CN113661091A - 用于车辆的通信灯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的通信灯装置，包括多个光源(10、10')，用于生成光符号的细长光学单元(12)，用于控制所述多个光源(10、10')的控制单元，使得在细长光学单元(12)的纵向延伸中生成随位置和/或随时间可变的光辐射和/或发光表面，所述通信灯装置构造为车身附件(1、1'、1”、1”')，该车身附件设置在车身外侧上并且在水平方向上完全沿车辆的前侧(2)和/或完全沿尾侧(3)和/或完全或部分地沿车辆(5)的纵向侧(11、13)延伸。

Description

用于车辆的通信灯装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的通信灯装置，所述通信灯装置包括多个光源、具有用于生成光符号的细长光学单元以及用于控制所述多个光源的控制单元，使得在细长光学单元的纵向延伸中生成随位置和/或随时间可变的光辐射和/或发光表面。
背景技术
从DE 102016118717 A1已知一种用于车辆的通信灯装置，其具有多个光源和一个细长光学元件，光源沿该光学元件成行设置。细长光学元件构造为一个细长透镜，在其一个纵向侧上设置光源并且在其相对置的纵向侧上设置光出射表面。由此可有利地提供用于产生行驶方向指示的均匀的线形光辐射。由于通信灯装置集成在车辆的前照灯或尾灯中，因此行驶方向指示灯功能的可见性受到相对于车辆的侧面观察方向限制。这同样适用于WO2015/090535 A1中公开的通信灯装置，其节省空间地设置在车辆的前照灯或尾灯中。控制单元这样作用于光源，使得在光学元件的纵向延伸中实现随位置和/或随时间可变的光辐射，这作为擦拭式闪光灯(wischender Blinker)已知。
DE 102016001179 A1公开一种通信灯装置，所述通信灯装置具有多个光源、一个细长光学单元以及用于在擦拭式行驶方向指示功能的意义上控制光源的控制单元，所述通信灯装置设置在车辆内部，即在车辆内部空间中。根据导航信息，由控制单元这样控制光源，使得以光学方式向乘客发出车辆行驶方向的信号。没有规定向外部交通参与者发出信号。
从DE 202016103822 U1已知一种用于车辆的通信灯装置，其具有多个光源、一个细长光学单元和用于控制光源的控制单元。光源构造为面状发光二极管，其设置在车辆的A柱上。这样设计控制单元，使得光源顺序接通和/或关断，从而实现擦拭光效果。通过将光源设置在车辆的A柱上，虽然可向其他交通参与者显示行驶方向变化。但跑灯方向或定向擦拭效果不能指向驶向的行驶方向，因为跑灯方向基本上垂直于行驶方向变化延伸。
发明内容
本发明的任务在于这样改进用于车辆的通信灯装置，使得以简单且有效的方式通过光符号向其他交通参与者通知车辆状态。
为了解决所述任务，结合权利要求1的前序部分，本发明的特征在于，所述通信灯装置构造为车身附件，该车身附件设置在车身外侧上并且在水平方向上完全沿车辆的前侧和/或完全沿尾侧和/或完全或部分地沿车辆的纵向侧延伸。
本发明的特别优点在于可以在车辆的整个宽度上并且必要时还可以在车辆侧面提供光符号。例如如果光符号设计为行驶方向指示符号，则站在车辆前方右侧的人可以很容易看到车辆想要向左转。与本发明相关联的对其他交通参与者的可识别角度范围的增加使道路安全性得到改善。
根据本发明的一种优选实施方式，通信灯装置分段构造，第一车身附件设置在尾侧和/或前侧上并且第二车身附件设置在车辆的相对置的纵向侧上，使得前部和/或后部的通信灯装置包括拐角区域在车辆的尾侧或前侧以及在车辆的纵向侧上延伸。有利的是，该通信灯装置也能被位于车辆侧面的交通参与者识别。因此，例如在侧面正在移动的骑自行车的人可以更迅速地识别车辆想要向哪个方向转弯，向左还是向右。
根据本发明的一种优选实施方式，通信灯装置这样分段构造，使得中间段集成在散热器格栅构件中。其它段集成在前照灯或尾灯中。因此，有利的是，通信灯装置不仅可集成在本身已知的前照灯和尾灯中，而且也可集成在散热器格栅构件中，从而降低成本费用。
根据本发明的一种扩展方案，车身附件至少连续地从车辆尾侧和/或前侧的第一端部区域延伸至车辆同一尾侧或前侧的第二端部区域。优选车身附件构造为一个唯一的构件，从而该车身附件附加于前照灯或尾灯安装在车辆上。因此，通信指示或行驶方向指示功能设置在与车辆的其它信号灯功能不同的壳体中。不需要修改现有的尾灯或前照灯，因此例如可选择性地向客户提供根据本发明的行驶方向指示功能。
根据本发明的一种扩展方案，细长光学单元构造为线形的透镜元件，所述透镜元件的第一纵向侧构造为光耦入面并且所述透镜元件的相对置的第二纵向侧构造为光耦出面。由此可有利地实现均匀的照明。根据本发明的一种扩展方案，控制单元具有控制器件，使得一排光源从其第一端部向其第二端部依次单独和/或成组地接通或者调暗地接通和关断，在此沿接通方向区域地增加照度。由此，通过在装置的信号技术上紧要的局部区域中、优选在其端部增加亮度有利地提供擦拭式闪光功能(跑灯)。通过增加亮度，进一步提高信号功能的引人注意性。
根据本发明的一种扩展方案，光学单元包括除了包括分配有一行光源的线形的透镜元件之外，还包括位于线形的透镜元件端部区域中的光导体，该光导体沿主辐射方向与线形的透镜元件错开设置并且为光导体分配另一光源。光导体因此具有比线形的透镜元件明显更小的长度，线形的透镜元件优选在尾侧/前侧的整个长度上延伸。第二光源仅在线形的透镜元件的一个区段亮起时才被接通，该区段在垂直于主辐射方向的投影中被光导体覆盖。以此方式可分开控制擦拭功能和闪光功能。通过第二光源和光导体产生的闪光功能限于尾侧或前侧的端部区域，而擦拭光功能覆盖更大的区段，优选尾侧或前侧的整个长度。
根据本发明的一种扩展方案，第一光源和第二光源运行的通/断频率是相同的。因此，擦拭频率与闪烁频率一致。从而引起行驶方向指示的光学和空间突出。
根据本发明的一种扩展方案，通信灯装置的各段围绕车辆竖直轴线环绕地连续延伸，从而一定程度上的环形带优选在水平方向上沿车身延伸。通过相应地控制通信灯装置的各段，光源时延地并且周期性地从如此形成的环绕的通信灯环的一个区域开始沿接通方向向端部区域接通。因此，跑灯从起点沿相反方向运行，直到它在一个共同的终点或彼此间隔开设置的终点处结束。如果这样设计光学单元，使得可在各段中分别生成多个发光标记、如箭头标记，则跑灯可根据当前车辆状态朝向特定车身部件运动。例如箭头标记可周期性地指示仍然打开的车门，即使车辆驾驶员在停车后已经用远程操作器锁车。
本发明的其它优点由从属权利要求给出。
附图说明
下面参考附图详细阐述本发明的实施例。附图如下：
图1示出具有根据本发明的通信灯装置的多车辙车辆的前视图；
图2示出通信灯装置的示意性俯视图；
图3示出一种替代的通信灯装置的示意性俯视图；
图4示出包括通信灯装置的车辆的后视图；
图5示出具有通信灯装置的车辆的侧视图；
图6示出具有一种替代的通信灯装置的车辆的前视图；
图7示出具有通信灯装置的单车辙车辆的示意性前视图；
图8示出具有环绕的通信灯装置的车辆的侧视图；和
图9示出车辆的俯视图。
具体实施方式
根据本发明的通信灯装置可用于例如多车辙车辆、如轿车，以生成细长的光符号，尤其是向其他交通参与者发出车辆行驶方向变化的信号(行驶方向指示符号)。
通信灯装置包括至少一个车身附件1、1、1”，它们分别安装在车辆的前侧2、尾侧3并且可选地安装在车辆的相对置的纵向侧11、13上。所述车身附件固定在车身的外侧上。
按照通信灯装置的根据图1和2的本发明的第一种实施方式，该通信灯装置仅设置在车辆5的前侧2和尾侧3上，设在唯一的壳体中的前车身附件1从前侧2的第一端部区域6延伸到前侧的相对置的第二端部区域7，并且后车身附件1'从尾侧3的第一端部区域8延伸到尾侧3的相对置的第二端部区域9。车身附件1、1'因此构造成细长的，车身附件1、1'的长度基本上相应于车辆5的宽度。车辆5的整个宽度因此用于行驶方向指示功能。
从图2可以看出，设置在前侧2上的车身附件1和设置在尾侧3上的车身附件1'分别具有多个光源10，这些光源沿细长光学单元(光学元件12)的第一纵向侧11设置。细长光学单元12的与第一纵向侧11相对置的第二纵向侧13具有散射光学元件14，光源10发射的光15借助该散射光学元件在装置的主辐射方向H上耦出。借助细长光学单元12产生预定的行驶方向指示光分布。细长光学单元12由并列设置的透镜17组成，这些透镜优选一体地彼此连接。
通过未示出的控制单元这样控制成行并且优选成一直行设置的光源10，使得在细长光学单元12的纵向延伸16中生成随位置(或局部可变)和/或随时间可变(暂时可变)的光辐射和/或发光表面。由此产生擦拭式闪光灯或跑灯，在其中光源10根据待表示的行驶方向改变方向从前侧2或尾侧3的第一端部6、8向第二端部7、9或者反过来依次被接通；更确切地说相应于接通方向E，其指向车辆5的待改变的行驶方向。如果应根据右转弯显示行驶方向“右”，则从第一端部区域6开始(沿行驶方向左端部区域)沿接通方向向右顺序接通光源10，直到随着第二端部区域7上(沿行驶方向右端部区域)的最后一个光源10的接通而接通所有光源10。然后擦拭周期同时随着所有光源10的关断而结束。随着接下来的周期，光源从第一端部区域6处开始再次顺序沿接通方向E接通。因此仅通过擦拭光功能产生行驶方向指示，其中光源10以预定擦拭频率接通和关断。
在本发明的一种优选实施方式中，不以相同的光强控制光源10。为了光学表示行驶方向，在接通周期中设置于最后的并且沿接通方向E设置在前面的光源10'以比在擦拭周期开始时接通的光源10更大的光强被加载。从图2可以看出，当行驶方向指示为“右”时，在第二端部区域7中细长光学单元12的分配给光源10的透镜17比在第一端部区域6中发出光强更大的光，这通过更大的光箭头15表示。例如首先接通的光源10可暗淡地接通，而最后接通的光源10'以满负荷运行。这在根据图2的第二端部区域7中通过更大的光箭头15示出。
在根据图2的本实施例中，光学单元12包括14个大小相同的透镜17，它们分别在第一纵向侧11上具有耦入光学器件18并且在第二纵向侧13上具有耦出光学器件14。在根据图2的实施例中，沿接通方向E最后三个光源10'比在先接通的光源10以更大的光强运行。
根据本发明的一种未示出的替代实施方式，光源10也可以相同的光强运行。
根据另一种未示出的替代实施方式，也能以更高光强运行不同数量的沿接通方向E最后接通的、的光源10'，或者说沿接通方向E最后接通的、以更高光强运行的光源10'的数量也可不同。以更高光强运行的光源10'可同时或依次沿接通方向E接通。
按照根据图3的本发明的另一种实施方式示出通信灯装置，该通信灯装置与前述通信灯装置的区别在于附加地在前侧2的第一端部区域6和第二端部区域7中或尾侧3的第一端部区域8和第二端部区域9中沿主辐射方向H上在细长透镜12的前面具有光导体19、19'。为光导体19、19'分配第二光源20，第二光源分别在前侧2和尾侧3端部的高度中延伸。
不同实施例的相同构件或构件功能具有相同的附图标记。
光导体19平行于细长透镜12设置，但长度明显短于细长透镜12。光导体19在前侧2或尾侧3的端部区域6、7和8、9中延伸，其小于车辆5宽度的1/3。因此，光导体覆盖和/或限制前侧2的第一端部区域6和第二端部区域7或尾侧3的第一端部区域8和第二端部区域9。
第二光源20分配给光导体19的一个端面21，该端面用作光耦入面。光导体19优选在后侧上具有耦出元件，使得耦入的光通过耦出元件向前向主辐射方向H偏转，从而耦入的光在光导体19的前纵向侧22上离开光导体。未射到耦出元件上的光束通过在光导体19中的全反射被传送到相对置的端面21”，该端面必要时也可构造成反射的。
这样设计控制单元，使得通过控制器件分配给细长透镜12的光源10相应于跑灯从一个端部区域6、7、8、9向另一端部区域6、7、8、9顺序接通并且在最后接通的光源接通后所有光源10关断，以便相应于擦拭频率现在从头开始相同的接通过程。第二光源20根据行驶方向指示接通和关断，根据行驶方向指示方向要么光导体19要么另一个光导体19'相应于闪光频率接通和关断。
当跑灯从相对置的端部区域开始已到达待被照亮的光导体19或19'时，优选接通第二光源20。当顺序接通所有没有被待照亮光导体19、19'覆盖的光源10时，就是这种情况。有利的是，通信灯装置的应指示行驶方向的端部区域可以此方式发射比其余区域更高强度的光。由此可以实现对行驶方向应向其变化的一侧的光学突出。
优选接通光源10的擦拭频率与第二光源20的闪烁频率相同。作为替代方案，擦拭频率也可不同于闪烁频率。
第二光源20的光轴垂直于车辆方向指示装置的主辐射方向H或第一光源10的光轴延伸。
不言而喻，车身附件1、1'的组成部件、即光源10和20以及透镜12和光导体19、19'设置在一个共同的壳体中。如此形成的车身附件1、1'的壳体作为单独的部件固定在车辆5的车身上。从图1可以看出，车身附件1位于常规设置的前照灯23和尾灯24下方以及散热器格栅附件25下方。
根据本发明的一种替代实施方式，通信灯装置除了车身附件1、1'之外还可具有另外的车身附件1”，其设置在车辆5的第一纵向侧11上和第二纵向侧13上，参见图5。所述另外的车身附件1”在与车身附件1、1'相同的水平面中延伸，但与车身附件1、1'成直角。所述另外的车身附件1”能够延长设置在车辆5前侧和/或尾侧的通信灯装置。与前述实施例相比，通信灯装置的第一端部31不由前侧2或尾侧3的第一端部区域6、8形成并且通信灯装置的第二端部32不由前侧2或尾侧3的第二端部区域7、9形成。取而代之，前侧2或尾侧3的第一端部区域6、8和前侧2或尾侧3的第二端部区域7、9位于细长的通信灯装置内。取而代之，通信灯装置分段构造，其中设置在前侧2上的车身附件1和设置在尾侧3上的车身附件1'构造为中间车身附件或中间段。通信灯装置的第一端部31由设置在车辆第一纵向侧11上的第一另外的车身附件1”形成。通信灯装置的第二端部32由设置在车辆5第二纵向侧13上的第二另外的车身附件1”形成。前部通信灯装置由三段组成，即前侧的中间车身附件1和纵向侧的另外的车身附件1”。尾侧通信灯装置也由三段组成，即尾侧的车身附件1'和纵向侧相连的两个车身附件1”。
这样控制车身附件1、1'、1”的光源，使得用于车辆5前部区域的擦拭光效果(跑灯)从一个车身附件1”(第一外侧段)经由设置在前侧2上的车身附件1(中间段)运行到相对置地设置在另一纵向侧上的第二车身附件1”(外侧段)。例如如果要发出车辆5在行驶方向30中向左转的信号，则前车身附件1”的分配给第二纵向侧13的光源10首先顺序接通，然后前车身附件1的光源10沿接通方向E向第二端部区域7顺序接通并且接着是另一侧面车身附件1'的设置在车辆5的第一纵向侧11上的光源顺序接通。接通方向E因此改变其方向。开始时，接通方向平行于车辆纵向轴线M。在第二区段中接通方向垂直于车辆纵向轴线M，并且在第三区段中接通方向再次平行于车辆纵向轴线M，在此接通方向与第一区段相比方向相反。
在通信灯装置的要最后接通的光源10的预定接通持续时间之后，所有光源10同时关断，从而随后可从车辆5的第二纵向侧13上的车身附件1”开始重新顺序接通光源10。以同样的方式控制尾侧3上的通信灯装置。
根据本发明的另一种未示出的实施方式，附加于设置在车辆5纵向侧11、13上的车身附件1”，可在前轮罩33和后轮罩34之间设置另外的车身附件，从而确保围绕车辆5的竖直轴线环绕地发出行驶方向指示信号。
按照根据图6的本发明的另一种实施方式，在车辆5的前部区域中通信灯装置可分段构造，第一行驶方向指示区段36集成设置在散热器格栅附件27中并且第二行驶方向指示区段38集成设置在前照灯23中。
按照根据图7的本发明的另一种实施方式，车身附件1”'集成在单车辙车辆5'的尾侧和前侧。车身附件1”'设置在前照灯23'或未示出的尾灯下方并且从前侧2的第一端部区域6延伸到第二端部区域7。车身附件1”'的结构基本上相应于车身附件1的结构。
根据本发明的一种未示出的替代实施方式，设置一种用于车辆的通信灯装置，其与通信灯装置的先前实施例的不同之处在于车身附件1、1'、1”、1”'的光辐射相应于闪光频率同时进行。不设置擦拭光功能(跑灯)。仅车身附件1、1'、1”、1”'的相对于车辆纵向轴线设置在右侧或左侧并且因此应相应地表示行驶方向变化的光源10周期性地接通和关断。
根据本发明的一种实施方式，前部通信灯装置的车身附件1、1”'可固定在前部模块上，在其上除了前照灯和尾灯之外也可固定热交换器和散热器格栅附件25。前部模块通过固定器件与车辆的车身连接。
按照根据图8的本发明的另一种实施方式，与根据图5的实施方式相比，车身附件1”设置在车辆的整个纵向侧11、13上。由此形成围绕车辆竖直轴线40环绕的连续的通信灯装置，其由前车身附件1(前段)、后车身附件1'(后段)和侧面车身附件1"(侧段)组成。根据车辆状态，车身附件1、1'、1"的所有段从后车身附件1'上的起点41开始沿接通方向E向终点顺序并且周期性地接通并且优选同时关断。在本实施例中，起点41设置在车辆的尾侧上。从那里开始跑灯同时经左纵向侧和右纵向侧运行到终点42，该终点位于沿车辆方向的右侧门34上。在本示例中假设车辆驾驶员在停车后忘记关断副驾门43。通过操作其远程操作器的锁车功能，通信灯装置接通并借助通过这些段亮起来的、设计成箭头的发光标记44指示尚未锁住的副驾门43。
从起点41开始，接通方向E在相反的方向上延伸，直到它们到达终点。两个跑灯光分支的终点42可以是相同的或者如在本实施例中那样彼此间隔开设置。
例如可设置不同光色的光源，使得跑灯例如呈红色。根据另一种实施方式，迎宾跑灯例如可以呈蓝色，以便例如向驾驶员表示驾驶员车门。
根据本发明的另一种实施方式，也可这样控制所述段，使得这些段沿唯一的接通方向E围绕竖直轴线顺序且周期性地接通，跑灯的终点设置在应指示的区域中。
根据本发明的另一种未示出的实施方式，代替一个唯一的细长光学单元，车身附件3、3'、3”具有多个彼此平行延伸的细长光学单元，为这些细长光学单元分别分配光源。由此在生成光符号时可实现多行性(Mehrzeiligkeit)。因此，可发出不同的光符号，例如一个方向上的箭头方向和另一方向上的箭头方向。另一方面，也可生成由子光符号组成的光符号。例如可通过叠加多个子光符号来形成特定标记。可静态或动态地显示光符号。在静态显示光符号时在光学单元的延伸中产生随位置可变的光辐射或发光表面。
附图标记列表
1、1'、1"、1”' 车身附件
2 前侧
3 尾侧
5、5' 车辆
6 第一端部区域
7 第二端部区域
8 第一端部区域
9 第二端部区域
10 第一光源
11 第一纵向侧
12 细长光学单元
13 第二纵向侧
14 散射光学元件
15 光
16 纵向延伸
17 透镜
18 耦入光学器件
19、19' 光导体
20 第二光源
21、21' 端面
22 纵向侧
23 前照灯
24 尾灯
25 散热器格栅附件
30 行驶方向
31 第一端部
32 第二端部
36 行驶方向指示区段
37 散热器格栅附件
38 行驶方向指示区段
40 竖直轴线
41 起点
42 终点
43 副驾门
44 发光标记
H 主辐射方向
E 接通方向
M 车辆纵向中心平面

Claims (15)

1.用于车辆的通信灯装置，包括：
-多个光源(10、10')，
-用于生成光符号的细长光学单元(12)，
-用于控制所述多个光源(10、10')的控制单元，使得在细长光学单元(12)的纵向延伸中生成随位置和/或随时间可变的光辐射和/或发光表面，
其特征在于，所述通信灯装置构造为车身附件(1、1'、1”、1”')，该车身附件设置在车身外侧上并且在水平方向上
-完全沿车辆的前侧(2)和/或
-完全沿车辆的尾侧(3)和/或
-完全或部分地沿车辆(5)的纵向侧(11、13)延伸。
2.根据权利要求1所述的通信灯装置，其特征在于，所述通信灯装置分段构造，一方面通信灯装置的前段具有一个在前侧(2)的第一端部区域(6)和第二端部区域(7)之间延伸的第一车身附件(1)和两个设置在纵向侧(11、13)的朝向前侧(2)的区域中的车身附件(1”)，并且另一方面通信灯装置的后段具有一个在尾侧(3)的第一端部区域(8)和第二端部区域(9)之间延伸的第一车身附件(1')和两个设置在纵向侧(11、13)的朝向尾侧(3)的区域中的车身附件(1”)。
3.根据权利要求1所述的通信灯装置，其特征在于，所述通信灯装置分段构造，通信灯装置的第一段集成设置在散热器格栅附件(25)中并且通信灯装置的第二段集成设置在前照灯(23)中。
4.根据权利要求1所述的通信灯装置，其特征在于，所述通信灯装置作为唯一的车身附件(1、1')从前侧(2)的第一端部区域(6)延伸到第二端部区域(7)并且从尾侧(3)的第一端部区域(8)延伸到第二端部区域(9)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述细长光学单元包括线形的透镜(12)，该透镜以第一纵向侧(11)分配给成行设置的多个光源(1)并且以平行于第一纵向侧(11)延伸的第二纵向侧(13)形成线形的光耦出表面，在该光耦出表面上光沿主辐射方向(H)耦出。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述控制单元具有控制器件，使得该行光源(10)从其第一端部(31)向其第二端部(32)依次单独和/或成组地接通或调暗地接通并且沿接通方向(E)区域地增加照度。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述光学单元具有光导体(19、19')，该光导体设置在前侧(2)和/或尾侧(3)的相对置的端部区域(6、7；8、9)处，并且为光导体(19、19')分配第二光源(20)，第二光源(20)设置在光导体(19、19')的远离车辆纵向中心平面(M)的端部上，并且控制单元具有控制器件，使得当沿接通方向(E)依次接通的第一光源(10)之一在接通状态中被光导体(19、19')在主辐射方向(H)上投影地覆盖时，才周期性地接通和关断第二光源(20)。
8.根据权利要求7所述的通信灯装置，其特征在于，所述第一光源(10)的顺序通/断频率与第二光源(20)的通/断频率一致。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述第二光源(20)的光轴垂直于第一光源(10)的光轴延伸。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述第一光源(10)、第二光源(20)、光导体(19、19')和细长透镜(12)安装在一个唯一的壳体中。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述通信灯装置分段构造，围绕竖直轴线(40)环绕地前段(1)在前侧(2)上、后段(1')在尾侧(3)上并且侧段(1”)在车辆的纵向侧上延伸并且设有控制器件，从而根据车辆状态从车辆的起点(41)开始到终点(42)沿接通方向(E)时延地并且周期性地接通各段。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，这样控制光源，使得从发光图形的起点(41)发光图形在两个不同的接通方向上继续直到发光图形的终点(42)，两个发光图形分支的终点(42)重合或彼此间隔开设置。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述光学发光图形由沿接通方向(E)依次设置的发光标记、尤其是箭头标记形成。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，设有不同颜色的光源，使得发光图形能至少部分地以不同颜色发光。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的通信灯装置，其特征在于，所述车身附件(3、3'、3”)具有多个相互平行延伸的细长光学单元和分配给细长光学单元的光源，用于显示多个不同光符号或用于显示叠加成一个光符号的多个子光符号。
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