KR101740673B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 차단된 광이 불필요한 방향으로 진행하는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 서로 다른 폭을 가지며 위치하는 복수의 반사부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 차단된 광이 불필요한 방향으로 진행하는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어, 주변 밝기, 주변 차량, 도로 상황, 기상 상황 등에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 빔 패턴에 따라 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 광원으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 쉴드가 구비되어 있다.

이때, 쉴드는 차단된 광으로 인한 광 손실을 줄이기 위하여 차단된 광을 렌즈로 반사시켜 차단된 광을 재사용하도록 하여 광 사용 효율을 높이게 되는데, 쉴드에 의해 차단된 광이 불필요한 방향, 예를 들어 빔 패턴의 컷 오프 라인이 상측으로 조사되는 경우에는 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생될 수 있기 때문에 쉴드에 의해 차단된 광이 불필요한 방향으로 진행하는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

미국 특허공보 US6796692 (2004.09.28)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 쉴드에 의해 차단된 광이 불필요한 방향으로 진행하는 것을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 서로 다른 폭을 가지며 위치하는 복수의 반사부를 포함한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 쉴드에 의해 차단된 광이 불필요한 방향으로 진행하는 것을 방지하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 설치된 차량이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 평면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부의 위치가 도시된 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부의 위치가 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴을 형성할 때 광 경로가 도시된 개략도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성할 때 광 경로가 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 제1 반사부의 홈이 도시된 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부 (100), 쉴드부(200) 및 렌즈부(300)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 도 3과 같이 차량의 전방 양측에 각각 설치되어 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 주간 주행 램프 등과 같이 차량에 설치되어 조명 기능 및 신호 기능 중 적어도 하나의 기능을 수행하는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

광원부(100)는 광원(110) 및 리플렉터(120)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로서 벌브(Bulb)가 사용되며, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 따른 빔 패턴을 형성하기에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로서 할로겐(Halogen) 벌브가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 HID(High Intensity Discharge) 벌브와 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.

리플렉터(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 적어도 일면이 개방된 타원 곡면 형상이나 자유 곡면 형상을 가질 수 있으며, 그 내측면에는 리플렉터(120)의 초점 또는 초점 부근에 위치하는 광원(110)으로부터 발생된 광의 적어도 일부를 전방으로 반사시킬 수 있도록 알루미늄이나 크롬 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질이 증착 또는 코팅된 반사층(미도시)이 형성될 수 있다.

이때, 리플렉터(120)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 따른 설치 위치나 설치 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

쉴드부(200)는 광원(110)으로부터 발생된 광 및 리플렉터(120)에 의해 반사된 광 중 적어도 일부를 차단하거나 그대로 통과시킬 수 있도록 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하는 역할을 할 수 있다.

도 4은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 평면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 단면도이다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부(200)는 회전축(200a)을 중심으로 회전하여 위치가 변경되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 쉴드부(200)는 액추에이터(예를 들어, 솔레노이드, DC 모터 등)의 종류에 따라 회전 운동, 직선 운동 및 병진 운동 중 적어도 하나에 의해 위치가 변경될 수 있다.

쉴드부(200)는 회전축(200a)으로부터 연장되어 형성되는 복수의 반사부(210, 220)를 포함할 수 있으며, 복수의 반사부(210, 220)는 빔 패턴에 따라 적어도 일면(예를 들어, 상단면)에 광원부(100)로부터 발생된 광 중 일부를 차단하는 동시에 차단된 광을 렌즈부(300)로 반사시키는 반사층(미도시)이 형성될 수 있으며, 복수의 반사부(210, 220)에 형성된 반사층은 차단된 광이 재사용될 수 있도록 하여 광 사용 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명의 실시예에서 쉴드부(200)는 도 8과 같이 복수의 반사부(210, 220)의 상단면이 렌즈부(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치할 때 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 쉴드부(200)가 도 9와 같이 쉴드부(200)가 전방으로 회전되는 경우에는 광원부(100)로부터 발생된 광을 그대로 통과시켜 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

복수의 반사부(210, 220)는 렌즈부(300)의 광축(Ax)을 기준으로 양측에 위치할 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 반사부(210, 220)를 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)라 칭하기로 한다.

쉴드부(200)는 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)가 서로 다른 높이를 가지도록 형성될 수 있는데, 이는 형성하고자 하는 빔 패턴, 예를 들어 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위함이며, 컷 오프 라인의 형상에 따라 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)의 높이는 다양하게 변경될 수 있다.

쉴드부(200)는 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220) 사이에 단차부(230)가 형성될 수 있으며, 단차부(230)를 기준으로 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)가 서로 다른 높이를 가질 수 있다.

또한, 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)는 서로 다른 폭을 가지도록 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(210)의 폭이 제2 반사부(220)의 폭보다 크게 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 본 발명의 실시예에서 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)의 폭은 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)의 상단면에서 광축(Ax)과 대략 평행한 방향으로의 폭으로 이해될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제1 반사부(210)의 폭이 제2 반사부(220)의 폭보다 크게 형성되는 것은 제2 반사부(220)보다 높이가 높은 제1 반사부(210)가 상대적으로 많은 광을 차단하기 때문인 것으로 이해될 수 있다.

제1 반사부(210)는 제1 반사부(210)의 길이 방향, 즉 대략 회전축(200a) 방향으로 형성되는 홈(211)을 포함할 수 있는데, 이는 제1 반사부(210)에 의해 반사된 광으로 인하여 불필요한 방향으로 광이 진행하는 것이 억제하기 위함이다.

다시 말해서, 제1 반사부(210)로 진행하는 광 중 적어도 일부의 광은 홈(211)으로 입사되고, 홈(211) 내부로 입사된 광은 홈(211) 내부에서 반사되어 산란되기 때문에 제1 반사부(210)에 의해 반사된 광이 불필요한 방향으로 광이 진행하는 것을 억제하는 것이다.

예를 들어, 본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(210)에 형성된 홈(211)이 제1 반사부(210)에 차단된 광이 컷 오프 라인 상측으로 조사되는 것이 억제되도록 하여 선행 차량이나 대향 차량 등과 같이 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되도록 하는 것을 방지하게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프(1)의 광 경로를 살펴보면 도 10 및 도 11과 같으며, 도 10은 로우 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예이고, 도 11은 하이 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예이다.

도 10을 참조하면, 광원부(100)로부터 발생되는 광 중 일부의 광(L11)은 쉴드부(200)를 통과하여 렌즈부(300)로 입사되며, 다른 일부의 광(L12)은 쉴드부(200)에 의해 차단되어 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.

이때, 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)에 의해 반사된 광(L13)은 렌즈부(300)로 진행하게 되는데, 제1 반사부(210)로 진행하는 광 중 일부의 광은 도 12와 같이 제1 반사부(210)의 홈(211) 내로 진행하게 되고, 홈(211) 내부에서 산란되어 제1 반사부(210)에 의해 반사된 광이 로우 빔 패턴의 상측에 조사되는 것이 방지되도록 할 수 있다.

도 11을 참조하면, 쉴드부(200)가 전방으로 회동되어 광원부(100)로부터 발생된 광(L21)은 그대로 렌즈부(300)로 입사되어 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

다시 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부(200)는 일단부로부터 렌즈부(300)를 향하여 연장되도록 형성되는 추가 반사부(240)를 포함할 수 있다.

추가 반사부(240)는 전술한 복수의 반사부(210, 220)에 의해 형성되는 빔 패턴과 다른 추가 빔 패턴을 형성하는 역할을 할 수 있다.

추가 반사부(240)는 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220) 적어도 하나의 일단부로부터 렌즈부(300)를 향하도록 연장될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 추가 반사부(240)는 전술한 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)로부터 전방으로 연장되어 제1 반사부(210) 및 제2 반사부(220)와 유사하게 렌즈부(300)의 광축(Ax)을 기준으로 양측 방향으로 형성될 수 있다.

추가 반사부(240)는 제1 반사면(241) 및 제2 반사면(242)을 포함할 수 있으며, 제2 반사면(242)은 제1 반사면(241)보다 작은 면적을 가지며 제1 반사면(241) 상에 위치하여 전체적으로 복층 구조를 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에서 추가 반사부(240)가 복층 구조를 가지는 것은 제1 반사면(241) 및 제2 반사면(242)이 추가 반사부(240)에 의해 형성되는 추가 빔 패턴의 서로 다른 영역을 형성하도록 하여 추가 빔 패턴을 보다 용이하게 제어할 수 있도록 하기 위함이다.

예를 들어, 복수의 반사부(210, 220)에 의해 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부가 차단되어 도 13의 로우 빔 패턴(P1)을 형성하는 경우, 추가 반사부(240)는 운전자의 시야보다 상측에 위치하는 도로 표지판 등을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 시그널 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

이때, 제1 반사면(241)은 시그널 빔 패턴(P2)의 상측 영역(A1)을 형성하게 되고, 제2 반사면(242)은 시그널 빔 패턴(P2)의 하측 영역(A2)을 형성할 수 있게 된다.

본 발명의 실시예에서는 제1 반사면(241)이 시그널 빔 패턴(P2)의 상측 영역(A1)을 형성하고, 제2 반사면(242)이 시그널 빔 패턴(P2)의 하측 영역(A2)을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 반사면(241) 및 제2 반사면(242)의 곡률이나 반사 각도 등에 따라 제1 반사면(241) 및 제2 반사면(242)이 형성하는 영역은 달라질 수 있다.

이와 같이, 추가 반사부(240)가 복층 구조를 가지는 경우 추가 반사부(240)를 단층 구조로 형성하는 경우에 비하여 보다 세밀하게 빔 패턴을 제어할 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 광원부
110: 광원
120: 리플렉터
200: 쉴드부
210: 제1 반사부
211: 홈
220: 제2 반사부
230: 단차부
240: 추가 반사부
241: 제1 반사면
242: 제2 반사면

Claims (10)

1. 광원부;
   빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드부; 및
   상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
   상기 쉴드부는,
   상기 렌즈부의 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 서로 다른 폭을 가지며 위치하는 복수의 반사부를 포함하고,
   상기 복수의 반사부는,
   상기 렌즈부의 광축을 기준으로 제1 방향에 위치하는 제1 반사부; 및
   상기 제1 반사부보다 낮은 높이를 가지며 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 제2 방향에 위치하는 제2 반사부를 포함하며,
   상기 제1 반사부의 폭은,
   상기 제2 반사부의 폭보다 크고,
   상기 제1 반사부는,
   상기 제1 반사부의 길이 방향을 따라 형성되는 홈을 포함하는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 쉴드부는,
   상기 복수의 반사부가 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 서로 다른 높이를 가지도록 하는 단차부를 포함하는 차량용 램프.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 복수의 반사부는,
   적어도 일면에 상기 차단된 광을 상기 렌즈부로 반사시키는 반사층이 형성되는 차량용 램프.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 광원부;
   빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드부; 및
   상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
   상기 쉴드부는,
   상기 렌즈부의 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 서로 다른 폭을 가지며 위치하는 복수의 반사부를 포함하고,
   상기 쉴드부의 일단부로부터 상기 렌즈부를 향하여 연장되도록 형성되는 추가 반사부를 더 포함하며,
   상기 추가 반사부는,
   상기 복수의 반사부 중 적어도 하나의 일단부로부터 상기 렌즈부를 향하도록 연장되어 형성되는 차량용 램프.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 추가 반사부는,
   상기 쉴드부에 의해 형성되는 로우 빔 패턴의 상측에 형성되는 시그널 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 추가 반사부는,
   제1 반사면; 및
   상기 제1 반사면 상에 위치하는 제2 반사면을 포함하며,
   상기 제2 반사면은,
   상기 제1 반사면보다 작은 면적을 가지는 차량용 램프.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 추가 반사부는,
    상기 쉴드부에 의해 형성되는 빔 패턴과 서로 다른 추가 빔 패턴을 형성하며,
    상기 제1 반사면 및 상기 제2 반사면은,
    상기 추가 빔 패턴의 서로 다른 영역을 형성하는 차량용 램프.

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