KR101637342B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 차량 전방의 차량 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛, 및 각각 광원 및 리플렉터를 구비하는 복수의 발광 유닛을 포함하며, 상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 발광 유닛 중 하나 이상이 소등되어 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 차량 전방의 차량 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행거나 주변 밝기가 낮은 터널 등을 주행하는 경우에, 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이를 위해 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해함으로써, 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있기 때문에 차량 운전자의 시야를 확보하면서도 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2004-0073458호 (2004.08.19.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 램프 유닛과 차량 전방의 차량 위치에 따라 암영대를 형성하는 램프 유닛을 통해 운전자에게 충분한 시야를 확보하도록 빔 패턴을 형성하면서도 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛, 및 광원 및 리플렉터를 구비하는 복수의 발광 유닛을 포함하며, 상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 발광 유닛 중 하나 이상이 소등되어 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 램프 유닛과 차량 전방에 존재하는 차량 위치에 따라 암영대를 형성하는 램프 유닛의 광을 합성하여 빔 패턴을 형성함으로써, 운전자에게 충분한 시야를 확보할 수 있도록 하고, 전방 차량의 위치에 따른 암영대 형성을 통해 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
차량 전방에 존재하는 차량 위치에 따라 암영대를 형성하는 램프 유닛으로부터 조사되는 광이 차량의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 하여 운전자에게 양호한 시인성을 제공할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 설치되는 헤드 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2램프 유닛의 광원이 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 3램프 유닛의 광원이 도시된 개략도.
도 8 내지 도 14는 본 발명의 제 2램프 유닛 및 제 3램프 유닛에 포함된 각 발광 유닛의 빔 패턴이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비된 헤드 램프가 도시된 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이다.
도 1을 참조하면, 차량(11)의 전방 양측에는 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자가 전방 시야를 확보할 수 있도록 하는 헤드 램프(12)가 설치될 수 있으며, 이러한 헤드 램프(12)는 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
헤드 램프(12)에는 전술한 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 램프와 더불어 포지션 램프나 턴 시그널 램프 등과 같은 다양한 램프가 함께 포함될 수도 있다.
헤드 램프(12)는 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 형성하는 램프가 각각 설치될 수도 있고, 하나의 램프에서 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 함께 형성할 수 있도록 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 헤드 램프(12)에서 하이 빔 패턴을 형성하는 램프로서, 차량 전방에 하이 빔 패턴이 형성될 때 운전자에게 원거리 시야가 충분히 확보될 수 있도록 하고, 차량(11)의 전방에 차량이 존재하는 경우, 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하여 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 하이 빔 패턴 뿐만 아니라, 다른 빔 패턴을 형성하면서 차량 주변의 장애물의 위치에 따라 암영대를 형성할 필요가 있는 다양한 램프에 적용될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)을 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제 1램프 유닛(100)은 차량 전방에 형성되는 하이 빔 패턴의 중심 부분에 원거리 시야 확보를 위한 고조도 영역을 형성하는 역할을 할 수 있으며, 차량 전방에 차량이 존재하는 경우에는 소등되어 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
예를 들어, 제 1램프 유닛(100)은 차량 전방에 차량이 존재하지 않는 경우에는 점등되어 하이 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하게 되나, 차량 전방에 차량이 존재하는 경우에는 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있도록 소등될 수 있는 것이다.
이때, 본 발명의 실시예에서 전방 차량은 차량에 구비된 카메라 등에 의해 촬영된 영상으로부터 감지될 수 있다. 예를 들어, 전방 차량은 촬영된 영상에서 헤드 램프 또는 테일 램프로부터 발생된 광의 파장이나 중앙선 위치 등을 기준으로 감지될 수 있으며, 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 전방 차량의 위치를 감지하는 기술은 이미 공지된 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
제 1램프 유닛(100)은 광원(110) 및 광원(110)의 하측 방향에 배치되어 광원(110)으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터(120)를 포함할 수 있으며, 광원(110)의 광량이나 리플렉터(120)의 반사면 크기나 반사 각도 등에 따른 조도나 광 조사 방향으로 광을 조사할 수 있다.
또한, 제 1램프 유닛(100)의 광원(110)은 기판(101)에 설치되어 위치될 수 있으며, 기판(101)에는 광원(110)뿐만 아니라, 광원(110)을 제어하고 전원을 공급하기 위한 각종 전자 부품이 함께 설치될 수 있다.
제 1램프 유닛(100)에 의해 H-V 선 상에 형성되는 빔 패턴은 도 5와 같으며, 후술할 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)에 의해 형성되는 빔 패턴에 비하여 상대적으로 넓은 영역에 높은 조도를 가지며 형성되어 원거리 시야 확보를 위한 고조도 영역을 형성할 수 있다.
제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 제 1램프 유닛(100)의 일측에 차폭 방향으로 배열되도록 배치될 수 있다.
예를 들어, 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 제 1램프 유닛(100)을 기준으로 차량의 내측 방향 또는 외측 방향으로 배열되도록 배치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)이 제 1램프 유닛(100)을 기준으로 차량이 내측 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 전술한 제 1램프 유닛(100)과 함께 하이 빔 패턴을 형성할 수도 있고, 차량 전방에 존재하는 차량의 위치에 따른 암영대(Shadow area)를 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 암영대를 형성하는 램프 유닛으로서 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)와 같이 두 개의 램프 유닛이 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 암영대를 형성하는 램프 유닛의 개수는 증가 또는 감소될 수 있다.
이때, 암영대를 형성하는 램프 유닛의 개수가 증가할수록 차량 전방에 형성되는 빔 패턴에서 각 발광 유닛에 의해 조사되는 영역이 상대적으로 작아지기 때문에 암영대를 보다 세밀하게 형성할 수 있다. 예를 들어, 제 2램프 유닛(200)만으로 암영대를 형성하는 경우에 비하여 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)으로 암영대를 형성하는 경우 발광 유닛의 개수가 증가하기 때문에 보다 세밀하게 암영대를 형성할 수 있는 것이다.
제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 각각 복수의 발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)을 포함할 수 있으며, 복수의 발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 차폭 방향으로 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 복수의 발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)의 배열 방향과 마찬가지로 차폭 방향으로 배열될 수 있으며, 제 1램프 유닛(100)을 기준으로 차량의 내측 방향으로 배치된 순서에 따라 각각 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)이라 칭하기로 한다.
제 2램프 유닛(200)은 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)을 포함할 수 있으며, 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)은 각각 광원(211, 221, 231) 및 광원(211, 221, 231)의 하측 방향에 배치된 리플렉터(212, 222, 232)를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)의 광원(211, 221, 231)이 도 6과 같이 하나의 기판(201)에 설치되어 패키지화되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 별도로 설치될 수도 있고, 기판(201)에는 광원(211, 221, 231)뿐만 아니라, 광원(211, 221, 231)의 제어나 전원 공급을 위한 각종 전자 부품이 함께 설치될 수 있다.
또한, 도 6과 같이 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)의 광원(211, 221, 231)이 설치된 위치는 서로 상이할 수 있는데, 기판(201)에 설치되는 광원(211, 221, 231)의 위치는 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)로부터 발생되는 광의 조도나 광 조사 방향 등에 따라 다양한 위치를 가질 수 있다.
이와 더불어, 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)의 리플렉터(212, 222, 232)의 반사면의 크기나 반사 각도 등도 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)로부터 발생되는 광의 조도나 광 조사 방향 등에 동일하거나 서로 다를 수 있다.
제 3램프 유닛(300)은 전술한 제 2램프 유닛(200)과 유사하게 제 4 내지 제 7발광 유닛(310, 320, 330, 340)을 포함할 수 있으며, 제 4 내지 제 7발광 유닛(310, 320, 330, 340)은 각각 광원(311, 321, 331, 341) 및 광원(311, 321, 331, 341)의 하측 방향에 배치된 리플렉터(312, 322, 332, 342)를 포함할 수 있다.
제 4 내지 제 7발광 유닛(310, 320, 330, 340)의 광원(311, 321, 331, 341)도 제 1 내지 제 3발광 유닛(210, 220, 230)과 유사하게 도 7과 같이 하나의 기판(301)에 설치되어 패키지화될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 별도로 설치될 수 있으며, 기판(301)에서의 광원(311, 321, 331, 341)의 위치는 제 4 내지 제 7발광 유닛(310, 320, 330, 340)으로부터 발생되는 광의 조도나 광 조사 방향 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
전술한 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 도 8 내지 도 14와 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 도 8 내지 도 14는 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 의해 H-V 선 상에 형성되는 빔 패턴이 도시된 일 예이다.
도 8 내지 도 14를 참조하면, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)으로 발생된 광의 조도나 광 조사 방향이 서로 상이한 것을 알 수 있으며, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 그 순서에 따라 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 중심 부분으로부터 외측 방향으로 빔 패턴을 형성하며, 조도가 점차적으로 낮아지도록 하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
또한, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 차량에 설치된 카메라 등에 의해 차량 전방에 존재하는 차량이 감지된 경우, 감지된 차량의 위치에 대응하는 발광 유닛이 소등되어 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 사전에 방지할 수 있는 것이다.
한편, 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 차량 전방에 형성된 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 할 수 있는데, 이는 차량 전방에 형성되는 하이 빔 패턴이 전체적으로 동일한 조도를 가지는 경우 오히려 운전자의 주의가 분산되어 충분한 시야를 확보하기가 다소 어려운 면이 있고 도로 주변에 형성된 가드 레일이나 표지판 등에 의해 광이 반사되어 시야를 방해할 수 있는 점을 고려한 것으로서, 반드시 하이 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아져야 하는 것은 아니며, 램프의 용도나 필요에 따라 하이 빔 패턴의 조도는 달라질 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 각각 포함된 광원의 광량 및 리플렉터의 반사면 크기 중 하나 이상을 조정하여 하이 빔 패턴이 차량의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 할 수 있다.
예를 들어, 제 1발광 유닛(210) 및 제 2발광 유닛(220)의 리플렉터(212, 222)의 반사면의 크기가 동일하다면, 제 1발광 유닛(210)의 광원(211)의 광량을 제 2발광 유닛(220)의 광원(221)의 광량보다 크게 하여 제 1발광 유닛(210)으로부터 발생되는 광의 조도를 높게 할 수 있다.
따라서, 전술한 실시예에서와 같이 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 할 때, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 각각 포함된 리플렉터의 반사면 크기가 동일한 경우, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하이 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 광원의 광량을 감소시켜 조도를 낮출 수 있게 된다.
또한, 제 1발광 유닛(210)의 광원(211)의 광량이 제 2발광 유닛(220)의 광원(221)의 광량과 동일하다면, 제 1발광 유닛(210)의 리플렉터(212)의 반사면의 크기를 제 2발광 유닛(220)의 리플렉터(222)의 반사면의 크기보다 크게 하여 제 1발광 유닛(210)으로부터 발생되는 광의 조도를 높게 할 수 있는 것이다.
따라서, 전술한 실시예에서와 같이 차량 전방에 형성되는 하이 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 할 때, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 각각 포함된 광원의 광량이 동일한 경우, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하이 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 리플렉터의 반사면 크기를 감소시켜 조도를 낮출 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 하이 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛(100) 및 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)으로 구성되어 전방 차량이 존재하지 않을 경우에는 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)으로부터 발생된 광이 합성되어 하이 빔 패턴을 형성함으로써, 운전자의 충분한 시야를 확보할 수 있고, 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)을 통해 암영대를 형성하여 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 하이 빔 패턴의 중심 부분(즉, H-V 선의 중심)은 제 1램프 유닛(100)에 의한 고조도 영역과 제 2램프 유닛(200)의 제 1발광 유닛(210)에 의한 빔 패턴이 서로 중첩될 수 있고, 제 2 내지 제 7발광 유닛(220, 230, 310, 320, 330, 340)에 의해 형성되는 빔 패턴의 가장자리 부분도 서로 중첩될 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에서는 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)의 순서로 전술한 도 8 내지 도 14의 빔 패턴을 각각 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 의한 빔 패턴이 형성되는 위치는 리플렉터의 반사 각도 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상은 전술한 도 8 내지 도 14의 빔 패턴 중 둘 이상을 형성할 수도 있으며, 이 경우 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상은 생략될 수도 있다.
한편, 전술한 실시예들은 도 1과 같이 차량 전방의 양측에 설치된 헤드 램프 중 어느 하나(예를 들어, 우측 헤드 램프)를 예를 들어 설명한 것으로서, 다른 하나(예를 들어, 좌측 헤드 램프)도 설치 방향에서 차이가 있을 뿐 전술한 실시예들과 마찬가지로 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)를 포함할 수 있으며, 전술한 도 8 내지 도 14의 V선을 기준으로 전술한 실시예들과는 서로 대칭되는 빔 패턴을 형성할 수 있다.
따라서, 차량 전방의 양측에 설치된 헤드 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴의 중심 부분은 전술한 도 8과 같은 제 1램프 유닛(100)에 의한 고조도 영역이 서로 중첩되는 동시에 도 9와 같은 제 2램프 유닛(200)의 제 1발광 유닛(210)에 의한 빔 패턴이 서로 중첩될 수 있다.
또한, 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴은 외측 방향으로 갈수록 인접한 발광 유닛으로부터 발생된 광이 조사되는 영역의 가장자리 부분이 서로 중첩될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프(100)는 기존의 하이 빔 패턴을 형성하는 램프와 같이 단순히 점등 또는 소등되어 하이 빔 패턴을 형성하는 것과는 달리 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300), 즉 제 1램프 유닛(100)과 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)이 각각 형성하는 빔 패턴이 합성되어 하이 빔 패턴을 형성하기 때문에 하이 빔 패턴을 유지하면서도 전방 차량의 위치에 따라 제 1램프 유닛(100)과 제 1 내지 제 7발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상이 소등되어 눈부심을 방지하거나 암영대를 형성할 수 있으므로 충분한 시야 확보와 더불어 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제 1램프 유닛
200: 제 2램프 유닛
210~230: 제 1 내지 제 3발광 유닛
300: 제 3램프 유닛
310~340: 제 4 내지 제 7발광 유닛

Claims (12)

  1. 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛; 및
    각각 광원 및 상기 광원의 광 조사 영역에 따라 서로 다른 반사면의 크기 또는 반사 각도를 가지는 리플렉터를 구비하는 복수의 발광 유닛을 포함하며, 상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 발광 유닛 중 하나 이상이 소등되어 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    상기 차량 전방의 서로 다른 영역에 광을 조사하며, 상기 전방 차량의 위치에 대응되는 영역으로 광을 조사하는 하나 이상의 발광 유닛이 소등되고,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    상기 빔 패턴의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 서로 다른 조도를 가지는 광이 발생되는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 전방에 형성되는 빔 패턴은,
    하이 빔 패턴인 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛은,
    차폭 방향으로 배치되는 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛은,
    상기 암영대 형성시 소등되는 차량용 램프.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    광원의 광량 및 리플렉터의 반사면 크기 중 하나 이상에 따라 상기 발생되는 광의 조도가 조정되는 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    각 광원의 광량이 동일한 경우, 상기 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 리플렉터의 반사면 크기가 감소하는 차량용 램프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    각 리플렉터의 반사면 크기가 동일한 경우, 상기 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 광원의 광량이 감소하는 차량용 램프.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    차폭 방향으로 배치되는 차량용 램프.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2램프 유닛의 일측에 차폭 방향으로 배치되는 제 3램프 유닛을 더 포함하는 차량용 램프.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 3램프 유닛은,
    각각 광원 및 리플렉터를 포함하며 차폭 방향으로 배치되는 복수의 발광 유닛을 포함하며,
    상기 제 2램프 유닛 및 상기 제 3램프 유닛에 각각 포함된 복수의 발광 유닛은,
    상기 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 서로 다른 조도를 가지는 광을 발생시키는 차량용 램프.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛을 각각 포함하는 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프를 더 포함하며,
    상기 빔 패턴의 중심 부분은,
    상기 좌측 헤드 램프 및 상기 우측 헤드 램프에 각각 포함된 제 1램프 유닛에 의한 고조도 영역이 중첩되는 동시에 상기 제 2램프 유닛에 포함된 하나 이상의 발광 유닛으로부터 발생된 광 조사 영역이 중첩되는 차량용 램프.
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