CN106194696A - 一种卸压空载启动的汽车空压机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种卸压空载启动汽车空压机，包括缸盖和缸体，述缸盖上部设置有卸荷阀体；卸荷阀体包括卸荷腔、卸荷活塞、回位弹簧、进气腔通道及缸盖背压腔通道；卸荷腔内设置有卸荷活塞，卸荷活塞的一端连接回位弹簧，卸荷腔的右测底部沿轴向中心线方向设置有缸盖背压腔通道，卸荷腔的右侧下部与排气腔垂直方向设置有进气腔通道。本发明卸压空载启动汽车空压机用于有冷却功能用的双缸空压机的启动带压压力卸荷，保护轴功率过载。在空压机不工作时，其冷却输送管路无压力，则缸盖背压腔内的气压与进气腔就相通排空，再次启动空压机时，空压机就会空载启动。

Description

一种卸压空载启动的汽车空压机
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体地，本发明涉及一种卸压空载启动的汽车空压机。
背景技术
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。大多数空气压缩机是往复活塞式。它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
国内所有的汽车制动用空压机，存在空压机至干燥器输送管路上的气体压力，俗称空压机背压；特别是在新能源用空压机，其空压机工作是气压打到程序控制压力，空压机不工作。低于程序控制的下限压力，空压机工作。甚至在空压机正在打压过程中，汽车断电，空压机停止工作；再启动时会造成空压机带压启动，出现电流过载报警、空压机无法带载启动。
申请号为201310183682.X的发明专利申请“安保型汽车空压机”，具体涉及一种汽车空压机，包括缸盖和缸体，所述缸盖包括安全阀、导流板和卸压阀，所述的卸压阀包括卸压堵头、卷销、卸压柱塞、一组卸压阀片，所述的卸压柱塞相应套接设置第二弹簧，并通过相应设置的一组活销与一组卸压阀片滑动配合，所述的卸压阀相应设置卸压进气孔、卸压排气孔。该发明申请在于所述的为进气压力卸荷，通过进气压力推动卸荷柱塞运动，来导通进气腔和活塞腔通往缸盖背压腔（排气腔）的通道相通，只是把通往排气腔的气排到进气腔去了。但是缸盖背压里面的气体是没有导通的，背压压力依然存在。
上述发明专利申请虽然在缸盖上设置卸压阀，主要是为了导通缸盖背压腔通道和进气腔相通，卸的是活塞腔本该排往储气罐的气排到进气腔，空压机依然在运行，当储气罐压力低时，卸压阀会关闭，空压机带压打气。空压机一直处于工作中。但是对于空压机停止工作卸压，卸掉的是空压机至干燥器输送管路上的气体压力,即气缸盖的背压。以及在汽车断电，空压机停止后再启动时造成空压机带压启动，出现电流过载报警等问题，是无法解决的，而且上述发明专利申请所述的卸压阀需要靠外来的压力进行卸压，卸的是活塞腔的压力，与缸盖背压腔无关，停机后空压机背压一直存在。
发明内容
为了克服以上现有技术中存在的问题，本发明提供一种卸压空载启动汽车空压机，包括缸盖和缸体，缸盖上部设置有卸荷阀体；所述卸荷阀体包括卸荷腔、卸荷活塞、回位弹簧、进气腔通道及缸盖背压腔通道；卸荷阀体与缸盖铸造成整体，实现卸压空载启动。
优选的是，所述卸荷活塞设置在卸荷腔内，卸荷活塞的一端连接回位弹簧，卸荷腔的右测底部沿轴向中心线方向设置有缸盖背压腔通道，卸荷腔的右侧下部与排气腔垂直方向设置有进气腔通道。
在上述任一方案中优选的是，卸荷腔呈横向“品”字型阶梯槽状。
在上述任一方案中优选的是，卸荷活塞呈横向的“Y”状，与阶梯槽状的卸荷腔相对应，回位弹簧的一端设置在卸荷腔内壁上，另一端与卸荷活塞的“Y”形凹槽相连接；卸荷活塞的右端沿轴向中心线方向设置有凹槽。
在上述任一方案中优选的是，所述缸盖上部还设置有超压保护阀体，所述超压保护阀体包括调压阀门和调压弹簧，所述超压保护阀体与所述缸盖铸造成整体，实现气缸套超压保护。
在上述任一方案中优选的是，超压保护阀体设置在卸荷阀体的右端，通过缸盖背压腔通道与卸荷阀体相连通。
在上述任一方案中优选的是，进气腔通道通过缸盖内设置的泄压进气通道相连通。
在上述任一方案中优选的是，缸盖背压腔通道通过调压阀门与大气相连通。
在上述任一方案中优选的是，缸体内安装有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连接，曲轴的左端还连接有润滑冷却泵，润滑冷却泵通过输送管路与卸荷腔相连通。
在上述任一方案中优选的是，缸盖内还设置有冷却通道，冷却通道一端与输送输送管路相连通，另一端通过卸荷保护阀与卸荷腔相连通。
本发明提供一种卸压空载启动汽车空压机，在气缸盖盖体增加卸荷阀体及气压超压保护阀体。所述卸荷阀体及气压超压保护阀体与缸盖铸造成整体，具有以下优点：
本发明卸压空载启动汽车空压机用于有冷却功能用的双缸空压机的启动带压压力卸荷，保护轴功率过载。在空压机不工作时，其冷却输送管路无压力，则缸盖背压腔内的气压与进气腔就相通排空，再次启动空压机时，空压机就会空载启动。
本发明卸压空载启动汽车空压机增加空压机排气压力超压保护。在缸盖内部增加了超压保护装置，在压力达到设定保护压力后，排气腔的压力与进气腔相通，排气腔内的压力泄到进气腔，排气腔内压力不再上升，以保护空压机不带超压工作。
本发明自带有冷却输送管路和冷却压力，通过启动冷却压力使空压机卸荷阀体关闭，空压机正常打压工作。空压机停机则输送管路冷却压力消失，卸荷阀打开，空压机卸压。
本发明卸压空载启动汽车空压机超压保护阀体内增加调压阀门零件和调压弹簧，压力超压后，阀门口打开，排气腔的压力和进气阀相通，当压力低于调压弹簧的关闭压力，阀门关闭，空压机正常工作。
本发明自带润滑冷却泵，润滑冷却泵随着空压机工作则提供压力润滑和冷却，空压机停机冷却输送管路压力消失。
附图说明
图1是按照本发明的卸压空载启动汽车空压机的一优选实施例的结构示意图；
图2为图1所示实施例的一局部结构放大示意图。
附图中主要部件符号说明：
1、进气腔通道；2、回位弹簧；3、缸盖背压腔通道；4、卸荷活塞；5、连杆活塞组；6、曲轴；7、润滑冷却泵；8、输送管路；9、调压弹簧；10、调压阀门。
具体实施方式
为了更好理解本发明的技术方案和优点，以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明做进一步说明。
实施例1
如附图1和附图2所示，本发明提供一种卸压空载启动汽车空压机，包括缸盖和缸体，缸盖上部设置有卸荷阀体和超压保护阀体；卸荷阀体与缸盖铸造成整体，卸荷阀体包括卸荷腔、卸荷活塞4、回位弹簧2、进气腔通道1及缸盖背压腔通道3；卸荷腔内设置有卸荷活塞4，卸荷活塞4的一端连接回位弹簧2，卸荷腔的右测底部沿轴向中心线方向设置有缸盖背压腔通道3，卸荷腔的右侧下部与缸盖背压腔垂直方向设置有进气腔通道1；本发明卸压空载启动汽车空压机在缸盖铸造时，直接将卸荷阀体铸造在气缸盖内，通过精加工，再将阀门零部件装入，组装成具有卸压空载启动功能的空压机。
卸荷腔呈横向“品”字型阶梯槽状。
卸荷活塞呈横向的“Y”状，与阶梯槽状的卸荷腔相对应，回位弹簧的一端设置在卸荷腔内壁上，另一端与卸荷活塞的“Y”形凹槽相连接；卸荷活塞的右端沿轴向中心线方向设置有凹槽。超压保护阀体设置在卸荷阀体的右端，通过缸盖背压腔通道与卸荷阀体相连通。
进气腔通道通过缸盖内设置的泄压进气通道相连通。
缸盖背压腔通道通过调压阀门与大气相连通。
缸体内安装有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连接，曲轴的左端还连接有润滑冷却泵，润滑冷却泵通过输送管路与卸荷腔相连通。
缸盖内还设置有冷却通道，冷却通道与一端输送管路相连通，另一端通过卸荷保护阀与卸荷腔相连通。缸盖、及缸盖组件内的阀体，带有冷却通道。正常工作时输送管路冷却的压力使卸荷保护阀关闭，停止工作时，冷却输送管路内的压力消失，卸荷阀打开。当空压机工作时润滑、冷却、卸荷功能启动工作。
本发明能够提升产品因环境因素、或汽车输送管路因素造成的背压过高保护和空压机停机再启动时造成的电流过高，空压机无法启动，或启动时的能源浪费。
实施例2
与实施例1不同的是，缸盖上部还可以设置有超压保护阀体，超压保护阀体包括调压阀门和调压弹簧，超压保护阀体与缸盖铸造成整体，实现气缸套超压保护。
超压保护阀体设置在卸荷阀体的右端，通过缸盖背压腔通道与卸荷阀体相连通。
本发明的工作原理如下：
发动机/新能源用电机通过传动齿轮带动空压机的曲轴6转动，由曲轴6带动润滑冷却泵7工作，给空压机运动组件，连杆活塞组5提供压力润滑，并同时给空压机冷却系统提供低压冷却压力。
空压机运行时，冷却泵7提供的冷却介质通过输送管路8到达卸荷腔，推动卸荷活塞4前移，关闭缸盖背压腔通道3，此时空压机正常泵气上压。
当排气腔的压力超过工作设定压力时，排气腔压力克服安全阀压缩弹簧9，打开安全阀门10，排气腔的压力泄压到进气腔通往大气。当压力低于设定工作压力，压缩弹簧9推动安全阀门10关闭。空压机在正常工作压力下运行。
当空压机停止运行时，曲轴6、活塞连杆组5、冷却泵7停止工作，冷却输送管路没有压力，排气腔在背压的作用下，排气压力推开卸荷活塞4克服回位弹簧2，排气压力经缸盖背压腔通道3泄入进气腔通道1通往大气。缸盖内压力消失。
当空压机再次启动时，因为缸盖内没有压力，其轴功率和电流为最小，空压机振动和噪音最小，达到节能目的。
本发明卸压空载启动汽车空压机用于有冷却功能用的双缸空压机的启动带压压力卸荷，保护轴功率过载。在空压机不工作时，其冷却输送管路无压力，则排气腔内的气压与进气腔就相通排空，再次启动空压机时，空压机就会空载启动。
本发明卸压空载启动汽车空压机增加空压机排气压力超压保护。在缸盖内部增加了超压保护装置，在压力达到设定保护压力后，排气腔的压力与进气腔相通，排气腔内的压力泄到进气腔，排气腔内压力不再上升，以保护空压机不带超压工作。
本发明自带有冷却输送管路和冷却压力，通过启动冷却压力使空压机卸何阀体关闭，空压机正常打压工作。空压机停机则输送管路冷却压力消失，卸荷阀打开，空压机卸压。
本发明卸压空载启动汽车空压机超压保护阀体内增加调压阀门零件和调压弹簧，压力超压后，阀门口打开，排气腔的压力和进气阀相通，当压力低于调压弹簧的关闭压力，阀门关闭，空压机正常工作。
本发明自带润滑冷却泵，润滑冷却泵随着空压机工作则提供压力润滑和冷却，空压机停机冷却输送管路压力消失。
需要说明的是，以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种卸压空载启动汽车空压机，包括缸盖和缸体，其特征在于：缸盖上部设置有卸荷阀体；所述卸荷阀体包括卸荷腔、卸荷活塞、回位弹簧、进气腔通道及缸盖背压腔通道；卸荷阀体与缸盖铸造成整体，实现卸压空载启动。
2.根据权利要求1所述卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：所述卸荷活塞设置在卸荷腔内，卸荷活塞的一端连接回位弹簧，卸荷腔的右测底部沿轴向中心线方向设置有缸盖背压腔通道，卸荷腔的右侧下部与排气腔垂直方向设置有进气腔通道。
3.根据权利要求2所述卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：卸荷腔呈横向“品”字型阶梯槽状。
4.根据权利要求3所述卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：卸荷活塞呈横向的“Y”状，与阶梯槽状的卸荷腔相对应，回位弹簧的一端设置在卸荷腔内壁上，另一端与卸荷活塞的“Y”形凹槽相连接；卸荷活塞的右端沿轴向中心线方向设置有凹槽。
5.根据权利要求1卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：所述缸盖上部还设置有超压保护阀体，所述超压保护阀体包括调压阀门和调压弹簧，所述超压保护阀体与所述缸盖铸造成整体，实现气缸套超压保护。
6.根据权利要求5卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：超压保护阀体设置在卸荷阀体的右端，通过缸盖背压腔通道与卸荷阀体相连通。
7.根据权利要求1卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：
进气腔通道通过缸盖内设置的泄压进气通道相连通。
8.根据权利要求1卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：缸盖背压腔通道通过调压阀门与大气相连通。
9.根据权利要求1卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：缸体内安装有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连接，曲轴的左端还连接有润滑冷却泵，润滑冷却泵通过输送管路与卸荷腔相连通。
10.根据权利要求8卸压空载启动汽车空压机，其特征在于：缸盖内还设置有冷却通道，冷却通道一端与输送输送管路相连通，另一端通过卸荷保护阀与卸荷腔相连通。
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Denomination of invention: Pressure-relief non-load starting automobile air compressor

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Granted publication date: 20190129

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Pledgor: RUILI GROUP RUIAN AUTO PARTS Co.,Ltd.

Registration number: Y2019330000341

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