CN202228176U - 改进的机械式涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了改进的机械式涡轮增压器，能够使齿轮箱内的气压始终与环境气压保持一致，可降低齿轮箱内部的温度，保证润滑油的润滑性能，避免齿轮箱渗油或漏油现象。其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器的设计与制造技术领域，具体为改进的机械式涡轮增压器。
背景技术
现有的涡轮增压器把充足的空气压入发动机中，实现燃料充分燃烧，为调整涡轮旋转，需要采用密封的、湿式齿轮转动装置，利用润滑油的飞溅实现对齿轮齿面、轴承等进行润滑。然而当涡轮增压器长时间工作后，润滑油的温度会逐步升高，齿轮箱体内的气压也随之产生较大幅度的升高，润滑油温度的升高会造成润滑油的粘度下降，使其润滑性能降低，造成齿轮箱内部件磨损现象加剧；同时齿轮箱体内气压升高也进一步加剧了温度的升高，并且气压的升高会影响齿轮箱各密封件的密封性能，最终导致齿轮箱渗油或漏油现象。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了改进的机械式涡轮增压器，能够使齿轮箱内的气压始终与环境气压保持一致，可降低齿轮箱内部的温度，保证润滑油的润滑性能，避免齿轮箱渗油或漏油现象。
其技术方案是这样的：其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
其进一步特征在于：所述螺纹孔与涡轮增压器内腔及所述齿轮箱贯通；所述螺纹孔为“T”型，所述液压管接头通过螺母与所述液压管旋接，所述螺母落入所述“T”型螺纹孔的上部端面；在所述液压管中段设置卡箍。
本实用新型采用上述结构之后，液压管接头、液压管形成气路，再与呼吸器连接，整条气路还与齿轮箱内部贯通，当涡轮增压器工作一段时间后，齿轮箱内部温度升高、气压亦上升，产生的油气混合物沿整条气路涌向呼吸器，通过呼吸器的处理能力，达到释压、降温的目的，保证了齿轮箱内润滑油的润滑性能，避免齿轮箱渗油或漏油现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括齿轮箱2，齿轮箱2安装于涡轮增压器壳体1内，在涡轮增压器壳体1上设置螺纹孔3，螺纹孔3为通孔，其与涡轮增压器内腔7及齿轮箱2贯通，螺纹孔3内安装液压管接头4，液压管接头4连接液压管5，螺纹孔3为“T”型，液压管接头4通过螺母9与液压管5旋接，螺母9落入 “T”型螺纹孔3的上部端面10，液压管5连接呼吸器6，在液压管5中段设置卡箍8（卡箍8的作用可调整气路的开度）。呼吸器6为成熟技术，呼吸器6内置有能够进行油气分离、吸附微小颗粒杂质的过滤器，当涡轮增压器工作一段时间后，齿轮箱2内部温度升高、气压亦上升，产生的油气混合物沿整条气路涌向呼吸器6，油气温合物流过滤器后，无害气体被排放到环境中，油微滴积聚成大分子之后，顺着气路流回齿轮箱2；当涡轮增压器停止工作后，齿轮箱2内的温度下降，环境中的空气经过滤器滤掉粉尘后进入齿轮箱2内，避免了因冷却造成齿轮箱2内部收缩吸入灰尘（主要通过轴颈密封处吸入环境空气）。因此这种结构还能够避免涡轮增压器工作前后齿轮箱壳体剧烈的热胀冷缩，降低了对壳体的强度要求。
Claims (4)
1.改进的机械式涡轮增压器，其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
2.根据权利要求1所述的改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：所述螺纹孔与涡轮增压压器内腔及所述齿轮箱贯通。
3.根据权利要求1所述的改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：所述螺纹孔为“T”型，所述液压管接头通过螺母与所述液压管旋接，所述螺母落入所述“T”型螺纹孔的上部端面。
4.根据权利要求1所述的改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：在所述液压管中段设置卡箍。
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