KR101385160B1 - 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드램프에 관한 것으로서, 자동차에 구비되는 램프하우징; 램프하우징에 내장되고 빛을 자동차의 전방으로 조사하는 램프부; 램프부에 구비되어 조사되는 빛의 방향을 변경하는 구동수단; 및 구동수단과 램프부에 전력을 공급하는 전원공급부를 포함한다.

본 발명에 따른 헤드램프는 상향등의 효율이 향상된다.

자동차, 헤드램프, 상향등, 하향등

Description

헤드램프{HEAD LAMP}

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하향등을 이동시켜 상향등과 하향등의 최대광도지점이 일치되도록 하는 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 야간에 운전자의 시야 확보를 위해 헤드램프가 구비된다. 이러한 헤드램프는 하향등과 상향등으로 이루어진다. 여기서, 상향등은 가로등이 없는 어두운 도로에서 원거리로 빛을 조사하여 운전자의 시야 확보를 도와준다. 그리고, 하향등은 가로등이 존재하거나 주위가 밝은 경우 근거리로 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보한다.

도 1은 종래 헤드램프를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 종래 헤드램프에서 조사되는 빛의 최대광도가 모이는 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 헤드램프(10)에는 하향등(11)과 상향등(12)이 구비된다. 이러한 헤드램프(10)는 실제 작동과정에서 하향등(11)만 점등되거나 하향등(11)과 상향등(12)이 동시에 점등된다.

도 2는 이러한 하향등(11)과 상향등(12)이 동시에 점등될 때, 하향등(11)과 상향등(12)에서 조사되는 빛의 최대광도지점을 도시한 것이다. 이를 참조하면, 상향등(12)의 최대광도지점에 해당되는 상향영역(22)의 대각선 하방 부분에 하향등(21)의 최대광도지점에 해당되는 하향영역(21)이 나타난다.

종래의 헤드램프(10)는 하향등(11)과 상향등(12)이 동시에 점등되더라도, 상향등(12)의 최대광도지점에 해당되는 상향영역(22)과 하향등(21)의 최대광도지점에 해당되는 하향영역(21)이 일치하지 않아 상향등(12)의 효율적 사용이 되지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 하향등과 상향등에서 조사되는 빛의 최대광도지점이 일치되도록 하여 상향등의 효율을 극대화하는 헤드램프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차에 구비되는 램프하우징; 상기 램프하우징에 내장되고 빛을 자동차의 전방으로 조사하는 램프부; 상기 램프부에 구비되어 조사되는 빛의 방향을 변경하는 구동수단; 및 상기 구동수단과 상기 램프부에 전력을 공급하는 전원공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프를 제공한다.

상기 램프부는 상기 램프하우징에 내장되고 하향으로 빛을 조사하는 하향등; 및 상기 램프하우징에 내장되고 상향으로 빛을 조사하는 상향등을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 구동수단은 상기 하향등을 이동시키는 것을 특징으로 한다.

상기 구동수단은 상기 하향등이 내장되는 케이스에 상하 회전 가능하도록 결합되는 상하패널; 상기 상하채널과 결합되어 길이가 가변되면서 상기 상하패널을 상하방향으로 회전시키는 상하구동부; 상기 하향등과 결합되고 상기 상하패널에 좌우 회전 가능하도록 결합되는 좌우패널; 및 상기 좌우패널과 결합되어 길이가 가변되면서 상기 좌우패널을 좌우방향으로 회전시키는 좌우구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 헤드램프는 상향등과 하향등의 최대광도지점이 일치하여, 상향등 점등에 따른 효율이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 헤드램프는 상향등과 하향등 간의 빛 반사가 줄어들어, 종래 빛 반사 최소화를 위한 반사면의 크기를 줄여주어, 헤드램프의 크기를 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 헤드램프의 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본발명에 따른 헤드램프를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 구동수단의 측면을 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 헤드램프에서 조사되는 빛의 최대광도가 모이는 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3과 도 4를 참조하면, 자동차의 전면 양측단에는 램프하우징(30)이 구비되고, 램프하우징(30)에는 자동차의 전방으로 빛을 조사하는 램프부(40)가 구비된다. 그리고, 램프부(40)에는 조사되는 빛의 방향을 변경하기 위한 구동수단(50)이 구비된다. 한편, 전원공급부(60)는 구동수단(50)과 램프부(40)에 전원을 공급한다. 이러한 전원공급부(60)는 자동차의 배터리가 될 수 있다.

상기 램프부(40)는 하향으로 빛을 조사하는 하향등(41)과 상향으로 빛을 조사하는 상향등(42)을 구비한다. 이러한 하향등(41)은 평상시 주행중에 사용하고, 상향등(42)은 야간에 주행 시야 확보를 위해 선택적으로 사용한다. 그리고, 상향등(42)이 점등될 때, 하향등(41)은 점등되어 있다.

상기 구동수단(50)은 하향등을 상하 및 좌우로 회전시켜 상향등(42)의 최대광도지점과 하향등(41)의 최대광도지점을 일치시킨다.

상기 구동수단(50)은 상하패널(51), 좌우패널(53), 상하구동부(52) 및 좌우구동부(54)를 구비한다.

상기 상하패널(51)은 하향등(41)이 내장되는 케이스(45)에 상하 회전 가능하도록 결합된다. 이러한 상하패널(51)과 케이스(45)의 회전 결합은 다양한 실시예가 가능하다. 일 예로, 상하패널(51)의 양측면에는 돌기가 돌출되고, 이러한 돌기가 케이스(45)에 형성된 홈에 삽입될 수 있다.

상기 좌우패널(53)은 하향등(41)과 결합되면서, 상하패널(51)에 회전 가능하도록 결합된다. 이러한 상하패널(51)과 좌우패널(53)의 결합은 다양한 실시예가 가능하다. 일 예로, 좌우패널(53)의 상하부에는 돌기가 돌출되고, 이러한 돌기가 상하패널(51)에 형성된 홈에 삽입될 수 있다.

상기 상하구동부(52)와 좌우구동부(54)는 자체 길이가 가변되면서 상하패널(51)과 좌우패널(53)을 회전시킨다. 그러므로, 상하구동부(52)와 좌우구동부(54)는 동일한 구조를 갖더라도 무방하다.

상기 상하구동부(52)와 좌우구동부(54)는 일단이 램프하우징(30)에 고정되고, 모터의 구동에 의해 타단의 길이가 가변된다. 이때, 상하구동부(52)는 타단이 상하패널(51)의 상단이나 하단과 결합되어 상하패널(51)을 상하 회전시킨다. 그리고, 좌우구동부(54)는 타단이 좌우패널(53)의 중앙에서 일방향으로 치우친 지점과 결합되어 좌우패널(53)을 좌우 회전시킨다.

한편, 본 발명에서는 구동수단(50)이 하향등(41)에 장착되는 것으로 기재되었으나, 필요에 따라 구동수단(50)은 상향등(42)에 장착되거나, 상향등(42)과 하향등(41) 모두에 장착될 수 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 헤드램프의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 자동차를 조작하다가 시야 확보를 위해 하향등(41)을 점등시키는 스위치를 켜면, 하향등(41)이 점등된다.

상기한 상태에서, 보다 먼 곳에 대한 시야 확보를 위해 상향등(42)을 점등시키는 스위치를 켜면, 하향등(41)이 점등된 상태에서 상향등(42)이 점등된다.

이때, 구동수단(50)이 구동되어 하향등(41)을 좌우회전 또는 상하회전 시켜 줌으로써, 상향등(42)과 하향등(41)의 최대광도지점을 일치시킨다. 이러한 구동수단(50)의 구동을 위해, 상향등(42)을 점등시키는 스위치는 구동수단(50)의 작동 신호도 전송한다.

도 2와 도 5를 비교하면, 종래에는 상향등(12)의 최대광도지점에 해당되는 상향영역(22)의 대각선 하방 부분에 하향등(21)의 최대광도지점에 해당되는 하향영역(21)이 나타난다. 그러나, 구동수단(50)이 구비되면, 상향등(42)의 최대광도지점에 해당되는 상향영역(62)에 하향등(41)의 최대광도지점에 해당되는 하향영역(61)이 일치한다.

이와 같이, 하향영역(61)과 상향영역(62)이 일치하면, 상향등(42)의 점등 효율이 증대되고, 하향영역(61)과 상향영역(62)의 불일치로 인해 발생하는 빛의 반사를 최소화하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 종래 헤드램프를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 종래 헤드램프에서 조사되는 빛의 최대광도가 모이는 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 본발명에 따른 헤드램프를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 4는 본 발명에 따른 구동수단의 측면을 나타내는 도면이다.

도 5는 본 발명에 따른 헤드램프에서 조사되는 빛의 최대광도가 모이는 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30 : 램프하우징 40 : 램프부

41 : 하향등 42 : 상향등

50 : 구동수단 51 : 상하패널

52 : 상하구동부 53 : 좌우패널

54 : 좌우구동부

Claims (4)

1. 자동차에 구비되는 램프하우징;

   상기 램프하우징에 내장되고 빛을 자동차의 전방으로 조사하는 램프부;

   상기 램프부에 구비되어 조사되는 빛의 방향을 변경하는 구동수단; 및

   상기 구동수단과 상기 램프부에 전력을 공급하는 전원공급부를 포함하고,

   상기 램프부는

   상기 램프하우징에 내장되고 하향으로 빛을 조사하는 하향등; 및

   상기 램프하우징에 내장되고 상향으로 빛을 조사하는 상향등을 포함하며,

   상기 구동수단은 상기 하향등을 이동시키고,

   상기 구동수단은

   상기 하향등이 내장되는 케이스에 상하 회전 가능하도록 결합되는 상하패널;

   상기 상하채널과 결합되어 길이가 가변되면서 상기 상하패널을 상하방향으로 회전시키는 상하구동부;

   상기 하향등과 결합되고 상기 상하패널에 좌우 회전 가능하도록 결합되는 좌우패널; 및

   상기 좌우패널과 결합되어 길이가 가변되면서 상기 좌우패널을 좌우방향으로 회전시키는 좌우구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
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