CN113795409A - 用于载具乘员约束系统的扣紧锁定舌片 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于乘员约束系统的舌片机构，该乘员约束系统还具有带扣机构和织带。舌片机构包括被构造为选择性地接合带扣机构的舌片构件、形成在舌片构件的一部分上方的本体、滑动件以及被构造为侧向偏压滑动件的偏压构件。本体包括本体接触表面。滑动件包括滑动件接触表面并且被构造为沿着轨道在第一自由位置和第二锁定位置之间行进。当滑动件定位于第一自由位置时，舌片机构可沿织带的长度自由滑动，而当滑动件定位于第二锁定位置时，织带的一部分被夹持在滑动件接触表面和本体接触表面之间，从而防止舌片机构沿织带的长度滑动。

Description

用于载具乘员约束系统的扣紧锁定舌片

技术领域

本公开总体涉及用于载具的乘员约束系统以向载具乘客提供约束。

本公开涉及一种具有舌片机构的乘员约束系统，该舌片机构包括滑动件并且被构造为提供对安全带织带的选择性夹持。

背景技术

机动车辆配备有乘员约束系统，使得在机动车辆经历动态碰撞事件的情况下，机动车辆的乘员受到约束并受到保护免受惯性碰撞。最常见的乘员约束系统使用三点式安全带系统，该系统包括固定到第一锚固端和第二D形环/牵引器端的织带，以及提供系统和机动车辆之间的第三连接点的舌片机构和带扣机构。

为了在容纳各种形状和尺寸的乘员的同时有助于一般的进出，舌片机构被构造为在沿着三点式安全带系统的织带滑动的同时选择性地接合作为与机动车辆的接触点的带扣机构。允许舌片机构沿织带滑动可为乘员提供最大的舒适度，同时允许位于三点式安全带系统的第二端处的牵引器机构横跨所有三个锚固点保持均匀张力。

在动态碰撞事件中，舌片机构夹持在三点式安全带系统的织带上以阻止沿着织带的移动并约束乘员。设计舌片机构以选择性地夹持织带在乘员在载具活动的正常过程中就座时提供了便利并且在乘员经历动态碰撞事件时提供了安全性。

用于乘员约束系统的舌片机构有多种设计，有多种方法可以选择性地接合织带。期望生产具有细长轮廓和加强结构的舌片机构，同时在动态冲击事件期间最大化其响应性。

发明内容

本文公开了一种用于载具的安全带系统。安全带系统包括舌片机构，该舌片机构包括滑动件并且被构造为提供对安全带织带的选择性夹持。

在另一个公开的实施例中，载具乘员约束系统包括舌片机构、带扣机构和织带。舌片机构可具有织带所穿过的开口并且可被构造为选择性地接合乘员约束系统的带扣机构。本体可以形成在舌片构件的一部分上，其中，本体包括本体接触表面、第一壁和与第一壁相反的第二壁。在一个实施例中，舌片机构包括设置在本体的第一壁和第二壁之间的滑动件，其中，滑动件被构造为沿着轨道在第一自由位置和第二锁定位置之间侧向滑动。滑动件可以包括滑动件接触表面。舌片机构可以包括偏压构件，该偏压构件被构造成侧向地偏压滑动件，其中，当滑动件定位在第一自由位置时，舌片机构沿着乘员约束系统的织带的长度自由滑动，并且，当滑动件定位于第二锁定位置时，织带的一部分被夹持在滑动件接触表面和本体接触表面之间，从而防止舌片机构沿织带的长度滑动。

在另一个实施例中，偏压构件可以被构造为朝第一自由位置侧向偏压滑动件。偏压构件可以被构造为朝第一自由位置侧向偏压滑动件，除非滑动件在偏压构件上施加超过预定阈值的力。在又一实施例中，预定阈值由织带和滑动件接触表面之间的摩擦力确定，该摩擦力由织带与舌片机构之间的相对移动以及织带相对于滑动件接触表面的滑动而产生，使得预定阈值对应于织带以预定速度阈值的滑动。

在一个实施例中，本体包括一个或多个止动件，其被构造为限制滑动件的侧向行进。

在一个实施例中，本体包括被构造为接收偏压构件的至少一部分的开口。在另一个实施例中，滑动件包括被构造为接收偏压构件的至少一部分的开口。滑动件可以由两种材料形成。例如，外部材料和内部加强材料。

在一个实施例中，当织带的一部分被夹持在滑动件接触表面和本体接触表面之间时，织带的一部分的运动受到限制。限制部分可以主要是织带中用作载具的乘员的大腿约束部的另一部分。织带中用作就座乘员的大腿约束部的部分是织带的连接到锚固件的第一端和织带的与舌片机构接触的部分之间的部分。

滑动件接触表面可以是设计成与本体接触表面的形状互补的凹形表面。在另一个实施例中，本体接触表面是设计成与滑动件接触表面的形状互补的凹形表面。

在一个实施例中，织带的第二端可缩回地连接到被构造为预张紧织带的牵引器机构。

鉴于以下对实施例的详细描述，其他方面、特征和技术对于相关领域的技术人员将是显而易见的。

附图说明

所公开的实施例的特征、目的和优点将从结合附图进行的以下详细描述变得更加明显，附图中相同的附图标记在全文中相应地标识并且其中：

图1是机动车辆的示例性实施例的透视图。

图2是用于机动车辆(例如图1的机动车辆)的乘员的乘员约束系统和座椅的示例性实施例的透视图。

图3是与乘员约束系统一起使用的牵引器机构的示例性实施例的透视图。

图4是与乘员约束系统一起使用的舌片机构的示例性实施例的透视图。

图5是与乘员约束系统一起使用的舌片机构的示例性实施例的分解图。

图6是沿线6-6截取的图4的舌片机构的局部截面侧视图，其被示出为处于第一自由位置。

图7是图6的舌片机构的仰视图。

图8是沿线6-6截取的图4的舌片机构的局部截面侧视图，其被示出为处于第二锁定位置。

图9是图8的舌片机构的仰视图。

图10A是图4的舌片机构的仰视图并且示出了偏压构件与本体插口和滑动件插口的接触点。图10B是沿线10B-10B截取的图4的舌片机构的局部截面侧视图并且示出了偏压构件的一端和本体插口之间的接触点。图10C是沿线10C-10C截取的图4的舌片机构的局部截面侧视图并且示出了偏压构件的中间和滑动件插口之间的接触点。

具体实施方式

本公开的一个方面涉及一种具有舌片机构的乘员约束系统，该舌片机构包括滑动件并且被构造为提供对安全带织带的选择性夹持。

如本文所用，术语“一”或“一个”应表示一个或多个。术语“多个”是指两个或两个以上。术语“另一个”被定义为第二个或更多个。术语“包括”和/或“具有”是开放式的(例如，包含)。如本文所用，术语“或”应被解释为包括或意指任何一个或任何组合。

在本文件中对“一个实施例”、“某些实施例”、“一个实施例”或类似术语的引用意味着结合该实施例描述的特定特征、结构或特性被包括在至少一个实施例中。因此，在整个说明书的不同地方出现的这些短语不一定都指的是同一实施例。此外，特定特征、结构或特性可以在一个或多个实施例上以任何合适的方式组合而不受限制。

提供了各种实施例的详细描述；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例性的并且可以以各种替代形式来体现。附图不一定按比例绘制；某些特征可能会被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用所公开的实施例的代表性基础。

图1是机动车辆100的示例性实施例的透视图。机动车辆100包括具有乘员约束系统200的座椅210。机动车辆100被描绘为中型轿车，但是所描述的乘员约束系统可用于任何乘用载具或使用乘员约束系统的其他载具。

图2是用于机动车辆(例如机动车辆100)的乘员的乘员约束系统200和座椅210的示例性实施例的透视图。根据一个实施例，乘员约束系统200包括三点式安全带系统220，其具有构成系统的三个点的锚固件230、D形环240和带扣系统250。带扣系统250包括舌片机构400和带扣机构405。根据一个实施例，舌片机构400和带扣机构405被构造为选择性地彼此接合以作为三点式安全带系统220的单个锚固点。

在一个实施例中，三点式安全带系统220包括织带225。锚固件230可以用作织带225和座椅210之间的第一接触点。D形环240可以用作织带225和座椅210之间的第二接触点。根据一个实施例，织带在穿过D形环240之后连接到牵引器(未示出)。根据一个实施例，牵引器被构造为减少织带225的松弛度，使得座椅210的乘员被适当地固定，而织带225不会太松或太紧。根据一个实施例，舌片机构400在大腿区段226与肩部区段227之间划分织带225。舌片机构400与锚固件230之间的织带区段可被视为大腿区段226，而舌片机构400和D形环240之间的织带区段可被认为是肩部区段227。在一个实施例中，大腿区段226覆盖机动车辆100的乘员的大腿并且肩部区段227覆盖机动车辆100的乘员的胸部和肩部。

在一个实施例中，带扣系统250用作织带225和座椅210之间的选择性接合的第三接触点并且包括舌片机构400和带扣机构405。带扣系统250的舌片机构400可以沿着织带225的长度滑动。根据一个实施例，舌片机构400可以选择性地夹持在织带225上以阻止其沿着织带225的移动。带扣系统250的带扣机构405可以联接到座椅210并且选择性地与舌片机构400接合。根据一个实施例，机动车辆100的乘员可以接合或脱离舌片机构400和带扣机构405。

图3是与乘员约束系统200一起使用的牵引器机构245的示例性实施例的侧视图。根据一个实施例，织带225连接到牵引器机构245并且然后穿过用作与机动车辆100的第二接触点的D形环240。牵引器机构245可以在整个乘员约束系统200上保持织带225上的张力。应当注意，该牵引器机构245只是可以用于保持织带225上的张力的多种牵引器机构中的一种的示例性实施例。

图4是与乘员约束系统200一起使用的舌片机构400的示例性实施例的透视图。图5是相同舌片机构400的分解图。在一个实施例中，舌片机构400包括具有舌片开口411的舌片板410、本体420、滑动件430以及偏压构件440。在一个实施例中，舌片板410由钢制成并且被构造为通过舌片开口411与图2中描述的带扣机构405选择性地接合。

在一个实施例中，本体420具有第一壁421以及与第一壁421相反的第二壁422，该第一壁和第二壁一起形成用作引导件以限制滑动件430的移动的轨道。在一个实施例中，本体420具有本体接触表面425以及用作用于滑动件430的开口的本体间隙426。第一壁421和第二壁422可以延伸为形成本体间隙426的壁。本体间隙426可以成形为使得其壁用作一个或多个止动件，该一个或多个止动件被构造为限制滑动件的侧向行进。在一个实施例中，舌片板410包括对应于本体间隙426的舌片板间隙，并且本体420的一部分覆盖舌片板410的围绕舌片板间隙的部分而不阻碍舌片板间隙。本体420可以构造成使得本体间隙426与舌片板间隙重合并且包含舌片板间隙。

在一个实施例中，舌片机构400具有两种潜在状态：第一自由状态和第二锁定状态。滑动件430可用于通过在第一自由位置和第二锁定位置之间切换而在这两种状态之间切换舌片机构400。滑动件430可以包括滑动件接触表面435和以及用于允许图2中描述的织带225穿过的滑动件间隙436。根据一个实施例，当滑动件430处于第一自由位置时，本体接触表面425和滑动件接触表面435之间存在间隙。根据另一个实施例，当滑动件430处于第一自由位置时，织带225可以不受限制地穿过该间隙。

在一个实施例中，偏压构件440朝第一自由位置偏压滑动件430。在一个实施例中，偏压构件440是扭力弹簧。在一个实施例中，偏压构件440是双扭力弹簧。在一个实施例中，偏压构件440被构造为具有固定到本体插口424的一个区段以及固定到滑动件插口434的另一区段。在一个实施例中，偏压构件440在滑动件插口434的位置处将力施加在滑动件430上。帽429可以将偏压构件440固定于其在本体插口424中的适当位置并且保护偏压构件440免受腐蚀或用户干涉。

根据另一个实施例，滑动件430保持在第一自由位置中，直到足够的力经由织带225施加在滑动件430上以克服偏压构件440的偏压并且将滑动件430沿着由第一壁421和第二壁422形成的轨道侧向地平移到第二锁定位置。滑动件430可以在第一自由位置和第二锁定位置之间行进限定距离。在一个实施例中，限定距离可以是1.5毫米。

当处于第二锁定位置时，舌片机构400可以将织带225夹持在本体接触表面425和滑动件接触表面435之间，从而将舌片机构400相对于织带225保持在适当位置。根据一个或多个实施例，当舌片机构400将织带225夹持在两个接触表面425和435之间时，舌片机构400可不再相对于织带225自由移动。

在一个实施例中，滑动件接触表面435是设计成与本体接触表面425的形状互补的平坦表面。在另一个实施例中，本体接触表面425是被设计成与滑动件接触表面435的形状互补的平坦表面。滑动件接触表面435可以被构造为提供与织带225接触的增加表面面积，从而增加织带225和舌片机构400之间的摩擦力。由于由织带施加的力更有效地传递到舌片机构400，从而更有效地提供克服偏压构件440并将滑动件430偏移到第二锁定位置所需的力，因此增加的摩擦力可以实现舌片机构400的更平稳操作。在可替代实施例中，滑动件接触表面435和本体接触表面425可以形成为匹配的凸形表面和凹形表面。

在一个实施例中，忽略舌片板410的突出部，本体420与滑动件430的组合厚度为12.8mm。在一个实施例中，本体420的宽度为74.6mm。

在一个实施例中，当完整的舌片机构400设置在表面上时，舌片机构从与表面的接触点向上的高度为17mm。在一个实施例中，舌片机构400从舌片板410的端部到本体420的端部的长度为77.6mm。在一个实施例中，舌片机构400的质量为94克。

图6是图4的舌片机构400的局部截面侧视图，其被示出为处于第一自由位置。图7是处于相同的第一自由位置处移除了帽429的相同舌片机构400的仰视图。在一个实施例中，当作用在织带225上的力小于克服偏压构件440所施加的力所需的力时，滑动件430保持在第一自由位置中并且舌片机构400沿着织带225自由滑动。织带225可以穿过滑动件间隙436。

在一个实施例中，滑动件430由外部材料431和内部加强材料432组成。外部材料431可以是易于成型的材料，例如塑料，而内部加强材料432可以是难以弯曲的刚性材料，例如钢。在该实施例中，外部材料431和内部加强材料432的组合允许制造满足特定形状和强度要求的滑动件430。

在一个实施例中，本体420可以包括被构造为限制滑动件430的侧向行进的多个止动件。本体接触表面425可以用作主要后部止动件。在一个实施例中，本体420可包括位于本体接触表面的后部的第二后部止动件427。本体420还可包括前部止动件428以限制滑动件430沿相反方向的移动。

图8是图4的舌片机构400的局部截面侧视图，其被示出为处于第二锁定位置。图9是处于相同的第二锁定位置处移除了帽429的相同舌片机构400的仰视图。在一个实施例中，当足够的力经由织带225施加到带扣机构400以克服偏压构件440所施加的力时，滑动件430移动至第二锁定位置并关闭本体接触表面425与滑动件接触表面435之间的间隙。当滑动件430处于第二锁定位置时，本体接触表面425和滑动件接触表面435可以相对于其自身将织带225的一个区段保持在适当位置。以此方式，当施加足够的力时，舌片机构400停止沿织带225的长度移动。在一个实施例中，当施加到织带225的力不再超过偏压构件440所施加的力时，滑动件430返回到第一自由位置，本体接触表面425和滑动件接触表面435之间的间隙打开，并且舌片机构400可以再次沿着织带225的长度自由移动。

图10A是舌片机构400的仰视图，其示出了偏压构件440与本体插口424和滑动件插口434的接触点442、443。在一个实施例中，本体420和滑动件430两者都被设计成容纳偏压构件440，使得该偏压构件具有作用在本体420和滑动件430上而不会移动出适当位置所需的杠杆。偏压构件可以通过在接触点442、443处施加力而作用在本体420和滑动件430上。

图10B是沿线10B-10B截取的图4的舌片机构的局部截面侧视图，并且示出了偏压构件440的一个区段和本体插口424之间的接触点442。图10C是沿线10C-10C截取的舌片机构400的局部截面侧视图，并示出了偏压构件440的一个区段和滑动件插口434之间的接触点443。

虽然本公开参考了示例性实施例，但本领域技术人员将理解，在不脱离要求保护的实施例的范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。

Claims (20)

1.一种用于载具的乘员约束系统的舌片机构，乘员约束部还具有带扣机构和织带，所述舌片机构包括：

舌片构件，其被构造为选择性地接合所述乘员约束系统的所述带扣机构；

本体，其形成在所述舌片构件的一部分上，其中，所述本体包括

本体接触表面、第一壁、以及与所述第一壁相反的第二壁；

滑动件，其设置在所述本体的所述第一壁和所述第二壁之间并且被构造为沿着轨道在第一自由位置和第二锁定位置之间侧向滑动，其中，所述滑动件包括滑动件接触表面；以及

偏压构件，其被构造为侧向偏压所述滑动件；

其中，当所述滑动件定位于所述第一自由位置中时，所述舌片机构沿所述乘员约束系统的所述织带的长度自由滑动，并且当所述滑动件定位于所述第二锁定位置中时，所述织带的一部分被夹持在所述滑动件接触表面和所述本体接触表面之间，从而防止所述舌片机构沿所述织带的所述长度滑动。

2.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述偏压构件被构造为朝所述第一自由位置侧向偏压所述滑动件。

3.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述偏压构件被构造为朝所述第一自由位置侧向偏压滑动件，除非所述滑动件在所述偏压构件上施加超过预定阈值的力。

4.根据权利要求3所述的舌片机构，其中，所述预定阈值由所述偏压构件以及所述偏压构件对所述织带和所述滑动件接触表面之间的摩擦力所提供的阻力来确定，所述摩擦力由所述织带和所述舌片机构之间的相对移动以及所述织带相对于所述滑动件接触表面滑动而产生，使得所述预定阈值对应于所述织带以预定速度阈值的滑动。

5.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述本体包括多个止动件，其被构造为限制所述滑动件的侧向行进。

6.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述本体包括开口，其被构造为接收所述偏压构件的至少一部分。

7.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述滑动件包括开口，其被构造为接收所述偏压构件的至少一部分。

8.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述偏压构件是扭力弹簧。

9.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述偏压构件是双扭力弹簧。

10.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述滑动件包括外部材料和内部加强材料。

11.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，当所述织带的一部分被夹持在所述滑动件接触表面和所述本体接触表面之间时，主要对织带中用作所述载具的乘员的大腿约束部的另一部分限制所述织带的运动。

12.根据权利要求1所述的舌片机构，其中，所述滑动件接触表面是倾斜平坦表面，其被设计成与形成所述本体接触表面的对应倾斜平坦表面匹配。

13.一种用于乘员约束系统的舌片机构内的滑动件，所述乘员约束系统具有带扣机构和织带，所述舌片机构被构造为选择性地接合所述乘员约束系统的所述带扣机构，并且所述舌片机构被构造为选择性地夹持所述织带，以防止所述舌片机构沿所述织带的长度滑动，所述滑动件包括：

滑动件接触表面，其用于接触所述织带以将所述织带选择性地夹持到所述舌片机构以防止所述舌片机构沿所述织带的所述长度滑动；以及

轨道，所述滑动件沿所述轨道相对于所述舌片机构侧向行进，以便选择性地夹持所述织带。

14.一种乘员约束系统，其被构造为选择性约束载具的就座乘员，所述乘员约束系统包括：

织带，其具有连接到锚固件的第一端，以及第二端；

带扣机构，其具有开口和释放装置；以及

舌片机构，其被构造为沿所述织带的长度在所述织带的所述第一端和所述第二端之间选择性地滑动；

其中，所述舌片机构包括闩锁板，所述闩锁板被构造为穿过所述带扣机构的开口以选择性地接合所述带扣机构，从而将所述舌片机构锁定至所述带扣机构；

其中，在激活所述带扣机构的所述释放装置时，所述闩锁板释放，从而使所述舌片机构与所述带扣机构脱离；

其中，所述舌片机构包括滑动件，所述滑动件被构造为沿轨道侧向行进以将所述织带的一部分选择性地夹持在所述滑动件和所述舌片机构的其余部分之间，从而防止所述舌片机构沿所述织带的所述长度滑动，

其中，所述舌片机构还包括偏压构件，所述偏压构件被构造为侧向偏压所述滑动件，以及

其中，所述舌片板包括开口，所述织带穿过所述开口；并且本体部分覆盖所述舌片板的围绕所述开口的一部分。

15.根据权利要求14所述的乘员约束系统，其中，所述织带的所述第二端可缩回地连接到被构造为预张紧所述织带的牵引器机构。

16.根据权利要求14所述的乘员约束系统，其中，所述本体包括开口，其被构造为接收所述偏压构件的至少一部分。

17.根据权利要求14所述的乘员约束系统，其中，所述滑动件包括开口，所述开口被构造为接收所述偏压构件的至少一部分。

18.根据权利要求14所述的乘员约束系统，其中，当所述织带的一部分被夹持在所述滑动件和所述舌片机构的其余部分之间时，主要对织带中用作就座乘员的大腿约束部的另一部分限制所述织带的运动。

19.根据权利要求18所述的乘员约束系统，其中，所述织带中用作所述就座乘员的所述大腿约束部的所述部分是所述织带的连接到锚固件的第一端和所述织带的与所述舌片机构接触的部分之间的部分。

20.根据权利要求19所述的乘员约束系统，其中，所述偏压构件被构造为侧向偏压所述滑动件，除非所述滑动件在所述偏压构件上施加超过预定阈值的力，并且其中，所述预定阈值由偏压构件和所述偏压构件对所述织带和所述滑动件接触表面之间的摩擦力所提供的阻力确定，所述摩擦力是由所述织带与所述舌片机构之间的相对移动以及所述织带相对于所述滑动件接触表面滑动而产生，使得所述预定阈值对应于所述织带以预定速度阈值的滑动。

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