CN205059404U - 一种装置有侧照灯的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于在汽车的前后两侧分别设置有供汽车侧方路况照明的侧照灯(1)，所述侧照灯(1)的灯光以低于水平45°角打向地面。汽车在安装了侧照灯以后，避免了汽车在拐弯时由于灯光照射死角而造成的交通事故，减少了国家和人民生命财产的损失；侧照灯的灯光均以低于水平45°角打向地面，在保证车主明悉两侧路况的前提下保证灯光不影响道路上的其他驾驶员或行人，安全性高。

Description

一种装置有侧照灯的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种装置有侧照灯的汽车。

背景技术

汽车是一种高速行驶的交通工具，道路上的运行情况瞬息万变，特别在夜间行驶，能见度和视线都非常有限，路面上的情况判断全靠车灯的光照来实现，所以车灯在汽车行驶中的作用尤为重要，车辆灯光的好坏直接关系到行车安全，为保证安全，汽车问世近百年来曾使用过各种各样的灯。但目前汽车上的灯光还有很多缺陷，如只安装了前照灯和后示灯而没有侧照灯，后尾部的灯光大部分功能只是起到一个指示提示作用；行车时主要靠前照灯，它装在车辆头部两侧的车身上，灯光照射在车辆前方形成一个扇形光照区，当车辆在拐弯时灯光不是跟随车轮同时旋转的，而是随着车身旋转才实行照射的，要比车轮的转向慢半拍，即车轮已经转动方向了灯光还没到，这就行成一个灯光滞后的盲区，这一盲区全靠驾驶员的经验和估计，遇到连续拐弯车速较快时极易发生交通事故；另外当车辆夜间在小街小巷的弯道拐弯时，当路边有停放的车辆或其它障碍物时，车辆前后两侧都是盲区，特别是车身右后侧周围的情况根本无法看清，极不安全，容易发生碰擦事故。

一、目前汽车照明灯的工作原理及现状

自汽车诞生百年以来，为解决车辆行驶时道路的照明问题，前人经过无数次尝试，曾把各种灯放在汽车上使用，用过煤油灯，乙炔气灯等，但都满足不了要求。直到1940年左右，最低程度配备的灯具才基本定型。慢慢的发展到今天汽车上淋良满目的各种灯。大致可分为照明灯和信号灯两大类，具体有大灯、小灯(示廓灯)、雾灯、转向灯、倒车灯等。灯泡又分为为LED灯、卤素灯、氙气灯。LED灯：高亮度，低能耗，但是照亮范围小，多用于信号灯。卤素灯：算是最传统的汽车照明灯，为使用主流，目前汽车用的多为白色卤素灯，它的特点是发光能效高，省电，寿命长，无眩光等优点。氙气灯：即高压气体放电灯，光线太强并有炫目，国家规定不允许使用，但有私装现象。

1、大灯：也叫前照灯它的主要用途是照明车前的道路和障碍物，确保行车安全。并可以用远光、近光交替变换看清前方障碍物或作为夜间会车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。灯泡功率远光灯为45～60W，近光灯25～55W。灯光应符合相应的光度、色度和基本环境照射规范，能给驾驶员提供良好的照明，还要尽量减少眩光，为了兼顾上述两方面要求，所以采用远光和近光两种工况。

远光：是在前方无来车或不尾随在其他汽车后面时，使用的远距离照明光束，位于反射器焦点上，发射出一种聚光，由功率较大的主灯丝组成，光束照射的方向近似水平位置。通常规定单灯的最大发光强度应不小于2万坎德拉。为了保证行车安全，远光的照明距离(发现和辨认障碍物的距离)应大于实现及时停车的制动距离。鉴于所需，远光发光强度约与速度的4次方成正比，大多数国家均实行车速限制。此外，为了在远、近光工况变换时，不至于因为明暗变化悬殊而使驾驶员短时间丧失辨认能力，因而规定：所有前照灯的远光最大发光强度总和不得超过22.5万坎德拉。用传统的卤素灯(照射距离约为60-80米)，国家法律规定不允许远光用“氙气灯”。

近光：是在交会车辆时，尾随其他车辆时，行驶在道路状况较差，车速比较慢时，使用的近距离照明光束，由功率较小的副灯丝组成,安装在偏离反射器焦点的光轴上,光束向下投射。为了限制水平方向以上的光束，通常在副灯丝下方装有金属挡光罩，发射出一种散光，这样在垂直屏幕上就会形成具有明暗陡变的光形，车辆交会时，来车驾驶员眼睛位于近光形成的暗区内，从而最大限度地抑制了眩光，当车辆行驶在较差路面，车速较慢时，近光光束散向车辆近距离的前方，帮助驾驶员看清凹凸不平的道路，一般用卤素灯，近光灯的照射距离约有30-40米左右。会车时如果不注意远、近光的切换，容易使对面车辆驾驶员目眩。

2、小灯：夜行示廓灯，从字面上看，“示”警示的意思，“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种具有警示的标志灯，俗称“小灯”，它是用来提醒其他人注意的示意灯，它的颜色分为前白后红，安装在汽车前后方四个角部，此灯是用来在夜间显示车身轮廓的，点亮时能显示一台汽车的形状，表示出汽车的长度、宽度和高度，但示廓灯无法照亮前方道路，不能用示廓灯代替近光灯在黑暗中行车，夜间发生故障未开示廓灯和后照灯的属于违反交通法规，司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

3、雾灯：它是在有雨、雪、雾气或尘埃弥漫等能见度低的天气环境中，作为道路照明并为前、后车提供信号的灯具，特别是雾天能见度低，驾驶员视线受到限制，雾灯能提高能见度，一般使用对雾气穿透性较强的黄色灯光的灯泡，因为黄色光波较长，不会因雾气而产生慢反射，可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，增大运行距离，并能保证前后车辆及时发现，以便及早采取措施，确保安全距离和安全交会。雾天当可视距离小于50米时使用雾灯，因为无论对于对面车辆还是后车的司机雾灯看着会刺眼，所以非雾天气不能开雾灯，雾天也不能用小灯代替，更不能在雾天只使用远光灯，因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前造成散射光团，一片雪白，会更看不清前方，非常危险，所以正确使用雾灯能够有效预防事故的发生。雾灯装在前照灯附近比前照灯稍微低的位置(因为雾气一般在一米以下比较稀薄)，使驾驶员容易看清前方道路，前后雾灯有些区别，有的灯光颜色不同，前雾灯的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般用35W的“黄金眼”灯泡，或者是用黄色的LED灯，氙气灯不适合作雾灯，一般雾灯开关有两档，第一档是前雾灯亮，第二档是前后雾灯都亮，有的车辆前后开关是分开的。

4、转向灯：转向灯是在车辆转向时开启，提示前、后及周围车辆、行人注意的指示灯。在车辆转弯时，它可以明确提示车前或车后，周围车辆和行人你即将行驶的方向，起到提示作用，是表示汽车动态信息的最主要装置，所以，不管是转弯、并线、起步还是停车，只要你打方向让车辆离开原行驶车道，哪怕是临时借半个车道超车或躲避，也必须提前开启转向灯，以免发生碰撞事故。前转向灯，安装在汽车前照灯旁边，用于在转弯时，提示前方车辆和行人。后转向灯，安装在汽车尾部，用于在转弯时，提示后方车辆和行人。侧转向灯，安装在驾驶室两侧车门旁或后视镜上，用于在转弯时，警示旁边车辆和行人。转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前、后周围的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米～100米左右时打开。开得过早会给前、后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，忙中出错，发生追尾事故。开启时间应保证准确指示你即将行驶的方向，让其他车辆及早注意避让，保证安全驾驶。

汽车除以上几种灯外还有：位置灯，安装在汽车前部和后部，表明行驶汽车的存在和车身宽度。制动灯，安装在后部，表示行驶汽车减速或停车。停车灯，安装在侧部，标志停驶汽车的存在。日间行车灯，是车辆在白天行驶时使用的灯具，装在车身前部，它不是照明灯，是指示灯的范畴。双闪灯，又叫危险报警闪光灯，作为一种信号灯，提示其他车辆或行人注意本车发生故障或有特殊情况。牌照灯，安装在汽车后牌照的上方，用于夜间行车时照亮车牌，等等。

二、汽车照明灯照射范围的缺陷

随着汽车的发展和技术的进步，各项性能在不断的完善，并一步步走向先进和成熟。汽车的照明灯也随着汽车的发展而发展，从开始由别人提着灯给开车的照路，到使用煤油灯和聚光的嘠斯灯，再到目前各种各样琳琅满目的汽车灯，为汽车的安全行驶起到了不可磨灭的作用。但目前的汽车灯还有不尽人意的缺陷，如小灯能指示车辆的轮廓，叫别人对车辆的长和宽有个正确的判断。倒车灯能指示车辆挂在倒档位置在倒车，倒车灯并能增加夜间倒车时车后的亮度。转向灯能指示车辆行驶的轨迹，做到让其他车辆和行人提前知道你的去向。刹车灯会告诉后面的车辆和行人本车要减速或停车了。大灯的远光灯是车辆在高速行驶时能照亮80-100米左右远的路面，近光灯是在车辆中、低速行驶或路况不好时，照亮前方40-50米左右远的路面，两种灯照射的范围是车辆前方一个扇形面积，照射不到45度以外的范围，当车辆直行或有小的弯道时，在可视范围以内无论什么路况，用远、近灯光变换完全能够看清前方路面的情况，对安全驾驶无影响；汽车前照灯的照射范围都是有限的，夜间行车时，在黑暗的环境中转弯，当车辆行驶到大转弯或急转弯时，此时所有的灯光都照射不到车辆正前方45度以外的范围，前大灯难以覆盖弯道内侧的位置，因为汽车前照灯是装在车辆的前车头上，是随着车头同步转动的，车身的转动跟不上车轮的转动，要比车轮的转向慢一拍，在夜间行车左右转弯时就会形成一个灯光滞后到达的盲区，如果车速过快灯光还没照射到时，就有可能已撞到路边的物体或行人，在连续弯道地带这种危险会更大，因为车速越快人的视觉也越窄。

在路灯设施较差的道路上，驾驶员在夜间行车过程中是不能完全看到汽车两侧情况的，两个前门以前的情况全靠经验判断，两个前门以后的情况主要由两侧的后视镜来进行观察，目前的后视镜由于设计的缺陷，不能完全收集到车身两侧的全部信息，在用的玻璃后视镜照射角度很有限，从前车门开始向外侧展开大约30度以外的区域，侧道的情况在后视镜视线以外，车辆在正常行驶时，侧道上后车头部在前车后门附近时，在前车的后视镜里观察不到后面有车辆。如果车辆变道或转弯时车身与车道形成一个角度，后视镜的视野随着车身也相应的偏转了一个角度，刚好看不到外侧车道的情况，所以夜间行车大角度拐弯或变道时，就更是事故高发区域。夜间行车窄道右拐直角弯时，两侧盲区加灯光黑区是完全看不到路边的障碍物，夜间转弯时，有车辆、行人、非机动车、电动车不了解该盲区，从30度以外向里闯入接近后门附近时，大车的车身在超过一半时，此时正好在内轮差的直径中部，车辆进入这一事故区域内根本没法避让，部分驾驶员对这两个盲区了解掌握的不够，加上夜晚没有灯光照射看不清，经常会在这一区域发生交通事故，特别是大货车的后轮卷车、卷人事故。

实用新型内容

本实用新型为解决背景技术中存在的问题，提供一种装置有侧照灯的汽车。

技术方案：

一种装置有侧照灯的汽车，在汽车的前后两侧分别设置有供汽车侧方路况照明的侧照灯，所述侧照灯的灯光以低于水平45°角打向地面。。

作为侧照灯的一种实施方式，所述侧照灯包括疝气灯泡和锅型反光罩，所述疝气灯泡在和锅型反光罩均装置在汽车的边灯内，锅型反光罩的罩身向下倾斜并位于疝气灯泡之上，以将光线反射到水平向下45°区域范围内。

作为侧照灯的另一种实施方式，所述侧照灯包括侧照筒灯，所述侧照筒灯设置在车辆保险杠上，所述侧照筒灯的筒身与汽车前进方向呈90°，与水平方向呈向下45°。

侧照灯的开关设置在汽车方向盘下方。

作为开关的一种布置方式，所述开关为两档开关，其一档、二档分别控制前后方的侧照灯。

作为开关的另一种布置方式，所述开关为平面三档开关，其左右两侧分别控制前后方的侧照灯。

本实用新型的有益效果

汽车在安装了侧照灯以后，避免了汽车在拐弯时由于灯光照射死角而造成的交通事故，减少了国家和人民生命财产的损失；侧照灯的灯光均以低于水平45°角打向地面，在保证车主明悉两侧路况的前提下保证灯光不影响道路上的其他驾驶员或行人，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构俯视图。

图3为本实用新型的侧照灯的第一种结构示意图。

图4为本实用新型的侧照灯的第二种结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此：

实施例1：结合图1和图2，一种装置有侧照灯的汽车，在汽车的前后两侧分别设置有供汽车侧方路况照明的侧照灯(1)，所述侧照灯(1)的灯光以低于水平45°角打向汽车两侧地面。优选的，安装在汽车前方两侧的侧照灯(1)功率为25W-55W，照射距离20米-30米左右，照亮大灯照射不到的前路45°区域，这样消除了车辆在夜间行车转弯时形成的灯光盲区；安装在汽车后方两侧的侧照灯(1)功率为25W左右，因为使用后侧照灯时车辆行驶的速度比较慢或在倒车中，亮度太高会影响其他驾驶员和行人，所以对后照灯的亮度要求并不高。

实施例2：结合图3，如实施例1所述的一种装置有侧照灯的汽车，所述侧照灯(1)包括疝气灯泡(1012)和锅型反光罩(1013)，所述疝气灯泡在(1012)和锅型反光罩(1013)均装置在汽车的边灯(1011)内，锅型反光罩(1013)的罩身向下倾斜并位于疝气灯泡(1012)之上，以将光线反射到水平向下45°区域范围内。通过锅型反光罩(1013)反射后的光线比较散，距离比较近，更加柔和，不会影响道路上其他驾驶员或行人。

实施例3：结合图4，如实施例1所述的一种装置有侧照灯的汽车，所述侧照灯(1)包括侧照筒灯(1022)，所述侧照筒灯(1022)设置在车辆保险杠(1021)上，所述侧照筒灯(1022)的筒身与汽车前进方向呈90°，与水平方向呈向下45°。这种侧照筒灯(1022)结构适宜装在低档次的面包车上，新出厂的汽车保险杠开模时可以预留出安装的位置。

实施例4：如实施例1～3任一种所述的装置有侧照灯的汽车，侧照灯(1)的开关设置在汽车方向盘下方。

实施例5：如实施例4所述的一种装置有侧照灯的汽车，所述开关为两档开关，其一档、二档分别控制前后方的侧照灯(1)。

实施例6：如实施例4所述的一种装置有侧照灯的汽车，所述开关为平面三档开关，其左右两侧分别控制前后方的侧照灯(1)。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神做举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于在汽车的前后两侧分别设置有供汽车侧方路况照明的侧照灯(1)，所述侧照灯(1)的灯光以低于水平45°角打向地面，所述侧照灯(1)包括疝气灯泡(1012)和锅型反光罩(1013)，所述疝气灯泡在(1012)和锅型反光罩(1013)均装置在汽车的边灯(1011)内，锅型反光罩(1013)的罩身向下倾斜并位于疝气灯泡(1012)之上，以将光线反射到水平向下45°区域范围内。

2.根据权利要求1所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于侧照灯(1)的开关设置在汽车方向盘下方。

3.根据权利要求2所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于所述开关为两档开关，其一档、二档分别控制前后方的侧照灯(1)。

4.根据权利要求2所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于所述开关为平面三档开关，其左右两侧分别控制前后方的侧照灯(1)。

5.一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于在汽车的前后两侧分别设置有供汽车侧方路况照明的侧照灯(1)，所述侧照灯(1)的灯光以低于水平45°角打向地面，所述侧照灯(1)包括侧照筒灯(1022)，所述侧照筒灯(1022)设置在车辆保险杠(1021)上，所述侧照筒灯(1022)的筒身与汽车前进方向呈90°，与水平方向呈向下45°。

6.根据权利要求5所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于侧照灯(1)的开关设置在汽车方向盘下方。

7.根据权利要求6所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于所述开关为两档开关，其一档、二档分别控制前后方的侧照灯(1)。

8.根据权利要求6所述的一种装置有侧照灯的汽车，其特征在于所述开关为平面三档开关，其左右两侧分别控制前后方的侧照灯(1)。