KR101928753B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원 유닛, 빔 패턴에 따라 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드 유닛, 및 상기 쉴드 유닛을 통과한 광을 외부로 투사시키는 렌즈 유닛을 포함하며, 상기 쉴드 유닛은, 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하는 차단 부재, 및 상기 차단 부재의 전방에서 이격되도록 위치되고, 상면에 형성된 반사면을 통해 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광을 상기 렌즈 유닛으로 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 반사 부재를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

최근에는 차량의 주행 환경에 따라 다양한 빔 패턴이 사용되고 있으며, 경우에 따라 로우 빔 패턴과 시그널 빔 패턴 등과 같이 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 필요가 있다.

차량용 램프를 통해 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성하고자 하는 경우에는 각각의 빔 패턴을 형성하기 위한 구성 요소들이 별도로 필요하기 때문에 구성이 복잡해지며 비용이 증가하게 된다.

따라서, 차량용 램프를 통해 구성이 복잡해지는 것을 방지하여 비용 증가를 방지하면서도 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 서로 다른 복수의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

또한, 서로 다른 복수의 빔 패턴이 근접하게 형성되도록 하여 시야를 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원 유닛, 빔 패턴에 따라 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드 유닛, 및 상기 쉴드 유닛을 통과한 광을 외부로 투사시키는 렌즈 유닛을 포함하며, 상기 쉴드 유닛은, 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하는 차단 부재, 및 상기 차단 부재의 전방에서 이격되도록 위치되고, 상면에 형성된 반사면을 통해 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광을 상기 렌즈 유닛으로 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 반사 부재를 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 차단 부재의 전방에 반사 부재가 이격되도록 위치시킴으로써, 간단한 구성을 통해 서로 다른 복수의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있는 효과가 있다.

또한, 반사 부재가 차단 부재의 전방에 이격되어 위치하기 때문에 서로 다른 복수의 빔 패턴이 근접하게 형성되어 시야를 향상시킬 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 정면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 평면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제3 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제3 빔 패턴이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원 유닛(100), 쉴드 유닛(200) 및 렌즈 유닛(300)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 운행하거나 어두운 장소를 운행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

광원 유닛(100)은 광원(110) 및 반사부(120)를 포함할 수 있다.

광원(110)은 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로서 LED가 사용되는 경우를 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(110)은 LED와 같은 반도체 발광 소자뿐만 아니라 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.

반사부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 광원(110)으로부터 발생된 광이 도달하는 면에 반사층이 형성된 타원 곡면이나 자유 곡면 형상을 가질 수 있다.

이때, 반사부(120)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로부터 상측 방향으로 광이 발생되고, 반사부(120)가 광원(110)의 상측에 위치하여 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 반사부(120)는 광원(110)으로부터 광이 발생되는 방향에 따라 반사층이 광원(110)의 발광면을 향하도록 위치될 수 있도록 있다.

이때, 반사부(120)가 광원(110)의 상측에 위치한다는 것은 반사부(120) 전체가 광원(110)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.

반사부(120)는 메인 리플렉터(121) 및 메인 리플렉터(121)의 전단부에 형성되어 메인 리플렉터(121)와 서로 다른 빔 패턴이 형성되도록 하기 위한 추가 리플렉터(122)를 포함할 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 메인 리플렉터(121) 및 추가 리플렉터(122)가 사출 공정 등을 통해 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 메인 리플렉터(121) 및 추가 리플렉터(122)는 별도로 형성되어 서로 결합될 수도 있다.

또한, 메인 리플렉터(121) 및 추가 리플렉터(122) 중 적어도 하나는 서로 다른 방향으로 광이 반사될 수 있도록 둘 이상의 리플렉터로 구성될 수도 있다.

쉴드 유닛(200)은 광원 유닛(100)로부터 발생되는 광의 일부를 차단하거나 차단하지 않도록 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하는 역할을 할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 정면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛이 도시된 평면도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛(200)은 회전축(200a)을 중심으로 회전하여 빔 패턴이 전환되도록 할 수 있으며, 회전축(200a)은 DC 모터나 솔레노이드 등과 같은 구동부(미도시)에 의해 회전될 수 있다.

쉴드 유닛(200)은 차단 부재(210) 및 반사 부재(220)를 포함할 수 있다.

차단 부재(210)는 회전축(200a)으로부터 연장되는 연장부(200b)로부터 대략 수직한 방향으로 연장되어 형성될 수 있으며, 양측이 렌즈 유닛(300)의 양측을 향하여 서서히 변위하는 곡선 형상을 가질 수 있다.

차단 부재(210)는 상단이 대략 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치할 때 광원 유닛(100)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제1 빔 패턴은 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 하는 로우 빔 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

로우 빔 패턴은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 소정의 컷 오프 라인을 가지게 되며, 차단 부재(210)의 상단은 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 양측이 서로 다른 높이를 가지도록 형성될 수 있다.

즉, 차단 부재(210)의 상단 중심부에는 경사부(211)가 형성될 수 있으며, 경사부(211)를 기준으로 일측에는 경사부(211)의 상측단 높이로 형성되는 상측부(212)가 형성되고 타측에는 경사부(211)의 하측단 높이로 형성되는 하측부(213)가 형성될 수 있다.

이때, 차단 부재(210)의 상측부(212)에는 경사부(211)에 근접한 위치에 돌출부(212a)가 형성될 수 있으며, 돌출부(212a)는 대향 차선에 마주오는 대향 차량이 위치하는 영역의 밝기를 상대적으로 낮춤으로써 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 하기 위한 것으로서, 돌출부(212a)의 형상이나 형성 위치 등은 다양하게 변경될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 차단 부재(210)가 광원 유닛(100)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 연장부(200b)도 차단 부재(210)와 마찬가지로 광원 유닛(100)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 역할을 할 수 있다.

반사 부재(220)는 차단 부재(210)의 전방에서 소정 간격으로 이격되도록 위치할 수 있으며, 반사 부재(220)는 그 상면에 추가 리플렉터(122)에 의해 반사된 광을 렌즈 유닛(300)으로 반사시켜 제2 빔 패턴이 형성되도록 하는 반사면(221)이 형성될 수 있다.

반사면(221)은 전단(221a)이 후단(221b)에 비하여 하측에 위치하여 소정의 경사각을 가지도록 형성될 수 있다. 또한, 반사면(221)의 후단(221b)은 도 5와 같이 차단 부재(210)의 상단보다 낮은 높이를 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에서 반사 부재(220)가 차단 부재(210)의 전방에서 이격되도록 위치하는 것은 반사 부재(220)에 의해 형성되는 제2 빔 패턴이 제1 빔 패턴에 근접하게 위치하여 차량 전방 시야가 향상되도록 하고, 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴 사이의 연속성이 향상되도록 하기 위함이다.

즉, 반사 부재(220)가 차단 부재(210)의 전방에서 이격되지 않고 서로 연결되도록 위치하는 경우, 제2 빔 패턴이 제1 빔 패턴의 상측 방향으로 상대적으로 멀리 위치하게 되나, 본 발명의 실시예에서는 반사 부재(220)가 차단 부재(210)의 전방에서 이격되어 위치하기 때문에 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 서로 근접하여 위치하게 되고, 이로 인해 각 빔 패턴으로 인한 시야가 향상될 수 있게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서 제2 빔 패턴은 운전자의 시야를 기준으로 상측에 위치하게 되는 도로 표지판 등의 확인을 용이하게 하는 시그널 빔 패턴으로서, 본 발명에서는 제2 빔 패턴이 제1 빔 패턴의 상측 부근에 근접하게 형성될 수 있기 때문에 도로 표지판 등의 용이한 확인이 가능하면서도 차량 전방 시야가 향상될 수 있는 것이다.

이때, 반사 부재(220)에 의해 형성되는 제2 빔 패턴은 상대적으로 광량이 작기 때문에 제1 빔 패턴의 상측 부근에 형성되는 경우라도 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 반사면(221)의 후단(221b)은 차단 부재(210)의 상단에 비하여 하측에 위치하게 되며, 이는 반사면(221)의 후단(221b)이 차단 부재(210)의 상단보다 높은 경우 제1 빔 패턴, 즉 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 반사 부재(220)로 인하여 정상적으로 형성되지 않을 수 있기 때문에 이를 방지하기 위함이다.

또한, 반사면(221)의 전단(221a) 및 후단(221b)은 직선 형상으로서 전단(221a) 및 후단(221b)이 평행하게 위치하게 되며, 이로 인해 반사면(221)의 후단(221b)과 차단 부재(210) 사이의 간격은 차단 부재(210)의 중심부로부터 양측 가장 자리로 갈수록 점차적으로 작아질 수 있다.

이때, 반사면(221)의 전단(221a) 및 후단(221b)의 형상은 제2 빔 패턴의 형상에 따라 달라질 수 있다.

전술한 바와 같이 쉴드 유닛(200)은 차단 부재(210)의 상단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치할 때 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 동시에 형성될 수 있으며, 쉴드 유닛(300)이 전방으로 회전하는 경우 광원 유닛(100)으로부터 발생된 광이 차단되지 않아 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴과는 서로 다른 제3 빔 패턴, 즉 하이 빔 패턴을 을 형성할 수 있다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도로서, 도 7은 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예이고, 도 8은 제3 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예이다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드 유닛(200)은 차단 부재(210)의 상단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax)에 위치할 수 있으며, 이 경우 광원(110)으로부터 발생된 광 중 메인 리플렉터(121)에 의해 전방으로 반사되는 광의 일부(L11)는 쉴드 유닛(200)을 통과하여 렌즈 유닛(300)으로 입사되고 다른 일부(L12)는 쉴드 유닛(300)에 의해 차단되어 도 9와 같이 소정의 컷 오프 라인을 가지는 제1 빔 패턴(P1)이 형성될 수 있다.

또한, 광원(110)으로부터 발생된 광 중 추가 리플렉터(122)에 의해 반사된 광(L13)은 반사 부재(220)의 반사면(221)에 의해 반사되어 렌즈 유닛(300)으로 입사되어 도 9와 같이 제1 빔 패턴(P1)의 상측 부근에 근접하여 제2 빔 패턴(P2)이 형성될 수 있다. 이때, 차단 부재(210)의 상단과 반사면(221)의 후단(221b)의 높이 차이는 도 7과 같이 차단 부재(210)의 전방에서 반사 부재(220)가 이격되는 이격 거리보다 짧게 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 전술한 바와 같이 차단 부재(210)의 상측부(212)에 돌출부(212a)가 형성될 수 있으며, 돌출부(212a)는 대향 차선에 위치하는 대향 차량에게 조사되는 일부 영역(P11)의 밝기가 낮추는 역할을 하여 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 반사 부재(220)가 차단 부재(210)의 전방에 이격되도록 위치하기 때문에 제1 빔 패턴(P1) 상측 부근에 제2 빔 패턴(P2)이 근접하게 형성되어 차량 전방 시야가 향상될 수 있으면서도 도로 표지판 등의 용이한 확인이 가능하게 되며, 제1 빔 패턴(P1) 및 제2 빔 패턴(P2)이 서로 근접하여 형성되므로 차량 전방 시야가 향상될 수 있다.

도 8을 참조하면, 쉴드 유닛(200)이 회전축(200a)을 중심으로 전방으로 회전될 수 있으며, 이 경우 반사부(120)에 의해 반사된 광(L21)은 쉴드 유닛(200)에 의해 차단되지 않고 렌즈 유닛(300)으로 입사되어 도 10과 같은 제3 빔 패턴(P3)이 형성될 수 있다.

렌즈 유닛(300)은 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있으며, 일 예로 렌즈 유닛(300)은 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(1)는 쉴드 유닛(200)의 차단 부재(210) 전방에서 반사 부재(220)를 이격시켜 위치시킴으로써, 서로 다른 용도의 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 동시에 형성되도록 하며, 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 상호 빔 패턴에 영향을 주지 않을 정도로 근접하게 형성되기 때문에 차량 전방 시야가 향상될 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 광원 유닛
110: 광원
120: 반사부
121: 메인 리플렉터
122: 추가 리플렉터
200: 쉴드 유닛
210: 차단 부재
211: 경사부
212: 상측부
212a: 돌출부
213: 하측부
220: 반사 부재
221: 반사면
300: 렌즈 유닛

Claims (10)

1. 광원 유닛;
   빔 패턴에 따라 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하도록 위치가 변경되는 쉴드 유닛; 및
   상기 쉴드 유닛을 통과한 광을 외부로 투사시키는 렌즈 유닛을 포함하며,
   상기 쉴드 유닛은,
   상기 광원 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 제1 빔 패턴을 형성하는 차단 부재; 및
   상기 차단 부재의 전방에서 이격되도록 위치되고, 상면에 형성된 반사면을 통해 상기 광원 유닛으로부터 발생된 광을 상기 렌즈 유닛으로 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 반사 부재를 포함하고,
   상기 차단 부재의 상단은,
   중심부에 형성되는 경사부의 양측에 상기 경사부의 상측단 및 하측단 높이로 각각 형성되는 상측부 및 하측부를 포함하며,
   상기 반사 부재의 반사면은,
   전단이 후단에 비하여 하측에 위치하고,
   상기 반사면의 후단의 높이는,
   상기 차단 부재의 상단보다 낮으며,
   상기 차단 부재의 상단과 상기 반사면의 후단의 높이 차이는,
   상기 반사 부재의 이격 거리보다 짧은 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 차단 부재는,
   수직 방향으로 연장되며, 양측이 상기 렌즈 유닛의 양측을 향하여 변위되는 곡선 형상을 가지는 차량용 램프.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 차단 부재는,
   상기 상측부로부터 돌출되어 형성되는 돌출부를 더 포함하는 차량용 램프.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 반사 부재의 반사면은,
   전단 및 후단이 직선 형상으로 평행하게 형성되는 차량용 램프.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 차단 부재와 상기 반사면 사이의 간격은,
   상기 차단 부재의 중심부로부터 가장 자리로 갈수록 작아지는 차량용 램프.
7. 삭제
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 광원 유닛은,
   광원; 및
   상기 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 반사부를 포함하며,
   상기 반사부는,
   메인 리플렉터; 및
   상기 메인 리플렉터의 전단부에 형성되어 상기 광원으로부터 발생된 광을 상기 반사 부재로 반사시키는 추가 리플렉터를 포함하는 차량용 램프.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 쉴드 유닛은,
   상기 차단 부재의 상단이 상기 렌즈 유닛의 광축 또는 광축 부근에 위치할 때 상기 제1 빔 패턴 및 상기 제2 빔 패턴을 형성하고, 전방으로 회전될 때 제3 빔 패턴을 형성하는 차량용램프.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 빔 패턴은,
    로우 빔 패턴이고,
    상기 제2 빔 패턴은,
    시그널 빔 패턴이며,
    상기 제3 빔 패턴은,
    하이 빔 패턴인 차량용 램프.

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