KR20190081726A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원, 상기 광원에서 발생한 광을 반사시키는 리플렉터부; 및상기 리플렉터부에서 반사된 광을 투과하는 투과 요소를 포함하고, 상기 리플렉터부는 상기 광 중 일부를 반사시켜 소정의 시그널 빔 패턴을 형성하는 제1 리플렉터와 상기 광 중 나머지 일부를 반사시켜 노면에 빔 패턴을 형성하는 제2 리플렉터를 포함하며, 상기 투과 요소는 적어도 일면의 일측이 타측보다 상기 노면에 근접하도록 기울어져 상기 리플렉터부에서 반사된 광을 상기 노면 방향으로 가이드하는 상면, 일측이 상기 상면의 일측에 연결되어 반사된 광이 투과되는 투과부를 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 백업 램프 및 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.

이 중에서 턴 시그널 램프는 차량의 전방 및 후방에 설치되어 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하여 진행하거나 주행 차선을 변경하는 것 등과 같이 차량의 진행 방향이 변경될 때 점멸되어 차량의 턴 방향을 주변 차량이나 보행자에게 알리는 역할을 하며, 백업 램프는 차량의 후진시에 점등되어 차량이 후진하는 것을 주변 차량이나 보행자에게 알려 이에 대비하도록 하는 것이다.

이때, 턴 시그널 램프가 점멸되어 차량의 턴 방향을 알리는 경우라도 주변 차량이나 보행자의 위치에 따라 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하고, 백업 램프가 점등되어 차량의 후진을 알리는 경우에도 차량의 측방에 위치한 주변 차량이나 보행자는 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하게 된다.

따라서, 주변 차량이나 보행자가 턴 시그널 램프의 점멸이나 백업 램프의 점등을 용이하게 인지하기 어려운 상황에서도 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.

한국등록특허 10-1461550

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원, 상기 광원에서 발생한 광을 반사시키는 리플렉터부 및 상기 리플렉터부에서 반사된 광을 투과하는 투과 요소를 포함하고, 상기 리플렉터부는 상기 광 중 일부를 반사시켜 소정의 시그널 빔 패턴을 형성하는 제1 리플렉터와 상기 광 중 나머지 일부를 반사시켜 노면에 빔 패턴을 형성하는 제2 리플렉터를 포함하며, 상기 투과 요소는 적어도 일면의 일측이 타측보다 상기 노면에 근접하도록 기울어져 상기 리플렉터부에서 반사된 광을 상기 노면 방향으로 가이드하는 상면, 일측이 상기 상면의 일측에 연결되어 반사된 광이 투과되는 투과부를 포함할 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하기 때문에 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지하고 신속하게 대처할 수 있어 차량 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 투과 요소의 상면의 적어도 일면을 기울어지도록 형성하여 리플렉터에서 반사된 광을 효율적으로 노면으로 가이드할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이다.
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴 및 시그널 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차랴용 램프를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

도 1 및 도 2를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원(100), 제1 리플렉터(200), 투과 요소(300)를 포함할 수 있다.

광원(100)은 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 맞는 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있고, 본 발명의 실시예에 따른 광원(100)으로 LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intendity Dischage) 램프 등이 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 적어도 하나의 광원(100)은 제1 리플렉터(200)의 하측에 위치하여 상측으로 광을 발생시킬 수 있다. 또한, 적어도 하나의 광원(100)은 제1 광원, 제2 광원 및 제3 광원을 포함하여 상측 방향으로 광을 발생시킬 수 있다.

제1 리플렉터(200)는 적어도 하나의 광원(100)에서 발생한 광을 반사시켜 노면에 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 투과 요소(300)는 보행자가 관찰할 수 있는 외곽 렌즈로 형성되어 제1 리플렉터에서 반사된 광이 투과되도록 형성되며, 투과 요소(300)는 적어도 일면의 일측이 타측보다 노면에 근접하도록 기울어져 제1 리플렉터(200)에서 반사된 광을 노면 방향으로 가이드하는 상면(310)과 일측이 상면(310)의 일측에 연결되어 반사된 광이 투과되는 투과부(320)를 포함할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 투과 요소(300)의 상면(310)의 적어도 일면의 일측이 기울어지도록 형성하여 제1 리플렉터(200)에서 반사된 광을 노면 방향으로 가이드하고 노면에 효율적으로 패턴을 형성하므로써, 주변 차량이나 보행자 등에게 효율적으로 알려 사고가 발생하는 것을 사전에 방지할 수 있게 된다.

특히, 본 발명의 차량용 램프(1)와 노면 간의 거리(d)는 0.5m이내에 형성될 수 있다. 여기서 거리(d)는 차량용 램프의 투과부(320)와 노면 사이의 거리로 형성될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)에 의하여 형성되는 빔 패턴은 광원(100)의 광축(Ax)과 노면이 교차되는 지점을 기준점인 0m일 경우, 기준점에서 떨어진 0.5m부터 3m 이내에 형성된다.

만약, 투과 요소(300)의 상면의 적어도 일면이 기울지도록 형성되지 않다면, 투과부(320)보다 상측에 위치한 제1 리플렉터(200)에서 반사되는 광의 일부는 투과부(320)를 투과하지 못하기 때문에 전술한 노면 위치에 형성되는 빔 패턴을 형성할 수 없거나 형성되도라도 원하는 빔 패턴을 형성할 수 없다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 투과부(320)의 상측과 하측에는 외벽(400)이 더 구비될 수 있다. 외벽(400)은 본 발명의 차량용 램프의 내부를 가리면서, 광원(100)에서 발생한 광이 투과부 외에 사른 곳에서 투과되는 것을 방지하는 역할을 한다. 예를 들어 베젤 혹은 범퍼 등으로 형성될 수 있다.

한편, 상면의 내측면은 제1 리플렉터에서 반사된 광을 산란시키도록 부식 처리될 수 있다.

이와 같이, 투과부(320)의 상측과 하측에 외벽(400)이 구비됨에 따라, 투과부의 크기는 한정될 수 밖에 없기 때문 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 투과 요소의 상면의 적어도 일부를 기울어지도록 형성할 경우 전술한 노면 위치에 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.

이에 따라, 투과부(320)의 상측부터 하측까지의 길이는 35mm이하로 형성될 수 있다.

이하, 구체적으로 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 투과 요소, 제1 리플렉터 및 빔 패턴에 대하여 자세히 설명하도록 하겠다.

도1 내지 도 3을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 투과 요소는 일측이 투과부(320)의 타측에 연결되는 하면()과, 전술한 상면의 타측과 하면의 타측에 연결되는 테두리면을 더 포함할 수 있다.

하면(330)은 제1 리플렉터(200)에서 반사된 광을 투과 요소 방향으로 확산시키는 확산 요소가 더 포함될 수 있다. 예를 들어 렌티큘러 렌즈 등으로 형성되어 광을 확산시킬 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 테두리면은 투과 요소 외측 방향으로 연장되도록 형성되어 차량용 램프 내의 다른 구성과 결합되도록 형성될 수 있다. 예를 들어 복수의 광원(100) 제1 리플렉터를 수용하는 하우징부가 있다면 테두리면은 하우징부와 결합되도록 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

이에 따라 본 발명의 투과 요소의 투과부(230)는 테두리면(340)에서 광원(100)과 이격되는 방향으로 돌?w되도록 상면과 하면에 의하여 형성되고 제1 리플렉터에서 반사된 광이 투과되도록 형성될 수 있다.

제1 리플렉터(200)는 노면에 빔 패턴을 형성하기 위해서는 투과부보다 상측 위치할 수 있으며. 노면 방향으로 광을 반사시키기 위하하여 광축과 일정한 각도를 형성될 수 있다.

제1 리플렉터(200)는 복수의 노면리플렉터를 포함할 수 있다. 구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 광원(110)에서 발생된 광을 반사시켜 제1 광 경로(L1)를 형성하는 제1 노면리플렉터(210), 제2 광원(120)에서 발생된 광을 반사시켜 제2 광 경로(L2)를 형성하는 제2 노면리플렉터(220)와 제3 광원(130)에서 발생된 광을 반사시켜 제3 광 경로(L3)를 형성하는 제3 노면리플렉터(230)를 포함할 수 있다.

여기서, 복수의 노면리플렉터(210, 220, 230)는 복수의 광원(110, 120, 130)과 제1 방향으로 나열되도록 배열되며, 이에 따라 투과 요소도 복수의 노면리플렉터(210, 210, 230)에 방향에 따라 형성되므로, 상면(310)도 복수의 노면리플렉터(210, 220, 230)가 배열되는 방향을 따라 연장 형성될 수 있다.

여기서, 제1 방향은 차폭을 기준으로 좌우 방향, 상하 방향, 대각선 방향 중 한 방향으로 형성될 수 있다.

또한, 복수의 노면리플렉터(210, 220, 230)의 각각에는 복수의 반사면이 포함되며, 이 복수의 반사면은 오목한 형상으로 이루어져 빔패턴에 집광성을 향상시킬 수 있다.

빔 패턴(P1)은 제1 노면리플렉터(210), 제2 노면리플렉터(220), 및 제3 노면리플렉터(230)에 의하여 도 4에 도시된 바와 같이 복수의 패턴 영역(P11, P12, P13)을 포함할 수 있다.

도 4를 참고해보면, 복수의 패턴 영역은 제1 패턴 영역(P11), 제2 패턴 영역(P12), 및 제3 패턴 영역(P13)을 포함할 수 있으며, 제1 패턴 영역(P11)은 제1 광 경로(L1)에 의하여 형성되고, 제2 패턴 영역(P12)은 제2 광 경로(L2)에 의하여 형성되고, 제3 패턴 영역(P13)은 제3 광 경로(L3)에 의하여 형성될 수 있다. 한편, 제1 패턴 영역(P11)은 약 1800lx로 형성되고, 제2 패턴 영역(P12)은 약 2000lx로 형성되고, 제3 패턴 영역(P13)은 약 1600lx로 형성될 수 있으며, 이 복수의 패턴 영역 중 서로 인접한 패턴 영역 사이의 간격은 상기 차량으로부터 멀어질수록 동일하거나 증가될 수 있다.

또한, 제1 광 경로(L1)와 노면이 교차 시 형성되는 제1 각도(a)는 20도 이상 30이내에 형성되고, 제2 광 경로(L2)와 노면이 교차 시 형성되는 제2 각도(b)는 15도 이상 20도 이내에 형성되고, 제3 경로(L3)와 노면이 교차 시 형성되는 제3 각도(c)는 5도 이상 15도 이내에 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 광 경로(L1)가 제1 패턴 영역(P11)의 중심점에 형성될 경우, 제1 각도(a)는 약 26도로 형성될 수 있으며, 제2 광경로(L2)가 제2 패턴 영역(P12)의 중심점에 형성될 경우, 제2 각도(b)는 약 16도로 형성될 수 있으며, 제3 광 경로(L3)가 제3 패턴 영역(P13)의 중심점에 형성될 경우, 제3 각도(c)는 약 11도로 형성될 수 있다.

즉, 제1 패턴 영역(P11)은 제2 패턴 영역(P12)과 제3 패턴 영역(P13)보다 차량에 근접하게 형성되고, 제1 패턴 영역(P11)이 차량에 제일 근접하게 형성됨에 따라 제1 노면리플렉터(210)와 광원(100)의 광축(Ax) 간에 형성된 각도는 다른 리플렉터(220, 230)와 광원(100)의 광축(Ax) 간에 형성된 각도보다 크게 설정될 수 있다.

한편, 투과 요소(300)의 상면(310)의 기울어진 적어도 일면은 각도가 가장 크기 설정되는 제1 각도(a)에 대응하여 기울어지도록 형성될 수 있다. 예를 들어 20도이상 30이내에 형성될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 투과 요소(300)의 상면(310)의 적어도 일면의 일측이 타측보다 노면에 근접하도록 기울짐에 따라, 리플렉터부(200)에서 반사된 광을 노면 방향으로 가이드하고, 기준점을 기준으로 0.5m부터 3m 이내에 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.

도 5를 참고 해보면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 전술한 제1 리플렉터(200)와 함께 제2 리플렉터(500)를 포함한 리플렉터부가 형성될 수 있다.

리플렉터부는 적어도 하나의 광원에서 발생한 광을 반사시키도록 형성되며, 이에 포함된 제1 리플렉터(200)는 전술한 내용과 동일하게 광 중 일부를 반사시켜 노면에 빔 패턴(P1)을 형성하고, 제2 리플렉터(500)는 광 중 나머지 일부를 반사시켜 시그널 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

구체적으로 제2 리플렉터(500)는 복수의 시그널 리플렉터(510, 520, 530)를 포함하며, 복수의 시그널 리플렉터는 제1 시그널 리플렉터(510), 제2 시그널 리플렉터(520), 제3 시그널 리플렉터(530)를 포함할 수 있다.

이에 따라 노면에 빔 패턴(P1)을 형성하는 제1 노면리플렉터(210), 제2 노면리플렉터(220), 제3 노면리플렉터(230)는 각각 제1 시그널 리플렉터(510), 제2 시그널 리플렉터(520) 및 제3 시그널 리플렉터(530)의 영역 내에 위치할 수 있다. 즉, 제1 리플렉터(200)와 제2 리플렉터(500)는 일체로 형성될 수 있다.

또한, 복수의 노면리플렉터(210, 220, 230)는 시그널 빔 패턴(P2)을 형성하는 복수의 시그널 리플렉터(510, 520, 530)에서 소정의 단차를 가지도록 돌출되어 복수의 광원(110, 120, 130)의 상측에 위치하도록 형성될 수 있으며, 이와 같이 형성한 이유는 시그널 빔 패턴을 형성하는 제2 리플렉터에 의해 반사된 광 및 노면에 빔 패턴을 형성하는 제1 리플렉터에 의해 반사된 광 간의 배광 각도가 다르고, 복수의 노면리플렉터 및 시그널 리플렉터 각각에 의해 반사된 광 사이의 광 간섭이 발생하는 것을 방지하기 위함이다. 또한, 노면에 빔 패턴(P1)을 효율적으로 형성하기 위하여 제1 리플렉터(200)는 제2 리플렉터(500)보다 상측에 위치하도록 제2 리플렉터(500)에서 상측 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다.

또한, 복수의 시그널 리플렉터(510, 520, 530)는 복수의 반사면을 포함하며 시그널 빔 패턴(P1)에 확산 특성이 향상될 수 있도록 복수의 반사면이 볼록한 형상을 가질 수 있다.

이에 따라 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 복수의 노면리플렉터(210, 220, 230)에서 반사된 광은 노면 방향으로 광경로가 진행되고, 복수의 시그널 리플렉터(510, 520, 530)에서 반사된 광은 투과부(320) 방향으로 확산되면 진행될 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 상면(310)의 내측면은 부식 처리가되어 있어 리플렉터부에서 반사된 광은 산란되며, 하면(330)의 내측면에는 확산 요소가 구비되어 리플렉터부에서 반사된 광을 확산시킬 수 있다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 노면에 형성되는 빔 패턴 및 시그널 빔 패턴을 도시한 계략도이다.

도 7 및 도 8을 참조해보면 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(2)는 차량 주변의 노면에 점멸 또는 점등되는 노면 패턴인 빔 패턴(P1)과 점멸 또는 점등되는 시그널 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

노면에 빔 패턴(P1)을 형성하기 위하여 조사되는 광의 좌우 광조사각 및 상하 조사각은 도로의 종류, 차선 폭 장애물 위치, 램프 구조 등에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 일 예로 빔 패턴(P1)을 형성하기 위해서 조사되는 광은 0 내지 45도의 좌우 광조사각을 가지며, 5 내지 60도의 상하 광조사각을 가질 수 있다.

이때, 좌우 광조사각은 차량의 길이 방향을 기준으로 좌측 또는 우측으로 광이 조사되는 각도로 이해될 수 있고, 상하 광조사각은 지면을 기준으로 광이 조사되는 각도로 이해될 수 있다.본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 제1 광원 120: 제2 광원
130: 제3 광원 200: 제1 리플렉터
210: 제1 노면리플렉터 220: 제2 노면리플렉터
230: 제3 노면리플렉터 300: 투과 요소
310: 상면 320: 투과부
330: 하면 340: 테두리면
400: 외벽 500: 제2 리플렉터
510: 제1 시그널 리플렉터 520: 제2 시그널 리플렉터
530: 제3 시그널 리플레터

Claims (15)

1. 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원;
   상기 광원에서 발생한 광을 반사시키는 리플렉터부; 및
   상기 리플렉터부에서 반사된 광을 투과하는 투과 요소를 포함하고,
   상기 리플렉터부는 상기 광 중 일부를 반사시켜 소정의 시그널 빔 패턴을 형성하는 제1 리플렉터와 상기 광 중 나머지 일부를 반사시켜 노면에 빔 패턴을 형성하는 제2 리플렉터를 포함하며,
   상기 투과 요소는
   적어도 일면의 일측이 타측보다 상기 노면에 근접하도록 기울어져 상기 리플렉터부에서 반사된 광을 상기 노면 방향으로 가이드하는 상면;
   일측이 상기 상면의 일측에 연결되어 반사된 광이 투과되는 투과부를 포함하는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 투과부의 상측과 하측에는 외벽이 더 포함되는 차량용 램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 투과 요소는
   상기 투과부의 타측에 연결되는 하면을 더 포함하고,
   상기 하면에는 상기 반사된 광을 상기 투과 요소 방향으로 확산시키는 확산 요소가 형성된 차량용 램프.
4. 제3항에 있어서,
   상기 투과 요소는
   상기 상면의 타측과 상기 하면의 타측에 연결되는 테두리면을 더 포함하고,
   상기 테두리면은 상기 투과요소 외측 방향으로 연장되는 차량용 램프.
5. 제1항에 있어서,
   상기 빔 패턴은 상기 광원의 광축과 상기 노면이 교차되는 지점에서 0.5M부터 3M이내에 형성되는 차량용 램프.
6. 제1항에 있어서,
   상기 차량용 램프는 노면으로부터 0.5m이내에 이격된 위치되는 차량용 램프.
7. 제1항에 있어서,
   상기 제2 리플렉터는 복수의 노면리플렉터를 포함하고,
   상기 복수의 노면리플렉터는
   상기 광원에서 형성된 광을 반사시켜 제1 광 경로를 형성하는 제1 노면리플렉터;
   상기 광원에서 형성된 광을 반사시켜 제2 광 경로를 형성하는 제2 노면리플렉터; 및
   상기 광원에서 형성된 광을 반사시켜 제3 광 경로를 형성하는 제3 노면리플렉터를 포함하는 차량용 램프.
8. 제7항에 있어서,
   상기 빔 패턴은 복수의 패턴 영역을 포함하고,
   상기 복수의 패턴 영역은
   상기 제1 광 경로에 의하여 형성되는 제1 패턴 영역;
   상기 제2 광 경로에 의하여 형성되는 제2 패턴 영역; 및
   상기 제3 광 경로에 의하여 형성되는 제3 패턴 영역을 포함하는 차량용 램프.
9. 제8항에 있어서,
   상기 제1 광 경로와 상기 노면이 교차 시 형성되는 각도는 15도 이상 30도 이내에 형성되고,
   상기 제2 광 경로와 상기 노면이 교차 시 형성되는 각도는 10도 이상 20도 이내에 형성되고,
   상기 제3 경로와 상기 노면이 교차 시 형성되는 각도는 5도 이상 15도 이내에 형성되는 차량용 램프.
10. 제7 항에 있어서,
    상기 복수의 패턴 영역 중 서로 인접한 패턴 영역 사이의 간격은 상기 차량으로부터 멀어질수록 동일하거나 증가하는 차량용 램프.
11. 제1항에 있어서,
    상기 상면의 내측면은 상기 리플렉터부에서 반사된 광을 산란시키도록 부식 처리되는 차량용 램프.
12. 제1항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터는 상기 제2 리플렉터의 상측에 위치하며, 상기 제1 리플렉터와 일체로 형성된 차량용 램프.
13. 제12항에 있어서,
    상기 제2 리플렉터의 위치는 상기 투과부의 위치보다 상측에 위치하는 차량용 램프.
14. 제1항에 있어서,
    상기 투과부의 상측부터 하측까지의 길이는 35mm이하로 형성되는 차량용 램프.
15. 제7항에 있어서,
    상기 복수의 노면리플렉터는 제1 방향으로 나열되도록 배열되며,
    상기 상면은 상기 복수의 노면리플렉터가 배열되는 방향을 따라 연장 형성되는 차량용 램프.

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