔体相通的排气口。本实用新型用于油润滑压缩机的排气管路卸荷，实现压缩机的空载启动。其具有以下优点：1、体积小巧，安装方便，动作灵敏、卸荷快；2、纯机械式卸荷，适应能力强，可靠性高；3、使压缩机空载启动，大大降低启动电流，保护压缩机和电机可靠运行；4、结构简单，安装维护方便，生产成本低，卸荷效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于气体压缩机领域，涉及一种压缩机卸荷阀。
背景技术
卸荷阀也称为减荷阀，在气体压缩机行业中得到广泛的应用。卸荷阀的主要作用有两个：一是使压缩机在启动过程中不打开阀板，确保压缩机在不进气的情况下，空负荷启动以减少启动电流，并保护压缩机和电机可靠运行；二是当用气量减少时，阀板的开启量相应的减少，使压缩机的容积流量和实际用气量平衡，既避免供气压力过高又可节约用电，还能减少压缩机停机、启动的次数。目前，已有相关的专利被公开，如CN103216425A中公开了一种压缩机管道自动卸荷阀，以解决压缩机在自动卸荷时，管道内的压力气体不能自动排出的问题；如CN203081713U中公开了一种空气压缩机的降压卸荷阀，以保护卸荷活塞等气控元件。但现有技术中的降压卸荷阀的结构均比较复杂，安装维护麻烦，生产成本也高，降压卸荷效果不理想。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种压缩机卸荷阀，其体积小巧，安装方便，动作灵敏、卸荷快。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种压缩机卸荷阀，包括阀体，所述阀体内部设有腔体，所述腔体内设置有活塞，所述活塞在所述腔体内沿轴向运动，所述阀体靠近所述活塞的大面积端的一端设置有进油接口，所述阀体靠近所述活塞的小面积端的一端设置有进气接口，所述阀体靠近所述进气接口设置有与所述腔体相通的排气口。
在上述方案中优选的是，所述腔体包括相通的大腔体和小腔体，所述大腔体的垂直于所述阀体轴向的尺寸与所述活塞的大面积端的尺寸相同，所述小腔体的垂直于所述阀体轴向的尺寸与所述活塞的小面积端的尺寸相同。
在上述任一方案中优选的是，所述阀体靠近所述活塞的大面积端的一端设置有所述活塞进入的开口，在所述开口处设置有端盖，所述端盖上设置有所述进油接口。
在上述任一方案中优选的是，所述端盖与所述大腔体的侧壁通过螺栓连接。螺栓起到紧固的作用，以确保结构的密封可靠。
在上述任一方案中优选的是，在所述端盖和所述大腔体的侧壁上均设置有螺栓孔。
在上述任一方案中优选的是，所述螺栓为6个，均布在所述端盖上。
在上述任一方案中优选的是，所述排气口包括卸荷出气口和活塞排气口，所述卸荷出气口连通所述小腔体与外界大气，所述活塞排气口连通所述大腔体和所述卸荷出气口。
在上述任一方案中优选的是，所述卸荷出气口的数量和所述活塞排气口的数量相同，均为一个以上。
在上述任一方案中优选的是，所述卸荷出气口均布在所述小腔体的侧壁上，所述活塞排气口均布在所述大腔体靠近所述小腔体的端面上。
在上述任一方案中优选的是，所述卸荷出气口的数量和所述活塞排气口的数量均为2个以上。
卸荷出气口和活塞排气口均布设置，可使活塞受力平稳，移动时不会摇摆。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞的大面积端的端面上设置有凸台。所述凸台可以为多个。凸台的作用是，一方面尽可能增大油压产生的推力；另一方面可以使压力油迅速作用到活塞大端，提高活塞动作灵敏度。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞的大面积端的侧面设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
在上述任一方案中优选的是，所述小腔体的侧壁上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
O型圈可使活塞与阀体侧壁间保持密封接触。
在上述任一方案中优选的是，所述开口的边缘处设置有上台阶结构，所述端盖的相应位置也设置有相对应的下台阶结构。
在上述任一方案中优选的是，所述阀体和所述端盖均为六棱形。
本实用新型原理：当压缩机启动开始压缩气体时，与其串联的润滑油泵也同步启动工作，油泵建立起的油压推动活塞向右运动，由于活塞左端面积远远大于右端面积，所以只要有油压，活塞大端的受力始终大于小端，活塞在压力作用下往右移动将来自压缩机排气口的压缩空气堵住，压缩气压逐渐升高，压缩机正常工作；当压缩机停止工作时，润滑油泵停止工作，油压随即降为零，活塞左端压力为零，在右端压缩气体的推动下活塞左移，高压气体通过阀体上的排气口向外排出到大气中，达到卸荷的目的。
本实用新型用于油润滑压缩机的排气管路卸荷，实现压缩机的空载启动。其具有以下优点：1、体积小巧，安装方便，动作灵敏、卸荷快；2、纯机械式卸荷，适应能力强，可靠性高；3、使压缩机空载启动，大大降低启动电流，保护压缩机和电机可靠运行；4、结构简单，安装维护方便，生产成本低，卸荷效果好。
附图说明
图1是按照本实用新型的压缩机卸荷阀的一优选实施例沿轴向的剖视图；
图2是按照本实用新型的压缩机卸荷阀的图1所示实施例的分体结构示意图；
图3是按照本实用新型的压缩机卸荷阀的图1所示实施例的分体结构剖视图；
图4是按照本实用新型的压缩机卸荷阀的图1所示实施例的俯视图；
图5是按照本实用新型的压缩机卸荷阀的活塞和腔体的一实施例的示意图。
具体实施方式
为了进一步了解本实用新型的技术特征，下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地阐述。实施例只对本实用新型具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，本领域的技术人员在本实用新型的基础上做出的任何非实质性的修改，都应属于本实用新型的保护范围。
实施例1：
如图1-4所示，一种压缩机卸荷阀，包括阀体5，所述阀体5内部设有腔体，所述腔体内设置有活塞2，所述活塞2在所述腔体内沿轴向运动，所述阀体5靠近所述活塞2的大面积端的一端设置有进油接口6，所述阀体5靠近所述活塞2的小面积端的一端设置有进气接口7，所述阀体5靠近所述进气接口7设置有与所述腔体相通的排气口。
实施例2：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述腔体包括相通的大腔体8和小腔体9，所述大腔体8的垂直于所述阀体5轴向的尺寸与所述活塞2的大面积端的尺寸相同，所述小腔体9的垂直于所述阀体5轴向的尺寸与所述活塞2的小面积端的尺寸相同。
实施例3：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述阀体5靠近所述活塞2的大面积端的一端设置有所述活塞2进入的开口，在所述开口处设置有端盖1，所述端盖上设置有所述进油接口6。
实施例4：
本实施例与实施例3的不同之处仅在于：所述端盖1与所述大腔体8的侧壁通过螺栓4连接。
实施例5：
本实施例与实施例4的不同之处仅在于：在所述端盖1和所述大腔体8的侧壁上均设置有螺栓孔10。
实施例6：
本实施例与实施例5的不同之处仅在于：所述螺栓4为6个，均布在所述端盖1上。
实施例7：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述排气口包括卸荷出气口11和活塞排气口12（如图5所示），所述卸荷出气口11连通所述小腔体9与外界大气，所述活塞排气口12连通所述大腔体8和所述卸荷出气口11。
实施例8：
本实施例与实施例7的不同之处仅在于：所述卸荷出气口11的数量和所述活塞排气口12的数量相同，均为一个以上。
实施例9：
本实施例与实施例8的不同之处仅在于：所述卸荷出气口11均布在所述小腔体9的侧壁上，所述活塞排气口12均布在所述大腔体8靠近所述小腔体9的端面上。
实施例10：
本实施例与实施例9的不同之处仅在于：所述卸荷出气口11的数量和所述活塞排气口12的数量均为2个以上，优选为6个。
实施例11：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述活塞2的大面积端的端面上设置有凸台13（如图5所示）。
实施例12：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述活塞2的大面积端的侧面设置有凹槽14（如图5所示），在所述凹槽内设置有O型圈3。
实施例13：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于：所述小腔体9的侧壁上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
实施例14：
本实施例与实施例3的不同之处仅在于：所述开口的边缘处设置有上台阶结构，所述端盖的相应位置也设置有相对应的下台阶结构。
实施例15：
本实施例与实施例3的不同之处仅在于：所述阀体和所述端盖均为六棱形。
实施例16：
如图1-5所示，一种压缩机卸荷阀，包括阀体5，所述阀体6内部设有腔体，所述腔体内设置有活塞2，所述活塞2在所述腔体内沿轴向运动，所述阀体5靠近所述活塞2的大面积端的一端设置有进油接口6，所述阀体5靠近所述活塞2的小面积端的一端设置有进气接口7，所述阀体5靠近所述进气接口7设置有与所述腔体相通的排气口。
进一步地，所述腔体包括相通的大腔体8和小腔体9，所述大腔体8的垂直于所述阀体5轴向的尺寸与所述活塞2的大面积端的尺寸相同，所述小腔体9的垂直于所述阀体5轴向的尺寸与所述活塞2的小面积端的尺寸相同。
更进一步地，所述阀体5靠近所述活塞2的大面积端的一端设置有所述活塞进入的开口，在所述开口处设置有端盖1，所述端盖1上设置有所述进油接口6。
更进一步地，所述端盖1与所述大腔体8的侧壁通过螺栓4连接。
更进一步地，在所述端盖1和所述大腔体8的侧壁上均设置有螺栓孔10。
更进一步地，所述螺栓4为6个，均布在所述端盖1上。
更进一步地，所述排气口包括卸荷出气口11和活塞排气口12，所述卸荷出气口11连通所述小腔体9与外界大气，所述活塞排气口12连通所述大腔体8和所述卸荷出气口11。
更进一步地，所述卸荷出气口11的数量和所述活塞排气口12的数量相同，均为一个以上。
更进一步地，所述卸荷出气口11均布在所述小腔体9的侧壁上，所述活塞排气口12均布在所述大腔体8靠近所述小腔体9的端面上。
更进一步地，所述卸荷出气口11的数量和所述活塞排气口12的数量均为2个以上。
更进一步地，所述活塞2的大面积端的端面上设置有凸台13。
更进一步地，所述活塞2的大面积端的侧面设置有凹槽14，在所述凹槽14内设置有O型圈3。
更进一步地，所述小腔体9的侧壁上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
更进一步地，所述开口的边缘处设置有上台阶结构，所述端盖的相应位置也设置有相对应的下台阶结构。
更进一步地，所述阀体和所述端盖均为六棱形。
Claims (15)
1.一种压缩机卸荷阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体内部设有腔体，所述腔体内设置有活塞，所述活塞在所述腔体内沿轴向运动，所述阀体靠近所述活塞的大面积端的一端设置有进油接口，所述阀体靠近所述活塞的小面积端的一端设置有进气接口，所述阀体靠近所述进气接口设置有与所述腔体相通的排气口。
2.根据权利要求1所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述腔体包括相通的大腔体和小腔体，所述大腔体的垂直于所述阀体轴向的尺寸与所述活塞的大面积端的尺寸相同，所述小腔体的垂直于所述阀体轴向的尺寸与所述活塞的小面积端的尺寸相同。
3.根据权利要求2所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述阀体靠近所述活塞的大面积端的一端设置有所述活塞进入的开口，在所述开口处设置有端盖，所述端盖上设置有所述进油接口。
4.根据权利要求3所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述端盖与所述大腔体的侧壁通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：在所述端盖和所述大腔体的侧壁上均设置有螺栓孔。
6.根据权利要求5所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述螺栓为6个，均布在所述端盖上。
7.根据权利要求2所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述排气口包括卸荷出气口和活塞排气口，所述卸荷出气口连通所述小腔体与外界大气，所述活塞排气口连通所述大腔体和所述卸荷出气口。
8.根据权利要求7所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述卸荷出气口的数量和所述活塞排气口的数量相同，均为一个以上。
9.根据权利要求8所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述卸荷出气口均布在所述小腔体的侧壁上，所述活塞排气口均布在所述大腔体靠近所述小腔体的端面上。
10.根据权利要求9所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述卸荷出气口的数量和所述活塞排气口的数量均为2个以上。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述活塞的大面积端的端面上设置有凸台。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述活塞的大面积端的侧面设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
13.根据权利要求2至10中任一项所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述小腔体的侧壁上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有O型圈。
14.根据权利要求3所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述开口的边缘处设置有上台阶结构，所述端盖的相应位置也设置有相对应的下台阶结构。
15.根据权利要求3所述的压缩机卸荷阀，其特征在于：所述阀体和所述端盖均为六棱形。
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| CN201620075644.1U CN205370917U (zh) | 2016-01-26 | 2016-01-26 | 一种压缩机卸荷阀 |
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| CN201620075644.1U CN205370917U (zh) | 2016-01-26 | 2016-01-26 | 一种压缩机卸荷阀 |
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| CN (1) | CN205370917U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106194696A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | 一种卸压空载启动的汽车空压机 |
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2016
- 2016-01-26 CN CN201620075644.1U patent/CN205370917U/zh active Active
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| CN106194696A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | 一种卸压空载启动的汽车空压机 |
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