KR101361089B1

KR101361089B1 - 차량용 헤드램프

Info

Publication number: KR101361089B1
Application number: KR1020120098326A
Authority: KR
Inventors: 정명관
Original assignee: 주식회사 에스엘 서봉; 에스엘 주식회사
Priority date: 2012-09-05
Filing date: 2012-09-05
Publication date: 2014-02-13

Abstract

차량용 헤드램프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 제1 램프모듈, 및 제1 램프모듈의 전방에 배치되는 라인 타입 램프와, 라인 타입 램프의 단부와 연결되어 라인 타입 램프를 이동시키는 구동부와, 라인 타입 램프를 분절시키는 힌지부를 포함하는 제2 램프모듈을 포함하되, 라인 타입 램프는 힌지부를 중심으로 회동하고, 제2 램프모듈은, 빛의 진행경로 상에서 제1 램프모듈과 일부가 오버랩되는 제1 모드 또는 제1 램프모듈과 오버랩되지 않는 제2 모드 중 하나로 설정된다.

Description

차량용 헤드램프{AUTOMOTIVE HEAD LAMP}

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이동식 램프를 이용하여 다양한 이미지를 표현할 수 있는 차량용 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다. 예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능을 목적으로 한 것이다.

이러한 차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용하여 왔다.

최근에 이르러 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

이와 함께, 종래의 복잡한 램프 구성 및 가공 단계의 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있으며, 발광 다이오드 자체의 특성으로 인한 램프의 수명 연장 및 작은 크기로 인한 램프의 공간상의 문제를 극복하려는 추세이다. 발광 다이오드가 사용되는 경우에는 각각의 빔 패턴의 광을 조사하면서도 충분한 광량을 확보하기 위하여 하나 이상의 발광 다이오드를 사용할 수 있다.

종래의 헤드램프는 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드램프(A)가 소등된 상태에서 차량을 주행하다가, 도 2에 도시된 바와 같이, 헤드램프(A)를 점등할 경우 특별한 이미지 또는 형상을 표현하지 않고 제어신호에 반응하여 소정의 배광을 형성하는 정적인 구조를 가진다.

전통적이고 정형화된 차량의 구조에서 탈피하여 차량 운전자의 개성을 표현할 수 있는 다양한 수단에 대한 요구가 점점 증가하고 있으며, 이에 대응하여 차량 운전자의 디자인 만족도를 높일 수 있는 새로운 헤드램프의 구성이 필요하다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 헤드램프의 점등 또는 소등시에 동적인 이미지를 생성할 수 있는 차량용 헤드램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 헤드램프의 점등 또는 소등시에 동적인 이미지를 생성할 수 있는 차량용 헤드램프의 제어방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 제1 램프모듈, 및 제1 램프모듈의 전방에 배치되는 라인 타입 램프와, 라인 타입 램프의 단부와 연결되어 라인 타입 램프를 이동시키는 구동부와, 라인 타입 램프를 분절시키는 힌지부를 포함하는 제2 램프모듈을 포함하되, 라인 타입 램프는 힌지부를 중심으로 회동하고, 제2 램프모듈은, 빛의 진행경로 상에서 제1 램프모듈과 일부가 오버랩되는 제1 모드 또는 제1 램프모듈과 오버랩되지 않는 제2 모드 중 하나로 설정된다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드램프 및 이의 제어방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

즉, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤드램프에 따르면, 헤드램프가 점등 또는 소등될 때 다양한 이미지 내지 형상을 표현할 수 있다.

또한, 헤드램프가 복수의 램프로 구성되고, 각 램프가 이동수단에 의해 서로 오버랩된 상태 또는 오버랩되지 않은 상태로 이동함으로써, 역동적인 미감을 표현할 수 있다.

특히, 차량의 헤드램프가 점등될 때 감았던 눈을 뜨는 형태와 유사하도록 구성함으로써, 차량에 친밀감 내지 일체감을 부여하고 특별한 디자인적 미감을 표현할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량에 적용된 차량용 헤드램프 구조를 나타내는 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 개략적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제1 램프모듈의 구조를 나타내는 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제2 램프모듈의 동작구조를 나타내는 도면이다.
도 9a 내지 도 9d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제2 램프모듈의 다양한 구조를 나타내는 도면이다.
도 10 내지 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 동작순서를 나타내는 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

아래 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 상세히 설명한다. 도면에 관계없이 동일한 부재번호는 동일한 구성요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

이하, 도 3 내지 도 8b를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에 대해 설명한다. 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 개략적인 구조를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제1 램프모듈의 구조를 나타내는 도면이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제2 램프모듈의 동작구조를 나타내는 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는, 제1 램프모듈(110)과 제2 램프모듈(120)을 포함할 수 있다.

제1 램프모듈(110)은 소정의 광원에서 빛을 발생시키며, 광축을 따라 전방으로 빛을 제공한다. 제1 램프모듈(110)은 배광패턴에 따라서 로우빔 또는 하이빔을 형성할 수 있다. 또한, 광차단 구조에 따라 동적으로 하나의 모듈에서 로우빔과 하이빔이 교차로 형성될 수도 있다.

제1 램프모듈(110)은 제2 램프모듈(120) 보다 높은 광량을 가지는 광원이 사용될 수 있으며, 제1 램프모듈(110)은 제2 램프모듈(120) 보다 넓은 발광면적을 가질 수 있다. 제1 램프모듈(110)의 상세 구조에 대해서는 도 5를 참조하여 후술한다.

제2 램프모듈(120)은 제1 램프모듈(110)의 전방에 배치된다. 제2 램프모듈(120)은 전방으로 빛을 발생시킬 수 있으며, 예를 들어 포지션 램프 또는 주간주행등으로 구성될 수 있다.

제2 램프모듈(120)은 제1 램프모듈(110)의 광축 상의 소정 위치에 배치될 수 있으며, 제2 램프모듈(120)은 빛의 진행경로 상에서 제1 램프모듈(110)과 일부가 오버랩되는 초기위치를 가질 수 있다.

도 3을 참고하면, 제2 램프모듈(120)이 제1 램프모듈(110)과 일부가 오버랩되는 제1 모드가 도시된다.

도 4를 참고하면, 제2 램프모듈(120)이 제1 램프모듈(110)과 오버랩되지 않는 위치로 변위된 제2 모드가 도시된다.

즉, 전방에서 본 실시예에 따른 헤드램프를 살펴보면, 도 3에 도시된 상태에서는 제1 램프모듈(110)이 제2 램프모듈(120)에 의해 일부 또는 전체가 가려져서 외부로 드러나지 않은 상태로 유지되다가, 소정의 제어신호에 의해 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 램프모듈(120)이 점진적으로 소정 방향으로 이동하거나 회전함으로써, 제2 램프모듈(120)에 의해 가려져있던 제1 램프모듈(110)이 표시될 수 있다.

제1 모드에서, 제1 램프모듈(110)은 소등된 상태이고, 제2 램프모듈(120)은 점등된 상태일 수 있으며, 제2 모드에서, 제1 램프모듈(110) 및 제2 램프모듈(120)은 점등된 상태일 수 있다.

이와 같이, 제1 램프모듈(110)이 외부로 노출되거나 은닉됨으로써, 역동적인 이미지 및 미감을 제공할 수 있으며, 예를 들어 제2 램프모듈(120)을 사람의 아이라인에 대응되도록 구성하고, 제1 램프모듈(110)을 사람의 눈에 대응되도록 구성할 경우, 본 실시예에 따른 차량용 헤드램프가 적용된 차량이 제어신호에 의해 눈을 뜨거나 눈을 감는 이미지를 구현할 수 있다.

제1 모드에서 제2 램프모듈(120)은 주간주행등(DRL; Daytime Running Lamp)일 수 있으며, 제2 모드에서 상기 제2 램프모듈(120)은 미등(Positioning Lamp)일 수 있다.

도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 제1 램프모듈(110)의 예시적인 구성이 도시된다.

제1 램프모듈(110)은, 제1 광원(111), 제1 광원(111)으로부터 발생한 빛을 반사시키는 제1 리플렉터(112), 제1 광원(111)의 전방에 배치되어 빛의 일부를 차단하는 제1 광학실드(113), 입사된 빛을 전방으로 출사시키는 제1 렌즈(114), 및 제1 광원(111) 등의 내부 구조를 커버하는 커버부재(115)를 포함한다.

제1 광원(111)은 빛을 발생시키는 발광 모듈로서, 프로젝션 타입의 광원일 수 있다. 프로젝션 타입의 헤드램프는 빛을 한곳으로 모아주는 특성을 갖고 있어 일반적인 클리어(clear) 타입보다 배광 면에서 유리하고, 차량 전면 형상에 스포티한 미관을 부여할 수 있다. 예를 들어, 제1 광원(111)은 방전 벌브 및 방전 벌브로 인해 발광하는 발광부로 구성될 수 있으며, 방전 벌브는 예를 들어 메탈 할라이드 벌브일 수 있다.

제1 광원(111)은 소정의 빛을 발생시켜서 발생된 빛을 외부로 제공한다. 제1 광원(111)은 하나의 광원 구조를 가지는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니며 복수의 광원이 하나의 유닛을 형성하여 빛을 발생시킬 수 있다.

제1 리플렉터(112)는 제1 광원(111)으로부터 출사된 광을 반사시켜 원하는 위치로 광을 가이드하는 역할을 수행한다. 제1 리플렉터(112)는 제1 광원(111)과 인접하여 형성될 수 있으며, 발생한 빛의 반사 경로를 확보할 수 있도록 도시된 바와 같이 반구 형태로 구성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

제1 광원(111)으로부터 방출된 빛 중 상방향으로 방출된 빛은 제1 리플렉터(112)의 내측 반사면에 반사되어 하방향으로 진행되고, 하방향으로 방출된 빛은 제1 리플렉터(112)의 내측 반사면에 반사되어 상방향으로 진행한다. 상향등(high beam)을 조사하는 경우를 제외하고는, 하방향으로 방출되어 상방향으로 진행하는 빛은 제1 광학실드(113)에 의하여 차단됨으로써 다른 운전자에게 불편을 주지 않도록 구성될 수 있다.

단면상에서 제1 리플렉터(112)의 일단은 제1 광원(111)과 인접해 있으며, 제1 리플렉터(112)의 타단은 커버부재(115)와 서로 맞닿는 위치까지 연장될 수 있다.

몇몇 다른 실시예에서 제1 리플렉터(112)의 표면에는 난반사층 또는 확산층이 형성될 수 있다. 즉, 제1 광원(111)으로부터 광이 출사되면 제1 리플렉터(112)에 의해 불규칙하게 난반사되어 빛이 고르게 퍼진 상태로 전방의 제1 렌즈(114)를 통해 출사될 수 있다. 이 경우, 제1 렌즈(114)를 통해 출사되는 광은 면광원에서 출사된 형태와 같이 휘도가 전체적으로 균일한 분포를 나타낼 수 있다. 제1 리플렉터(112)의 표면에 형성된 난반사층은 반복적인 형태의 미세 요철을 포함할 수 있으며, 광이 미세 요철에 의해 불규칙하게 반사됨으로써 전체적으로 균일한 휘도를 가질 수도 있다.

제1 광학실드(113)는 앞서 설명한 바와 같이, 전방으로 투영되는 배광패턴의 경계선 또는 경계면을 형성한다. 제1 광학실드(113)에 의해 일부 빛이 차단되고, 나머지 빛은 통과하여 제1 렌즈(114)에 의해 굴절되어 전방으로 향하게 된다.

이 때, 제1 광학실드(113)에 의해 제1 렌즈(114)의 일정 높이 이상으로 입사되는 빛을 차단하여 컷오프 라인의 하부에 로우빔 패턴을 형성할 수 있다. 로우빔의 기본 배광 패턴은 제1 광학실드(113)의 말단 가장자리의 형상이 투영된 명암 경계선을 가질 수 있다. 명암 경계선은 수평 컷오프 라인으로 구성되어 있고, 기본 배광 패턴에서는 고광도 영역(핫존)이 명암 경계선의 컷오프 라인 아래쪽 근방에 형성될 수 있다.

이와 같은 제1 램프모듈(110)의 구조는 예시적인 것에 불과하며, 위에서 설명한 바와 같은 프로젝션 타입의 램프 또는 리플렉터 타입의 램프 구조를 가질 수도 있으며, LED 광원을 채용하여 구조를 단순화한 LED 램프 구조를 가질 수도 있다.

도 6 및 도 7을 참고하면, 동적인 이미지 또는 패턴을 형성하기 위한 제2 램프모듈(120)의 예시적인 구성이 도시된다. 앞서 설명한 바와 같이, 제2 램프모듈(120)은 제1 램프모듈(110)의 전방에 배치되며, 소정의 구동수단에 의해 위치가 변위되어, 제1 램프모듈(110)의 일부와 오버랩되거나 오버랩되지 않을 수 있다.

도시된 예에서, 제1 모드에서 제1 램프모듈(110)의 일부가 가려지도록, 제2 램프모듈(120)의 일부는 헤드램프의 중앙부를 통과할 수 있으며, 개안(eyes open) 이미지를 부여하기 위해, 제2 모드에서는 제2 램프모듈(120)이 헤드램프의 상하 방향으로 이동하여, 가려져있던 제1 램프모듈(110)이 외부로 노출될 수 있다.

제2 램프모듈(120)은 복수의 램프로 구성될 수 있으며, 복수의 램프가 제1 램프모듈(110)을 에워싸는 형태로 배치될 수 있다.

구체적으로, 제2 램프모듈(120)은 제1 램프모듈(110)의 전방에 배치되는 제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)와, 복수의 라인 타입 램프(120a, 120b)의 단부와 연결되어 라인 타입 램프(120a, 120b)를 이동시키는 구동부(130)와, 제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)를 분절시키는 힌지부(121a, 121b)를 포함할 수 있다.

이와 같은 라인 타입 램프(120a, 120b)는 도시된 바와 같이 한 쌍으로 구비될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 2개 이상의 라인 타입 램프가 구비될 수 있다. 라인 타입 램프(120a, 120b)는 각각에 구비된 힌지부(121a, 121b)를 중심으로 회동하도록 구성된다. 즉, 도시된 바와 같이 특정한 모드에서는 라인 타입 램프(120a, 120b)가 구부러진 상태로 유지되며, 다른 모드에서는 라인 타입 램프(120a, 120b)가 직선으로 펼쳐진 상태로 유지될 수 있다.

제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)는 구조가 동일하되 소정의 중심점을 기준으로 서로 점대칭되는 구조일 수 있다. 예를 들어, 제1 라인 타입 램프(120a)의 힌지부(121a)가 중간 위치에서 일측으로 소정 간격 치우쳐서 형성되는 경우, 마주보는 제2 라인 타입 램프(120b)의 힌지부(121b)는 중간 위치에서 일측과 반대인 타측으로 소정 간격 치우쳐서 형성되는 구조일 수 있다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 램프모듈(120)이 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 때, 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)는 제1 램프모듈(110)의 중심부로부터 멀어질 수 있다.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 램프모듈(120)이 제2 모드일 경우, 제1 램프모듈(110)은 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)의 사이의 공간에 배치될 수 있다. 여기서, 제1 램프모듈(110)이 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)의 사이의 공간에 배치된다는 것은, 헤드램프의 정면도를 기준으로 제1 램프모듈(110)이 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)의 사이에 위치한다는 의미이며, 반드시 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)를 직선으로 연결하는 가상의 선분 상에 제1 램프모듈(110)이 위치한다는 의미는 아니다.

앞서 설명한 바와 같이, 제2 램프모듈(120)은, 빛의 진행경로 상에서 제1 램프모듈(110)과 일부가 오버랩되는 제1 모드 또는 제1 램프모듈과 오버랩되지 않는 제2 모드 중 하나로 설정될 수 있다.

예를 들어, 도 6의 경우, 제2 램프모듈(120)을 구성하는 라인 타입 램프(120a, 120b)가 소정 각도로 구부러진 상태로 제1 램프모듈(110)과 일부가 오버랩되는 제1 모드로 설정된 구성을 도시한다.

반면, 도 7의 경우, 제2 램프모듈(120)을 구성하는 라인 타입 램프(120a, 120b)가 직선으로 펼쳐진 상태로 제1 램프모듈(110)과 오버랩되지 않는 제2 모드로 설정된 구성을 도시한다.

도시된 예에서, 제1 모드에서 제1 램프모듈(110)의 일부가 가려지도록, 바(라인) 타입의 제2 램프모듈(120)의 일부는 헤드램프의 중앙부를 통과하도록 정렬될 수 있으며, 개안(eyes open) 이미지를 부여하기 위해, 제2 모드에서는 제2 램프모듈(120)이 헤드램프의 상하 방향으로 이동하여, 가려져있던 제1 램프모듈(110)이 외부로 노출될 수 있다.

제2 램프모듈(120)을 구성하는 한 쌍의 라인 타입 램프(120a, 120b)는 그 일부(분절부)가 서로 평행하게 배치될 수 있으며, 각 라인 타입 램프의 양단에는 복수의 가이드홈이 형성되어 라인 타입 램프의 경로를 가이드할 수 있다.

한 쌍의 라인 타입 램프(120a, 120b)의 두께의 합이 제1 램프모듈(110)의 직경에 비해 큰 경우, 제2 램프모듈(120)이 제1 램프모듈(110)을 은폐시킬 수 있다.

이하, 도 8a 및 도 8b를 참조하여, 제2 램프모듈(120)의 동작구조에 대해 구체적으로 설명한다. 도시된 예에서, 동적인 이미지 또는 패턴을 형성하기 위한 제2 램프모듈(120)의 구성이 도시된다.

앞서 설명한 바와 같이, 제2 램프모듈(120)은 제1 램프모듈(110)의 전방에 배치되며, 구동부(130)에 의해 위치가 변위되어, 제1 램프모듈(110)의 일부와 오버랩되거나 오버랩되지 않을 수 있다.

제2 램프모듈(120)은 제1 라인 타입 램프(120a) 및 제2 라인 타입 램프(120b)를 포함할 수 있으며, 각각의 라인 타입 램프는 힌지부(121a, 121b)를 기준으로 제1 분절부 및 제2 분절부로 구분되고, 제1 분절부 및 제2 분절부는 각각 소정의 가이드홈(122a, 122b, 122c, 122d)을 따라 이동할 수 있다.

도 8a을 참조하면, 제1 라인 타입 램프(120a)의 좌측단은 제1 가이드홈(122a)과 연결되며, 제1 라인 타입 램프(120a)의 우측단은 제2 가이드홈(122b)과 연결된다. 또한, 제2 라인 타입 램프(120b)의 좌측단은 제3 가이드홈(122c)과 연결되며, 제2 라인 타입 램프(120b)의 우측단은 제4 가이드홈(122d)과 연결된다.

따라서, 제1 라인 타입 램프(120a)는 제1 구동부(130a)에 의해 제1 및 제2 가이드홈(122a, 122b)을 따라 이동하며, 제2 라인 타입 램프(120b)는 제2 구동부(130b)에 의해 제3 및 제4 가이드홈(122c, 122d)을 따라 이동한다.

예를 들어, 도시된 바와 같이, 제1 가이드홈(122a) 및 제4 가이드홈(122d)은 직선형태이고, 제2 가이드홈(122b) 및 제3 가이드홈(122c)은 곡선형태일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 가이드홈의 형상 및 길이는 가변될 수 있다. 따라서, 힌지부(121a, 121b)에 의해 분절된 각각의 분절부는 직선 또는 곡선의 가이드홈을 따라 왕복하여, 구부러진 상태로 제1 램프모듈(110)과 오버랩되는 제1 모드(도 8a)로 설정되거나, 직선으로 펼쳐진 상태로 서로 멀어지는 방향으로 이동하여 제1 램프모듈(110)과 오버랩되지 않는 제2 모드(도 8b)로 설정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 모드 상태에서 직선으로 펼쳐진 상태로 유지되고, 제2 모드 상태에서 구부러진 상태로 유지될 수도 있다.

예를 들어, 제1 라인 타입 램프(120a)의 제1 분절부(힌지부의 좌측)의 일단이 제1 가이드홈(122a)의 말단부로 이동하면서 이시에 또는 동시에 제1 라인 타입 램프(120a)의 제2 분절부(힌지부의 우측)의 일단이 제2 가이드홈(122b)의 말단부로 이동할 경우, 도 8b에 도시된 바와 같이 제1 분절부 및 제2 분절부가 서로 일직선으로 정렬되고 제2 모드로 설정될 수 있다.

도시된 바와 같이, 힌지부(121a, 121b)에 의해 분절된 각각의 분절부는 서로 길이가 다를 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 동일한 길이로 분절되도록 힌지부(121a, 121b)가 각 라인 타입 램프(120a, 120b)의 중앙에 위치할 수도 있다.

이하, 도 9a 내지 도 9d를 참조하여, 본 발명의 제2 램프모듈(120)의 상세한 구조에 대해 설명한다. 도 9a 내지 도 9d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제2 램프모듈의 다양한 구조를 나타내는 도면이다.

도 9a 및 도 9b를 참조하면, 제2 램프모듈(120)은 회로기판(124) 상에 직렬로 구비된 복수의 광학소자(123)를 포함하여 구성될 수 있으며, 광학소자(123)의 전방에는 내부렌즈(125) 및 도광체(126)가 더 구비될 수 있다.

즉, 광학소자(123)가 일렬로 배치되어 소정의 배광패턴을 형성할 수 있다. 복수의 광학소자(123)는 동일한 회로기판(124) 상에 배치될 수 있으며, 회로기판(124)는 일측으로 연장된 밴드 타입일 수 있으며, 연성기판일 수 있다.

제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)는 힌지부(121a, 121b)에 의해 분절되므로 회로기판(124)의 단락을 미연에 방지하기 위해, 힌지부(121)에 의해 분절되는 영역을 기준으로 양측에 별도의 회로기판(124)이 구비될 수 있다. 예를 들어, 제1 라인 타입 램프(120a)의 제1 분절부(힌지부의 좌측)에 구비된 복수의 광학소자(123a)가 소정의 제1 시그널에 의해 동작할 수 있으며, 제1 라인 타입 램프(120a)의 제2 분절부(힌지부의 우측)에 구비된 복수의 광학소자(123a)가 소정의 제2 시그널에 의해 동작할 수 있으며, 각 시그널은 독립적으로 각 회로기판(124)에 인가될 수 있다.

따라서, 힌지부(121a, 121b)를 기준으로 회동이 가능한 상태를 유지하면서 복수의 광학소자(123)를 제어할 수 있다.

복수의 광학소자(123)는 회로기판(124) 상에 배치되고, 내부렌즈(125)가 각각의 광학소자(123)와 회로기판(124)을 에워싸는 형태로 배치될 수 있다. 내부렌즈(125)는 광학소자(123)로부터 발생한 빛을 전방으로 가이드하는 역할을 수행할 수 있다.

또한, 내부렌즈(125)의 전방에는 도광체(126)가 추가로 구비될 수 있으며, 도광체(126)은 빛을 집광 또는 확산시키는 역할을 수행하여 소정의 광패턴을 형성할 수 있다.

몇몇 다른 실시예에서는 내부렌즈(125) 또는 도광체(126) 중 하나의 구성이 생략될 수도 있다.

도 9c 및 도 9d를 참조하면, 광학소자(123)가 제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)의 외부에 배치되는 구성이 개시된다. 즉, 제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)는 힌지부(121a, 121b)에 의해 분절되는 도광체(126a, 126b)로 구성되며, 광원인 광학소자(123)는 도광체(126a, 126b)의 양단에 구비되어, 광학소자(123)로부터 도광체(126a, 126b)로 빛을 제공할 수 있다.

도시된 예에서는, 힌지부(121a, 121b)에 의해 라인 타입 램프(120a, 120b)가 분절되는 구성으로 인해, 광원이 각 라인 타입 램프(120a, 120b)의 양단부에 복수로 구비되는 예가 도시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니며 힌지부(121a, 121b)가 없는 경우에는 각 라인 타입 램프(120a, 120b)의 일측에만 광학소자(123)가 구비될 수도 있다.

힌지부(121a, 121b)에 의해 분절된 각각의 분절부는 직선 또는 곡선의 가이드홈을 따라 왕복하여, 제1 램프모듈(110)과 오버랩되는 제1 모드(도 9c)로 설정되거나, 서로 멀어지는 방향으로 이동하여 제1 램프모듈(110)과 오버랩되지 않는 제2 모드(도 9d)로 설정될 수 있는데, 이 때, 제1 모드 및 제2 모드에 따라 라인 타입 램프(120a, 120b)가 배치되는 위치의 일단 또는 양단에 서로 다른 색상의 광학소자(123)를 배치하여 제1 모드에서의 제2 램프모듈(120)의 색상과 제2 모드에서의 제2 램프모듈(120)의 색상이 서로 다르도록 설정될 수 있다.

예를 들어, 제1 모드 상태에서 제1 라인 타입 램프(120a)가 배치되는 위치의 양단에 백색광을 발생시키는 제1 광학소자(123a)를 배치하여, 제2 램프모듈(120)이 주간주행등(DRL; Daytime Running Lamp) 기능을 수행하도록 백색광을 전방에 조사할 수 있다.

반면, 제1 라인 타입 램프(120a)가 제2 모드로 변경될 경우, 도 9d에 도시된 바와 같이, 제1 라인 타입 램프(120a)가 배치되는 위치의 양단에 주황색광을 발생시키는 제2 광학소자(123a')를 배치하여, 제2 램프모듈(120)이 미등(Positioning Lamp) 기능을 수행하도록 주황색광을 전방에 조사할 수 있다.

이와 같은 색상 배치는 램프의 용도에 따라 다르게 변경될 수 있으며 이러한 경우 제1 광학소자(123a) 및 제2 광학소자(123b)는 위치가 고정될 수 있다.

각 도광체(126a, 126b)는 일측 또는 양측으로부터 입사된 광을 가이드하여 제1 및 제2 라인 타입 램프(120a, 120b)에서 고르게 발광되도록 광을 제어할 수 있다.

이하, 도 10 내지 도 13을 참고하면, 제1 램프모듈(110)과 제2 램프모듈(120)에 의해 구현되는 개안 이미지가 순차적으로 도시된다. 도 10 내지 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 동작순서를 나타내는 도면이다.

도 10에 도시된 바와 같이, 초기에 제1 램프모듈(110) 및 제2 램프모듈(120)은 소등된 상태일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 몇몇 다른 실시예에서 제2 램프모듈(120)만 점등된 상태일 수 있다. 또한, 몇몇 다른 실시예에서 제1 램프모듈(110)과 제2 램프모듈(120)이 모두 점등된 상태로 유지되되 제2 램프모듈(120)에 의해 제1 램프모듈(110)이 오버랩되어, 제1 램프모듈(110)에서 발생한 빛이 전방으로 전달되지 않도록 차단된 구성일 수도 있다.

이어서, 도 11에 도시된 바와 같이, 제1 램프모듈(110)과 제2 램프모듈(120)이 소등된 상태에서 사람의 아이라인에 대응되는 제2 램프모듈(120)을 점등한다. 제1 램프모듈(110)과 제2 램프모듈(120)의 위치 관계는 제1 모드에 대응된 상태로 유지된다. 즉, 제2 램프모듈(120)이 제1 모드일 경우, 제1 램프모듈은 소등된 상태이고, 제2 램프모듈은 점등된 상태로 유지될 수 있다.

이어서, 도 12에 도시된 바와 같이, 제2 램프모듈(120)의 일부가 제1 램프모듈(110)과 오버랩되지 않는 위치로 이동하여, 제1 램프모듈(110)의 일부가 외부로 드러난 상태를 도시한다. 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 때의 중간 상태에 해당한다. 제2 램프모듈(120)이 복수의 램프로 구성될 경우, 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 때 복수의 램프 사이의 간격이 서로 멀어지는 방향으로 이동할 수 있다.

또한, 제2 램프모듈(120)은, 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 때, 제1 램프모듈(110)과 오버랩되는 비율이 점진적으로 감소할 수 있다. 즉, 제2 램프모듈(120)에 의해 가려지는 제1 램프모듈(110)의 비율이 점점 감소할 수 있다.

또한 몇몇 다른 실시예에서, 제2 램프모듈(120)은 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 때, 제1 램프모듈(110)의 중심부로부터 멀어지는 구성을 가질 수 있다. 예를 들어, 제2 램프모듈(120)이 제1 램프모듈(110)의 중심부를 기준으로 정렬된 상태에서, 제2 램프모듈(120)이 제1 램프모듈(110)의 중심부로부터 멀어지는 방향으로 이동하여 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 수 있다.

이어서, 도 13에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 헤드램프의 제2 램프모듈(120)이 제1 모드에서 제2 모드로 완전히 변형되고, 제1 램프모듈(110)이 점등되어 차량을 의인화(humanizing)한 개안(eyes open) 이미지를 완성할 수 있다. 이와 같이, 제1 램프모듈(110)은, 제2 램프모듈(120)이 제1 모드에서 제2 모드로 변경된 후에 점등될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 반대로 제1 램프모듈(110)이 점등된 후 제2 램프모듈(120)이 제1 모드에서 제2 모드로 변경될 수도 있으며, 제1 램프모듈(110)의 점등과 제2 램프모듈(120)의 제2 모드로의 변경이 동시에 진행될 수도 있다.

즉, 제2 램프모듈(120)이 제2 모드일 경우, 제1 램프모듈(110) 및 제2 램프모듈(120)은 점등된 상태일 수 있다.

도시된 바와 반대 순서로, 본 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 제2 램프모듈(120)이 제2 모드에서 제1 모드로 변경될 수도 있으며, 이러한 경우 상기 설명한 도 10 내지 도 13의 과정이 반대로 수행될 수 있다. 이러한 경우, 폐목(eyes closed) 이미지를 표현할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤드램프에 따르면, 헤드램프가 점등 또는 소등될 때 다양한 이미지 내지 형상을 표현할 수 있으며, 헤드램프가 복수의 램프로 구성되고, 각 램프가 이동수단에 의해 서로 오버랩된 상태 또는 오버랩되지 않은 상태로 이동함으로써, 역동적인 미감을 표현할 수 있다.

특히, 차량의 헤드램프가 점등될 때 감았던 눈을 뜨는 형태와 유사하도록 구성하고, 반대로 헤드램프가 멸등될 때 눈을 감는 형태와 유사하도록 구성함으로써, 차량에 친밀감 내지 일체감을 부여하고 특별한 디자인적 미감을 표현할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 제1 램프모듈
120: 제2 램프모듈
120a, 120b: 라인 타입 램프
121a, 121b: 힌지부
122a, 122b, 122c, 122d: 가이드홈
130: 구동부

Claims

제1 램프모듈; 및
상기 제1 램프모듈의 전방에 배치되는 라인 타입 램프와, 상기 라인 타입 램프의 단부와 연결되어 상기 라인 타입 램프를 이동시키는 구동부와, 상기 라인 타입 램프를 분절시키는 힌지부를 포함하는 제2 램프모듈을 포함하되,
상기 라인 타입 램프는 상기 힌지부를 중심으로 회동하고,
상기 제2 램프모듈은, 빛의 진행경로 상에서 상기 제1 램프모듈과 일부가 오버랩되는 제1 모드 또는 상기 제1 램프모듈과 오버랩되지 않는 제2 모드 중 하나로 설정되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 모드에서,
상기 라인 타입 램프는 상기 힌지부를 기준으로 소정 각도로 굽혀진 상태로 유지되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 모드에서,
상기 라인 타입 램프는 직선형태로 유지되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 모드에서,
상기 제1 램프모듈은 소등된 상태이고,
상기 제2 램프모듈은 점등된 상태인, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 모드에서,
상기 제1 램프모듈 및 상기 제2 램프모듈은 점등된 상태인, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 램프모듈은,
상기 제1 모드에서 상기 제2 모드로 변경될 때, 상기 제1 램프모듈과 오버랩되는 비율이 점진적으로 감소하는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 라인 타입 램프는 상기 힌지부를 기준으로 제1 분절부 및 제2 분절부로 구분되고,
상기 제1 분절부 및 상기 제2 분절부는 각각 소정의 가이드홈을 따라 이동하는, 차량용 헤드램프.
제7항에 있어서,
상기 제1 분절부의 일단은 직선의 제1 가이드홈을 따라 왕복하고, 상기 제2 분절부의 일단은 곡선의 제2 가이드홈을 따라 왕복하는, 차량용 헤드램프.
제8항에 있어서,
상기 제1 분절부의 일단이 상기 제1 가이드홈의 말단부로 이동할 경우, 상기 제2 분절부의 일단이 상기 제2 가이드홈의 말단부로 이동하여 상기 제1 분절부 및 상기 제2 분절부가 서로 일직선으로 정렬되고 상기 제2 모드로 설정되는, 차량용 헤드램프.
제8항에 있어서,
상기 제1 분절부의 일단이 상기 제1 가이드홈의 말단부로 이동하고 상기 제2 분절부의 일단이 상기 제2 가이드홈의 말단부로 이동할 경우, 상기 제1 분절부 및 상기 제2 분절부가 서로 일직선으로 정렬되고 상기 제2 모드로 설정되는, 차량용 헤드램프.
제8항에 있어서,
상기 제2 분절부의 일단이 상기 제2 가이드홈의 말단부로 이동할 경우, 상기 제1 분절부의 일단이 상기 제1 가이드홈의 말단부로 이동하여 상기 제1 분절부 및 상기 제2 분절부가 서로 일직선으로 정렬되고 상기 제2 모드로 설정되는, 차량용 헤드램프.
제7항에 있어서,
상기 제1 분절부와 상기 제2 분절부는 서로 길이가 다른, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 라인 타입 램프는 제1 라인 타입 램프 및 제2 라인 타입 램프를 포함하는, 차량용 헤드램프.
제13항에 있어서,
상기 제1 라인 타입 램프 및 제2 라인 타입 램프는 구조가 동일하되 소정의 중심점을 기준으로 서로 점대칭되는, 차량용 헤드램프.
제13항에 있어서,
상기 제1 모드에서 상기 제2 모드로 변경될 때,
상기 제1 라인 타입 램프 및 상기 제2 라인 타입 램프는 상기 제1 램프모듈의 중심부로부터 멀어지는, 차량용 헤드램프.
제13항에 있어서,
상기 제2 모드에서,
상기 제1 램프모듈은 상기 제1 라인 타입 램프 및 상기 제2 라인 타입 램프의 사이에 배치되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 램프모듈은,
상기 제2 램프모듈이 상기 제1 모드에서 상기 제2 모드로 변경된 후 점등되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 램프모듈은,
상기 제1 램프모듈이 점등된 후 상기 제1 모드에서 상기 제2 모드로 변경되는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 램프모듈은 상기 제2 램프모듈 보다 높은 광량을 가지는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 램프모듈은 상기 제2 램프모듈 보다 넓은 발광면적을 가지는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 램프모듈은,
제1 광원 및 제1 리플렉터를 포함하는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 램프모듈은,
로우빔 패턴을 형성하는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 모드에서 상기 제2 램프모듈은 주간주행등(DRL)인, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 모드에서 상기 제2 램프모듈은 미등(Positioning Lamp)인, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 램프모듈은,
회로기판 상에 직렬로 배치된 복수의 광학소자, 및
상기 복수의 광학소자 전방에 배치된 내부렌즈를 포함하는, 차량용 헤드램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 램프모듈은,
상기 제1 모드에서 상기 라인 타입 램프가 배치되는 위치의 일단부에 구비되는 제1 광학소자, 및
상기 제2 모드에서 상기 라인 타입 램프가 배치되는 위치의 일단부에 구비되는 제2 광학소자를 포함하되,
상기 제1 광학소자 및 상기 제2 광학소자는 위치가 고정되는, 차량용 헤드램프.
제26항에 있어서,
상기 제2 램프모듈은 상기 일단부로부터 입사된 광을 가이드하여 발광을 제어하는 도광체를 더 포함하는, 차량용 헤드램프.