CN102330596A - 一种改进的机械式涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种改进的机械式涡轮增压器，能够使齿轮箱内的气压始终与环境气压保持一致，可降低齿轮箱内部的温度，保证润滑油的润滑性能，避免齿轮箱渗油或漏油现象。其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮增压器的设计与制造技术领域，具体为一种改进的机械式涡轮增压器。
背景技术
现有的涡轮增压器把充足的空气压入发动机中，实现燃料充分燃烧，为调整涡轮旋转，需要采用密封的、湿式齿轮转动装置，利用润滑油的飞溅实现对齿轮齿面、轴承等进行润滑。然而当涡轮增压器长时间工作后，润滑油的温度会逐步升高，齿轮箱体内的气压也随之产生较大幅度的升高，润滑油温度的升高会造成润滑油的粘度下降，使其润滑性能降低，造成齿轮箱内部件磨损现象加剧；同时齿轮箱体内气压升高也进一步加剧了温度的升高，并且气压的升高会影响齿轮箱各密封件的密封性能，最终导致齿轮箱渗油或漏油现象。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种改进的机械式涡轮增压器，能够使齿轮箱内的气压始终与环境气压保持一致，可降低齿轮箱内部的温度，保证润滑油的润滑性能，避免齿轮箱渗油或漏油现象。
其技术方案是这样的：其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
其进一步特征在于：所述螺纹孔与涡轮增压器内腔及所述齿轮箱贯通；所述螺纹孔为“T”型，所述液压管接头通过螺母与所述液压管旋接，所述螺母落入所述“T”型螺纹孔的上部端面；在所述液压管中段设置卡箍。
本发明采用上述结构之后，液压管接头、液压管形成气路，再与呼吸器连接，整条气路还与齿轮箱内部贯通，当涡轮增压器工作一段时间后，齿轮箱内部温度升高、气压亦上升，产生的油气混合物沿整条气路涌向呼吸器，通过呼吸器的处理能力，达到释压、降温的目的，保证了齿轮箱内润滑油的润滑性能，避免了齿轮箱渗油或漏油现象。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
见图1，本发明包括齿轮箱2，齿轮箱2安装于涡轮增压器壳体1内，在涡轮增压器壳体1上设置螺纹孔3，螺纹孔3为通孔，其与涡轮增压器内腔7及齿轮箱2贯通，螺纹孔3内安装液压管接头4，液压管接头4连接液压管5，螺纹孔3为“T”型，液压管接头4通过螺母9与液压管5旋接，螺母9落入 “T”型螺纹孔3的上部端面10，液压管5连接呼吸器6，在液压管5中段设置卡箍8（卡箍8的作用可调整气路的开度）。呼吸器6为成熟技术，呼吸器6内置有能够进行油气分离、吸附微小颗粒杂质的过滤器，当涡轮增压器工作一段时间后，齿轮箱2内部温度升高、气压亦上升，产生的油气混合物沿整条气路涌向呼吸器6，油气温合物流过滤器后，无害气体被排放到环境中，油微滴积聚成大分子之后，顺着气路流回齿轮箱2；当涡轮增压器停止工作后，齿轮箱2内的温度下降，环境中的空气经过滤器滤掉粉尘后进入齿轮箱2内，避免了因冷却造成齿轮箱2内部收缩吸入灰尘（主要通过轴颈密封处吸入环境空气）。因此这种结构还能够避免涡轮增压器工作前、后齿轮箱壳体剧烈的热胀冷缩，降低了对壳体的强度要求。
Claims (4)
1.一种改进的机械式涡轮增压器，其包括齿轮箱，所述齿轮箱安装于涡轮增压器壳体内，其特征在于：在所述涡轮增压器壳体上设置螺纹孔，所述螺纹孔为通孔，所述螺纹孔内安装液压管接头，所述液压管接头连接液压管，所述液压管连接呼吸器。
2.根据权利要求1所述的一种改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：所述螺纹孔与涡轮增压器内腔及所述齿轮箱贯通。
3.根据权利要求1所述的一种改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：所述螺纹孔为“T”型，所述液压管接头通过螺母与所述液压管旋接，所述螺母落入所述“T”型螺纹孔的上部端面。
4.根据权利要求1所述的一种改进的机械式涡轮增压器，其特征在于：在所述液压管中段设置卡箍。
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