KR102252468B1 - 차량용 램프 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우천시 강우량에 따라 암영대의 범위를 조정할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 소정의 빔 패턴을 가지는 광을 조사하는 적어도 하나의 광원을 구비하는 램프 유닛, 및 전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부, 우천시 비의 강도를 감지하는 강우량 감지부, 및 상기 비의 강도에 따라 상기 전방 차량의 위치에 대응하여 상기 빔 패턴의 소정 영역에 형성되는 암영대의 범위를 조정하는 제어부를 포함한다.

Description

차량용 램프 및 그 제어 방법{Lamp for vehicle and controlling method for the same}
본 발명은 차량용 램프 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우천시 강우량에 따라 암영대의 범위를 조정할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side marker) 등은 신호를 목적으로 한 것이다. 또한, 차량 내부에는 도어의 개방과 연동되어 점등되는 실내등 및 지도나 책을 볼 때 이용할 수 있는 맵램프 등이 추가적으로 설치되어 있다.
이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행하거나 주변 밝기가 낮은 터널 등을 주행하는 경우에, 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 운전자의 전방 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이를 위해 차량이 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 다양한 방법들이 연구되고 있다.
암영대는 차량에 구비된 카메라 등을 통해 차량 전방의 영상을 획득하고, 획득된 영상으로부터 감지된 전방 차량의 위치에 대응되도록 형성된다.
일반적으로 암영대는 기상 상황과는 무관하게 일정한 범위를 가지도록 형성되는데, 우천시와 같이 차량의 앞유리에 떨어지는 빗물로 인하여 카메라에 의해 획득된 영상으로부터 감지되는 전방 차량의 위치에 오차가 발생할 가능성이 높은 경우에도 일정한 범위로 형성되어 전방 차량의 위치에 오차가 발생한 경우에는 오히려 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 우천시 감지된 전방 차량의 위치에 오차가 있을 수 있다는 점을 고려하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0796698호 (2008.01.21. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 우천시 강우량에 따라 암영대의 범위를 조정할 수 있도록 함으로써, 우천시 전방 차량의 위치에 오차가 발생하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량 전방에 소정의 빔 패턴을 가지는 광을 조사하는 적어도 하나의 광원을 구비하는 램프 유닛, 및 전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부, 우천시 비의 강도를 감지하는 강우량 감지부, 및 상기 비의 강도에 따라 상기 전방 차량의 위치에 대응하여 형성되는 암영대의 범위를 조정하는 제어부를 포함한다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은 차량 전방에 소정의 빔 패턴을 가지는 광을 조사하는 단계, 전방 차량의 위치를 감지하는 단계, 우천시 비의 강도를 감지하는 단계, 및 상기 비의 강도에 따라 상기 전방 차량에 위치에 대응하여 상기 빔 패턴의 소정 영역에 형성되는 암영대의 범위를 조정하는 단계를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프 및 그 제어 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
우천시 강우량이 증가할수록 암영대의 범위를 증가시킴으로써 차량 앞유리에 떨어지는 빗물로 인하여 전방 차량의 위치에 오차가 발생하였을 때에도 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하면서도 충분한 시야 확보가 가능한 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 블록도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛이 도시된 개략도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 암영대가 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 우천시 암영대가 도시된 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 작동 속도에 따른 암영대 범위 조정 방법이 도시된 순서도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 및 그 제어 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량의 전방 양측에 각각 구비되어 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자가 전방 시야를 확보할 수 있도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등과 같이 차량에 구비되는 각종 램프일 수 있다.
이러한 차량용 램프(1)는 전술한 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 램프가 각각 설치될 수도 있고, 하나의 램프에서 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 함께 형성할 수 있도록 구현될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 형성되는 로우 빔 패턴과 더불어 하이 빔 패턴을 형성하기 위한 원거리 시야용 빔 패턴을 형성하는 램프로서, 운전자의 원거리 시야가 충분히 확보될 수 있도록 하고, 차량의 전방에 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량이 위치하는 경우, 전방 차량에 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 원거리 시야용 빔 패턴을 형성하는 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 차량 주변에 존재하는 장애물의 위치에 따라 암영대를 형성할 필요가 있는 다양한 램프에 적용될 수 있다.
도 2를 살펴보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 램프 유닛(100), 전방 차량 감지부(200), 강우량 감지부(300) 및 제어부(400)를 포함할 수 있다.
램프 유닛(100)은 적어도 하나로 구성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 램프 유닛(100)은 차량 전방 양측에 각각 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량 전방 양측에 각각 구비된 헤드 램프 중 어느 하나를 예를 들어 설명하기로 하나, 다른 하나도 설치 위치나 방향 등에서 일부 차이가 있을 뿐 유사하게 적용될 수 있다.
램프 유닛(100)은 도 3과 같이 차량 전방의 원거리 시야 확보될 수 있도록 원거리 시야용 빔 패턴(P1)을 형성할 수 있으며 로우 빔 패턴(P2)과 더불어 도 4와 같은 하이 빔 패턴(P)을 형성하여 차량 전방의 근거리 시야뿐만 아니라 원거리 시야를 충분히 확보할 수 있도록 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 램프 유닛(100)이 차량 전방 양측에 각각 구비되는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프에 의해 각각 형성되는 빔 패턴의 적어도 일부가 서로 중첩되어 전술한 도 4와 같은 하이 빔 패턴(P)을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 램프 유닛(100)은 도 5와 같이 복수의 광원(110~180)을 구비할 수 있는데, 이는 후술할 전방 차량 감지부(200)에 의해 감지된 전방 차량의 위치에 대응되는 적어도 하나의 광원을 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대를 형성하기 위한 것으로서, 일 예로 도 6 및 도 7과 같이 전방 차량(예를 들어, 대향 차량)의 위치에 따라 복수의 광원(110~180) 중 적어도 하나의 광원(130)을 오프시켜 암영대(S)를 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 광원(110~180) 중 적어도 하나를 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(100)의 회전 등을 통해서도 암영대를 형성할 수도 있다.
즉, 램프 유닛(100)이 차량 전방 양측에 각각 구비된 경우에는 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프에 의해 각각 형성되는 빔 패턴의 적어도 일부가 서로 중첩되어 하이 빔 패턴이 형성되므로, 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프 중 적어도 하나를 회전시켜 암영대를 형성할 수 있는 것이다.
전방 차량 감지부(200)는 차량의 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 위치나 전방 차량과의 거리 등을 감지할 수 있다.
예를 들어, 전방 차량 감지부(200)는 차량에 구비된 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 얻어지는 헤드 램프 또는 테일 램프의 폭이나 헤드 램프 또는 테일 램프에서 발생된 광의 파장 등을 기초로 전방 차량의 위치나 거리를 감지하거나 중앙선나 도로 경계선 등의 위치 등을 함께 고려하여 선행 차량 또는 대향 차량을 감지할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 카메라에 의해 촬영된 영상을 통해 전방 차량의 위치나 거리 등을 감지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 초음파 센서, 적외선 센서 및 레이더 등과 같은 각종 센서를 구비하여 전방 차량의 위치나 거리 등을 감지할 수도 있다.
강우량 감지부(300)는 우천시 비의 강도를 감지할 수 있으며, 강우량 감지부(300)는 레인 센서(Rain sensor)나 와이퍼의 작동 속도 등을 통해 비의 강도를 감지할 수 있다.
레인 센서는 차량의 앞유리 부분에 설치되어 차량의 앞유리로 떨어지는 빗물의 양이나 속도를 등을 감지하여 강우량을 감지할 수 있으며, 레인 센서는 우적(rain drop)에 의한 빛의 굴절율 변화를 이용하는 광학전도 방식이나 컨덴서의 정전용량 변화를 이용하는 정전용량 방식 등이 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
와이퍼는 운전자의 조작이나 레인 센서의 감지 결과 등에 따라 다양한 속도로 작동될 수 있으며, 좌우 회전 방식이나 상하 이동 방식 등이 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
본 발명의 실시예에서 비의 강도를 감지하는 것은 전술한 전방 차량 감지부(200)가 카메라를 이용하여 전방 차량의 위치나 전방 차량과의 거리를 감지할 때 차량의 앞유리에 떨어지는 빗물 등으로 인하여 촬영된 영상으로부터 감지되는 전방 차량의 위치에 오차가 발생할 수 있는 가능성이 높다는 점을 고려하여 전방 차량의 위치에 따라 형성되는 암영대의 범위를 조정하기 위한 것으로서 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 운전자의 조작이나 레인 센서의 감지 결과에 따른 와이퍼의 작동 속도를 통해 비의 강도를 감지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제어부(400)는 전방 차량 감지부(200)에 의해 감지된 전방 차량의 위치에 대응하는 암영대를 형성할 때 강우량 감지부(300)에 의해 감지된 비의 강도를 기초로 암영대 범위를 조정할 수 있다.
즉, 제어부(400)는 램프 유닛(100)이 전술한 바와 같이 복수의 광원(110~180)을 포함하는 경우 비우천시에는 전방 차량의 위치에 따라 복수의 광원(110~180) 중 어느 하나를 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대를 형성하였다면 우천시에는 비의 강도에 따라 추가적으로 인접한 광원 중 하나 이상을 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대의 범위를 증가시킬 수도 있고 램프 유닛(100)의 회전 각도를 증가시켜 암영대의 범위를 증가시킬 수도 있다.
또한, 제어부(400)는 비의 강도가 세질수록, 즉 강우량이 많아질수록 암영대의 범위를 증가시킬 수 있으며, 비의 강도가 기설정된 강도 이상으로 세진 경우에는 전방 차량의 위치를 정상적으로 감지하기 어렵기 때문에 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시켜 우천시 암영대가 비정상적으로 형성되어 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 사전에 방지할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 암영대의 범위를 조정하는 것은 전술한 바와 같이 차량의 앞유리에 떨어지는 빗물 등으로 인하여 촬영된 영상으로부터 감지되는 전방 차량의 위치에 오차가 발생할 수 있는 점을 고려한 것으로서, 제어부(400)는 비우천시에 전술한 도 6과 같이 하나의 광원(130)을 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대(S)를 형성하는 반면, 우천시에는 도 8과 같이 인접한 적어도 하나의 광원(120)을 추가적으로 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대(S)를 형성함으로써 암영대의 범위를 증가시킬 수 있게 되는 것이다.
도 8에서는 인접한 양측 광원 중 어느 하나를 추가적으로 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 추가적으로 오프되거나 광량이 감소되는 광원은 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 도 8에서는 추가적으로 광원을 오프시키거나 광량을 감소시켜 암영대 범위를 증가시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(100)을 회전시켜 암영대를 형성하는 경우에는 회전 각도를 증가시켜 암영대의 범위를 증가시킬 수도 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 제어부(400)가 암영대를 조정하는 방법에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 먼저 강우량 감지부(300)의 감지 결과를 기초로 비가 내리는지를 판단하게 된다(S110).
이때, 본 발명의 실시예에서는 와이퍼의 작동 속도에 따라 비의 강도를 감지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 와이퍼가 작동하는 경우에는 비가 내리는 것으로 판단하고 그렇지 않은 경우에는 비가 내리지 않는 것으로 판단할 수 있다.
전술한 S110 단계의 판단 결과 비가 내리는 것으로 판단되는 경우, 강우량 감지부(300)에 의한 비의 강도를 감지하게 된다(S120). 이때, 비의 강도는 와이퍼의 작동 속도에 따라 달라질 수 있다.
감지된 비의 강도에 따라 제어부(400)가 암영대의 범위를 조정하게 된다(S130).
이때, 본 발명의 실시예에서는 와이퍼 작동 속도에 따라 암영대의 범위를 조정하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 필요에 따라 차량 속도와 같은 정보들을 함께 고려하여 암영대 범위를 조정할 수도 있다.
예를 들어, 동일한 강우량이라 할지라도 차량 속도가 증가할수록 전방 시야가 저하될 수 있으므로, 우천시 전방 시야에 영향을 줄 수 있는 차량 속도를 함께 고려할 수 있는 것이다.
본 발명의 실시예에서는 우천시 전방 시야에 영향을 주는 요소로서 차량 속도를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 우천시 전방 시야에 영향을 주는 다양한 요소들이 함께 고려될 수 있다.
만일, 전술한 S110 단계에서 비가 내리지 않는 것으로 판단되면, 기설정된 비우천시의 암영대 범위인 제 1범위로 암영대를 형성하게 된다(S140).
이때, 본 발명의 실시예에서는 와이퍼의 작동 속도에 따라 암영대 범위를 조정하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 전술한 S130 단계에서 와이퍼의 작동 속도에 암영대의 범위를 조정하는 방법을 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 작동 속도에 따른 암영대 범위 조정 방법이 도시된 순서도로서, 전술한 도 9의 S110 단계에서 비가 내리는 것으로 판단된 경우 비의 강도에 따라 암영대 범위를 조정하는 방법의 일 예이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 작동 속도에 따른 암영대 범위 조정 방법은, 먼저 와이퍼의 작동 속도를 판단한다(S131).
와이퍼의 작동 속도가 상대적으로 낮은 제 1구간에 속하는 경우(S132), 암영대의 범위를 비우천시의 제 1범위보다 넓은 제 2범위로 형성하게 된다(S133).
이때, 본 발명의 실시예에서 암영대의 범위가 넓다는 것은 전술한 바와 같이 제 1범위로 암영대를 형성하도록 오프되거나 광량이 감소되는 광원에 인접한 적어도 하나의 광원을 추가적으로 오프시키거나 광량을 감소시키거나 램프 유닛(100)의 회전 각도를 증가시킨다는 것으로 이해될 수 있다.
와이퍼의 작동 속도가 제 1구간보다 높은 제 2구간에 속하고(S134), 차량 속도가 기준 속도 미만인 경우(S135), 암영대를 제 2범위보다 넓은 제 3범위로 암영대를 형성하게 된다(S136).
만일, 전술한 S134 단계에서 와이퍼 작동 속도가 제 2구간보다 높거나 전술한 S135 단계에서 차량 속도가 기준 속도 이상인 경우에는 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 전방 차량의 위치를 감지하는 경우 오차가 발생할 가능성이 높기 때문에 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키게 된다(S137).
한편, 전술한 도 10에서는 와이퍼 작동 속도를 복수의 속도 구간으로 구분하고, 제 2구간에 속할 때 차량 속도가 기준 속도 미만인 경우에는 제 3범위로 암영대를 형성하고, 차량 속도가 기준 속도 이상인 경우에는 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 와이퍼의 작동 속도 구간은 적어도 하나 이상으로 구분될 수 있고, 적어도 하나의 구간에서 차량 속도를 함께 고려할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 기능을 사용함에 있어서 우천시에는 강우량에 따라 암영대 범위를 조정하거나 비활성화시켜 우천시 전방 차량의 위치의 오감지로 인하여 오히려 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 경우를 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 램프 유닛
200: 전방 차량 감지부
300: 강우량 감지부
400: 제어부

Claims (14)

  1. 차량 전방에 소정의 빔 패턴을 가지는 광을 조사하는 적어도 하나의 광원을 구비하는 램프 유닛; 및
    전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부;
    우천시 비의 강도를 감지하는 강우량 감지부; 및
    상기 비의 강도에 따라 상기 전방 차량의 위치에 대응하여 상기 빔 패턴의 소정 영역에 형성되는 암영대가 서로 다른 범위를 가지도록 상기 암영대의 범위를 조정하는 제어부를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 강우량 감지부는,
    레인 센서(Rain sensor) 및 와이퍼 작동 속도 중 적어도 하나를 통해 상기 비의 강도를 감지하는 차량용 램프.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 비의 강도가 세질수록 상기 암영대의 범위를 증가시키는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 비의 강도가 기설정된 강도 이상인 경우 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    비우천시 제 1범위로 상기 암영대를 형성하고,
    우천시 상기 제 1범위보다 넓은 범위로 상기 암영대를 형성하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    우천시 와이퍼 작동 속도가 제 1구간에 속하는 경우, 상기 제 1범위보다 넓은 제 2범위로 상기 암영대를 형성하고,
    상기 와이퍼 작동 속도가 상기 제 1구간보다 높은 제 2구간에 속하는 경우 상기 제 2범위보다 넓은 제 3범위로 상기 암영대를 형성하는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제 1구간 및 상기 제 2구간 중 적어도 하나의 구간에서 차량 속도가 기준 속도 미만인 경우, 상기 제 3범위로 암영대를 형성하고, 상기 차량 속도가 기준 속도 이상인 경우 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 차량용 램프.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 와이퍼 작동 속도가 상기 제 2구간보다 높은 경우, 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 차량용 램프.
  10. 차량 전방에 소정의 빔 패턴을 가지는 광을 조사하는 단계;
    전방 차량의 위치를 감지하는 단계;
    우천시 비의 강도를 감지하는 단계; 및
    상기 비의 강도에 따라 상기 전방 차량에 위치에 대응하여 상기 빔 패턴의 소정 영역에 형성되는 암영대가 서로 다른 범위를 가지도록 상기 암영대의 범위를 조정하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  11. 삭제
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 암영대의 범위를 조정하는 단계는,
    상기 비의 강도가 세질수록 상기 암영대의 범위를 증가시키며, 상기 비의 강도가 기설정된 강도 이상인 경우 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  13. 제 10 항에 있어서,
    차량 속도에 따라 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 단계를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 비활성화시키는 단계는,
    소정의 비의 강도에서 상기 차량 속도가 기준 속도 이상인 경우 상기 암영대를 형성하는 기능을 비활성화시키는 단계를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
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