KR200462560Y1 - 자동차의 측면전조등 - Google Patents

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KR200462560Y1 KR2020090010026U KR20090010026U KR200462560Y1 KR 200462560 Y1 KR200462560 Y1 KR 200462560Y1 KR 2020090010026 U KR2020090010026 U KR 2020090010026U KR 20090010026 U KR20090010026 U KR 20090010026U KR 200462560 Y1 KR200462560 Y1 KR 200462560Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 측면전조등에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 자동차의 측면전조등은 내부공간이 마련되며 상기 내부공간을 두 영역으로 구획하는 격벽이 형성되어 자동차의 측면에 설치되는 커버하우징; 상기 커버하우징 내부의 일 영역에 설치되는 방향지시등모듈; 상기 커버하우징 내부의 타 영역에 설치되어 전방으로 광을 조사하는 조명모듈; 상기 방향지시등모듈이 동작할 때 상기 조명모듈이 동작하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 자동차의 측면에 설치된 방향지시등이 위치하는 곳에 설치됨과 아울러 측면 방향지시등과 연동하도록 설치되어 자동차의 좌우방향 회전시 자동차 측면의 사각지역에 대한 운전자의 시야를 확보할 수 있고, 폭우, 폭설 또는 안개 속에서 주행시 측면전조등을 온상태로 하여 운전자가 차선을 명확하게 볼 수 있도록 하는 자동차의 측면전조등이 제공된다.
차량, 자동차, 측면전조등, LED, 시야확보

Description

자동차의 측면전조등{Sidelamp for a car}
본 고안은 자동차의 측면전조등에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌 또는우방향으로 회전시에 측면의 사각지역을 밝혀줄 수 있는 자동차의 측면전조등에 관한 것이다.
최근, 자동차에는 헤드램프를 조향핸들과 연동되도록 구성하여, 자동차가 좌측 또는 우측방향으로 회전시 헤드램프가 일정각도로 회전하여 좌측 또는 우측전방을 조사함으로써 측면시야각을 확보하도록 구성되어 있다.
그러나, 이 같은 헤드램프는 고가의 자동차 중에서도 고가의 부가옵션으로 제공되는 것으로서, 이 같은 구성을 장착하기 위해서는 고가의 자동차를 선택해야 하며, 그 중에서도 고가의 옵션을 선택해야 장착할 수 있어 많은 경제적 지출을 하여야 하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 측면에 설치된 방향지시등이 위치하는 곳에 설치됨과 아울러 측면 방향지시등과 연동하도록 설치되어 자동차의 좌우방향 회전시 자동차 측면의 사각지역에 대한 운전자의 시야를 확보할 수 있는 자동차의 측면전조등을 제공함에 있다.
또한, 폭우, 폭설 또는 안개 속에서 주행시 측면전조등을 온상태로 하여 운전자가 차선을 명확하게 볼 수 있도록 하는 자동차의 측면전조등을 제공함에 있다.
상기 목적은, 본 고안에 따라,자동차의 측면전조등에 있어서, 내부공간이 마련되며 상기 내부공간을 두 영역으로 구획하는 격벽이 형성되어 자동차의 측면에 설치되는 커버하우징; 상기 커버하우징 내부의 일 영역에 설치되는 방향지시등모듈; 상기 커버하우징 내부의 타 영역에 설치되어 전방으로 광을 조사하는 조명모듈; 상기 방향지시등모듈이 동작할 때 상기 조명모듈이 동작하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등에 의해 달성된다.
여기서, 상기 조명모듈은 상기 브라켓의 일 측면에 광을 조사하는 조명이 설치된 조명패널과, 상기 조명패널의 후방에 위치하여 상기 조명으로부터 조사되는 광을 반사하는 반사판용 브라켓을 포함할 수 있다.
또한, 상기 조명모듈은 상기 조명의 광을 반사하면서 가이드하도록 상기 조명패널과 결합된 반사체를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 반사판용 브라켓은 상기 자동차의 측면의 수직방향에 대해 후방으로 기울어지도록 설치될 수 있다.
아울러, 상기 커버하우징의 전단부에는 상기 조명의 광이 집광되어 외부로 투사되도록 집광렌즈가 설치될 수 있다.
또한, 상기 커버하우징의 상기 방향지시등모듈을 덮는 영역에는 투명창이 설치될 수 있다.
또한, 상기 조명모듈의 조명은 LED인 것이 바람직하다.
한편, 상기 자동차의 내부에는 상기 제어부와 연결되는 온/오프 제어패널이 마련되며, 상기 온/오프 제어패널의 온/오프 동작에 따라 상기 제어부는 상기 조명모듈을 온/오프 할 수 있다.
본 고안에 따르면, 자동차의 측면에 설치된 방향지시등이 위치하는 곳에 설치됨과 아울러 측면 방향지시등과 연동하도록 설치되어 자동차의 좌우방향 회전시 자동차 측면의 사각지역에 대한 운전자의 시야를 확보할 수 있는 자동차의 측면전조등이 제공된다.
또한, 폭우, 폭설 또는 안개 속에서 주행시 측면전조등을 온상태로 하여 운전자가 차선을 명확하게 볼 수 있도록 하는 자동차의 측면전조등이 제공된다.
설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해 서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서 설명하기로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 자동차의 측면전조등(100)은 베이스하우징(10), 커버하우징(20), 조명모듈(30), 방향지시등모듈(40) 및 제어부(도 5의 50)를 포함한다.
상기 베이스하우징(10)은 광을 반사할 수 있는 금속재질로 마련되며, 부착패널(11)과 설치패널(12)로 구성된다.
여기서, 부착패널(11)은 차량 측면의 소정부에 소정의 접착수단 또는 체결수단을 통해 결합되는 패널로서, 패널의 일정영역에는 후술할 조명모듈(30) 및 방향지시등모듈(40)과 제어부(50)를 연결하는 전기적 배선 등이 삽입되도록 소정의 홀이 형성된다.
또한, 설치패널(12)은 부착패널(11)과 결합되는 패널로서, 후술할 조명모듈(30) 및 방향지시등모듈(40)이 외측면에 설치되며, 소정의 관통홀이 형성되어 상술한 설치패널로부터 연장된 접속배선 등이 삽입될 수 있다.
본 실시예에서는 부착패널(11)과 설치패널(12)을 포함한 베이스하우징(10)을 별도로 구성하였으나, 필요에 따라 차체의 측면을 베이스하우징(10)으로 사용할 수도 있다.
도 3은 도 2의 커버하우징의 배면사시도이다. 도 2와 도 3을 참조하면, 상기 커버하우징(20)은 후술할 조명모듈(30)과 방향지시등모듈(40)을 수용하도록 내부공간이 마련되며, 내부공간을 두 영역으로 구획하는 격벽(21)이 형성된다.
즉, 격벽(21)에 의해 내부공간은 자동차의 전후방향을 기준으로 했을 때, 전방영역(22)과 후방영역(23)의 두 영역으로 구획되며, 베이스하우징(10)과 결합시 전방영역(22)에는 후술할 조명모듈(22)이 위치하게 되며, 후방영역(23)에는 후술할 방향지시등모듈(40)이 위치하게 된다.
이때, 격벽(21)은 각 영역에 위치하는 조명모듈(30)과 방향지시등모듈(40)에서 발생되는 광의 상호 간의 간섭을 차단하는 역할을 한다.
또한, 커버하우징(20)의 전단부(24)는 후술할 조명모듈(30)로부터 조사되는 광이 조사되는 범위를 넓히도록 수직방향을 기준으로 후방으로 일정각도 기울어지도록 형성되며, 아울러 전단부(24)에는 조사되는 광이 집광되어 외부로 투사되도록 집광렌즈(25)가 설치된다.
아울러, 커버하우징(20) 중 후방영역(23)에는 후술할 방향지시등모듈(40)의 광이 외부로 투과될 수 있도록 투명창(26)이 설치된다.
도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ'의 단면도이고, 도 5는 도 1의 단면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 조명모듈(30)은 반사판용 브라켓(31), 조명패널(32) 및 조명(33)을 포함하여 구성된다.
상기 반사판용 브라켓(31)은 패널형태로 마련되어 상술한 설치패널(12)의 중앙영역에 설치되되, 상술한 커버하우징(20) 결합시 커버하우징(20)에 구비된 격 벽(21)의 전방에 위치하도록 설치된다.
이때, 반사판용 브라켓(31)은 설치패널(12)의 수직방향에 대해 후방으로 대략 10°~ 45°의 각도(θ)로 기울어지도록 설치된다.
바람직하게는 도 5에서와 같이, 커버하우징(20) 결합시 커버하우징(20)의 전단부(24)의 기울어진 각도와 실질적으로 동일하게 설치되는 것이 후술할 조명(33)으로부터 발생되는 광의 손실없이 외부로 투과될 수 있어 바람직하다.
아울러, 반사판용 브라켓(31)은 후술할 조명(33)으로부터 조사되는 광의 손실을 최소화하도록 커버하우징(20)의 하단면과 맞닿도록 형성된다.
또한, 반사판용 브라켓(31)의 조명패널(32)이 결합되는 전방면에 후술할 조명(33)으로부터 발생하는 광을 반사하는 반사판 기능을 하도록 마련된다.
상기 조명패널(32)은 커버하우징(20) 결합시 전방영역(22)에 위치하도록 반사판용 브라켓(31)과 결합된다.
아울러, 조명패널(32)에는 후술할 조명(33)이 전기적으로 연결되도록 구성되며, 조명(33)으로부터 발생되는 열을 제어하도록 소정의 저항 등이 함께 설치될 수 있다.
상기 조명(33)은 고휘도의 LED로서 조명패널(32)의 전방면에 설치되며, 후술할 방향지시등모듈(40)의 점멸과 연동되도록 후술할 제어부(50)에 의해 제어되도록 설치된다.
아울러, 조명(33)은 설치시에 상향으로 90°이상으로 광이 조사되지 않도록 설치될 수 있으며, 이 같이 설치되면 중앙선 맞은편 측의 차량운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.
다음, 상기 방향지시등모듈(40)은 일반적으로 "깜빡이"라는 표현으로 통용되는 구성으로 소정의 경사각이 형성된 지지대에 설치된 점멸등을 포함하며, 커버하우징(20) 결합시 후방영역(23)에 위치하도록 설치패널(12)에 설치되어 후술할 제어부(50)의 제어에 의해 점멸된다.
상기 제어부(50)는 자동차에 내장되는 ECU(Electronic Control Unit)로서 운전자의 작동여부에 따라 조명모듈(30) 및 방향지시등모듈(40)을 점멸하도록 구성된다.
지금부터는 상술한 자동차의 측면전조등의 제1실시예의 작동에 대하여 설명한다.
도 6은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등이 설치된 자동차의 상태도이다. 도 6을 참조하면, 자동차(C)의 양 측면에는 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등(100A, 100B) 한 쌍이 설치되어 있고, 한 쌍의 측면전조등(100A, 100B)등은 내장된 방향지시등모듈(40)을 제어하는 제어부(50)와 연결되어 있다.
자동차(C)가 헤드램프(HL)를 온(on)상태로 주행한다고 하면, 헤드램프(HL)에 의해 확보되는 운전자의 확보시야는 "A"영역이 된다.
이때, 자동차(C)가 좌회전시 좌측의 방향지시등모듈(40)이 동작되면, 방향지시등모듈(40)과 연동되는 조명모듈(30)의 조명(33)이 온(on)상태가 되어 자동차(C)의 측면영역의 "B"영역을 전조하게 된다.
이를 통해, 운전자의 확보시야는 "A"+"B" 영역으로 확대되어 측면의 잘보이지 않는 사각지역을 없앨 수 있다.
한편, 자동차(C)가 우회전시에도 같은 방법으로 제어되어 운전자는 "A"+"C"영역의 시야를 확보할 수 있다.
상술한 바와 같은 자동차의 측면전조등을 통해 측면의 사각지역을 없앰으로써 좌 또는 우회전시 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있다.
아울러, 폭우, 폭설 또는 심한 안개시 통상적으로 비상등을 온(on)시키게 되면 양 측면의 방향지시등이 점멸되도록 제어됨으로써 이때에도 이와 연동하여 조명모듈(30)도 연동하여 좌우측방을 조사함으로써 운전자의 시야를 더욱 넓게 확보할 수 있다.
다음으로 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차의 측면전조등에 대하여 설명한다. 도 7은 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 조명모듈의 사시도이다.
도 7을 참조하면, 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 조명모듈은 반사판용브라켓(31), 조명패널(32), 조명(33), 반사체(34)를 포함하여 구성된다.
즉, 제2실시예에서는 제1실시예와 비교하여 조명모듈(30)이 반사체(34)를 더 포함하는 구성이다. 반사체(34)외의 다른 구성은 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 반사체(34)는 조명(33)의 광을 반사하면서 가이드하도록 조명패널(32)에 결합된다.
즉, 반사체(34)를 통해 조명(33)으로부터 조사되는 광은 전방으로 가이드됨과 동시에 반사체(34)의 내면이 광을 반사하도록 마련됨으로써 조사되는 광의 손실없이 전방으로 투과될 수 있다.
아울러, 반사체(34)와 커버하우징(20)의 전단부(24)가 이격되어 광이 일부 반사되더라도 내측에 마련된 반사판용 브라켓(31) 및 설치패널(12)에 의해 반사됨으로써 손실되는 광을 최소한으로 줄일 수 있다.
이 같은 제2실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 동작은 제1실시예와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
한편, 본 고안의 제1실시예와 제2실시예에는 조명모듈(30)이 방향지시등모듈(40)과 연동하도록 제어부(50)에 의해 제어되는 것을 설명하였다.
이와 아울러 자동차의 내측에 운전자가 동작시킬 수 있는 소정의 온/오프 스위치를 구비한 제어패널(미도시)을 설치하고, 제어패널과 제어부(50)를 연결하여 온/오프 스위치의 동작에 따라 상기 조명모듈(30)이 전기적으로 온/오프 되도록 설치할 수도 있다.
이를 통해, 폭우, 폭설 또는 심한 안개 속에서 주행시 전방의 시야확보가 어려웠으나, 본 고안의 제1실시예에 따른 측면전조등을 온(on)시킴으로써 보다 넓은 범위의 시야가 확보되어 사고를 예방할 수 있게 된다.
본 고안의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 고안의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 사시도,
도 2는 도 1의 분해사시도,
도 3은 도 2의 커버하우징의 배면사시도
도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ'의 단면도,
도 5는 도 1의 단면도,
도 6은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차의 측면전조등이 설치된 자동차의 상태도,
도 7은 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차의 측면전조등의 조명모듈의 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 베이스하우징 20 : 커버하우징 30 : 조명모듈
40 : 방향지시등모듈 50 : 제어부

Claims (8)

  1. 광을 반사할 수 있는 재질로 마련되며, 부착패널과 설치패널로 구성되는 베이스하우징;
    내부공간이 마련되며 상기 내부공간을 자동차의 전방영역과 후방영역으로 구획하여 각 영역에서 발생되는 광의 상호간의 간섭을 차단하는 격벽이 형성되며 상기 베이스하우징에 설치되는 커버하우징;
    상기 커버하우징 내부의 상기 후방영역에 설치되는 방향지시등모듈;
    상기 커버하우징 내부의 상기 전방영역에 설치되어 전방으로 광을 조사하는 조명모듈;
    상기 방향지시등모듈이 동작할 때 상기 조명모듈이 동작하도록 제어하는 제어부;
    상기 조명모듈은 광을 조사하는 조명과, 상기 조명에 의한 광이 상향으로 조사되지 않도록 설치되는 조명패널과, 상기 조명패널의 후방에 위치하여 상기 조명으로부터 조사되는 광을 반사하며 상기 베이스하우징의 수직방향에 대해 후방으로 기울어지도록 설치되는 반사판용 브라켓과, 상기 조명의 광을 반사하면서 자동차의 전방으로 가이드하도록 상기 조명패널에 설치되는 반사체를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 반사판용 브라켓은 상기 자동차의 측면의 수직방향에 대해 후방으로 10도 내지 45도 범위의 경사각으로 기울어지도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 커버하우징의 전단부에는 상기 조명의 광이 집광되어 외부로 투사되도록 집광렌즈가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 커버하우징의 상기 방향지시등모듈을 덮는 영역에는 투명창이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 조명모듈의 조명은 LED인 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차의 내부에는 상기 제어부와 연결되는 온/오프 제어패널이 마련되며, 상기 온/오프 제어패널의 온/오프 동작에 따라 상기 제어부는 상기 조명모듈을 온/오프 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면전조등.
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