CN113770636A - 一种焊接工装 - Google Patents

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    • B23K2103/10Aluminium or alloys thereof

Abstract

本申请公开了一种焊接工装,涉及焊接技术领域。该焊接工装包括焊接平台、驱动件、支撑板和锁紧件。焊接平台具有承载面及设置于承载面上的第一通孔。驱动件位于焊接平台背离承载面的一侧且与焊接平台固定连接,驱动件的输出轴穿设于第一通孔内且可在第一通孔内运动。支撑板与驱动件的输出轴连接,支撑板背离焊接平台的端面上设置有滑轮。锁紧件与焊接平台连接。其中,支撑板位于焊接平台的中部区域,锁紧件位于焊接平台的边缘区域,以使支撑板在驱动件的驱动下能够将门板的中部顶起,锁紧件能够抵接门板的边缘区域,致使门板被夹紧。通过该设计可以降低门板在焊接时的变形程度。

Description

一种焊接工装
技术领域
本申请涉及焊接技术领域,尤其涉及一种用于海运集装箱门板的焊接工装。
背景技术
在海洋运输中,经常会用到容积超大的海运集装箱来装载货物。因此海运集装箱需要使用拥有较强的强度、良好的铸造性能和塑性加工性能的铝合金作为制造材料来提高海运集装箱的强度,从而保护海运集装箱内的货物。其中,尤其将铝合金作为海运集装箱上箱体门板的制作材料。
在现有技术中,铝合金制成的箱体门板在焊接工装内焊接的时过程中,由于铝合金其本身材料的特性,使得箱体门焊接后变形量较大,在安装的时候容易发生不好安装的情况。
发明内容
本申请实施例提供了一种焊接工装,用于解决门板焊接过程中出现的变形问题。所述的技术方案如下:
本申请实施例提供了一种焊接工装,焊接工装用于对集装箱的门板进行加工,焊接工装包括:
焊接平台,具有承载面及设置于承载面上的第一通孔;
驱动件,驱动件位于焊接平台背离承载面的一侧且与焊接平台固定连接,驱动件的输出轴穿设于第一通孔内且可在第一通孔内运动;
支撑板,支撑板位于焊接平台的承载面所在的一侧,且支撑板与驱动件的输出轴连接,支撑板背离焊接平台的端面上设置有滑轮;
锁紧件,锁紧件与焊接平台连接;
其中,支撑板位于焊接平台的中部区域,锁紧件位于焊接平台的边缘区域,以使支撑板在驱动件的驱动下能够将门板的中部顶起,锁紧件能够抵接门板的边缘。将支撑板和锁紧件共同作用于门板,可以实现对门板进行夹紧。具体地,在对门板进行夹紧的工序过程中,支撑板会通过驱动件的驱动而移动,使得支撑板上的滑轮将门板的中部区域顶起以及锁紧件与门板的边缘区域抵接,当门板微变形成拱形时,驱动件停止驱动,使得支撑板与门板的中部区域之间、锁紧件与门板的边缘区域之间均保持抵接的状态,从而实现对门板的夹紧。当门板在进行焊接时,锁紧件对门板的边缘区域的夹紧可以降低门板因受热而向四周变形的程度。而支撑板将门板的中部区域顶起,可防止门板在焊接时向焊接平台方向的反变形。此外,在整个门板进行焊工过程中,门板可沿着支撑板上的滑轮向前运动,将门板上待焊接的区域运送至焊枪所在的位置进行焊接,通过这种方式可以提升门板焊接的效率。在门板完成焊接后,支撑板会通过驱动件的驱动而移动,并解除门板的夹紧状态,待门板自然冷却后,门板可被运输至下一加工装置中。
在其中一些实施例中,支撑板背离驱动件的端面朝向背离驱动件的方向凸设。端面凸设的支撑板可在门板被支撑板和锁紧件同时夹紧时,保证支撑板上的滑轮与门板的中部区域充分抵接,以增加门板的夹紧效果。
在其中一些实施例中,支撑板与锁紧件位于承载面的同侧,锁紧件包括:
支撑部,支撑部的一端与承载面连接,支撑部的另一端朝向远离承载面的方向延伸,支撑部面向支撑板的端面上设置有第一凹槽,第一凹槽沿支撑部的长度方向延伸;
抵接部,抵接部的一端与支撑部远离承载面的一端连接,另一端朝向靠近支撑板的方向延伸;
滑块,滑块位于第一凹槽内且可在第一凹槽内移动,以使滑块和抵接部能够分别抵接门板的相对的两个端面。锁紧件对门板边缘区域的夹紧是通过抵接部和滑块的共同作用实现的。具体地,在对门板进行夹紧的过程中,滑块会与门板的边缘区域接触并带动门板移动,在门板与抵接部接触后,滑块会停止移动并固定。当支撑板将门板的中部区域顶起时,门板的边缘区域会与抵接部和滑块均抵接,以实现锁紧件对门板的相对两个端面进行夹紧。
在其中一些实施例中,支撑部背离支撑板的端面上设置有第二通孔,第二通孔与第一凹槽连通,焊接工装还包括:
楔形块,楔形块穿设于第二通孔内且部分位于第一凹槽内,楔形块位于第一凹槽内的部分与滑块背离抵接部的端面抵接。楔形块用于当滑块带动门板与抵接部接触时与滑块抵接,以保证滑块的固定,提高门板夹紧的稳定性。而且楔形块可调节滑块的位置,以实现对不同厚度的门板进行夹紧。
在其中一些实施例中,焊接工装还包括:
第一导轨,第一导轨与支撑板位于焊接平台的同侧且安装在承载面上,支撑部安装于第一导轨且可在第一导轨上滑动。在门板进行焊接的过程中,锁紧件与第一导轨滑动连接可带动着门板移动,使门板上需要焊接的区域移动至焊枪所在的位置。当冷却完的门板被运送至下个加工装置时,锁紧件可移动至原来的加工位置,等待将下个待焊接的门板夹紧。
在其中一些实施例中,锁紧件的一端位于焊接平台背离支撑板的一侧且与驱动件的输出轴铰接,锁紧件的另一端位于焊接平台的承载面所在的一侧,用于抵接门板的边缘。通过锁紧件与驱动件连接,可以使得驱动件在驱动支撑板移动的同时驱动锁紧件夹紧门板的边缘区域,这样可以减少夹紧门板的工作步骤、提高整个焊接工装的工作效率、减少能源的消耗。
在其中一些实施例中,焊接平台还设置有第三通孔,锁紧件还包括:
第一连杆,第一连杆与驱动件位于焊接平台的同侧,且第一连杆的一个端部与驱动件的输出轴的中部铰接,第一连杆的中部与焊接平台铰接;
第二连杆,第二连杆与第一连杆位于焊接平台的同侧,第二连杆的一端和第一连杆铰接;
第三连杆,第三连杆具有杆部和端部,杆部的一端与第二连杆远离第一连杆的一端铰接,杆部穿设于第三通孔内且可在第三通孔内移动,端部位于承载面背离第一连杆的一侧且与杆部连接,端部朝向支撑板方向延伸,端部与门板抵接,以将门板压紧在承载面上。通过第一连杆与驱动件的输出轴铰接以及第二连杆与第一连杆和第三连杆均铰接来实现锁紧件与驱动件的连接。其中,当驱动件的驱动输出轴向上移动支撑板时,第三连杆会在第三通孔内向下移动,从而使第三连杆的端部与门板的边缘区域抵接并将门板压紧在承载面上,以实现对门板的夹紧。
在其中一些实施例中,支撑板的数量为一个且支撑板为长条状,驱动件的数量为多个,多个驱动件沿支撑板的长度方向间隔分布。焊接平台具有一个长条状的支撑板,在对被夹紧的门板进行运输时,可提高门板移动的连贯性。而设置多个驱动件驱动支撑板,可以增加支撑板抵接门板中部区域的稳定性。在支撑板抵接门板的中部区域时,多个驱动件可以分散压力,每个驱动件受到的力会变小,这样可以提高驱动件的使用寿命。
在其中一些实施例中,焊接工装包括设置于每个驱动件两侧的两个锁紧件,且每个驱动件的输出轴与其两侧的两个锁紧件的第一连杆均铰接。由于门板的外边缘区域具有两侧,将两个锁紧件设置在支撑板的两侧可以将门板外边缘区域的两侧均夹紧,以提高整个焊接工装对门板的夹紧程度,降低门板在焊接时的变形程度。
在其中一些实施例中,焊接工装还包括:
两个第二导轨,两个第二导轨安装在承载面上,两个第二导轨对称分布在支撑部的两侧,第二导轨用于运送门板。两个第二导轨用于在门板进行焊接工艺前,将待焊接的门板运送至加工位置进行夹紧,并当完成焊接的门板冷却后,两个第二导轨可以将门板运送至下个加工装置内。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的第一种焊接工装的立体图;
图2是图1示出的焊接工装中A-A方向的剖视图;
图3是图2中B区域处的放大图;
图4是图1示出的焊接工装中锁紧件沿水平方向的剖视图;
图5是本申请实施例提供的第二种焊接工装的剖视图;
图6是图1示出的焊接工装中C-C方向的剖视图;
图7是本申请实施例提供的第三种焊接工装的剖视图。
附图标记:1、焊接工装;2、门板;3、焊接平台;31、承载面;32、第一通孔;33、第三通孔;4、锁紧件;41、支撑部;411、第一凹槽;412、第二通孔;42、抵接部;43、滑块;431、第一部分;432、第二部分;44、第一连杆;45、第二连杆;46、第三连杆;461、杆部;462、端部;47、固定台;471、第四通孔;48、气缸;481、活塞杆;5、驱动件;51、输出轴;6、支撑板;61、滑轮;7、楔形块;8、第一导轨;9、第二导轨。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。
下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反,它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
由于集装箱具有超大容量等特点,所以经常用于海洋运输中,且用于对进出口货物进行装载。在长时间的海洋运输过程中,海运集装箱的质量对其内部货物的保护起到重要影响,其中尤其针对于海运集装箱上的铝合金门板的质量。在相关技术中,当铝合金门板在进行焊接时,由于铝合金其本身材料的特性,铝合金门板会出现严重的变形,导致在后期安装的时候不好安装或相对应的两扇门板在安装时不对称等情况出现。因此,在门板焊接时,需要对门板进行夹紧,以降低门板变形的程度。
请参阅图1,为了解决上述技术方案,本申请实施例提供了一种焊接工装1用于对集装箱上的门板2进行焊接。该焊接工装1包括有焊接平台3和锁紧件4。其中,焊接平台3具有承载面31以及设置在承载面31上的第一通孔32。锁紧件4与焊接平台3连接,且锁紧件4用于抵接门板2的边缘区域,以实现对门板2的边缘区域夹紧。然而,由于门板2在焊接的时候,门板2中间区域的变形程度和边缘区域的变形程度都很大,仅靠锁紧件4对门板2的边缘区域进行夹紧,并不能有效的降低门板2焊接时的变形程度,从而导致焊接完后的门板2任然出现不好安装等问题。
因此,为解决上述问题,该焊接工装1还包括有驱动件5和支撑板6。驱动件5位于焊接平台3背离承载面31的一侧且与焊接平台3固定连接,支撑板6位于焊接平台3的承载面31所在的一侧且支撑板6与驱动件5的输出轴51连接,而驱动件5的输出轴51穿设于第一通孔32内且可在第一通孔32内运动,以达到驱动件5带动支撑板6移动的目的。支撑板6背离焊接平台3的端面上设置有滑轮61。具体地,请参阅图1和图2,在门板2进行夹紧工序的过程中,驱动件5会驱动支撑板6不断移动,当支撑板6上的滑轮61与门板2的中部区域抵接、锁紧件4与门板2的边缘区域抵接时,驱动件5会停止驱动,以使支撑板6与门板2的中部区域之间、锁紧件4与门板2的边缘区域之间均保持抵接的状态,从而对门板2的边缘区域以及门板2的中间区域均夹紧。此时,门板2的边缘区域被锁紧件4夹紧可降低门板2在焊接的过程中向四周变形的程度。而支撑板6将门板2的中部区域顶起,相比于门板2的边缘区域要高一些,可以使得门板2微变成拱形,在门板2的焊接过程中,这样的方式可以防止门板2的中部区域因受热而向焊接平台3的方向变形的情况,以实现降低门板2在焊接过程中的变形程度。其中,当对门板2进行焊接时,门板2可在滑轮61上滑动,使得门板2上的待焊接区域可以被运送至焊枪所在的位置进行焊接。通过这样的方式可以提高门板2焊接的效率,从而提高整个焊接工装1的工作效率。而当门板2的焊接完成后,驱动件5可以驱动支撑板6移动,使整个门板2解除被夹紧的状态,待门板2自然冷却之后,门板2可以被运输至下一个加工装置中。
在一些申请实施例中,参阅图2,支撑板6背离驱动件5的端面设置为朝向背离驱动件5的方向凸设。由于门板2在被支撑板6和锁紧件4同时夹紧的时候,门板2的中部区域会被支撑板6顶起,门板2的边缘区域会被锁紧件4夹紧,从而致使整个门板2微变成拱形。因此,将支撑板6装有滑轮61的端面设置为朝向门板2凸设,可以保证支撑板6上的滑轮61与门板2的中部区域充分抵接,以增加门板2被夹紧得效果。此外,通过这种方式可以让门板2在进行焊接时滑动得更加平稳,增加整个焊接工装1的焊接效果。
参阅图2和图3,焊接工装1还包括楔形块7,支撑板6与锁紧件4位于承载面31的同侧,锁紧件4包括支撑部41、抵接部42和滑块43,锁紧件4对门板2边缘区域的夹紧是通过抵接部42和滑块43的共同作用实现的。具体地,支撑部41的一端与承载面31连接,支撑部41的另一端朝向远离承载面31的方向延伸并与抵接部42的一端连接,抵接部42另一端朝向靠近支撑板6的方向延伸。支撑部41面向支撑板6的端面上设置有第一凹槽411,第一凹槽411沿支撑部41的长度方向延伸,滑块43位于第一凹槽411内且可在第一凹槽411内移动,除此之外,支撑部41背离支撑板6的端面上设置有第二通孔412,第二通孔412与第一凹槽411连通。在对门板2进行夹紧的工序过程中,滑块43会与门板2的边缘区域接触并会带动门板2移动,待门板2与抵接部42接触后,滑块43会停止移动,将楔形块7穿设在第二通孔412内并使其与滑块43背离抵接部42的端面抵接,通过这样的方式可以使滑块43在停止移动后保持固定,以提高门板2夹紧的稳定性,而且楔形块7可调节滑块43的位置,以实现对不同厚度的门板2进行夹紧。当支撑板6将门板2的中部区域顶起时,门板2的边缘区域与抵接部42和滑块43均抵接,以实现锁紧件4对门板2的相对两个端面进行夹紧。
在本申请实施例中,参阅图4,滑块43包括第一部分431和第二部分432,第一部分431位于第一凹槽411内且与第一凹槽411的内壁贴合,且第一部分431可在第一凹槽411内移动,第二部分432的一端位于第一凹槽411内且连接第一部分431的中部,第二部分432的另一端朝向远离第一部分431的方向设置。通过上述设计,在滑块43需要固定并将门板2抵紧于抵接部42时,滑块43的第一部分431会与第一凹槽411的内壁抵接,伴随着楔形块7抵接滑块43,可以使得滑块43的位置固定,避免滑块43因受力过大而出现晃动以及脱落,从而增加门板2与滑块43之间抵接的稳定性,进而增加门板2的夹紧效果。
参阅图1,焊接工装1还包括有第一导轨8,第一导轨8与支撑板6位于焊接平台3的同侧且安装在承载面31上,支撑部41安装于第一导轨8且可在第一导轨8上滑动。在门板2进行焊接的过程中,可驱使锁紧件4在第一导轨8上移动并带着被夹紧的门板2进行移动,随着支撑板6上滑轮61和第一导轨8的共同作用,可以使得门板2上待焊接的区域移动至焊枪所在的位置并进行加工,以提高焊接门板2的效率。而当门板2焊接完成且以自然冷却后,第一导轨8可以驱使锁紧件4沿移动回最初的位置,等待将下个待焊接的门板2夹紧。
参阅图5,为了减少夹紧门板2的工作步骤,以及节约资源、进一步提高夹紧门板2的效果,在一些申请实施例中,焊接平台3还设置有第三通孔33,而锁紧件4可以包括位于焊接平台3背离支撑板6的一侧的第一连杆44和第二连杆45。同时,锁紧件4还可以包括位于焊接平台3的承载面31所在的一侧的第三连杆46。第一连杆44的一端与驱动件5的输出轴51的中部铰接,第一连杆44的中部与焊接平台3铰接;第二连杆45的一端和第一连杆44铰接;第三连杆46具有杆部461和端部462,杆部461的一端与第二连杆45远离第一连杆44的一端铰接。此外,杆部461穿设于第三通孔33内且可在第三通孔33内移动,端部462位于承载面31背离第一连杆44的一侧且与杆部461连接,同时端部462朝向平行于支撑板6的方向延伸。其中,第一连杆44、第二连杆45和第三连杆46之间的连接关系类似于曲柄滑块43机构,当驱动件5的驱动输出轴51向上推动支撑板6时,会带动第一连杆44转动,再带动第二连杆45移动,最终带动第三连杆46移动,而且由于第三通孔33的限制,第三连杆46的杆部461只会在第三通孔33内上下移动。因此,当驱动件5的输出轴51向上移动时,第三连杆46会向下移动,从而使第三连杆46的端部462与门板2的上表面抵接,并将门板2压紧在承载面31上。通过这种方式可以用一个驱动件5驱动支撑板6和锁紧件4同时对门板2进行夹紧,以达到减少夹紧门板2的工作步骤和节约资源的作用。
在一些申请实施例中,由于门板2的体型比较大,焊接工装1可以包括体型较大的单个支撑板6,也可以包括体型相对较小的多个支撑板6。在支撑板6的数量为多个时,多个支撑板6沿门板2长度方向间隔分布,每个支撑板6上均可以设置有滑轮61,每个滑轮61均与门板2抵接,且驱动件5的数量可以与支撑板6的数量保持一致,一个驱动件5与一个支撑板6连接,每个驱动件5驱动对应的支撑板6移动,以便将多个支撑板6均抵接门板2的中部区域,增加门板2的中部区域抵接的稳定性。且多个驱动件5可以分散压力,使每个驱动件5受到的压力保持在较低的值,以提高驱动件5的使用寿命。
然而门板2在焊接的过程中,会随着锁紧件4的移动而移动,而当支撑板6设置为多个时会使得门板2移动的不连贯,降低了焊接门板2的效率。因此,在本申请实施例中,参阅图6,焊接平台3上具有一个长条状的支撑板6,且驱动件5的数量优选为三个,三个驱动件5沿支撑板6的长度方向间隔分布,可使得门板2在焊接的过程中保持移动的稳定性和连贯性,且使得每个驱动件5承受其可承受范围内的压力值,提高每个驱动件5的使用寿命。
此外,由于集装箱上的门板2的尺寸较大,只靠一个锁紧件4无法对门板2进行充分的夹紧,更无法满足降低门板2焊接过程中的变形程度。为解决上述问题,在一些申请实施例中,锁紧件4的数量为多个,以对门板2进行充分的夹紧。如,在焊接工装1包括一个长条状的支撑板6时,每个驱动件5可以对应两个锁紧件4设置,且每个驱动件5对应的两个锁紧件4可以分别位于支撑板6的相对的两侧。如,参阅图5,每个驱动件5可以与分布在支撑板6左右两侧的两个锁紧件4连接。同一驱动件5连接的两个锁紧件4可以相同也可以不同。在同一驱动件5对应的两个锁紧件4均包括上述的第一连杆44、第二连杆45及第三连杆46时,两个锁紧件4中的第一连杆44均可以与驱动件5的输出轴51铰接,且两个第一连杆44可以铰接于输出轴51的同一部位,两个锁紧件4可以大致关于输出轴51的中轴线对称分布,以使驱动件5可以驱动两个锁紧件4对门板2产生相同的抵紧力,使得门板2的受力相对均衡。
为了避免过多设置锁紧件4而造成资源浪费,在本申请实施例中,焊接平台3具有一个长条状的支撑板6,且锁紧件4的数量优选为六个,六个锁紧件4对称分布在支撑板6的两侧,则支撑板6的两侧均有三个锁紧件4,且三个锁紧件4间隔分布,对应的两个锁紧件4与同一个驱动件5连接,每个锁紧件4均与门板2抵接,可充分的将门板2的边缘区域夹紧,提高整个焊接工装1对门板2的夹紧程度。
参阅图2,上述焊接工装1还包括有两个第二导轨9,两个第二导轨9安装在承载面31上,且两个第二导轨9对称分布在支撑部41的两侧。在门板2准备进入夹紧工序时,两个第二导轨9通过电机的驱动,可以带动待加工的门板2运送至规定的位置,随后驱动件5驱动支撑板6上升并将门板2顶起,使门板2与两个第二导轨9分隔开,并使门板2的在焊接过程中与两个第二导轨9保持间隔距离不变;而当门板2完成焊接且自然冷却后,驱动件5驱动支撑板6向下移动,使门板2重新与两个第二导轨9接触,两个第二导轨9随电机的驱动将门板2运送出焊接工装1并运输到下个加工装置内。
在一些申请实施例中,参阅图7,锁紧件4包括有固定台47和气缸48。固定台47背离支撑板6的端面上设置有第四通孔471。气缸48具有活塞杆481,且气缸安装在具有第四通孔471的端面上,活塞杆481穿设于第四通孔471内且可在第四通孔471内移动。此外,固定台47的数量为多个,多个固定台47对称分布于支撑板6的两侧,气缸48的数量与固定台47的数量相等。在门板2进行夹紧工序时,每个气缸48的活塞杆481均与门板2抵接并将门板2压紧在焊接平台3的承载面31上,而支撑部41将门板2的中部区域顶起,致使门板2微变成拱形,通过这样的方式可以将门板2夹紧。且使用气缸48进行夹紧,可增加门板2被夹紧的程度,提高降低门板2焊接变形程度的效果。
在本申请的描述中,需要理解的是,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外,在本申请的描述中,除非另有说明,“多个”是指两个或两个以上。“和/或”,描述关联对象的关联关系,表示可以存在三种关系,例如,A和/或B,可以表示:单独存在A,同时存在A和B,单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已,当然不能以此来限定本申请之权利范围,因此依本申请权利要求所作的等同变化,仍属本申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种焊接工装,其特征在于,所述焊接工装用于对集装箱的门板进行加工,所述焊接工装包括:
焊接平台,具有承载面及设置于所述承载面上的第一通孔;
驱动件,所述驱动件位于所述焊接平台背离所述承载面的一侧且与所述焊接平台固定连接,所述驱动件的输出轴穿设于所述第一通孔内且可在所述第一通孔内运动;
支撑板,所述支撑板位于所述焊接平台的所述承载面所在的一侧,且所述支撑板与所述驱动件的输出轴连接,所述支撑板背离所述焊接平台的端面上设置有滑轮;
锁紧件,所述锁紧件与所述焊接平台连接;
其中,所述支撑板位于所述焊接平台的中部区域,所述锁紧件位于所述焊接平台的边缘区域,以使所述支撑板在所述驱动件的驱动下能够将所述门板的中部顶起,所述锁紧件能够抵接所述门板的边缘。
2.如权利要求1所述的焊接工装,其特征在于,所述支撑板背离所述驱动件的端面朝向背离所述驱动件的方向凸设。
3.如权利要求1所述的焊接工装,其特征在于,所述支撑板与所述锁紧件位于所述承载面的同侧,所述锁紧件包括:
支撑部,所述支撑部的一端与所述承载面连接,所述支撑部的另一端朝向远离所述承载面的方向延伸,所述支撑部面向所述支撑板的端面上设置有第一凹槽,所述第一凹槽沿所述支撑部的长度方向延伸;
抵接部,所述抵接部的一端与所述支撑部远离所述承载面的一端连接,另一端朝向靠近所述支撑板的方向延伸;
滑块,所述滑块位于所述第一凹槽内且可在所述第一凹槽内移动,以使所述滑块和所述抵接部能够分别抵接所述门板的相对的两个端面。
4.如权利要求3所述的焊接工装,其特征在于,所述支撑部背离所述支撑板的端面上设置有第二通孔,所述第二通孔与所述第一凹槽连通,所述焊接工装还包括:
楔形块,所述楔形块穿设于所述第二通孔内且部分位于所述第一凹槽内,所述楔形块位于所述第一凹槽内的部分与所述滑块背离所述抵接部的端面抵接。
5.如权利要求3所述的焊接工装,其特征在于,还包括:
第一导轨,所述第一导轨与所述支撑板位于所述焊接平台的同侧且安装在所述承载面上,所述支撑部安装于所述第一导轨且可在所述第一导轨上滑动。
6.如权利要求1所述的焊接工装,其特征在于,所述锁紧件的一端位于所述焊接平台背离所述支撑板的一侧且与所述驱动件的输出轴铰接,所述锁紧件的另一端位于所述焊接平台的所述承载面所在的一侧,用于抵接所述门板的边缘。
7.如权利要求6所述的焊接工装,其特征在于,所述焊接平台还设置有第三通孔,所述锁紧件还包括:
第一连杆,所述第一连杆与所述驱动件位于所述焊接平台的同侧,且所述第一连杆的一个端部与所述驱动件的输出轴的中部铰接,所述第一连杆的中部与所述焊接平台铰接;
第二连杆,所述第二连杆与所述第一连杆位于所述焊接平台的同侧,所述第二连杆的一端和所述第一连杆铰接;
第三连杆,所述第三连杆具有杆部和端部,所述杆部的一端与第二连杆远离所述第一连杆的一端铰接,所述杆部穿设于所述第三通孔内且可在所述第三通孔内移动,所述端部位于所述承载面背离所述第一连杆的一侧且与所述杆部连接,所述端部朝向所述支撑板方向延伸,所述端部与所述门板抵接,以将所述门板压紧在所述承载面上。
8.如权利要求7所述的焊接工装,其特征在于,所述支撑板的数量为一个且所述支撑板为长条状,所述驱动件的数量为多个,多个所述驱动件沿所述支撑板的长度方向间隔分布。
9.如权利要求8所述的焊接工装,其特征在于,所述焊接工装包括设置于每个所述驱动件两侧的两个所述锁紧件,且每个所述驱动件的所述输出轴与其两侧的两个所述锁紧件的所述第一连杆均铰接。
10.如权利要求1所述的焊接工装,其特征在于,还包括:
两个第二导轨,两个所述第二导轨安装在所述承载面上,两个所述第二导轨对称分布在所述支撑部的两侧,所述第二导轨用于运送所述门板。
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