KR200481741Y1 - 차량의 방향지시등에 연동하여 특수 인식 영역에 led 반사광을 형성하기 위한 노면 광조사 장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량에 기설치된 방향지시등의 온오프 동작에 연동하여 차량의 측부 노면에 알림 반사광을 조사함으로써 옆 차선의 운전자에게 차로 변경 표시의 시인성을 향상시키도록 하는 기술로서, 차량의 양측부에 각각 광원부를 설치하고, 차량에 기설치된 방향지시등의 온오프 동작에 따라 각각의 광원부가 연동하여 온오프 동작하면서 해당 측부의 노면에 반사광을 형성함으로써 옆 차로에서 주행하는 운전자가 그 반사광을 직관적으로 인지하도록 하여 광원부 설치 차량의 차로 변경을 예상할 수 있도록 하는 기술이다. 본 고안에 따르면, 광원부에 레이저 광원부를 구비함으로써 인접 차로의 차량 운전자가 노면에 형성되는 반사광을 일조시간대에도 육안으로 확인할 수 있도록 하는 장점을 나타낸다.

Description

차량의 방향지시등에 연동하여 특수 인식 영역에 LED 반사광을 형성하기 위한 노면 광조사 장치 {lighting device irradiating the light on the road surface linked turn signal lamp of a vehicle for forming LED reflections in specific notifying area}
본 고안은 차량에 기설치된 방향지시등의 온오프 동작에 연동하여 차량의 측부 노면에 알림 반사광을 조사함으로써 옆 차선의 운전자에게 차로 변경 표시의 시인성을 향상시키도록 하는 기술에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 본 고안은 차량의 양측부에 각각 광원부를 설치하고, 차량에 기설치된 방향지시등의 온오프 동작에 따라 각각의 광원부가 연동하여 온오프 동작하면서 해당 측부의 노면에 반사광을 형성함으로써 옆 차로에서 주행하는 운전자가 그 반사광을 직관적으로 인지하도록 하여 광원부 설치 차량의 차로 변경을 예상할 수 있도록 하는 기술이다.
일반적으로 차량에는 양측부에 인접 차로의 운전자에게 차로 변경할 것을 알리는 방향지시등이 설치된다.
이 방향지시등은 차량의 전,후방 양측부에 설치되고, 차량의 앞바퀴에 인접하는 차량의 측부에도 설치된다. 여기서, 차량의 측부에 설치되는 방향지시등은 작게 설치되어 시인성이 매우 떨어지는 단점이 있다.
그리고, 차량의 전,후방에 설치되는 방향지시등은 차로에 차량이 적은 경우에는 옆 차로 운전자가 쉽게 알 수 있지만, 소정 차로에 다수의 차량이 연달아 서행할 때 그 중 하나이상의 차량이 방향지시등을 점멸하고 있어도 바로 옆 차로에서 주행하는 차량의 운전자가 그 점멸하는 방향지시등을 직관적으로 알기란 매우 어려운 일이다.
또한, 차량 속도가 증가할수록 운전자가 인지할 수 있는 좌우측 각도 범위는 좁아지기 때문에, 다수의 차량이 연달아 서행하는 차로에서 어느 하나의 차량이 방향지시등을 점멸하여도 바로 옆 차로에서 고속으로 주행하는 차량의 운전자는 그 점멸하는 방향지시등을 인지하기란 거의 불가능하다.
그렇기 때문에 다수의 차량이 연달아 서행하는 차로에서 옆 차로로 차선을 변경하는 경우에 그 옆 차로를 주행하는 차량의 운전자는 방어 운전하기 매우 어렵기 때문에 결국 충돌사고를 예방하기 위해서는 끼어드는 차량 운전자의 주의력에 의존할 수 밖에 없는 실정이다.
대한민국 특허출원 10-2009-0049967호 "자동차 방향지시등 제어 시스템" 대한민국 특허출원 10-2009-0089457호 "차량의 방향 지시등 자동 구동 장치 및 그 방법" 대한민국 특허출원 10-2005-0088509호 "차량용 방향지시등 제어장치" 대한민국 특허출원 10-2008-0115959호 "사이드 밀러 커버에 설치된 차폭등/방향지시등 회로 및 이를 구비하는 차량"
본 고안은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 고안의 목적은 차량에 기설치된 방향지시등에 연동하여 차량의 측부 노면에 반사광을 형성함으로써 인접 차로의 차량 운전자에 대해 차로 변경에 대한 시인성을 향상시키도록 하는 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치를 제공한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치는 차량에 설치된 방향지시등의 온오프 동작에 연동하여 온오프 동작하면서 차량의 측부 노면에 빛을 조사하는 광원부; 방향지시등의 스위칭 온오프에 따라 광원부가 스위칭 온오프되도록 외부의 전원공급부로부터 방향지시등에 통전되는 도통부에 연결되는 전원접점부; 전원접점부와 광원부를 통전시키는 도선부;를 포함하여 구성된다.
이때, 광원부가 노면에 빛을 조사함에 따라 그 노면에 형성되는 반사광은 차량의 차체에서 측방향으로 소정 거리 이격됨과 동시에 차량의 사이드미러로부터 소정 거리 전방으로 이격되는 특수 인식 영역에 형성되도록 광원부는 차량의 측부에 설치됨이 바람직하다.
여기서, 광원부는, 바람직하게는 LED 광원부; 일조시간대 노면에 조사된 상태에서도 육안식별이 가능한 레이저 광원부;를 포함하여 구성되고, LED 광원부와 레이저 광원부가 협동으로 노면에 빛을 조사함에 따라 노면에 형성되는 반사광이 LED 광원부와 레이저 광원부에 의한 하이브리드 패턴을 형성하도록 구성된다.
한편, 광원부는 바람직하게는 차량의 사이드미러에 착탈 가능하게 연결되거나 차량의 프런트 필러 트림에 착탈 가능하게 연결될 수 있다.
다른 한편, 광원부는 노면에 복수 개의 반사광이 구획 형성되도록 구성되고, 그 복수 개의 반사광은 차량으로부터 멀어지는 방향을 따라 순차적으로 형성되도록 광원부의 빛 조사를 제어하는 광원제어부;를 더 포함하여 구성됨이 바람직하다.
본 고안은 노면에 빛을 조사함에 따라 노면에 형성되는 반사광이 차량의 측부로부터 소정 거리 이격되는 노면에 형성되도록 함으로써 인접 차로를 주행하는 차량 운전자에게 차로 변경에 대한 시인성을 향상시키는 장점을 나타낸다.
본 고안은 광원부에 레이저 광원부를 구비함으로써 인접 차로의 차량 운전자가 노면에 형성되는 반사광을 일조시간대에도 육안으로 확인할 수 있도록 하는 장점을 나타낸다.
[도 1]은 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 개략적인 회로구성도,
[도 2]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 사용상태도,
[도 3]은 본 고안에 따른 광원부와 반사광을 발췌하여 도시한 예시도,
[도 4]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치를 설치한 차량이 주행하는 상황을 도시한 예시도,
[도 5]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치가 사이드 미러와 프런트 필러 트림에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 예시도,
[도 6]은 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치를 설치한 차량이 주행하는 또 다른 상황을 도시한 예시도,
[도 7]은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 개략적인 회로구성도,
[도 8]은 [도 7]의 실시예에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 사용상태도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
[도 1]은 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 개략적인 회로구성도이고, [도 2]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 사용상태도이고, [도 3]은 본 고안에 따른 광원부와 반사광을 발췌하여 도시한 예시도이다.
[도 1] 내지 [도 3]을 참조하면, 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치는 바람직하게는 광원부(100), 전원접점부(200), 도선부(300)를 포함하여 구성된다.
광원부(100)는 차량에 설치된 방향지시등의 온오프 동작에 연동하여 온오프 동작하면서 차량의 측부 노면에 빛을 조사하도록 구성된다.
또한, 광원부(100)는 LED 광원부(110)와 일조시간대 노면에 조사된 상태에서도 육안식별이 가능한 레이저 광원부(120)를 포함하여 구성됨이 바람직하다.
이때, LED 광원부(110)와 레이저 광원부(120)가 협동으로 노면에 빛을 조사함에 따라 노면에 형성되는 반사광(400)이 [도 3]에서와 같이 LED 광원부(110)와 레이저 광원부(120)에 의한 하이브리드 패턴을 형성하도록 광원부(100)를 구성함이 바람직하다.
여기서, 레이저 광원부(120)가 LED 광원부(110)의 외곽 테두리 부분에 크게 형성됨으로써 레이저 광원부(120)를 통해 노면에 형성되는 레이저 반사광(420)의 육안식별이 일조시간대에서도 양호하게 된다.
[도 4]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치를 설치한 차량이 주행하는 상황을 도시한 예시도이다.
[도 4]를 참조하면, 광원부(100)가 노면에 빛을 조사함에 따라 그 노면에 형성되는 반사광(400)이 차량의 차체에서 측방향으로 소정 거리 이격됨과 동시에 차량의 사이드미러로부터 소정 거리 전방으로 이격되는 "특수 인식 영역"에 형성되도록 광원부(100)는 차량의 측부(예: 사이드 미러, 프론트 필러 트림)에 설치됨이 바람직하다.
여기서, "특수 인식 영역"은 [도 4]에서와 같이 광원부(100)를 설치한 차량이 우측 차로를 주행할 때 인접하는 좌측 차로를 주행하는 차량의 운전자가 육안으로 잘 확인할 수 있도록 우측 차로와 좌측 차로의 경계선 상인 차선을 약간 넘어 좌측 차로 상에 반사광(400)을 형성한다.
이때, "특수 인식 영역"에 반사광(400)을 형성하도록 광원부(100)를 차량에 설치할 때에는 [도 4]]에서와 같이 평균적인 차로폭을 설정하고 이 차로폭의 정중앙에 차량이 위치하였을 때 그 차량의 측부에 설치된 광원부(100)의 빛 조사 각도를 조정하면 된다.
한편, [도 4]에서와 같이, 좌측 차로를 주행하는 차량이 우측 차로를 주행하는 차량의 약간 뒤쪽에 위치하는 경우, 우측 차로의 차량이 좌방향으로 방향지시등(L1, L2, L3)를 점멸하여도 좌측 차로의 차량 운전자는 이를 식별하기가 어려운 사각지대에 위치하게 된다.
즉, 우측 차로의 차량 후방에 위치하는 방향지시등(L3)은 좌측 차로의 차량 운전자가 전방을 주시하는 경우 보이지 않게 되고, 우측 차로의 차량 전방에 위치하는 방향지시등(L1)은 우측 차로의 차량 운전자가 볼 수 없는 위치이며, 우측 차로의 차량 사이드미러에 설치된 방향지시등(L2)은 좌측 차로의 차량 전방 프런트 필러 트림에 가려 보이지 않게 된다.
결국, [도 4]에서와 같은 상황에서는 좌측 차로를 주행하는 차량의 운전자는 우측 차로의 차량에서 형성하는 반사광(400)에 의존해서만 우측 차로의 차량이 좌측으로 차로를 변경할 예정이라는 것을 알 수 있다.
한편, 차량의 제조사에서 직접 본 고안의 광원부(100)를 채용하는 경우 사이드미러의 내측에 실장한 후 사이드미러의 하방으로 빛을 조사하도록 사이드미러와 일체로 구성함이 바람직하다.
그리고, 시판된 차량에 대해 애프터 마켓을 통해 사용자가 본 고안의 광원부(100)를 구입하여 사이드미러에 설치하는 경우에는 사이드미러를 일시 분해하여 사이드미러의 내측에 착탈 가능하게 설치하거나, 사이드미러의 외표면에 고정브라켓(미도시)를 통해 부착하도록 구성할 수도 있다.
[도 1]을 참조하면, 전원접점부(200)는 방향지시등의 스위칭 온오프에 따라 광원부(100)가 스위칭 온오프되도록 외부의 전원공급부로부터 방향지시등에 통전되는 도통부에 연결된다.
상세하게, 차량으로부터 공급되는 "IG전원"은 차량의 주행등, 브레이크등을 포함하는 조명등에 전원을 공급한다. 여기서, 차량 운전자의 방향지시 레버 조작에 따라 "SW2" 스위치가 스위칭 온오프되면서 차량의 좌측에 위치하는 L 방향지시등이 점멸되고, 차량 운전자의 방향지시 레버 조작에 따라 "SW3" 스위치가 스위칭 온오프되면서 차량의 우측에 위치하는 R 방향지시등이 점멸된다.
본 고안의 광원부(100)로서, 차량의 좌,우측에 각각 구비되는 L 광원부(100')와 R 광원부(100")는 차량의 L 방향지시등과 R 방향지시등에 대한 차량 운전자의 방향지시 레버 조작에 연동하여 온오프되도록 구성된다.
이를 위해, L 광원부(100')는 L 도선부(300')를 통해 "IG전원"과 L 방향지시등을 통전시키는 도통부에 연결되는 L 전원접점부(200')를 구성하고, R 광원부(100")는 R 도선부(300")를 통해 "IG전원"과 R 방향지시등을 통전시키는 도통부에 연결되는 R 전원접점부(200")를 구성한다.
여기서, 전원접점부(200)인 L 전원접점부(200')와 R 전원접점부(200")는 각각 "IG전원"과 L, R 방향지시등을 통전시키는 도통부에 커넥터 타입으로 구성될 수도 있고, 회로망으로 패터닝될 수도 있다.
이때, 차량 제조사에서 직접 본 고안을 적용하는 경우에는 L 전원접점부(200')와 R 전원접점부(200")를 각각 "IG전원"과 L, R 방향지시등을 통전시키는 도통부에 회로망으로 패터닝하는 것이 바람직하고, 출고된 차량에 대해 애프터 마켓을 통해 본 고안을 적용하는 경우에는 L 전원접점부(200')와 R 전원접점부(200")를 각각 "IG전원"과 L, R 방향지시등을 통전시키는 도통부에 커넥터 타입으로 연결하도록 구성하는 것이 바람직하다.
그리고, 도선부(300)는 전원접점부(200)와 광원부(100)를 통전시키도록 구성된다. 여기서, 도선부(300)는 광원부(100)가 차량에 설치되는 위치에 따라 충분히 연장할 필요가 있으므로 전원접점부(200)가 "IG전원"과 L, R 방향지시등을 통전시키는 도통부에 회로망으로 패터닝된 경우에도 피복으로 절연된 도선으로 구성됨이 바람직하다.
[도 5]는 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치가 사이드 미러와 프런트 필러 트림에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 예시도이다. 광원부(100)는 [도 5]의 (a)에서와 같이, 차량의 사이드미러에 착탈 가능하게 연결되거나, [도 5]의 (b)에서와 같이, 차량의 프런트 필러 트림에 착탈 가능하게 연결됨이 바람직하다.
물론, 본 고안의 광원부(100)가 연결되는 차량의 위치가 사이드미러나 프런트 필러 트림에 한정되는 것은 아니고, 차량의 전,후방 범퍼나 전,후방 주행등에 인접하는 위치에 설치되도록 구성될 수도 있다.
[도 6]은 본 고안에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치를 설치한 차량이 주행하는 또 다른 상황을 도시한 예시도이다.
[도 6]에서 우측 차로에 다수의 차량이 연달아 서행으로 주행하다가 어느 하나의 차량이 전,후방에 설치된 방향지시등을 점멸한다면, 좌측 차로를 예컨대, 고속으로 주행하는 차량의 운전자가 우측 차로의 그 방향지시등 점멸을 인지하는 것은 매우 어려운 일이다.
왜냐하면, 우측 차로는 앞과 뒤의 차량이 연달아 붙어 있으므로 좌측 차로를 주행하는 차량의 운전자가 방향지시등의 점멸을 파악하기 어려울 뿐만 아니라, 좌측 차로를 주행하는 차량의 속도가 고속인 경우에는 인지할 수 있는 전방주시 각도가 좁아지기 때문이다.
그러나, [도 6]에서와 같이 본 고안의 광원부(100)에 의해 조사된 빛이 노면에 반사광(400)을 형성하는 경우에는 좌측 차로를 고속으로 주행하는 차량의 운전자 시야에도 용이하게 파악될 수 있으므로 좌측 차로를 주행하는 차량이 고속인 경우에도 좌측 차로의 차량 운전자는 우측 차로의 차량에 대해 효과적으로 방어운전을 할 수 있게 된다.
이를 위해, 광원부(100)에 의해 노면에 형성되는 반사광(400)이 [도 6]에서와 같이 인접 차로를 소정 거리 넘어설 수 있도록 광원부(100)의 설치 각도를 조정함이 바람직하다.
이때, 광원부(100)에 의해 노면에 형성되는 반사광(400)이 인접 차로를 너무 깊이 침범하면 인접 차로의 차량 운전자에 대한 운전을 방해할 수 있으므로 그 반사광(400)은 인접 차로에 걸쳐지거나 약간 침범하는 정도로 광원부(100)의 설치 각도를 조정함이 바람직하다.
[도 7]은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 개략적인 회로구성도이고, [도 8]은 [도 7]의 실시예에 따른 차량의 방향지시등에 연동하는 노면 광조사 장치의 사용상태도이다.
[도 7]과 [도 8]을 참조하면, 본 고안은 광원제어부(10)를 더 포함하여 구성됨이 바람직하다.
먼저, 광원부(100)는 [도 8]에서와 같이 노면에 복수 개의 반사광(400)이 구획 형성되도록 구성될 수 있다. 그리고, 그 복수 개의 반사광(400)은 차량으로부터 멀어지는 방향을 따라 순차적으로 형성되도록 구성될 수 있다.
예컨대, 운전자의 방향지시 레버 조작에 따라 L 방향지시등을 스위칭 온하면 이와 연동하여 L 광원부(100')가 스위칭 온하여 점멸 동작을 하는데, L 광원부(100')가 스위칭 온으로 점멸할 때 그 반사광(400)은 [도 8]에서와 같이 차량에 인접하는 반사광(400)으로부터 차량에 멀어지는 반사광(400)에 이르기까지 순차적으로 점등되도록 구성되어 차량이 좌측으로 이동할 예정이라는 것을 인접 차로의 차량 운전자에게 직관적으로 암시할 수 있 수 있게 된다.
그리고, 반사광(400)은 [도 8]에서와 같이 광원부(100)를 설치한 차량이 변경하려는 차로 방향으로 꺽인 화살표 모양으로 반사광(400)을 형성하도록 광원부(100)를 구성할 수도 있다.
이러한 복수 개의 반사광(400)을 구현하기 위해 본 고안의 광원제어부(10)는 그 복수 개의 반사광(400)이 차량으로부터 멀어지는 방향을 따라 순차적으로 형성되도록 광원부(100)의 빛 조사를 제어하도록 구성된다.
상세하게, 광원제어부(10)는 L 광원부(100')의 빛 조사를 제어하는 L 광원제어부(10')와, R 광원부(100")의 빛 조사를 제어하는 R 광원제어부(10")로 구성됨이 바람직하다.
여기서, L 광원제어부(10')는 모듈 형태로 이루어져 L 광원부(100')에 일체로 연결되고, R 광원제어부(10")도 모듈 형태로 이루어져 R 광원부(100")에 일체로 연결됨이 바람직하다.
10 : 광원제어부
10' : L 광원제어부
10" : R 광원제어부
100 : 광원부
100' : L 광원부
100" : R 광원부
110 : LED 광원부
120 : 레이저 광원부
200 : 전원접점부
200' : L 전원접점부
200" : R 전원접점부
300 : 도선부
300' : L 도선부
300" : R 도선부
400 : 반사광
410 : LED 반사광
420 : 레이저 반사광

Claims (6)

  1. 차량의 방향지시등에 연동하여 온오프 점멸 동작하는 LED 광원부로서, 차량 측부의 사이드미러 및 프런트 필러 트림 중 어느 하나에 착탈 가능하도록 설치되고, 차량 차체에서 측방향으로 인접 차로의 경계선 차선을 넘어가게 소정 거리 이격되며 상기 사이드미러를 기준으로 소정 거리 전방으로 이격되어 차량 전방 선단부 이내에 대응하는 특수 인식 영역의 노면에 상기 온오프 점멸 동작에 의한 LED 반사광(410)이 형성되도록 LED 광원의 빛 조사 각도가 설정되어 설치된 LED 광원부(110);
    상기 방향지시등의 스위칭 온오프에 따라 상기 LED 광원부(110)가 스위칭 온오프되도록 외부의 전원공급부로부터 상기 방향지시등에 통전되는 도통부에 연결되는 전원접점부(200);
    상기 전원접점부와 상기 LED 광원부(110)를 통전시키는 도선부(300);
    를 포함하여 구성되는 차량의 방향지시등에 연동하여 특수 인식 영역에 LED 반사광을 형성하기 위한 노면 광조사 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    일조시간대에도 육안식별이 가능한 레이저 반사광(420)을 상기 LED 반사광(410)에 근접하게 노면에 형성하여 상기 방향지시등의 스위칭 온오프에 따라 상기 LED 반사광(410)과 상기 레이저 반사광(420)에 의한 하이브리드 패턴의 반사광을 노면에 형성하는 레이저 광원부(120);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등에 연동하여 특수 인식 영역에 LED 반사광을 형성하기 위한 노면 광조사 장치.

  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 3에 있어서,
    차량으로부터 멀어지는 방향을 따라 순차적으로 형성되게 노면에 복수 개의 반사광을 구획 형성하도록 상기 LED 광원부(110)와 상기 레이저 광원부(120)의 빛 조사를 제어하는 광원제어부(10);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등에 연동하여 특수 인식 영역에 LED 반사광을 형성하기 위한 노면 광조사 장치.
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