KR101627569B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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손영호
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 전방 차량의 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 제 1영역을 형성하는 제 1램프 유닛, 및 상기 빔 패턴의 제 2영역을 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며, 상기 각 램프 유닛은, 복수의 발광부, 및 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역을 증가시켜 인접한 발광부에 의한 광 조사 영역과 중첩되도록 하는 적어도 둘 이상의 렌즈를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 전방 차량의 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행하거나 주변 밝기가 낮은 터널 등을 주행하는 경우에, 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 운전자의 전방 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이를 위해 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해함으로써, 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있기 때문에 차량 운전자의 시야를 확보하면서도 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0796698호 (2008.01.21. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량용 램프에 포함되는 복수의 발광부에 의한 광 조사 영역을 증가시켜 서로 일부가 중첩되도록 함으로써, 전방 시야를 충분히 확보하면서도 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 복수의 발광부에 의한 광 조사 영역의 일부가 서로 중첩되도록 하여 빔 패턴을 형성함으로써, 복수의 발광부의 설치 간격으로 인하여 빔 패턴에 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 복수의 발광부에 대하여 공용이 가능한 광학계를 통해 광 조사 영역이 중첩되도록 함으로써, 빔 패턴의 폭을 유지하면서도 상대적으로 적은 개수의 발광부로 빔 패턴을 형성하여 구성이 간소화되고 비용이 절감될 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 제 1영역을 형성하는 제 1램프 유닛, 및 상기 빔 패턴의 제 2영역을 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며, 상기 각 램프 유닛은, 복수의 발광부, 및 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역을 증가시켜 인접한 발광부에 의한 광 조사 영역과 중첩되도록 하는 적어도 둘 이상의 렌즈를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
복수의 발광부에 의한 광 조사 영역의 일부가 서로 중첩되도록 함으로써, 복수의 발광부의 설치 간격으로 인하여 빔 패턴에 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지하면서도 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 각 발광부의 광 조사 영역을 증가시켜 일부가 중첩되도록 형성하기 때문에 상대적으로 적은 개수의 발광부를 사용하면서도 빔 패턴의 폭을 유지할 수 있는 효과도 있다.
또한, 각 발광부의 광 조사 영역을 증가시키는 광학계의 공용이 가능하게 하여 구성이 간소화되고 비용이 절감될 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 개략도.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 포함된 복수의 발광부의 조사각이 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛에 포함된 복수의 발광부에 의한 광 조사 영역이 도시된 개략도.
도 8은 도 7의 광 조사 영역으로부터 증가된 광 조사 영역이 도시된 개략도.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제 1렌즈 및 제 2렌즈를 통과하는 광의 진행 경로가 도시된 개략도.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 암영대가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량(2)의 전방 양측에 구비되어 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자가 전방 시야를 확보할 수 있도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등과 차량(2)에 설치되는 다양한 램프일 수 있다.
이러한 차량용 램프(1)는 전술한 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 램프와 더불어 포지션 램프나 턴 시그널 램프 등과 같은 다양한 램프가 함께 포함될 수도 있으며, 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 램프가 각각 설치될 수도 있고, 하나의 램프에서 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 함께 형성할 수 있도록 구현될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 하이 빔 패턴을 형성하는 램프로서, 운전자의 원거리 시야가 충분히 확보될 수 있도록 하고, 차량(2)의 전방에 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량이 존재하는 경우, 전방 차량의 위치에 따라 암영대(Shadow area)를 형성하여 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 하이 빔 패턴을 형성하는 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 차량 주변에 존재하는 장애물의 위치에 따라 암영대를 형성할 필요가 있는 각종 램프에 적용될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 헤드 램프로서 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따른 로우 빔 패턴이 함께 형성된 상태일 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)을 포함할 수 있으며, 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 차량 전방에 형성되는 빔 패턴, 즉 하이 빔 패턴의 제 1영역 및 제 2영역을 각각 형성할 수 있고, 제 1영역 및 제 2영역은 서로가 분리되도록 형성되거나 일부가 중첩되도록 형성될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에서 제 1램프 유닛(100)은 우측 헤드 램프이고, 제 2램프 유닛(200)은 좌측 헤드 램프이며, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 중심부를 기준으로 각각 우측 영역과 좌측 영역에 광을 조사하며, 빔 패턴의 중심부 부근에서는 서로 일부가 중첩되도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 빔 패턴의 중심부 부근에서 서로 분리되도록 광을 조사할 수도 있다.
제 1램프 유닛(100)은 복수의 발광부(111~115) 및 복수의 발광부(111~115) 전방에 배치되는 복수의 렌즈(121, 122)를 포함할 수 있으며, 복수의 발광부(111~115)는 광이 발생되는 광원뿐만 아니라 광 조사 방향, 광 조사 범위, 광량 등을 조절하기 위한 각종 구성 요소(예를 들어, 리플렉터나 쉴드 등)가 함께 포함될 수 있다.
제 2램프 유닛(200)은 전술한 제 1램프 유닛(100)과 유사하게 복수의 발광부(211~215) 및 복수의 발광부(211~215) 전방에 배치되는 복수의 렌즈(221, 222)를 포함할 수 있으며, 복수의 발광부(211~215)는 광이 발생되는 광원뿐만 아니라 광 조사 방향, 광 조사 범위, 광량 등을 조절하기 위한 각종 구성 요소(예를 들어, 리플렉터나 쉴드 등)가 함께 포함될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제 1램프 유닛(100)에 포함된 복수의 발광부(111~115)와 제 2램프 유닛(200)에 포함된 복수의 발광부(211~215)는 차폭 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 차량용 램프(1)의 레이 아웃이나 형성하고자 하는 빔 패턴 등에 따라 배열 방향은 다양하게 변경될 수 있고, 서로 다른 복수의 방향으로도 배열될 수도 있다.
또한, 본 발명이 실시예에서는 제 1램프 유닛(100)과 제 2램프 유닛(200)이 각각 5개의 발광부(111~115, 211~215)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 형성하고자 하는 빔 패턴에서 요구되는 광량이나 광 조사 범위 등에 따라 발광부의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성된 하이 빔 패턴이 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100)과 제 2램프 유닛(200)이 빔 패턴의 중심부(V)를 기준으로 양측 영역에 각각 광을 조사할 수 있으며, 빔 패턴의 중심부(V)에서는 제 1램프 유닛(100)과 제 2램프 유닛(200)에 의해 각각 조사되는 광이 서로 중첩될 수 있다.
예를 들어, 제 1램프 유닛(100)은 도 3과 같이 빔 패턴의 중심부(V)를 기준으로 우측 영역(A1)에 광을 조사하고, 제 2램프 유닛(200)은 도 4와 같이 빔 패턴의 중심부(V)를 기준으로 좌측 영역(A2)에 광을 조사할 수 있으며, 전술한 도 3 및 도 4의 우측 영역(A1)과 좌측 영역(A2)이 합쳐져 도 5와 같이 형성하고자 하는 빔 패턴(P), 즉 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.
또한, 도 5에서는 빔 패턴(P)의 중심부(V)에서 우측 영역(A1)과 좌측 영역(A2)의 일부가 중첩될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 빔 패턴(P)의 중심부(V)에서 우측 영역(A1)과 좌측 영역(A2)이 서로 분리되도록 형성될 수도 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서 제 1램프 유닛(100)과 제 2램프 유닛(200)에 각각 포함된 복수의 발광부(111~115, 211~215)는 각각 서로 인접한 하나 이상의 발광부에 의해 형성된 광 조사 영역의 일부가 서로 중첩되도록 광을 조사할 수 있다.
도 6을 참조하면, 제 1램프 유닛(100)의 제 1 내지 제 5발광부(111~115)는 빔 패턴의 중심부(V)로부터 우측 방향으로 가면서 광을 조사하되, 서로 인접한 발광부에 의해 형성된 광 조사 영역의 일부가 중첩되도록 형성될 수 있는 것이다.
또한, 제 2램프 유닛(200)의 제 1 내지 제 5발광부(211~215)는 빔 패턴의 중심부(V)로부터 좌측 방향으로 가면서 광을 조사하되, 서로 인접한 발광부에 의해 형성된 광 조사 영역의 일부가 중첩되도록 형성될 수 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 도 6과 같이 서로 인접한 둘 이상의 발광부 사이에서 광 조사 영역의 일부가 중첩되도록 각 발광부로부터 조사되는 광 조사 영역을 증가시킬 수 있다. 이때, 도 6에서 조사각이 "+" 또는 "-"라고 나타낸 것은 빔 패턴의 중심부(V)를 기준으로 광이 조사되는 방향을 나타내는 것으로 이해될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 서로 중첩되도록 하는 것은 각 발광부에 의한 광 조사 영역은 각 발광부의 설치 위치가 상이하므로 인접한 발광부의 광 조사 영역과 구분되도록 형성되고, 각 발광부의 설치 간격으로 인하여 각 발광부에 의한 광 조사 영역 사이에 불필요한 암영대가 형성될 수 있는데, 각 발광부에 의한 광 조사 영역을 의도적으로 증가시킴으로써 서로 일부가 중첩되도록 하는 동시에 별도의 추가적인 구성 요소를 사용하지 않고 전술한 도 3 내지 도 5와 같은 빔 패턴을 형성할 수 있도록 하기 위함이다.
이하, 본 발명의 실시예에서는 설명의 편의를 위하여 제 1램프 유닛(100)을 예를 들어 설명하기로 하나, 제 2램프 유닛(200)도 동일하게 적용될 수 있다.
다시 도 2를 살펴보면, 제 1램프 유닛(100)은 복수의 발광부(111~115) 전방에 두 개의 렌즈(121, 122)가 배치될 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서 각 렌즈(121, 122)를 제 1렌즈(121) 및 제 2렌즈(122)라 칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서는 두 개의 렌즈(121, 122)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이는 렌즈의 색수차나 구면수차를 최소화시키기 위한 하나의 방법으로서, 색수차나 구면수차를 최소화하기 위한 렌즈의 개수나 종류는 다양하게 변경될 수 있으며, 적어도 두 개 이상의 렌즈가 사용되는 것이 바람직하다.
제 1렌즈(121)는 각 발광부(111~115)에 의한 광 조사 영역이 중첩되도록 광 조사 영역이 소정 형상을 가지며 증가되도록 하는 역할을 할 수 있다.
예를 들어, 제 1렌즈(121)는 각 발광부(111~115)의 기본적인 광 조사 영역(111a~115a)이 도 7와 같은 경우 각 발광부(111~115)의 설치 간격으로 인한 불필요한 암영대 형성을 방지하는 동시에 원하는 형상을 가지는 빔 패턴을 형성하기 위하여 광 조사 영역을 증가시킬 수 있다.
이때, 제 1렌즈(121)는 도 8과 같이 각 발광부(111~115)에 의한 광 조사 영역을 소정 형상으로 증가시킴으로써, 증가된 광 조사 영역(111b~115b)이 서로 중첩되도록 하여 전술한 도 3과 같은 빔 패턴의 형상을 가지도록 하는 동시에 각 발광부(111~115)에 의한 광 조사 영역 사이에 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다. 도 8에서 점선은 전술한 도 7의 광 조사 영역으로서, 각 발광부(111~115)에 의한 기본적인 광 조사 영역(111a~115a)으로 이해될 수 있다.
제 1렌즈(121)는 각 발광부(111~115)에 의한 광 조사 영역을 서로 다른 복수의 방향, 즉 제 1방향 및 제 2방향으로 증가시키는 역할을 할 수 있으며, 일 예로 전술한 도 7과 같이 제 1렌즈(121)는 각 발광부(110~150)에 의한 기본적인 광 조사 영역이 사각형 형상을 가지는 경우, 제 1방향(가로 방향)의 길이에 비하여 제 2방향(세로 방향)의 길이가 상대적으로 더 길도록 광 조사 영역을 증가시킬 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 가로 방향보다 세로 방향으로 더 길게 광 조사 영역을 증가시키는 것은 전술한 도 3과 같은 형상을 가지는 빔 패턴이 형성될 수 있도록 하기 위함이며, 형성하고자 하는 빔 패턴의 형성이 달라지는 경우 제 1방향 및 제 2방향의 길이는 다양하게 변경될 수 있다.
제 1렌즈(121)는 광 조사 영역을 서로 다른 복수의 방향으로 증가시키기 위하여 각 방향에 대하여 서로 다른 렌즈 특성을 가질 수 있다.
즉, 제 1렌즈(121)는 제 1방향 및 제 2방향에 대하여 길이 비가 조절될 수 있도록 제 1방향으로 입사되는 광과 제 2방향으로 입사되는 광 사이에서 의도적으로 수차를 발생시켜 제 1방향 및 제 2방향에 대하여 서로 다른 길이로 광 조사 영역이 증가되도록 하는 것이다.
이때, 제 1렌즈(121)의 렌즈 특성은 굴절율, 입사면의 곡률 및 출사면의 곡률 중 하나 이상을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 출사되는 광의 진행 경로를 조절할 수 있는 다양한 특성들이 포함될 수 있다.
제 2렌즈(122)는 제 1렌즈(121)에 의해 중첩된 광 조사 영역에 대하여 최종적인 중첩 정도를 조절하는 역할을 할 수 있다.
제 2렌즈(122)는 제 1렌즈(121)와 유사하게 굴절율, 입사면의 곡률 및 출사면의 곡률 중 하나 이상을 통해 중첩 정도를 조절할 수 있다.
예를 들어, 제 2렌즈(122)는 제 1방향으로 광이 입사되는 면은 입사 방향에 대하여 볼록한 형상을 가지며, 제 2방향으로 광이 입사되는 면은 입사 방향에 대하여 오목한 형상을 가지도록 함으로써, 제 1방향으로 입사되는 광은 제 2렌즈(122)를 통과한 후 일정한 폭을 가지도록 하고, 제 2방향으로 입사되는 광은 제 2렌즈(122)를 통과한 후에도 점차적으로 폭이 증가되도록 함으로써, 결과적으로 전술한 도 8과 같이 제 1방향의 길이보다 제 2방향의 길이가 더 길도록 광 조사 영역을 증가시킬 수 있는 것이다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제 2렌즈(122)가 제 1방향으로는 볼록한 형상의 입사면을 가지며, 제 2방향으로는 오목한 형상의 입사면을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 입사면의 형상은 형성하고자 하는 빔 패턴 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
전술한 바와 같은 제 1렌즈(121) 및 제 2렌즈(122)를 통과하여 진행하는 광을 살펴보면, 도 9 및 도 10과 같이 제 1렌즈(121)가 일차적으로 제 1방향으로 입사되는 광에 대해서는 각 발광부(111~1115)에 의한 광 조사 영역을 중첩시키는 역할을 하며, 제 2렌즈(122)가 최종적으로 중첩 정도를 조절하여 전술한 도 8과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있게 되는 것이다. 이때, 도 9는 제 1방향(가로 방향)으로 입사되는 광의 진행 경로를 나타내고, 도 10은 제 2방향(세로 방향)으로 입사되는 광의 진행 경로를 나타내는 경우의 일 예이다.
한편, 본 발명의 실시예에서 제 1렌즈(121)는 복수의 발광부(111~115)와 인접하게 위치하기 때문에 내열성이 우수한 폴리카보네이트(polycarbonate, PC) 재질이 사용되고, 제 2렌즈(122)는 색수차 보정이 우수한 폴리메틸메타아크릴레이트(Polymethylmethacrylate, PMMA) 재질이 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제 1렌즈(121) 및 제 2렌즈(122)의 재질은 전술한 내열성이나 색수차 등을 고려하여 다양한 재질이 사용될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 서로 중첩되도록 하는 경우, 각 발광부의 설치 간격으로 인하여 각 발광부에 의한 광 조사 영역 사이에 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지하면서도 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 증가되기 때문에 상대적으로 적은 개수의 발광부를 사용하면서도 원하는 빔 패턴의 폭을 형성할 수 있기 때문에 구성이나 비용이 절감될 수 있게 되고, 별도의 구성 요소를 추가하지 않고 광 조사 영역의 증가와 중첩을 통해 원하는 빔 패턴을 형성하여 구성이 간소화될 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제 1렌즈(121)와 제 2렌즈(122)가 제 1램프 유닛(100)에 포함된 복수의 발광부(111~115)에 대하여 공용이 가능하기 때문에 각 발광부마다 별도의 광학계가 필요하지 않아 전체적인 구성이 간소화될 수 있고 비용이 절감될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량 전방에 구비된 카메라 등에 의해 촬영된 영상을 통해 전방 차량의 위치를 감지할 수 있으며, 일 예로 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 헤드 램프 또는 테일 램프로부터 발생된 광의 파장이나 폭 등을 판단하거나 중앙선의 위치 등을 판단하여 전방 차량의 위치나 전방 차량과의 거리를 감지할 수 있으며, 전방 차량과의 거리를 감지하기 위한 별도의 센서(예를 들어, 초음파 센서나 적외선 센서 등)가 구비될 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 전술한 복수의 발광부(111~115, 211~215)를 제어하는 컨트롤러(미도시)를 통해 감지된 전방 차량의 위치에 따라 전술한 복수의 발광부(111~115, 211~215) 중 하나 이상을 오프시키거나 광량을 조절하여 도 11 및 도 12와 같이 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성할 수 있게 된다.
예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 도 11과 같이 차량(11) 전방에 대향 차량(12)이 존재할 경우 대향 차량(12)의 위치에 대응하는 발광부를 오프시키거나 광량을 감소시켜 해당 위치의 시야 거리를 감소시킴으로써 암영대를 형성하여 대향 차량(12)에게 눈부심이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 도 12와 같이 차량(11) 전방에 대향 차량(12)과 선행 차량(13)과 같이 복수의 전방 차량이 존재할 경우에는 최외각에 위치한 전방 차량의 위치를 기준으로 발광부를 오프시키거나 광량을 감소시켜 해당 위치의 시야 거리를 감소시킴으로써 암영대를 형성하여 대향 차량(12)이나 선행 차량(13)에게 눈부심이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제 1램프 유닛
111~115: 발광부
121, 122: 렌즈
200: 제 2램프 유닛
211~215: 발광부
221, 222: 렌즈

Claims (14)

  1. 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 제 1영역을 형성하는 제 1램프 유닛; 및
    상기 빔 패턴의 제 2영역을 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며,
    상기 각 램프 유닛은,
    복수의 발광부; 및
    상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역을 증가시켜 인접한 발광부에 의한 광 조사 영역과 중첩되도록 하는 적어도 둘 이상의 렌즈를 포함하고,
    상기 적어도 둘 이상의 렌즈는,
    상기 각 발광부로부터 발생된 광이 입사되며 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역을 증가시키는 제1 렌즈; 및
    상기 제1 렌즈를 통과한 광이 입사되며 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역의 중첩 정도를 조절하는 제2 렌즈를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 빔 패턴은,
    하이 빔 패턴인 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 빔 패턴의 중심부는,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛에 각각 포함된 하나 이상의 발광부에 의한 광 조사 영역이 중첩되는 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 렌즈는,
    굴절율, 입사면의 곡률 및 출사면 곡률 중 하나 이상에 따라 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역의 크기를 조절하는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 렌즈는,
    상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 제 1방향과 상기 제 1방향과 교차되는 제 2방향에 대하여 서로 다른 길이로 증가되도록 하는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1방향은,
    가로 방향이고,
    상기 제 2방향은,
    세로 방향인 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 세로 방향의 길이는,
    상기 가로 방향의 길이보다 큰 차량용 램프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 렌즈는,
    상기 복수의 발광부로부터 발생된 광이 입사되는 제 1렌즈; 및
    상기 제 1렌즈로부터 출사된 광이 입사되는 제 2렌즈를 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1렌즈는,
    상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 서로 중첩되도록 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역이 제 1방향과 상기 제 1방향과 교차되는 제 2방향으로 서로 다른 길이를 가지며 증가되도록 하는 차량용 램프.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 2렌즈는,
    굴절율, 입사면의 곡률 및 출사면의 곡률 중 하나 이상에 따라 상기 각 발광부에 의한 광 조사 영역의 중첩 정도를 조절하는 차량용 램프.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 2렌즈는,
    제 1방향으로의 입사면은 볼록한 형상이고,
    제 2방향으로의 입사면은 오목한 형상인 차량용 램프.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 2렌즈는,
    제 1방향으로 입사되어 출사되는 광은 일정한 폭을 가지며 진행하도록 하고,
    제 2방향으로 입사되어 출사되는 광은 점차적으로 폭이 증가하며 진행하도록 하는 차량용 램프.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛은,
    상기 빔 패턴의 중심부로부터 우측 영역을 형성하고,
    상기 제 2램프 유닛은,
    상기 빔 패턴의 중심부로부터 좌측 영역을 형성하는 차량용 램프.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 발광부는,
    차폭 방향으로 배열되는 차량용 램프.
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