KR101603599B1 - 차량용 램프 및 그 제어 방법 - Google Patents

차량용 램프 및 그 제어 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101603599B1
KR101603599B1 KR1020140033356A KR20140033356A KR101603599B1 KR 101603599 B1 KR101603599 B1 KR 101603599B1 KR 1020140033356 A KR1020140033356 A KR 1020140033356A KR 20140033356 A KR20140033356 A KR 20140033356A KR 101603599 B1 KR101603599 B1 KR 101603599B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
beam pattern
class
vehicle
changed
shield
Prior art date
Application number
KR1020140033356A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150109878A (ko
Inventor
최원연
박정민
이성수
Original Assignee
에스엘 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스엘 주식회사 filed Critical 에스엘 주식회사
Priority to KR1020140033356A priority Critical patent/KR101603599B1/ko
Publication of KR20150109878A publication Critical patent/KR20150109878A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101603599B1 publication Critical patent/KR101603599B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/698—Shaft-shaped screens rotating along its longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/11—Linear movements of the vehicle
    • B60Q2300/112—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빔 패턴을 변경하는 동안 발생되는 빔 패턴의 변화를 최소화할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부의 전방에 위치하며, 회전 가능한 몸체의 회전 방향으로 빔 패턴의 시야 거리가 점차적으로 증가 또는 감소되도록 하는 복수의 실드 돌기가 형성되는 실드부, 상기 실드부를 구동시키는 구동부, 및 빔 패턴 변경시 상기 구동부를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로 변경시, 상기 제 1빔 패턴과 상기 제 2빔 패턴 사이의 제 3빔 패턴에서 상기 제 2빔 패턴으로의 변경 여부를 판단한다.

Description

차량용 램프 및 그 제어 방법 {Lamp for vehicle and controlling method for the same}
본 발명은 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빔 패턴을 변경하는 동안 발생되는 빔 패턴의 변화를 최소화할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
최근에 이르러 차량용 램프의 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 차량용 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
이와 함께, 종래의 복잡한 램프 구성 및 가공 단계의 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있으며, 발광 다이오드 자체의 특성으로 인한 램프의 수명 연장 및 작은 크기로 인한 램프의 공간상의 문제를 극복하려는 추세이다.
차량용 램프 중 헤드 램프는 야간 주행이나 터널 주행 등과 같이 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야의 확보하는데 있어 매우 중요한 역할을 하며, 차량의 주행 환경에 따라 최적의 시야를 확보할 수 있는 빔 패턴을 형성할 수 있도록 적응형 헤드 램프 시스템과 같이 헤드 램프의 빔 패턴을 자동으로 변경하는 시스템이 제안된 바 있다.
그러나, 적응형 헤드 램프 시스템은 소정의 순서에 따라 연속적으로 빔 패턴을 변화시킬 수 있도록 구현되고 있는데, 현재 빔 패턴과 변경하고자 하는 빔 패턴 사이에 존재하는 빔 패턴이 많을수록 불필요한 빔 패턴의 변화가 많아지게 되어 운전자의 주의를 분산시켜 집중력을 저하시키는 원인이 되고 있다.
따라서, 빔 패턴을 변경시키고자 하는 경우 빔 패턴의 변화를 최소화시키고 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0896081호 (2009.05.18. 공고)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 빔 패턴을 변경하는 동안 빔 패턴의 변화를 최소화할 수 있도록 하여 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부의 전방에 위치하며, 회전 가능한 몸체의 회전 방향으로 빔 패턴의 시야 거리가 점차적으로 증가 또는 감소되도록 하는 복수의 실드 돌기가 형성되는 실드부, 상기 실드부를 구동시키는 구동부, 및 빔 패턴 변경시 상기 구동부를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로 변경시, 상기 제 1빔 패턴과 상기 제 2빔 패턴 사이의 제 3빔 패턴에서 상기 제 2빔 패턴으로의 변경 조건을 판단한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 원거리 시야용 제 1빔 패턴의 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로의 변경시, 상기 제 1빔 패턴과 상기 제 2빔 패턴 사이의 시야 거리를 가지는 제 3패턴을 형성하는 단계, 상기 제 3패턴을 소정 시간 동안 유지하는 단계, 상기 유지 시간 동안 상기 제 2빔 패턴의 변경 조건을 판단하는 단계, 및 상기 판단 결과에 따라 상기 제 2빔 패턴으로의 변경 여부를 결정하는 단계를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프 및 그 제어 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
현재 빔 패턴과 변경하고자 하는 빔 패턴 사이에 존재하는 소정의 빔 패턴에서 변경하고자 하는 빔 패턴으로의 변경 조건을 추가적으로 판단하여 빔 패턴의 변화를 최소화할 수 있기 때문에 운전자의 주의가 분산되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 5은 본 발명의 실시에에 따른 빔 패턴 변경시 쉴드부의 상태 변화가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 및 그 제어 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실드부가 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 실드부(200), 렌즈부(300), 구동부(400) 및 제어부(500)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 야간 주행시 차량 전방의 시야를 확보하기 위한 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등과 같은 다양한 램프일 수 있다.
광원부(100)는 광원(110) 및 리플렉터(120)를 포함할 수 있고, 광원(110)은 리플렉터(120)의 제 1초점(F1) 또는 그 부근에 배치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 광원(110)은 프로젝터 형태의 발광 모듈이거나 LED 등과 같은 반도체 발광 소자일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
리플렉터(120)는 자유 곡면이나 타원 곡면 형상을 가질 수 있으며, 그 내측면에는 알루미늄 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질로 이루어지는 반사층이 형성되어 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있다.
실드부(200)는 광원부(100)의 전방에 위치하여 광원부(100)로부터 발생되는 광을 통과시키거나 일부를 차단하여 소정의 빔 패턴을 형성할 수 있다.
실드부(200)는 원통형으로 이루어지고 회전 가능한 몸체(210) 및 몸체(210)의 둘레에 몸체(210)의 회전 방향으로 서로 다른 시야 거리를 가지는 빔 패턴이 형성되도록 하는 복수의 실드 돌기(221, 222, 223, 224)를 포함할 수 있으며, 복수의 실드 돌기(221, 222, 223, 224) 중 하나 이상은 빔 패턴에 소정의 컷 오프 라인이 형성되도록 상단면의 적어도 일부가 단차를 가지도록 형성될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에서는 복수의 실드 돌기(221, 222, 223, 224)를 각각 제 1실드 돌기(221), 제 2실드 돌기(222), 제 3실드 돌기(223) 및 제 4실드 돌기(224)라 칭하기로 한다.
실드부(200)는 차량의 주행 상태(예를 들어, 주행 속도, 주변 차량, 도로 상황, 노면 상황, 기상 상황, 지리적 위치 등)나 운전자 조작에 따라 적절한 빔 패턴이 형성되도록 회전될 수 있다.
예를 들어, 실드부(200)는 차량의 주행 상태에 따라 도 3과 같이 High, Class-E, Class-C, Class-V와 같은 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있으며, 도 3에서 점선은 Class-C를 나타내는 것으로서 다른 빔 패턴과의 차이를 나타내기 위함이다.
도 3을 참조하면, High는 원거리 시야를 확보하기 위한 빔 패턴이고, Class-E는 차량이 고속 도로나 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로에서 주행할 때 적합한 빔 패턴이며, Class-C는 Country road를 주행하거나 특별한 상황이 아니어서 다른 빔 패턴을 사용할 필요가 없을 때 적합한 빔 패턴이고, Class-V는 시가지와 같이 주변의 밝기가 어느 정도 이상 확보되는 환경에서 주행할 때 적합한 빔 패턴이다.
복수의 실드 돌기(221, 222, 223, 224)는 전술한 도 3의 빔 패턴을 각각 형성할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 복수의 실드 돌기(221, 222, 223, 224)는 각각의 빔 패턴에 의한 시야 거리가 실드부(200)의 회전 방향에 따라 점차적으로 증가 또는 감소되는 방향으로 형성될 수 있고, 빔 패턴에 따라 실드부(200)가 회전되어 리플렉터(120)의 제 2초점(F2) 부근에 위치하는 실드 돌기를 변경함으로써 빔 패턴을 변경할 수 있게 된다.
예를 들어, 제 1실드 돌기(221)는 High를 형성하고, 제 2실드 돌기(222)는 Class-E를 형성하며, 제 3실드 돌기(223)는 Class-C를 형성하고, 제 4실드 돌기(224)는 Class-V를 형성하여 실드부(200)의 회전 방향에 따라 High, Class-E, Class-C 및 Class-V의 순서 또는 그 역순으로 빔 패턴이 변경될 수 있는 것이다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 제 1실드 돌기(221)가 몸체(210)의 외측면으로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 한정되지 않고, 제 1실드 돌기(221)는 제 2 내지 제 4실드 돌기(222, 223, 224)와 유사하게 소정의 컷 오프 라인을 형성하도록 소정 높이를 가지도록 형성될 수도 있다.
한편, 차량의 주행 상태나 운전자의 조작 등에 의하여 빔 패턴이 원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로 변경되는 경우 제 1빔 패턴과 제 2빔 패턴 사이에 존재하는 하나 이상의 빔 패턴이 불가피하게 형성된다.
예를 들어, 빔 패턴이 원거리 시야용 빔 패턴인 High로부터 근거리 시야용 빔 패턴인 Class-V로 변경되는 경우, High와 Class-V 사이에 존재하는 Class-E와 Class-C의 빔 패턴이 불가피하게 형성되는 것이다.
또한, Class-V의 경우에는 다른 빔 패턴에 비하여 상대적으로 광 조사각이 넓어지기 때문에 상대적으로 빔 패턴의 변화가 많아지게 되어 운전 중 주의가 분산될 수 있으므로 본 발명의 실시예에서는 원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로의 변경시 그 사이에 존재하는 제 3빔 패턴에서 제 2빔 패턴으로의 변경 여부를 한번 더 판단하고, 그 판단 결과에 따라 제 2빔 패턴으로 변경을 수행하도록 함으로써 빔 패턴의 변경시 빔 패턴의 변화를 최소화시킬 수 있도록 한다.
이하, 본 발명의 실시예에서는 제 1빔 패턴이 High이고, 제 2빔 패턴이 Class-V이며, 제 3빔 패턴이 Class-C인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 복수의 빔 패턴 중 현재 빔 패턴과 변경하고자 하는 빔 패턴 사이에 존재하는 빔 패턴에 따라 제 1 내지 제 3빔 패턴은 변경될 수 있다.
렌즈부(300)는 실드부(200)에 의해 형성된 빔 패턴의 광을 차량 외부로 조사하게 되며, 렌즈부(300)는 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.
구동부(400)는 실드부(200)의 회전축, 즉 몸체(210)의 회전축과 직접 또는 간접적으로 연결되어 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 실드부(200)를 회전시키거나 본 발명의 차량용 램프(1)를 수평 또는 수직 방향으로 회전시키는 역할을 할 수 있다.
이때, 구동부(400)는 실드부(200)의 회전과 차량용 램프(1)의 수평 또는 수직 방향으로의 회전을 위하여 공용될 수도 있고, 각각 별도로 구성될 수도 있다.
제어부(500)는 차량의 주행 상태를 감지하는 각종 감지 센서(예를 들어, 차속 센서나 조도 센서 등)들의 감지 결과나 운전자의 조작에 따라 빔 패턴 변경 여부를 판단할 수 있으며, 그 판단 결과에 따라 구동부(400)를 제어하여 실드부(200)를 회전시키거나 차량용 램프(1)를 수평 또는 수직 방향으로 회전시킴으로써 빔 패턴이 변경되도록 할 수 있다.
예를 들어, 제어부(500)는 High, Class-E, Class-C의 경우에는 구동부(400)가 실드부(200)만을 회전시켜 빔 패턴이 변경되도록 할 수 있고, Class-V의 경우에는 구동부(400)가 실드부(200)를 회전시키는 것과 더불어 차량용 램프(1)를 수평 방향으로 회전시켜 빔 패턴이 변경되도록 할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 차량용 램프(1)는 좌측 헤드 램프와 우측 헤드 램프를 포함할 수 있고, 제어부(500)는 상대적으로 광 조사각이 넓은 Class-V로 변경시 실드부(200)를 회전시켜 제 4실드 돌기(224)가 제 2초점(F2) 부근에 위치하도록 하는 동시에 좌측 헤드 램프와 우측 헤드 램프가 각각 차량의 외측 방향으로 소정 각도(예를 들어, 우측 헤드 램프는 우측 방향으로 5도, 좌측 헤드 램프는 좌측 방향으로 3도)만큼 수평 회전되도록 할 수 있다.
제어부(500)는 High에서 Class-V로 변경시, 빔 패턴을 Class-V 이전 빔 패턴인 Class-C로 변경한 다음 Class-C를 소정 시간 유지하고, Class-C의 유지 시간 동안 Class-V로 변경하기 위한 변경 조건을 판단하며, 그 판단 결과에 따라 Class-V로의 변경 여부를 결정할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제어부(500)가 Class-C의 유지 시간 동안 차량의 주행 속도를 기초로 Class-V로의 변경 여부를 결정하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 차량의 주행 속도뿐만 아니라 Class-V로 변경하기 위한 다양한 조건 중 하나 이상을 기초로 Class-V로의 변경 여부를 결정할 수 있다.
예를 들어, 제어부(500)는 Class-C의 유지 시간 동안 감지된 차량의 주행 속도가 기준 속도를 초과하는 경우에는 Class-C를 그대로 유지하고, Class-C의 유지 시간 동안 감지된 차량의 주행 속도가 기준 속도 이하인 경우에는 Class-V로 변경할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 High에서 Class-V로 변경하는 경우, Class-C에서 Class-V로의 변경 여부를 추가적으로 판단하기 때문에 빔 패턴의 변화를 최소화시켜 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지하여 안전 운행을 도모할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제어부(500)가 High에서 Class-V로 변경시 Class-C를 소정 시간 동안 유지하고, Class-C가 유지되는 시간 동안 Class-V로의 변경 조건을 판단하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제어부(500)는 변경하고자 하는 빔 패턴의 시야 거리가 현재 빔 패턴에 비하여 감소하는 경우 전술한 바와 같이 빔 패턴의 변경 조건을 추가적으로 판단할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 Class-C에서 Class-V로의 변경 조건을 추가로 판단하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 변경하고자 하는 빔 패턴으로의 변경 여부를 추가로 판단하는 경우는 현재 빔 패턴과 변경하고자 하는 빔 패턴 사이에 존재하는 임의의 빔 패턴에서 이루어질 수 있다.
한편, 제어부(500)는 현재 빔 패턴이 Class-V이고 High로 변경하고자 하는 경우에는 구동부(400)를 제어하여 실드부(200)를 회전시킴으로써, 빔 패턴이 High로 변경되도록 할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 빔 패턴이 High에서 Class-V로 변경되는 경우와 Class-V로부터 High로 변경되는 경우에 대하여 서로 다른 방법으로 빔 패턴을 변경하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 다양한 실험을 거쳐 High에서 Class-V로 변경되는 경우 운전자의 주의가 분산되는 정도가 높기 때문이며, 이에 한정되지 않고 Class-V에서도 High로 변경되는 경우에도 유사하게 변경하고자 하는 빔 패턴이 이전의 빔 패턴에서 빔 패턴 변경 여부를 판단할 수도 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도로서, 도 4는 현재 빔 패턴이 High이며, 빔 패턴은 High, Class-E, Class-C, Class-V의 순서로 변경되고, 변경하고자 하는 빔 패턴은 Class-V인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 먼저 차량의 주행 상태나 운전자의 조작 등에 의해 빔 패턴이 현재 빔 패턴인 High로부터 Class-V로 변경되는 경우(S110), 제어부(500)는 구동부(400)를 제어하여 빔 패턴을 Class-C로 변경하게 된다(S120).
이때, 본 발명의 실시예에서는 빔 패턴을 Class-V로 변경하는 경우, Class-V 바로 이전의 빔 패턴인 Class-C로 변경하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 Class-C 이외에 현재 빔 패턴과 변경하고자 하는 빔 패턴 사이에 존재하는 임의의 빔 패턴으로 변경될 수 있다.
제어부(500)는 빔 패턴을 Class-C로 변경한 다음, 소정 시간 동안 Class-C를 유지하며 Class-V로 변경하기 위한 조건을 판단하게 된다(S130). 예를 들어, 제어부(500)는 Class-C로 변경한 다음 소정의 유지 시간 동안 차량의 주행 속도를 판단하여 Class-V로의 변경 여부를 판단하게 된다.
제어부(500)는 Class-V로의 변경 조건을 만족하는 경우, Class-V로 변경하게 되고(S140), 그렇지 않은 경우 Class-C를 유지하게 된다(C150).
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 원거리 시야용 빔 패턴인 High에서 근거리 시야용 빔 패턴인 Class-V로 변경되는 경우, 빔 패턴의 변화가 최소화될 수 있도록 Class-V로 변경하기 이전에 이전 빔 패턴인 Class-C로 변경한 다음, Class-C를 유지하는 상태에서 Class-V로의 변경 조건을 판단하기 때문에 빔 패턴의 변화가 최소화될 수 있도록 함으로써, 운전자의 주의가 분산되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
도 5는 전술한 도 4의 방법에 따라 빔 패턴을 변경하는 과정에서의 실드부(200)의 상태 변화가 도시된 개략도이며, 도 5도 도 4와 유사하게 현재 빔 패턴이 High이고, 변경하고자 하는 빔 패턴이 Class-V인 경우의 일 예이다.
도 5를 참조하면, 현재 빔 패턴이 High 상태에서 빔 패턴을 Class-V로 변경하는 경우, 쉴드부(200)가 구동부(400)에 의해 일방향(예를 들어, 좌측 방향)으로 회전되어 Class-C로 변경된다(S210).
High에서 Class-C로 빔 패턴이 변경된 후 Class-C가 소정 시간 동안 유지되고, 유지 시간 동안 전술한 바와 같이 차량의 주행 속도를 판단하여 Class-V로의 변경 조건이 만족되지 않는 경우 Class-C인 상태가 유지되고(S220), Class-V로의 변경 조건이 만족되는 경우 구동부(400)에 의해 실드부(200)가 회전되어 Class-V로 변경될 수 있다(S230).
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 광원부
110: 광원
120: 리플렉터
200: 실드부
210: 몸체
221, 222, 223, 224: 실드 돌기
300: 렌즈부
400: 구동부
500: 제어부

Claims (10)

  1. 광원부;
    상기 광원부의 전방에 위치하며, 회전 가능한 몸체의 회전 방향으로 빔 패턴의 시야 거리가 점차적으로 증가 또는 감소되도록 하는 복수의 실드 돌기가 형성되는 실드부;
    상기 실드부를 구동시키는 구동부; 및
    빔 패턴 변경시 상기 구동부를 제어하는 제어부를 포함하며,
    상기 제어부는,
    원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로 변경시, 상기 제 1빔 패턴과 상기 제 2빔 패턴의 중간 패턴을 이루는 제 3빔 패턴으로 먼저 변경이 이루어져서 소정 시간 동안 유지하도록 상기 구동부를 제어하고,
    차량의 주행 속도를 기초로 하는 변경 조건이 충족되면 상기 제 2빔 패턴으로 변경이 이루어지도록 상기 구동부를 제어하되,
    상기 제 3빔 패턴으로 변경되어 유지되는 시간 동안 상기 제 2빔 패턴으로의 상기 변경 조건을 판단하고,
    상기 제 2빔 패턴으로 변경된 상태에서, 상기 차량의 주행 속도가 상기 변경 조건인 기준 속도를 초과하는 경우, 상기 제 2빔 패턴을 유지하고, 상기 차량의 주행 속도가 상기 변경 조건인 기준 속도 이하인 경우, 상기 제 3빔 패턴으로 변경이 이루어지도록 상기 구동부를 제어하 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 실드 돌기는,
    High, Class-E, Class-C 및 Class-V를 위한 복수의 실드 돌기가 상기 실드부의 회전 방향으로 형성되는 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1빔 패턴은,
    High이고,
    상기 제 2빔 패턴은,
    Class-V이며,
    상기 제 3빔 패턴은,
    Class-E 또는 Class-C인 차량용 램프.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 램프는,
    차량의 양측에 각각 구비되는 제 1램프 및 제 2램프를 포함하며,
    상기 제 1램프 및 상기 제 2램프는,
    상기 제 2빔 패턴으로 변경시, 각각 차량의 외측 방향으로 소정 각도로 회전되는 차량용 램프.
  7. 원거리 시야용 제 1빔 패턴으로부터 근거리 시야용 제 2빔 패턴으로의 변경시, 상기 제 1빔 패턴과 상기 제 2빔 패턴 사이의 시야 거리를 가지는 제 3빔 패턴을 형성하는 단계;
    상기 제 3빔 패턴을 소정 시간 동안 유지하는 단계;
    상기 유지 시간 동안 상기 제 2빔 패턴의 변경 조건을 판단하는 단계;
    상기 변경 조건이 충족되면 상기 제 2빔 패턴으로 변경이 이루어지도록 하는 단계; 및
    상기 제 2빔 패턴으로 변경된 상태에서, 차량의 주행 속도가 상기 변경 조건인 기준 속도를 초과하는 경우, 상기 제 2빔 패턴을 유지하고, 상기 차량의 주행 속도가 상기 변경 조건인 기준 속도 이하인 경우, 상기 제 3빔 패턴으로 변경이 이루어지도록 하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 3빔 패턴을 형성하는 단계는,
    상기 제 1빔 패턴인 High로부터 상기 제 2빔 패턴인 Class-V로 변경시, 상기 제 3빔 패턴인 Class-E 또는 Class-C를 형성하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 변경 조건을 판단하는 단계는,
    차량의 주행 속도와 기준 속도를 비교하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2빔 패턴으로의 변경 여부를 결정하는 단계는,
    상기 변경 조건 만족시 상기 제 2빔 패턴으로 변경하고, 상기 변경 조건 비만족시 상기 제 3빔 패턴을 유지하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
KR1020140033356A 2014-03-21 2014-03-21 차량용 램프 및 그 제어 방법 KR101603599B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140033356A KR101603599B1 (ko) 2014-03-21 2014-03-21 차량용 램프 및 그 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140033356A KR101603599B1 (ko) 2014-03-21 2014-03-21 차량용 램프 및 그 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150109878A KR20150109878A (ko) 2015-10-02
KR101603599B1 true KR101603599B1 (ko) 2016-03-25

Family

ID=54341128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140033356A KR101603599B1 (ko) 2014-03-21 2014-03-21 차량용 램프 및 그 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101603599B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113339735A (zh) * 2021-05-25 2021-09-03 仙居县天顶林业有限公司 一种led投光灯

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150109878A (ko) 2015-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101356151B1 (ko) 차량용 헤드램프 및 그 제어 방법
JP5438410B2 (ja) 車両用前照灯装置
US10527251B2 (en) Headlight control system
KR101195110B1 (ko) 헤드램프 조립체 및 이의 제어방법
JP5362460B2 (ja) 車両用前照灯装置
KR101344423B1 (ko) 차량용 헤드램프 제어 장치 및 방법
JP6246810B2 (ja) アダプティブ・ライティング（配光可変照明）システムを制御するための方法
KR101344424B1 (ko) 차량의 헤드 램프 제어 장치 및 방법
EP2269869B1 (en) Vehicle headlamp apparatus
CN205640744U (zh) 用于前灯的近光屏障
US20190031086A1 (en) Headlight system and method for providing a bending light function
JP5222743B2 (ja) 車両用前照灯装置
KR101343436B1 (ko) 위치 기반 헤드 램프 제어 장치 및 방법
JP2006273092A (ja) 車両用前照灯システム
KR101249003B1 (ko) 헤드 램프 제어 장치 및 방법
KR101603599B1 (ko) 차량용 램프 및 그 제어 방법
KR101627569B1 (ko) 차량용 램프
KR102397537B1 (ko) 차량용 램프
JP2017177941A (ja) 車両の配光制御装置
KR101929736B1 (ko) 차량용 램프
KR102252468B1 (ko) 차량용 램프 및 그 제어 방법
KR101224515B1 (ko) 헤드램프 조립체
KR20130082351A (ko) 차량용 램프
KR101618557B1 (ko) 차량용 램프 및 그 제어 방법
JP2011238378A (ja) 車両用灯具システム、制御装置、および車両用灯具

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181226

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191226

Year of fee payment: 5