KR101744624B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광원으로부터 발생된 광이 리플렉터의 반사 영역에 대응하는 영역에 투영되도록 하여 주변에 광 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원, 상기 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터, 및 상기 광원에 인접하게 위치하여 상기 광원으로부터 발생된 광이 상기 리플렉터의 반사 영역에 대응되게 투영되도록 하는 개구부가 형성된 쉴드부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광원으로부터 발생된 광이 리플렉터의 반사 영역에 대응하는 영역에 투영되도록 하여 주변에 광 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행거나 주변이 어두운 터널 등을 주행하는 경우에, 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 예를 들어 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해하여 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있기 때문에 차량 운전자의 시야를 확보하면서도 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하는 방안이 요구되고 있다.
이를 위해 광원과 리플렉터를 포함하는 복수의 발광 유닛을 구비하고, 복수의 발광 유닛 중 하나 이상을 소등시켜 암영대를 형성하는 방법이 사용되고 있으나, 인접한 발광 유닛으로부터 발생된 광이 소등된 발광 유닛으로 진행하여 서로 광 간섭이 발생하는 문제점이 있기 때문에 이를 해결하기 위한 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2004-0073458호 (2004.08.19.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 각각 광원 및 리플렉터를 포함하는 복수의 발광 유닛을 포함하는 차량용 램프에서 소정의 발광 유닛의 광원으로부터 발생된 광이 인접한 다른 발광 유닛으로 진행하여 광 간섭이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원, 상기 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터, 및 상기 광원에 인접하게 위치하여 상기 광원으로부터 발생된 광이 상기 리플렉터의 반사 영역에 대응되게 투영되도록 하는 개구부가 형성된 쉴드부를 포함한다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프는, 각각 광원 및 리플렉터를 포함하는 복수의 발광 유닛을 포함하는 차량용 램프에 있어서, 각각의 발광 유닛은, 광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 복수의 개구부를 통해 리플렉터의 반사 영역에 대응되게 투영된다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛, 및 상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며, 상기 제 1 및 제 2램프 유닛은, 각각 광원 및 리플렉터를 구비하는 하나 이상의 발광 유닛을 포함하고, 상기 발광 유닛은 광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 개구부를 통해 리플렉터의 반사 영역에 대응되도록 투영되며, 상기 제 2램프 유닛은, 상기 전방 차량의 위치에 따라 하나 이상의 발광 유닛이 소등되어 상기 암영대를 형성한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
광원으로부터 발생된 광이 개구부에 의해 리플렉터의 반사 영역에 대응하는 영역에 투영되기 때문에 인접한 다른 리플렉터로 광이 진행하는 것이 차단되어 빔 패턴이 비정상적인 조도를 가지는 것이 방지될 수 있고, 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 경우에도 정확한 암영대가 형성될 수 있게 된다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 평면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 개구부에 의한 광의 투영 영역이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 개구부 및 함몰부가 도시된 사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1쉴드부가 도시된 평면도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 2쉴드부가 도시된 평면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 3쉴드부가 도시된 평면도.
도 13 내지 도 19는 본 발명의 다른 실시예에 따른 복수의 발광 유닛으로부터 조사되는 광에 의한 패턴이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 광원(11), 리플렉터(12) 및 쉴드부(13)를 포함할 수 있다.
광원(11)은 리플렉터(12)를 향하여 광을 발생시킬 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(12)는 광원(11)의 하측 방향에 위치하여 광원(11)으로부터 발생된 광을 차량 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 리플렉터(12)는 광원(11)의 상측 방향에 위치할 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 광원(11)으로서 LED가 사용되며, 광원(11)이 광원(11)의 제어나 전원 공급을 위한 각종 부품이 설치된 기판(11a)에 설치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(11)은 LED뿐만 아니라 벌브 등과 같은 다양한 종류가 사용될 수 있으며, 기판(11a)과 별도로 설치될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(10)가 차량 전방에 구비되어 전방 시야를 확보하기 위한 헤드 램프의 용도로 사용되어 리플렉터(12)가 차량 전방으로 광을 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 리플렉터(12)는 차량용 램프(10)의 용도에 따라 광원(11)으로부터 발생된 광을 반사시키는 방향이 달라질 수 있다.
쉴드부(13)는 광원(11)의 일측에 광원(11)과 인접하게 위치하여 광원(11)으로부터 발생된 광이 통과되어 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)에 투영되도록 하는 개구부(13a)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 쉴드부(13)는 광원(11)이 설치된 기판(11a)의 하면과 밀착되도록 위치할 수 있으며, 광원(11)은 쉴드부(13)에 형성된 개구부(13a)에 대응되도록 위치될 수 있고, 개구부(13a)는 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)에 따라 크기나 형상이 달라질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 리플렉터(12)가 광원(11)의 하측 방향에 위치하기 때문에 차량의 전후 방향을 기준으로 쉴드부(13)의 후측단에 개구부(13a)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 개구부(13a)의 형성 위치는 광원(11) 및 리플렉터(12)의 위치에 따라 달라질 수 있다.
이때, 광원(11)은 소정의 광 조사 범위를 가질 수 있으며, 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)이 광원(11)의 광 조사 범위에 대응하는 영역보다 작은 경우 광원(11)으로부터 발생된 광의 일부는 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)을 벗어나 조사되는 경우가 발생할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 도 5와 같이 광원(11)으로부터 발생된 광이 쉴드부(13)에 형성된 개구부(13a)를 통과하면서 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)에 대응되는 투영 영역(14)에 투영될 수 있도록 하여 광원(11)으로부터 발생된 광이 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)을 벗어나는 방향으로 조사되는 것을 방지할 수 있게 된다. 다시 말해서, 개구부(13a)는 투영 영역(14)이 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)에 대응되도록 광원(11)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서 개구부(13a)를 통해 광원(11)으로부터 발생된 광이 투영되는 영역이 리플렉터(12)의 반사 영역(12a)에 대응되도록 하는 것은 광원(11) 및 리플렉터(12)로 구성되는 발광 유닛이 복수로 구성된 경우, 인접한 발광 유닛에 광 간섭이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.
한편, 쉴드부(13)는 도 6과 같이 개구부(13a) 주변 영역이 함몰된 함몰부(13b)를 포함할 수 있는데, 광원(11)은 크기나 형상에 따라 함몰부(13b)의 내부에 위치할 수 있게 된다. 이때, 함몰부(13b)의 함몰 깊이나 크기는 광원(11)의 크기나 위치 등에 따라 달라질 수 있고, 경우에 따라 함몰부(13b)는 생략될 수도 있다.
또한, 함몰부(13b)는 그 내부에 위치하는 광원(11)으로부터 발생된 광이 개구부(13a) 이외의 방향으로 진행하는 것을 보다 효과적으로 차단하는 역할을 할 수 있으며, 이로 인해 인접한 발광 유닛으로 광이 진행하여 광 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
이때, 도 7 내지 도 9는 차량용 램프(10)가 전술한 도 1 내지 도 2의 광원(11) 및 리플렉터(12)를 각각 포함하는 복수의 발광 유닛을 포함하는 경우의 일 예이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 복수의 램프 유닛(100, 200, 300)을 포함할 수 있으며, 각각의 램프 유닛(100, 200, 300)은 복수의 발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)을 포함할 수 있다.
이하, 본 발명의 다른 실시예에서 복수의 램프 유닛(100, 200, 300)은 각각 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)이라 칭하고, 제 1램프 유닛(100)은 제 1발광 유닛(110)을 포함하며, 제 2램프 유닛(200)은 제 2 내지 제 4발광 유닛(210, 220, 230)을 포함하고, 제 3램프 유닛(300)은 제 5 내지 제 8발광 유닛(310, 320, 330, 340)을 포함할 수 있다.
이때, 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)과 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 차폭 방향으로 배치될 수 있으며, 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 제 1발광 유닛(110)을 기준으로 차량 내측 방향으로 배치될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
본 발명의 다른 실시예에서 차량용 램프(10)에 포함되는 램프 유닛의 개수 및 각 램프 유닛에 포함되는 발광 유닛의 개수는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 형성하고자 하는 빔 패턴 등에 따라 램프 유닛의 개수 및 각 램프 유닛에 포함되는 발광 유닛의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 전술한 도 7 내지 도 9는 차량 전방 양측에 각각 설치되는 헤드 램프 중 어느 하나를 예를 들어 설명한 것으로서, 다른 하나의 경우에도 설치 방향 등에서 차이가 있을 뿐 동일하게 적용될 수 있다.
제 1램프 유닛(100)은 제 1발광 유닛(110)과 더불어 제 1쉴드부(120)를 포함할 수 있다.
제 1발광 유닛(110)은 기판(111a)에 설치된 제 1광원(111) 및 제 1광원(111)의 하측 방향에 배치되며 제 1반사 영역(112a)을 가지는 제 1리플렉터(112)를 포함할 수 있으며, 제 1쉴드부(120)는 제 1광원(111)으로부터 발생된 광이 제 1반사 영역(112a)에 대응되는 영역에 투영되도록 하는 제 1개구부(121)가 형성될 수 있다.
따라서, 제 1발광 유닛(110)은 도 10과 같이 제 1광원(111)으로부터 발생된 광이 제 1개구부(121)를 통과하여 투영되는 영역이 제 1반사 영역(112a)에 대응되기 때문에 제 1광원(111)으로부터 발생된 광이 인접한 램프 유닛, 예를 들어 제 2램프 유닛(200)으로 진행하여 광 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 도 10에는 도시되지 않았으나, 제 1개구부(121) 주변에는 전술한 도 6과 같은 함몰부(13b)가 형성될 수 있다.
제 2램프 유닛(200)은 제 2 내지 제 4발광 유닛(210, 220, 230) 및 제 2쉴드부(240)를 포함할 수 있다.
제 2 내지 제 4발광 유닛(210, 220, 230)은 각각 제 2 내지 제 4광원(211, 221, 231) 및 제 2 내지 제 4광원(211, 221, 231)의 하측 방향에 배치되며 제 2 내지 제 4반사 영역(212a 222a, 232a)을 가지는 제 2 내지 제 4리플렉터(212, 222, 232)를 포함할 수 있으며, 제 2쉴드부(240)는 도 11과 같이 제 2 내지 제 4광원(211, 221, 231)으로부터 발생된 광이 각각 제 2 내지 제 4반사 영역(212a 222a, 232a)에 대응되는 영역에 투영되도록 하는 제 2 내지 제 4개구부(241, 242, 243)를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 제 2쉴드부(240)에 제 2 내지 제 4개구부(241, 242, 243)가 함께 형성되어 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제 2 내지 제 4개구부(241, 242, 243)는 별도로 구비된 복수의 쉴드부에 각각 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서는 제 2 내지 제 4발광 유닛(210, 220, 230)에 포함된 제 2 내지 제 4광원(211, 221, 231)이 하나의 기판(201)에 설치되어 패키지화되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 별도로 설치될 수도 있다.
따라서, 제 2 내지 제 4발광 유닛(210, 220, 230) 중 어느 하나의 발광 유닛으로부터 발생된 광은 전술한 제 2 내지 제 4개구부(241, 242, 243) 중 어느 하나에 의해 인접한 발광 유닛 또는 램프 유닛으로 진행하는 것이 차단되어 광 간섭이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 도 11에는 도시되지 않았으나, 제 2 내지 제 4개구부(241, 242, 243)의 주변에는 전술한 도 6과 같은 함몰부(13b)가 형성될 수 있다.
제 3램프 유닛(300)은 제 5 내지 제 8발광 유닛(310, 320, 330, 340) 및 제 3쉴드부(350)를 포함할 수 있다.
제 5 내지 제 8발광 유닛(310, 320, 330, 340)은 각각 제 5 내지 제 8광원(311, 321, 331, 341) 및 제 5 내지 제 8광원(311, 321, 331, 341)의 하측 방향에 배치되며 제 5 내지 제 8반사 영역(312a, 322a, 332a, 342a)을 가지는 제 5 내지 제 8리플렉터(312, 322, 332, 342)를 포함할 수 있으며, 제 3쉴드부(350)는 도 12와 같이 제 5 내지 제 8광원(311, 321, 331, 341)으로부터 발생된 광이 각각 제 5 내지 제 8반사 영역(312a, 322a, 332a, 342a)에 대응되는 영역에 투영되도록 하는 제 5 내지 제 8개구부(351, 352, 353, 354)를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 제 3쉴드부(350)에 제 5 내지 제 8개구부(351, 352, 353, 354)가 함께 형성되어 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제 5 내지 제 8개구부(351, 352, 353, 354)는 별도로 구비된 복수의 쉴드부에 각각 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서는 제 5 내지 제 8발광 유닛(310, 320, 330, 340)에 포함된 제 5 내지 제 8광원(311, 321, 331, 341)이 하나의 기판(301)에 설치되어 패키지화되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 별도로 설치될 수도 있다.
따라서, 제 5 내지 제 8발광 유닛(310, 320, 330, 340) 중 어느 하나의 발광 유닛으로부터 발생된 광은 전술한 제 5 내지 제 8개구부(351, 352, 353, 354) 중 어느 하나에 의해 인접한 발광 유닛 또는 램프 유닛으로 진행하는 것이 차단되어 광 간섭이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 도 12에는 도시되지 않았으나, 제 5 내지 제 8개구부(351, 352, 353, 354)의 주변에는 전술한 도 6과 같은 함몰부(13b)가 형성될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)으로부터 조사되는 광을 합성하여 원하는 빔 패턴을 형성할 수 있다.
예를 들어, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)으로부터 조사되는 광이 합성되어 하이 빔 패턴을 형성할 수 있고, 이 경우 제 1램프 유닛(100)은 하이 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하여 원거리 시야 확보가 가능하도록 하고, 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 제 1램프 유닛(100)과 함께 하이 빔 패턴을 형성하는 동시에 전방 차량의 위치에 따라 제 2 내지 제 8발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상이 소등되어 암영대를 형성함으로써 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있게 되며, 전방 차량이 존재하는 경우 제 1램프 유닛(100)은 소등되어 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 암영대를 형성하는 램프 유닛으로서 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)과 같이 두 개의 램프 유닛이 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 암영대를 형성하는 램프 유닛의 개수는 증가 또는 감소될 수 있다.
또한, 암영대를 형성하는 램프 유닛의 개수가 증가할수록 차량 전방에 형성되는 빔 패턴에서 각 발광 유닛에 의해 조사되는 영역이 상대적으로 작아지기 때문에 암영대를 보다 세밀하게 형성할 수 있다. 예를 들어, 제 2램프 유닛(200)만으로 암영대를 형성하는 경우에 비하여 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)으로 암영대를 형성하는 경우 발광 유닛의 개수가 증가하기 때문에 보다 세밀하게 암영대를 형성할 수 있다.
그리고, 본 발명의 다른 실시예에서 전방 차량은 차량에 구비된 카메라 등에 의해 촬영된 영상으로부터 감지될 수 있다. 예를 들어, 전방 차량은 촬영된 영상에서 헤드 램프 또는 테일 램프로부터 발생된 광의 파장이나 중앙선 위치 등을 기준으로 감지될 수 있으며, 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 전방 차량의 위치를 감지하는 기술은 이미 공지된 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 전술한 제 1 내지 제8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)으로부터 조사되는 광에 의해 H-V 선 상에 형성되는 패턴을 살펴보면, 도 13 내지 19와 같다.
도 13 내지 도 19를 살펴보면, 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)으로부터 발생된 광의 패턴은 조도나 조사 방향이 서로 상이한 것을 알 수 있다.
구체적으로, 제 1발광 유닛(110)에 의한 패턴은 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 중심 부분에 조사되어 고조도 영역을 형성함으로써 원거리 시야 확보가 가능하도록 하고, 제 2 내지 제 8발광 유닛(210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)은 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 중심 부분으로부터 외측 방향으로 점차적으로 조도가 낮아지면서 형성될 수 있다.
또한, 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 중심 부분은 제 1램프 유닛(100)의 제 1발광 유닛(110)과 제 2램프 유닛(200)의 제 2발광 유닛(210)에 의한 패턴이 서로 중첩될 수 있고, 나머지 발광 유닛들에 의해 형성되는 패턴의 가장자리 부분도 경우에 따라 서로 중첩되도록 형성될 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서 전술한 도 13 내지 19와 같이 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)으로부터 조사된 광에 의해 패턴이 형성될 때, 전술한 제 1 내지 제 3쉴드부(120, 240, 350)에 형성된 제 1 내지 제 8개구부(121, 241, 242, 243, 351, 352, 353, 354)에 의해 각 발광 유닛의 광원으로부터 발생된 광이 인접한 발광 유닛으로 진행하여 광 간섭이 발생되는 것이 방지될 수 있기 때문에 적절한 조도와 광 조사 범위를 형성할 수 있게 된다.
예를 들어, 전방 차량의 위치에 따라 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상이 소등되어 암영대를 형성하는 경우, 소등된 발광 유닛에 인접한 다른 발광 유닛으로부터 발생된 광이 입사되어 광 간섭이 발생될 수 있는데, 본 발명의 다른 실시예에서는 전술한 제 1 내지 제 3쉴드부(120, 240, 350)에 각각 형성된 복수의 개구부(121, 241, 242, 243, 351, 352, 353, 354)가 인접한 다른 발광 유닛으로 광이 진행하는 것을 차단하여 보다 정확한 암영대 형성이 가능하게 하는 것이다.
즉, 전방 차량의 위치에 따라 제 2램프 유닛(200)에 포함된 제 3발광 유닛(220)을 소등시키는 경우, 차량 전방의 하이 빔 패턴에서는 제 3발광 유닛(220)에 대응되는 영역에 암영대가 형성될 수 있는데, 이 경우 인접한 다른 발광 유닛, 예를 들어 제 2발광 유닛(210)이나 제 4발광 유닛(230)으로부터 발생된 광이 제 3발광 유닛(220)으로 입사되면 암영대가 정상적으로 형성되지 않게 되기 때문에 본 발명의 다른 실시예에서는 제 2발광 유닛(210)이나 제 4발광 유닛(230)으로부터 발생된 광이 제 3발광 유닛(220)으로 진행하는 것이 제 2쉴드부(240)에 형성된 제 2개구부(241)나 제 4개구부(243)에 의해 차단되기 때문에 보다 정확한 암영대 형성이 가능하게 되는 것이다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)은 차량 전방에 형성된 하이 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 형성되는데, 이는 차량 전방에 형성되는 하이 빔 패턴이 전체적으로 동일한 조도를 가지는 경우 오히려 운전자의 주의가 분산되어 충분한 시야를 확보하기가 다소 어려운 면이 있고 도로 주변에 형성된 가드 레일이나 표지판 등에 의해 광이 반사되어 시야를 방해할 수 있는 점을 고려한 것으로서, 반드시 하이 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아져야 하는 것은 아니며, 램프의 용도나 필요에 따라 하이 빔 패턴의 조도는 달라질 수 있다.
이때, 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)로부터 발생되는 광은 광원의 광량 및 리플렉터의 반사면의 크기 중 하나 이상에 의해 조정될 수 있다.
예를 들어, 제 2발광 유닛(210) 및 제 3발광 유닛(220)의 리플렉터(212, 222)의 반사면의 크기가 동일하다면, 제 2발광 유닛(210)의 광원(211)의 광량을 제 3발광 유닛(220)의 광원(221)의 광량보다 크게 하여 제 2발광 유닛(210)으로부터 발생되는 광의 조도를 높게 할 수 있다.
또한, 제 2발광 유닛(210)의 광원(211)의 광량이 제 3발광 유닛(220)의 광원(221)의 광량과 동일하다면, 제 2발광 유닛(210)의 리플렉터(212)의 반사면의 크기를 제 3발광 유닛(220)의 리플렉터(222)의 반사면의 크기보다 크게 하여 제 1발광 유닛(210)으로부터 발생되는 광의 조도를 높게 할 수 있는 것이다.
따라서, 본 발명의 다른 실시예에서와 같이 차량 전방에 형성되는 하이 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 할 때, 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 각각 포함된 광원의 광량이 동일한 경우, 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하이 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 광원의 광량을 낮추거나 리플렉터의 반사면 크기를 감소시켜 조도를 낮출 수 있게 되는 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예는 차량 전방의 양측에 설치된 헤드 램프 중 어느 하나(예를 들어, 우측 헤드 램프)를 예를 들어 설명한 것으로서, 다른 하나(예를 들어, 좌측 헤드 램프)도 설치 방향에서 차이가 있을 뿐 전술한 실시예들과 마찬가지로 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300)를 포함할 수 있으며, 전술한 도 13 내지 도 19와 서로 대칭되는 패턴을 형성할 수 있다.
따라서, 차량 전방의 양측에 설치된 헤드 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴의 중심 부분은 전술한 도 13과 같은 제 1램프 유닛(100)의 제 1발광 유닛(110)에 의한 고조도 영역이 서로 중첩되는 동시에 도 14와 같은 제 2램프 유닛(200)의 제 1발광 유닛(210)에 의한 빔 패턴이 서로 중첩될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 기존의 하이 빔 패턴을 형성하는 램프와 같이 단순히 점등 또는 소등되어 하이 빔 패턴을 형성하는 것과는 달리 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)에 각각 포함된 복수의 발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)으로부터 각각 조사되는 광이 합성되어 하이 빔 패턴을 형성하기 때문에 하이 빔 패턴을 유지하면서도 전방 차량의 위치에 따라 복수의 발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340) 중 하나 이상이 소등되어 눈부심을 방지하거나 암영대를 형성할 수 있으므로 충분한 시야 확보와 더불어 전방 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 제 1 내지 제 3쉴드부(120, 240, 350)에 형성된 복수의 개구부(121, 241, 242, 243, 351, 352, 353, 354)는 전술한 바와 같이 정확한 암영대를 형성하는 것과 더불어 복수의 발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)들 사이에 광 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있기 때문에 제 1 내지 제 3램프 유닛(100, 200, 300)을 통해 차량 전방에 빔 패턴을 형성할 때 적절한 조도와 광 조사 범위를 가지도록 빔 패턴을 형성할 수 있게 된다.
이때, 복수의 개구부(121, 241, 242, 243, 351, 352, 353, 354)의 크기나 형상은 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 따라 서로 동일하거나 다를 수 있는데, 복수의 개구부(121, 241, 242, 243, 351, 352, 353, 354)의 크기나 형상은 제 1 내지 제 8발광 유닛(110, 210, 220, 230, 310, 320, 330, 340)에 각각 포함된 광원의 위치나 리플렉터의 반사 영역에 따라 달라질 수 있다.
예를 들어, 전술한 도 7을 참조하면, 제 1발광 유닛(110)의 제 1리플렉터(112)의 반사 영역(112a)이 다른 발광 유닛의 리플렉터에 비하여 상대적으로 큰 것을 알 수 있는데, 이 경우 제 1발광 유닛(110)의 제 1광원(111)으로부터 발생된 광을 통과시키는 제 1개구부(121)가 다른 발광 유닛에 대한 개구부들에 비하여 상대적으로 크게 형성될 수 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프(10)는 광원으로부터 발생된 광이 개구부에 의해 리플렉터의 반사 영역에 대응하는 영역에 투영되기 때문에 인접한 다른 리플렉터로 광이 진행하는 것이 차단되어 빔 패턴이 비정상적인 조도를 가지는 것이 방지될 수 있고, 전방 차량의 위치에 따라 암영대를 형성하는 경우에도 정확한 암영대가 형성될 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
11: 광원
12: 리플렉터
13: 쉴드부
13a: 개구부
13b: 함몰부
100: 제 1램프 유닛
110: 제 1발광 유닛
120: 제 1쉴드부
121: 제 1개구부
200: 제 2램프 유닛
210~230: 제 2 내지 제 4발광 유닛
240: 제 2쉴드부
241~243: 제 2 내지 제 4개구부
300: 제 3램프 유닛
310~340: 제 5 내지 제 8발광 유닛
350: 제 3쉴드부
351~354: 제 5 내지 제 8개구부

Claims (20)

  1. 광원;
    상기 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터; 및
    상기 광원의 일측에 위치하여 상기 광원으로부터 발생된 광의 투영 영역이 상기 리플렉터의 반사 영역과 동일해지도록 상기 발생된 광이 통과하는 개구부가 형성된 쉴드부를 포함하며,
    상기 개구부는,
    상기 쉴드부의 후측단에 형성되고,
    상기 개구부는,
    상기 리플렉터의 반사 영역에 따라 크기 및 형상이 달라지는 차량용 램프.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 개구부의 주변 영역이 함몰된 함몰부를 포함하는 차량용 램프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 광원은,
    상기 함몰부의 내부에 위치하는 차량용 램프.
  5. 삭제
  6. 각각 광원 및 리플렉터를 포함하는 복수의 발광 유닛을 포함하는 차량용 램프에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛 각각은,
    광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 복수의 개구부 각각을 통과하여 리플렉터의 반사 영역과 동일한 영역에 투영되며,
    상기 복수의 개구부는,
    상기 쉴드부의 후측단에 형성되고,
    상기 복수의 개구부 각각은,
    상기 복수의 발광 유닛 각각의 리플렉터의 반사 영역에 따라 크기 및 형상이 달라지는 차량용 램프.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 복수의 개구부 중 하나 이상의 주변 영역이 함몰된 함몰부를 포함하는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 함몰부의 내부에는
    상기 복수의 발광 유닛 중 어느 하나의 광원이 위치하는 차량용 램프.
  11. 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛; 및
    상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2램프 유닛은,
    각각 광원 및 리플렉터를 구비하는 하나 이상의 발광 유닛을 포함하고, 상기 하나 이상의 발광 유닛은 광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 개구부를 통과하여 리플렉터의 반사 영역과 동일한 영역에 투영되며,
    상기 제 2램프 유닛은,
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 하나 이상의 발광 유닛이 소등되어 상기 암영대를 형성하고,
    상기 개구부는,
    상기 쉴드부의 후측단에 형성되는 차량용 램프.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량 전방에 형성되는 빔 패턴은,
    하이 빔 패턴인 차량용 램프.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛은,
    차폭 방향으로 배치되는 차량용 램프.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛은,
    상기 암영대 형성시 소등되는 차량용 램프.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 2램프 유닛은,
    차폭 방향으로 배치되는 복수의 발광 유닛을 포함하며,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    상기 빔 패턴의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 서로 다른 조도를 가지는 광이 발생되는 차량용 램프.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    광원의 광량 및 리플렉터의 반사면 크기 중 하나 이상에 따라 상기 발생되는 광의 조도가 조정되는 차량용 램프.
  17. 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛; 및
    상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2램프 유닛은,
    각각 광원 및 리플렉터를 구비하는 하나 이상의 발광 유닛을 포함하고, 상기 하나 이상의 발광 유닛은 광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 개구부를 통과하여 리플렉터의 반사 영역과 동일한 영역에 투영되며,
    상기 제 2램프 유닛은,
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 하나 이상의 발광 유닛이 소등되어 상기 암영대를 형성하고,
    상기 제 2램프 유닛은,
    차폭 방향으로 배치되는 복수의 발광 유닛을 포함하며,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    상기 빔 패턴의 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 서로 다른 조도를 가지는 광이 발생되고,
    상기 복수의 발광 유닛은,
    각 광원의 광량이 동일한 경우, 상기 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 리플렉터의 반사면 크기가 감소하고,
    각 리플렉터의 반사면 크기가 동일한 경우, 상기 빔 패턴의 외측 방향에 광을 조사하는 발광 유닛일수록 광원의 광량이 감소하며,
    상기 개구부는,
    상기 쉴드부의 후측단에 형성되는 차량용 램프.
  18. 차량 전방에 형성되는 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제 1램프 유닛; 및
    상기 제 1램프 유닛의 일측에 배치되어 상기 제 1램프 유닛과 상기 빔 패턴을 형성하고, 전방 차량의 위치에 따른 암영대를 형성하는 제 2램프 유닛을 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2램프 유닛은,
    각각 광원 및 리플렉터를 구비하는 하나 이상의 발광 유닛을 포함하고, 상기 하나 이상의 발광 유닛은 광원으로부터 발생된 광이 쉴드부에 형성된 개구부를 통과하여 리플렉터의 반사 영역과 동일한 영역에 투영되며,
    상기 제 2램프 유닛은,
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 하나 이상의 발광 유닛이 소등되어 상기 암영대를 형성하고,
    상기 제 2램프 유닛의 일측에 차폭 방향으로 배치되는 제 3램프 유닛을 더 포함하며,
    상기 제 3램프 유닛은,
    각각 광원 및 리플렉터를 포함하며 차폭 방향으로 배치되는 하나 이상의 발광 유닛을 포함하며,
    상기 제 2램프 유닛 및 상기 제 3램프 유닛에 각각 포함된 하나 이상의 발광 유닛은,
    상기 빔 패턴이 외측 방향으로 갈수록 조도가 낮아지도록 서로 다른 조도를 가지는 광을 발생시키는 차량용 램프.
  19. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛을 각각 포함하는 좌측 헤드 램프 및 우측 헤드 램프를 더 포함하며,
    상기 빔 패턴의 중심 부분은,
    상기 좌측 헤드 램프 및 상기 우측 헤드 램프에 각각 포함된 제 1램프 유닛에 의한 고조도 영역이 중첩되는 동시에 상기 제 2램프 유닛에 포함된 하나 이상의 발광 유닛으로부터 발생된 광 조사 영역이 중첩되는 차량용 램프.
  20. 제 11 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 개구부의 주변 영역이 함몰된 함몰부를 포함하는 차량용 램프.
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