KR101095021B1 - 차량용 전조등 시스템 - Google Patents

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이영민
신재현
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 전조등 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 속도와 더불어 차량의 주변 밝기에 따라 차량의 배광 패턴을 변환할 수 있는 차량용 전조등 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은, 차량의 주행 속도를 감지하는 주행 속도 감지부, 상기 차량의 주변 조도를 감지하는 조도 감지부, 및 상기 주행 속도 및 상기 조도에 근거하여 상기 차량의 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴 변환부를 포함한다.
Figure R1020090095306
차량, 전조등, 배광 패턴, 조도, 주행 속도

Description

차량용 전조등 시스템{Automotive lamp system}
본 발명은 차량용 전조등 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 속도와 더불어 차량의 주변 밝기에 따라 차량의 배광 패턴을 변환할 수 있는 차량용 전조등 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다. 예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 차량용 전조등은 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
이와 같은 차량용 전조등은 차량의 주행 상태, 예를 들어 차량의 주행 속도, 노면 상태 및 주위 밝기 등에 따라 최적의 운전 환경을 만들어주기 어렵기 때문에 최근에는 차량의 주행 상태에 따라 배광 패턴을 변환하여주는 적응형 전조등 시스템(Adaptive Front Lighting System)이 사용되고 있으며, 적응형 전조등 시스템은 광원에서 발생된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 결정하는 다수의 차광판을 배치하여 차량의 주행 상태에 따라 적응적으로 배광 패턴을 변환하게 된다.
이러한 적응형 전조등 시스템에 의한 배광 패턴의 변환 조건은 주로 차량의 주행 속도에 의존하고 있다. 그러나, 차량의 주행 속도만을 근거로 하여 배광 패턴을 변환하는 경우, 차량의 주변 밝기를 고려하지 않기 때문에 운전자의 다양한 욕구를 충족시키기 어렵다는 문제점이 있다. 예를 들어, 차량의 주행 속도가 30km/h 이하이기 때문에 배광 패턴이 Class-V가 된 경우라도 차량의 주변 밝기가 어두운 경우에는 운전자의 가시 거리 확보가 어렵고, 반대로 차량의 주행 속도가 30km/h 이상이기 때문에 배광 패턴이 Class-C가 된 경우라도 차량의 주변 밝기가 밝은 경우에는 눈의 착시 현상으로 인한 사고 발생의 위험이 증가하고, 대향 차량이나 전방 차량에게 눈부심을 유발할 수 있게 된다.
따라서, 차량의 주행 속도뿐만 아니라, 차량의 주변 밝기까지 고려하여 차량의 배광 패턴을 변환하여 운전 시 주변 환경에 따라 다양하게 배광 패턴을 변환할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량의 주행 속도뿐만 아니라, 차량의 주변 밝기까지 함께 고려하여 차량의 배광 패턴을 변환함으로써 주변 환경에 따라 적응적으로 배광 패턴을 변환할 수 있는 차량용 전조등 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 각 배광 패턴 간의 상호 변환시, 변환 조건을 서로 다르게 하여 배광 패턴 간에 빈번하게 변환되는 것을 방지할 수 있는 차량용 전조등 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은, 차량의 주행 속도를 감지하는 주행 속도 감지부, 상기 차량의 주변 조도를 감지하는 조도 감지부, 및 상기 주행 속도 및 상기 조도에 근거하여 상기 차량의 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴 변환부를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 전조등에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량의 주행 속도뿐만 아니라, 차량의 주변 밝기도 함께 고려하여 차량의 배광 패턴을 결정하기 때문에 운전자의 가시 거리 확보가 가능하고, 눈부심을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 각 배광 패턴 간의 상호 변환시 변환 조건을 서로 다르게 하여 배광 패턴이 빈번하게 변환되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등이 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등(100)은 타원체 형상의 리플렉터(110), 리플렉터(110)의 제 1초점(F1)에 배치되는 광원(120), 리플렉터(110)의 제 2초점(F2) 주위에 배치되어 리플렉터(110)에 의해 반사되는 빛의 배광 패턴을 조절하는 배광 패턴부(130) 및 배광 패턴 변환부(130)에 의해 배광 패 턴이 조절된 광을 투사하는 투사 렌즈(140)를 포함할 수 있다.
이때, 배광 패턴부(130)는 원통형의 중심부로부터 중심부의 둘레를 따라 중심의 장축 방향, 즉 회전축 방향으로 돌출되는 다수의 차광판을 포함할 수 있으며, 이러한 다수의 차광판은 최상단면의 형상이 서로 다르게 형성되어 있기 때문에 배광 패턴부(130)가 회전축을 중심으로 회전함에 따라 각각 서로 다른 배광 패턴을 가지도록 조절할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템이 도시된 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템(200)은 주행 속도 감지부(210), 조도 감지부(220), 배광 패턴 변환부(230) 및 인디케이터(240)를 포함할 수 있으며, 배광 패턴 변환부(230)는 전술한 배광 패턴부(130)를 제어하여 배광 패턴을 변환할 수 있다.
주행 속도 감지부(210)는 차량의 주행 속도를 감지할 수 있으며, 주행 속도 감지부(210)에 의해 감지되는 차량의 주행 속도에 따른 주행 속도 구간은 제 1구간 및 제 2구간으로 나뉘어질 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제 1구간은 주행 속도 감지부(210)에 의해 감지된 차량의 주행 속도와 조도 감지부(220)에 의해 감지된 조도에 근거하여 차량의 배광 패턴이 변환되는 구간을 의미하고, 제 2구간은 차량의 주행 속도에 근거하여 차량의 배광 패턴이 변환되는 구간을 의미하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다. 또한, 본 발명의 실시예에서는 제 2구간에 속하는 주행 속도가 제 1구간에 속하는 주 행 속도에 비하여 높은 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이하, 본 발명의 실시예에서는 제 1구간 및 제 2구간의 경계 속도는 50km/h인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 차량의 종류, 용도 및 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제 1구간에서 상호 변환되는 배광 패턴은 제 1배광 패턴 및 제 2배광 패턴이고, 제 2구간에서의 상호 변환되는 배광 패턴은 제 2배광 패턴 및 제 3배광 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 제 1배광 패턴은 Class-V, 제 2배광 패턴은 Class-C, 제 3배광 패턴은 Class-E인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이러한 Class-V, Class-C 및 Class-E의 배광 패턴을 살펴보면 표 1과 같다.
[표 1]
종류 배광 패턴
Class V
Figure 112009061501556-pat00001
Class C
Figure 112009061501556-pat00002
Class E
Figure 112009061501556-pat00003
이때, 표 1에서 점선은 Class C의 배광 패턴으로 이해될 수 있으며, 다른 배광 패턴과의 비교를 위해 도시한 것이다.
Class-V는 차량이 시가지와 같이 주변의 조명 밝기가 어느 정도 이상 확보되 는 환경에서 주행할 때 적합한 배광 패턴으로서, 특히 좌/우 시야가 Class-C에 비하여 넓어지며, Class-C보다 다소 짧은 거리(예를 들어, 차량 전방 50 내지 60m 정도)의 시야가 확보된다. 이때, Class-V에서 좌/우 시야를 넓게 하기 위하여 좌/우 전조등의 조사 방향을 차량의 바깥 방향으로 일정 각도로 회전(Swiveling)시킬 수 있다.
Class-C는 차량이 시골 도로(country road)를 주행할 때 또는 특별한 상황이 아니어서 다른 배광 패턴을 적용할 필요가 없을 경우에 적합한 배광 패턴이다. 일반적인 하향등과 비교할 때, 대향 차로의 시야를 확보하면서 광량을 향상시킨 배광 패턴으로 이해될 수 있다.
Class-E는 차량이 고속도로나, 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로에서 주행할 때 적합한 배광 패턴이다. 따라서, Class-E는 전방 원거리 시야가 Class-C에 비하여 다소 긴 특성을 가지게 된다.
또한, 배광 패턴은 전술한 Class-V, Class-C 및 Class-E 이외에도 Class-W, RHD C 및 High 등이 있으며, 상향등에서의 배광 패턴인 High를 제외한 배광 패턴은 하향등에서의 배광 패턴의 일 예이다.
조도 감지부(220)는 차량 내부 또는 외부에서 외부 광이 도달하기 쉬운 위치에 설치되어 차량 주변의 밝기를 감지할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 조도 감지부(220)가 도 3과 같이, 차량 내부에 설치될 수 있으며, 배광 패턴을 차량의 운전자에게 알리기 위한 인디케이터(240)가 계기판 내에 삽입될 수 있다. 물론, 도 3에서 도시된 조도 감지부(220) 및 인디케이터(240)의 설치 위치는 본 발명의 이해 를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로, 이에 한정되지 않고 설치 위치는 다양하게 변경될 수 있다.
이때, 인디케이터(240)는 현재 배광 패턴이 어떤 배광 패턴인지를 운전자에게 알릴 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 인디케이터(240)에 구비된 디스플레이 모듈을 통해 "V", "C" 및 "E"와 같이 각 배광 패턴을 디스플레이하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, "V"는 Class-V, "C"는 Class-C, "E"는 Class-E로 이해될 수 있다.
배광 패턴 변환부(230)는 차량의 주행 속도가 속하는 구간에 따라 주행 속도 감지부(210) 및 조도 감지부(220)에서 감지된 차량의 주행 속도 및 조도 중 적어도 하나 이상을 근거로 하여 차량의 배광 배턴을 변환할 수 있다.
이하, 배광 패턴 변환부(230)가 차량의 주행 속도가 속하는 구간에 따라 배광 배턴을 변환하는 과정을 상세하게 살펴보기로 한다. 이때, 본 발명의 실시예에서는 배광 패턴 변환에 따른 주행 속도가 속하는 구간은 50km/h 미만의 제 1구간과 50km/h 이상의 제 2구간으로 나뉘어지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 제 1구간과 제 2구간의 경계 속도를 제 1주행 속도라 칭하기로 한다.
우선, 차량의 주행 속도가 제 1구간에 속하는 경우를 살펴보도록 한다.
제 1구간에서는 기본적으로 제 1배광 패턴인 Class-V를 가지게 되며, 변환 조건에 따라 제 1구간내에서도 제 2배광 패턴인 Class-C로 변환될 수 있다. 구체적으로, 배광 패턴 변환부(230)는 차량의 주행 속도가 제 1구간과 제 2구간의 경계 속도이며 제 1주행 속도인 50km/h를 초과하거나 제 1구간내에서 조도가 제 1기준 치(예를 들어, 10lx) 이하로 일정 시간(예를 들어, 3초) 동안 지속될 때, 차량의 배광 패턴을 제 1배광 패턴인 Class-V에서 제 2배광 패턴인 Class-C로 변환할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량이 저속으로 주행 중이라 할지라도 차량 주변의 밝기가 어두운 경우라면 제 2배광 패턴, 즉 Class-C로 변환시켜 운전자의 가시 거리에 대한 욕구를 만족시킬 수 있게 된다.
한편, 배광 패턴부(230)는 차량이 제 1주행 속도 이상으로 주행하는 도중 제 1주행 속도보다 낮은 제 2주행 속도(예를 들어, 40km/h) 이하로 감속되고, 조도가 제 2기준치(예를 들어, 12lx) 이상에서 일정 시간(예를 들어, 3초) 동안 지속될 때, 제 2배광 패턴인 Class-C에서 제 1배광 패턴, 즉 Class-V로 변환할 수 있다. 이와 같이, 저속에서 조도가 제 2기준치 이상에서 일정 시간 동안 지속되는 경우는 주변의 조명이 어느 정도 이상 확보되는 시가지 주행의 경우로, 대향 차량이나 전방 차량에게 눈부심을 유발할 수 있는 조명 거리를 줄이는 대신 좌/우 조명 범위의 확장으로 차량의 주위의 돌발 상황에 대비하여 사고 위험을 줄일 수 있다.
이때, 배광 패턴 변환부(230)는 제 1구간내에서 제 1배광 패턴 및 제 2배광 패턴 간의 상호 변환을 위한 조건이 서로 다른 것을 알 수 있는데, 이는 제 1배광 패턴 및 제 2배광 패턴 간의 상호 변환을 위한 조건이 동일할 경우 변환 조건 근처에서 빈번하게 배광 패턴의 변환이 일어나 운전자에게 혼란을 줄 수 있고, 대향차나 선행차에 눈부심을 줄 수 있기 때문이다. 따라서, 제 1배광 패턴 및 제 2배광 패턴 간의 상호 변환을 위한 조건을 서로 다르게 하여 배광 패턴이 빈번하게 바뀌 는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 배광 패턴 변환부(230)는 차량의 주행 속도가 제 1구간에 속할지라도 정차 상태로 판정될 수 있는 주행 속도(예를 들어, 0~5km/h)에서는 조도와 무관하게 제 1배광 패턴을 유지할 수 있다.
차량의 주행 속도가 제 1구간에 속하는 경우에 이어 차량의 주행 속도가 제 2구간에 속하는 경우를 살펴보기로 한다.
제 2구간에서는 기본적으로 제 2배광 패턴인 Class-C를 가지게 되며, 변환 조건에 따라 제 3배광 패턴인 Class-E로 변환될 수 있다. 배광 패턴 변환부(230)는 차량의 주행 속도가 제 1구간에서 제 2구간으로 높아질 때, 즉 차량의 주행 속도가 제 1주행 속도 이상이 되면, 제 2배광 패턴으로 변환할 수 있다.
배광 패턴 변환부(230)는 제 2배광 패턴으로 주행하는 도중제 3주행 속도(예를 들어, 100km/h) 이상으로 일정 시간(예를 들어, 3초) 동안 지속되는 경우, 제 2배광 패턴에서 제 3배광 패턴으로 변환할 수 있다.
또한, 배광 패턴 변환부(230)는 제 3배광 패턴으로 주행하는 도중, 차량의 주행 속도가 제 4주행 속도예를 들어, 90km/h) 이하로 낮아지게 되면, 제 3배광 패턴에서 제 2배광 패턴으로 변환할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서는 배광 패턴 변환부(230)가 차량의 주행 속도가 제 4주행 속도 이하로 낮아지면 곧바로 제 2배광 패턴으로 변환하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로, 이에 한정되지 않고 차량의 주행 속도가 제 4주행 속도 이하로 일정 시간 동안 지속되는 경우 제 2배광 패턴으로 변환할 수도 있다.
전술한 바와 같이, 배광 패턴 변환부(230)가 차량의 주행 속도가 속하는 구간에 따라 차량의 주행 속도, 조도 및 지속 시간 등에 따라 변환하는 배광 패턴을 살펴보면 도 4 및 도 5와 같이, 배광 패턴 변환부(230)가 차량의 주행 속도 및 조도와 더불어 차량의 주행 속도와 조도의 지속 시간에 근거하여 차량의 배광 패턴을 변환하는 것을 알 수 있다.
이때, 도 4 및 도 5에서 제 1배광 패턴은 V, 제 2배광 패턴 C, 제 3배광 패턴은 E라 칭하기로 한다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량의 주행 속도와 더불어 조도에 근거하여 차량의 주행 속도가 제 2구간에 비하여 상대적으로 저속인 제 1구간에서 주변 밝기가 어둡기 때문에 발생하는 가시 거리 확보의 어려움이나, 주변 밝기가 밝기 때문에 발생하는 눈부심 등을 방지할 수 있게 된다.
또한, 각 배광 패턴 간의 상호 변환시 변환 조건을 서로 다르게 하여 각 배광 패턴 간에 빈번하게 변환되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 도 4 및 도 5에서의 차량의 주행 속도, 주행 속도의 지속 시간, 조도 및 조도의 지속 시간의 예들은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로, 이에 한정되지 않고 차량의 종류, 용도 및 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다 는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등이 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템의 구성이 도시된 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 조도 감지부 및 인디케이터가 도시된 개략도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 배광 패턴 및 변환 조건이 도시된 테이블이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110: 주행 속도 감지부 120: 조도 감지부
130: 배광 패턴 변환부 140: 인디케이터

Claims (9)

  1. 차량의 주행 속도를 감지하는 주행 속도 감지부;
    상기 차량의 주변 조도를 감지하는 조도 감지부; 및
    상기 주행 속도 및 상기 조도에 근거하여 상기 차량의 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴 변환부를 포함하고,
    상기 주행 속도에 따른 주행 속도 구간은 복수의 구간으로 나누어지고,
    상기 배광 패턴 변환부는,
    상기 각 구간별로 상기 주행 속도 및 상기 조도 중 하나 이상에 근거하여 상기 배광 패턴을 변환하는 차량용 전조등 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 주행 속도에 따른 주행 속도 구간은,
    상기 주행 속도와 상기 조도에 근거하여 상기 배광 패턴이 변환되는 제 1구간 및 상기 주행 속도에 근거하여 상기 배광 패턴이 변환되는 제 2구간을 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 배광 패턴은,
    상기 제 1구간에서 상호 변환되는 제 1배광 패턴 및 제 2배광 패턴을 포함하고,
    상기 제 2구간에서 상호 변환되는 상기제 2배광 패턴 및 제 3배광 패턴을 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1배광 패턴과 상기 제 2배광 패턴 간의 상호 변환 및 상기 제 2배광 패턴과 상기 제 3배광 패턴 간의 상호 변환시에는 소정의 지연 시간을 가지는 차량용 전조등 시스템.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1배광 패턴은, 시가지 주행을 위한 배광 패턴이며,
    상기 제 2배광 패턴은, 통상적인 주행을 위한 배광 패턴이고,
    상기 제 3배광 패턴은, 고속 도로 주행을 위한 배광 패턴인
    차량용 전조등 시스템.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 배광 패턴 변환부는,
    상기 제 1구간에서 상기 차량이 제 1배광 패턴으로 주행시, 상기 차량의 주행 속도가 제 1주행 속도를 초과하거나 상기 조도가 제 1기준치 이하가 될 경우 상기 제 2배광 패턴으로 변환하고, 상기 차량이 상기 제 2배광 패턴으로 주행시, 상기 차량의 주행 속도가 상기 제 1주행 속도보다 낮은 제 2주행 속도 이하로 되고, 상기 조도가 제 2기준치 이상이 될 경우 상기 제 1배광 패턴으로 변환하는 차량용 전조등 시스템.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 배광 패턴 변환부는,
    상기 제 2구간에서 상기 차량이 상기 제 2배광 패턴으로 주행시, 상기 차량의 주행 속도가 제 3주행속도 이상이 될 경우 상기 제 3배광 패턴으로 변환하고, 상기 차량이 제 3배광 패턴으로 주행시, 상기 차량의 주행 속도가 상기 제 3주행 속도 보다 낮은 제 4주행 속도 이하로 될 경우 상기 제 2배광 패턴으로 변환하는 차량용 전조등 시스템.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 배광 패턴부는,
    상기 제 1구간에서 상기 차량의 주행 속도가 상기 제 2주행 속도보다 낮은 저속 상태의 제 5주행 속도 이하인 경우, 정지 상태로 판정하여 상기 조도와 관계없이 상기 배광 패턴을 상기 제 1배광 패턴으로 고정하는 차량용 전조등 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량의 운전자에게 상기 배광 패턴을 알리는 인디케이터를 더 포함하는 차량용 전조등 시스템.
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