KR20130022155A - 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛에 관한 것으로서, 가로 방향으로 배치된 쉴드축과 일체로 회전되는 쉴드 몸체와; 상기 쉴드 몸체의 길이 방향을 따라 연장되며, 일반 주행을 위한 일반 모드용 쉴드 리브와; 상기 쉴드축을 중심으로 상기 일반 모드용 쉴드 리브와 소정 각도 이격된 위치의 상기 쉴드 몸체에 마련되며, 우천시 광원으로부터 조사된 빛을 운전자의 바로 전방으로 안내하는 우천 모드용 쉴드 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 우천시 운전자의 바로 전방에 빛이 도달하도록 함으로써, 운전자의 전방 시야에 유리하여 상품성이 향상될 수 있다.

Description

적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛 {SHIELD UNIT OF ADAPTIVE FRONT LIGHTING SYSTEM}

본 발명은 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 우천시 운전자의 전방 시계가 불리해지는 것을 방지할 수 있는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 야간 주행시 주행방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 용도로서 램프장치가 구성된다.

한편, 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 이러한 헤드램프의 규격은 국가마다 기준이 다르게 설정되어 있으며, 특히 우측 통행(좌측 운전)인가 좌측 통행(우측 운전)인가에 따라서 헤드램프 빔의 조사 방향이 다르게 설정된다.

기존의 차량용 헤드램프는 다양하게 변화하는 도로의 상황에 상관없이 고정된 조명 패턴을 운전자에게 제공하고 있다. 따라서, 차량이 기존 보다 원거리의 시야 확보가 필요한 고속 주행이나, 주변 조명이 다른 도로에 비해 상대적으로 밝아 헤드램프의 밝기에 대한 의존도가 상대적으로 떨어지는 도심지 주행, 비나 눈 혹은 젖은 도로의 반사로 인해 눈부심이 증가하고 시야가 감소되는 악천시 주행을 할 때는 운전자가 안전 운전을 할 수 있는 적절한 시야가 확보되지 못한다.

적응형 헤드램프 시스템(AFLS : Adaptive Front Lighting System)은 운전자와 상대 운전자의 전방 인식을 개선하고자 하는 시도에 의해 도입되었다. 적응형 헤드램프 시스템(AFLS)는 자동차의 주행 조건, 노면 조건, 환경 조건 등에 따라, 도 1의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이, 헤드램프 불빛의 폭과 길이를 변경하는 시스템이다.

특히, 우천 주행시에는 대항차의 전방 운전자의 눈부심을 방지하기 위해, 도 1의 (d)와 같이, 전방의 광량이 감소되도록 하고 있는데, 이러한 경우 일반 주행 대비 운전자의 전방 시야가 어두워져 적응형 헤드램프 시스템이 적용된 차량의 운전자의 전방 시계가 불리해지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 운전자의 전방 시계가 유리하여 상품성이 향상될 수 있는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛에 따라, 가로 방향으로 배치된 쉴드축과 일체로 회전되는 쉴드 몸체와; 상기 쉴드 몸체의 길이 방향을 따라 연장되며, 일반 주행을 위한 일반 모드용 쉴드 리브와; 상기 쉴드축을 중심으로 상기 일반 모드용 쉴드 리브로부터 소정 각도 이격된 위치의 상기 쉴드 몸체에 마련되며, 우천시 광원으로부터 조사된 빛을 운전자의 바로 전방으로 안내하는 우천 모드용 쉴드 리브에 의해 달성된다.

여기서, 상기 우천 모드용 쉴드 리브는 상기 쉴드 몸체의 외주면에 길이 방향을 따라 연장된 안내편과; 광원으로부터의 빛이 통과하는 통과공이 형성되도록 상기 안내편의 저면으로부터 연장된 연장편을 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 일반 모드용 쉴드 리브와 상기 우천 모드용 쉴드 리브 사이에 위치하는 상기 쉴드 몸체의 외주면에는 고속 주행용 쉴드 리브가 길이 방향을 따라 연장 형성된 것이 좋다.

상기 일반 모드용 쉴드 리브를 중심으로 상기 고속 주행용 쉴드 리브의 반대측의 상기 쉴드 몸체의 외주면에는 시내 주행용 쉴드 리브가 길이 방향을 따라 연장 형성된 것이 바람직하다.

상기 우천 모드용 쉴드 리브와 상기 시내 주행용 쉴드 리브 사이에 위치하는 상기 쉴드 몸체의 외주면에 의해 하이빔 모드가 구현되는 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 우천시 운전자의 바로 전방에 빛이 도달하도록 함으로써, 운전자의 전방 시야에 유리하여 상품성이 향상될 수 있는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛이 제공된다.

도 1의 (a)는 종래 적응형 헤드램프 시스템에 의한 고속 주행시 빔 패턴을 도시한 도면, (b)는 종래 적응형 헤드램프 시스템에 의한 시내 주행시 빔 패턴을 도시한 도면, (c)는 종래 적응형 헤드램프 시스템에 의한 교차로 주행시 빔 패턴을 도시한 도면, (d)는 종래 적응형 헤드램프 시스템에 의한 우천 주행시 빔 패턴을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛이 반사경에 장착된 상태를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 측면도.
도 4는 도 2의 쉴드 유닛을 도시한 측단면도.
도 5는 도 4의 우천 모드용 쉴드 리브를 통해 광원의 빛이 전방으로 조사되는 원리를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛이 반사경에 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 측면도이며, 도 4는 도 2의 쉴드 유닛을 도시한 측단면도이다.

본 발명에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛(1)은 모터 등의 구동 유닛에 의해 회전되어 광원(C, 도 5 참조)으로부터 조사된 빛을 선택적으로 차단하여 빔 패턴을 다양하게 구현함으로써, 차량의 주행 조건, 노면 조건, 환경 조건 등에 따라 헤드램프 불빛의 폭과 길이를 변경하기 위한 것이다.

특히, 본 발명에 따른 쉴드 유닛(1)은 우천시 광원(C)으로부터 조사된 빛이 운전자의 바로 전방으로 안내되도록 구성됨으로써, 대항차의 전방 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 운전자의 전방으로 조사되는 광량을 감소시켜서 운전자의 전방 시계를 불리하게 하였던 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 운전자의 전방 시계를 유리하게 할 수 있는 점에 특징이 있다.

이를 위해, 본 발명에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛(1)은, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 쉴드축(15)과 일체로 회전하는 쉴드 몸체(10)와, 쉴드 몸체(10)의 길이 방향을 따라 연장되며 일반 주행을 위한 일반 모드용 쉴드 리브(20)와, 고속 주행용 쉴드 리브(30)와, 시내 주행용 쉴드 리브(40) 및 우천 모드용 쉴드 리브(50)를 포함한다.

쉴드축(15)은 가로 방향으로 배치되어 헤드램프의 반사경(5)에 지지되며, 모터 등의 구동 유닛(미도시)의 회전력을 받아 차량의 주행 조건 등에 따라 쉴드 몸체(10)를 회전시킨다.

일반 모드용 쉴드 리브(20)는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 길이 방향(가로 방향)을 따라 외측을 향해 연장되어, 차량의 일반 주행시 광원(C)으로부터 조사된 빛의 일부를 차단하는 역할을 한다.

고속 주행용 쉴드 리브(30)는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 길이 방향을 따라 외측을 향해 연장되며, 쉴드축(15)을 중심으로 일반 모드용 쉴드로부터 소정 각도 전방으로 이격된 곳에 위치한다.

시내 주행용 쉴드 리브(40)는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 길이 방향을 따라 외측을 향해 연장되며, 쉴드축(15)을 중심으로 일반 모드용 쉴드로부터 소정 각도 후방으로 이격된 곳에 위치한다.

한편, 우천 모드용 쉴드 리브(50)는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 쉴드축(15)을 중심으로 고속 주행용 쉴드 리브(30)로부터 소정 각도 전방으로 이격된 곳에 위치한다. 이러한 우천 모드용 쉴드 리브(50)는 우천시 광원(C)으로부터 조사된 빛을 운전자의 바로 전방으로 안내하는 역할을 함으로써, 운전자의 전방 시계가 유리하도록 하는 역할을 한다.

이를 위해, 우천 모드용 쉴드 리브(50)는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 길이 방향을 따라 연장된 안내편(51)과, 광원(C)으로부터의 빛이 통과하는 통과공(52a)이 형성되도록 안내편(51)의 저면으로부터 연장된 연장편(52)으로 구성된다. 이에, 광원(C)으로부터 조사된 빛은, 도 5에 도시된 바와 같이, 안내편(51)과 연장편(52) 사이에 형성된 통과공(52a)을 통하여 운전자의 바로 전방으로 보내어지게 된다. 따라서, 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 운전자의 전방 시계가 유리하여 상품성이 향상될 수 있는 이점이 있다.

이 때, 연장편(52)은 'ㄴ'자 단면 형상을 가지나, 광원(C)으로부터의 빛이 운전자의 바로 전방으로 안내될 수 있는 형상이면 이에 한정되지 않음은 물론이다.

또한, 하이빔 모드는 우천 모드용 쉴드 리브(50)와 시내 주행용 쉴드 리브(40) 사이에 위치하는 쉴드 몸체(10)의 외주면에 의해 구현될 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 쉴드 유닛(1)은 차량의 주행 조건, 노면 조건, 환경 조건 등에 따라 회전되어 각 쉴드 리브(20, 30, 40) 및 쉴드 몸체(10)의 외주면에 의해 광원(C)의 빛이 차단 또는 통과되어 빔 패턴을 다양하게 구현할 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 쉴드 유닛(1)은 우천시 광량 법규를 만족하는 동시에, 우천시 운전자의 바로 전방에 빛이 도달하도록 함으로써, 운전자의 전방 시야에 유리하여 상품성이 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다.

1 : 쉴드 유닛 10 : 쉴드 몸체
15 : 쉴드축 20 : 일반 모드용 쉴드 리브
30 : 고속 주행용 쉴드 리브 40 : 시내 주행용 쉴드 리브
50 : 우천 모드용 쉴드 리브 51 : 안내편
52 : 연장편

Claims (5)

1. 가로 방향으로 배치된 쉴드축과 일체로 회전되는 쉴드 몸체와;
   상기 쉴드 몸체의 길이 방향을 따라 연장되며, 일반 주행을 위한 일반 모드용 쉴드 리브와;
   상기 쉴드축을 중심으로 상기 일반 모드용 쉴드 리브로부터 소정 각도 이격된 위치의 상기 쉴드 몸체에 마련되며, 우천시 광원으로부터 조사된 빛을 운전자의 바로 전방으로 안내하는 우천 모드용 쉴드 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 우천 모드용 쉴드 리브는
   상기 쉴드 몸체의 외주면에 길이 방향을 따라 연장된 안내편과;
   광원으로부터의 빛이 통과하는 통과공이 형성되도록 상기 안내편의 저면으로부터 연장된 연장편을 포함하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 일반 모드용 쉴드 리브와 상기 우천 모드용 쉴드 리브 사이에 위치하는 상기 쉴드 몸체의 외주면에는 고속 주행용 쉴드 리브가 길이 방향을 따라 연장 형성된 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 일반 모드용 쉴드 리브를 중심으로 상기 고속 주행용 쉴드 리브의 반대측의 상기 쉴드 몸체의 외주면에는 시내 주행용 쉴드 리브가 길이 방향을 따라 연장 형성된 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 우천 모드용 쉴드 리브와 상기 시내 주행용 쉴드 리브 사이에 위치하는 상기 쉴드 몸체의 외주면에 의해 하이빔 모드가 구현되는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템의 쉴드 유닛.

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