KR20180075963A

KR20180075963A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20180075963A
Application number: KR1020160179970A
Authority: KR
Inventors: 이상형; 황현주
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2018-07-05

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 램프 유닛의 위치를 동시에 정렬할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제1 빔 패턴을 형성하는 제1 반사부를 포함하는 제1 램프 유닛, 상기 제1 램프 유닛의 일측에 위치하여 제2 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 제2 반사부를 포함하는 제2 램프 유닛, 및 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛이 장착되는 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 베이스 플레이트는, 상기 제1 반사부에 형성된 제1 장착부 및 상기 제2 반사부에 형성된 제2 장착부의 위치를 동시에 결정하는 위치 결정부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 램프 유닛의 위치를 동시에 정렬할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 하며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 차량의 주행 환경에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 서로 다른 복수의 빔 패턴을 형성할 수 있다.

헤드 램프는 로우 빔 패턴을 형성하는 램프 유닛과 더불어 로우 빔 패턴에 더하여 원거리 시야 확보를 위한 패턴을 형성하는 램프 유닛에 의해 하이 빔 패턴을 형성함으로써, 차량의 주행 환경에 따라 로우 빔 패턴 또는 하이 빔 패턴을 형성하게 된다.

헤드 램프는 전방 시야가 충분히 확보될 수 있도록 차량 전방에 형성되는 로우 빔 패턴 또는 하이 빔 패턴의 고조도 영역이 적절한 위치에 형성되면서도 충분한 조도를 가질 필요가 있으며, 이를 위해 로우 빔 패턴을 형성하는 램프 유닛과 원거리 시야 패턴을 형성하는 램프 유닛의 위치를 정렬할 필요가 있다.

이때, 로우 빔 패턴을 형성하는 램프 유닛과 원거리 시야 패턴을 형성하는 램프 유닛의 위치를 각각 정렬시키는 경우에는 이로 인한 위치 정렬 공정이 증가되어 전체적인 조립 공정이 증가하게 된다.

따라서, 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 복수의 램프 유닛의 위치 정렬을 위한 공정을 줄여 전체적인 조립 공정을 간소화시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2013-0043500호(2013.04.30)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 복수의 램프 유닛의 위치를 동시에 정렬시킬 수 있도록 하여 전체적인 조립 공정을 간소화시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제1 빔 패턴을 형성하는 제1 반사부를 포함하는 제1 램프 유닛, 상기 제1 램프 유닛의 일측에 위치하여 제2 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 제2 반사부를 포함하는 제2 램프 유닛, 및 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛이 장착되는 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 베이스 플레이트는, 상기 제1 반사부에 형성된 제1 장착부 및 상기 제2 반사부에 형성된 제2 장착부의 위치를 동시에 결정하는 위치 결정부를 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

서로 다른 복수의 빔 패턴을 형성하는 복수의 램프 유닛을 베이스 플레이트에 장착할 때 복수의 램프 유닛의 위치를 동시에 정렬시킬 수 있기 때문에 위치 정렬 공정이 감소되어 전체적인 조립 공정이 간소화될 수 있는 효과가 있다.

또한, 복수의 램프 유닛을 베이스 플레이트에 장착하여 고정시킬 때 별도의 체결 부재를 사용하지 않고도 손쉽게 장착이 가능하기 때문에 조립성이 향상될 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제1 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제1 램프 유닛 및 제2 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트가 도시된 정면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트가 도시된 배면도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제1 장착부가 도시된 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 제2 장착부가 도시된 단면도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트에 장착된 제1 장착부 및 제2 장착부가 도시된 단면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 램프 유닛(100), 제2 램프 유닛(200) 및 베이스 플레이트(300)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 차량의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

본 발명의 차량용 램프(1)는 도로 환경, 기상 환경, 주변 차량 등과 같은 차량의 주행 환경에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 본 발명의 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우 전방 차량의 존재 여부에 따라 로우 빔 패턴 또는 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 제1 램프 유닛(100), 제2 램프 유닛(200) 및 베이스 플레이트(300)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 쉴드, 렌즈 등과 같은 구성 요소들이 포함될 수 있다.

제1 램프 유닛(100)은 제1 광원부(110) 및 제1 반사부(120)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제1 램프 유닛(100)은 제1 빔 패턴(P1)으로서 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 도 6과 같이 소정의 컷 오프 라인(CL)을 가지는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제1 광원부(110)는 적어도 하나의 광원(111, 112, 113, 114, 115)을 포함할 수 있으며, 제1 빔 패턴(P1)에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110)가 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 제1 광원부(110)에 포함되는 광원의 개수는 다양하게 변경될 수 있으며, 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115) 각각은 필요로 하는 광량에 따라 둘 이상으로 구성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115)으로서 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115)은 LED 등과 같은 반도체 발광 소자뿐만 아니라 벌브 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.

제1 반사부(120)는 제1 광원부(110)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제1 반사부(120)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

제2 반사부(120)는 적어도 하나의 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제2 반사부(120)가 차폭 방향으로 배열되는 복수의 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이하, 본 발명의 실시예에서 제1 반사부(120)의 복수의 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)를 각각 제1 내지 제5 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)라 칭하기로 하며, 제1 내지 제5 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)는 차량의 외측으로부터 내측 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110)에 포함된 광원의 개수와 제1 반사부(120)에 포함된 리플렉터의 개수가 동일하며, 각 광원으로부터 발생된 광을 각 리플렉터가 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 둘 이상의 리플렉터가 하나의 광원으로부터 발생된 광을 발생시킬 수도 있고, 그 반대의 경우도 가능하다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 복수의 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)가 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115)의 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)는 복수의 광원(111, 112, 113, 114, 115)의 발광 방향에 따라 발광면을 향하도록 위치될 수 있다.

제1 램프 유닛(100)은 제1 내지 제5 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125)에 의해 반사된 광이 조합되어 제1 빔 패턴(P1)을 형성할 수 있다.

예를 들어, 제1 리플렉터(121)는 제1 빔 패턴(P1)의 고조도 영역(P11)을 보강하는 역할을 하고, 제2 내지 제4 리플렉터(122, 123, 124)는 제1 빔 패턴(P1)의 스프레드 영역(P12)을 형성하며, 제5 리플렉터(125)는 제1 빔 패턴(P1)의 컷 오프 라인(CL)과 고조도 영역(P11)을 형성할 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제5 리플렉터(121, 122, 123, 124, 125) 각각에 의해 형성되는 영역은 다양하게 변경될 수 있다.

제2 램프 유닛(200)은 제1 램프 유닛(100)의 일측에 위치할 수 있으며, 도 7과 같이 제1 빔 패턴(P1)인 로우 빔 패턴에 더하여 제1 빔 패턴(P1)의 상측 부근에 원거리 시야 확보를 위한 제2 빔 패턴(P2)을 형성함으로써 제1 램프 유닛(100)과 함께 하이 빔 패턴(P3)을 형성하는 역할을 할 수 있다.

제2 램프 유닛(200)은 제2 광원부(210) 및 제2 반사부(220)를 포함할 수 있으며, 제1 램프 유닛(100)에 비하여 차량 내측 방향에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제2 광원부(210)는 적어도 하나의 광원(211, 212, 213)을 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제2 광원부(210)가 복수의 광원(211, 212, 213)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 복수의 광원(211, 212, 213) 각각은 필요로 하는 광량에 따라 둘 이상으로 구성될 수 있다.

또한, 제2 반사부(220)는 제2 광원부(210)의 각 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 적어도 하나의 리플렉터(221, 222, 223)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제2 반사부(220)는 전술한 제1 반사부(120)와 유사하게 차폭 방향으로 배치되는 복수의 리플렉터(221, 222, 223)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이하, 본 발명의 실시예에서 제2 반사부(220)의 복수의 리플렉터(221, 222, 223)을 각각 제6 내지 제8 리플렉터(221, 222, 223)이라 칭하기로 하며, 제6 내지 제8 리플렉터(221, 222, 223)는 차량의 외측으로부터 내측 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 제2 반사부(220)은 제1 광원부(210)의 광원의 개수와 동일한 개수의 리플렉터를 가지며, 각 광원으로부터 발생된 광을 각 리플렉터가 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 제2 반사부(220)는 복수의 리플렉터(221, 222, 223)가 복수의 광원(211, 212, 213) 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 리플렉터(221, 222, 223)의 위치는 복수의 광원(211, 212, 213)의 발광 방향에 따라 발광면을 향하도록 달라질 수 있다.

제2 램프 유닛(200)은 제6 내지 제8 리플렉터(221, 222, 223)에 의해 반사된 광이 조합되어 제2 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

예를 들어, 제7 리플렉터(222)는 제2 빔 패턴(P2)의 고조도 영역(P21)을 형성하며, 제6 및 제8 리플렉터(221, 223)는 제2 빔 패턴(P2)의 스프레드 영역(P22)을 형성할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 제6 내지 제8 리플렉터(221, 222, 223) 각각에 의해 형성되는 영역은 다양하게 변경될 수 있다.

전술한 바와 같은 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)은 베이스 플레이트(300)에 장착되어 지지될 수 있으며, 베이스 플레이트(300)는 장착되는 램프 유닛의 위치나 개수 등에 따라 다양한 형상을 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)가 베이스 플레이트(300)에 장착되어 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 지지되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)도 직접 또는 간접적으로 베이스 플레이트(300)에 장착되어 고정될 수 있다.

이때, 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 제1 빔 패턴(P1) 및 제2 빔 패턴(P2) 중 적어도 하나가 형성될 때 충분한 시야가 확보되도록 하기 위해서는 고조도 영역(P11, P21)이 적절한 위치에 형성되면서도 충분한 조도가 확보될 필요가 있으며, 고조도 영역(P11, P21)이 부적절한 위치에 형성되거나 충분한 조도가 확보되지 않는 경우에는 시야가 저하되어 차량 사고 발생 가능성이 높아지게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)에 의해 각각 형성되는 고조도 영역(P11, P21)의 형성 위치가 정렬될 수 있도록 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)가 베이스 플레이트(300)에 장착될 때 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 장착 위치를 동시에 정렬시킴으로써 고조도 영역(P11, P21)이 적합한 위치에 형성되면서도 충분한 조도를 확보할 수 있도록 하게 된다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 위치를 동시에 정렬시킬 수 있기 때문에 위치 정렬 공정이 간소화되어 전체적인 조립 공정이 감소될 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트가 도시된 정면도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트가 도시된 배면도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트(300)는 위치 결정부(310), 적어도 하나의 고정부(320) 및 적어도 하나의 정렬 홈(330)을 포함할 수 있다.

위치 결정부(310)는 베이스 플레이트(300)에 장착되는 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 위치를 동시에 결정하는 역할을 할 수 있으며, 위치 결정부(310)는 제1 반사부(120)에 형성되는 제1 장착부(130) 및 제2 반사부(220)에 형성되는 제2 장착부(230)의 위치를 동시에 결정할 수 있다.

이때, 제1 장착부(130)는 제1 빔 패턴(P1)의 컷 오프 라인(CL)과 고조도 영역(P11)을 형성하는 제5 리플렉터(125)에 형성될 수 있는데, 이는 제5 리플렉터(125)로 광이 발생되는 제 5광원(115)은 컷 오프 라인(CL)과 고조도 영역(P11)의 형성을 위하여 상대적으로 많은 개수의 광원이 사용되어 제5 리플렉터(125)에서 상대적으로 많은 열이 발생되는데, 제1 장착부(130)가 제5 리플렉터(125)에 형성되어 제5 리플렉터(125)의 열 변형되는 것을 방지하기 위함이다.

다시 말해서, 컷 오프 라인(CL) 및 고조도 영역(P11)이 형성되는 위치는 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하면서도 충분한 시야가 확보되도록 하는데 중요한 역할을 하기 때문에 제5 리플렉터(125)가 열 변형되는 경우 차량 사고 발생 가능성이 높아지게 되나, 본 발명에서는 제1 장착부(130)가 제5 리플렉터(125)의 열 변형을 방지하는 역할을 하기 때문에 차량 사고 발생 가능성을 감소시키게 되는 것이다.

위치 결정부(310)는 베이스 플레이트(300)로부터 돌출되도록 형성되는 돌출 리브(311) 및 스크류 등의 체결 부재(340)가 통과하는 통과 홀(312)을 포함할 수 있다.

이때, 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230) 각각은 도 10 및 도 11과 같이 서로 대응되는 위치에 형성되는 장착 홈(131, 231) 및 체결 홈(132, 232)을 포함할 수 있으며, 돌출 리브(311)는 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230) 중 어느 하나의 장착 홈을 통과하여 다른 하나의 장착 홈에 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230)는 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 후면에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230)의 형성 위치나 방향 등은 베이스 플레이트(300)의 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 돌출 리브(311)가 제2 장착부(230)의 장착 홈(231)을 통과하여 제1 장착부(130)의 장착 홈(131)에 삽입되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 그 반대의 경우도 가능하다.

따라서, 도 12와 같이 돌출 리브(311)가 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230) 중 어느 하나의 장착 홈을 통과하여 다른 하나의 장착 홈에 삽입되는 경우 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 장착 위치가 동시에 정렬될 수 있는 것이다.

전술한 바와 같이, 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 위치가 위치 결정부(310)에 의해 동시에 정렬되는 경우, 제1 빔 패턴(P1) 및 제2 빔 패턴(P2)의 고조도 영역(P11, P21)이 형성되는 위치가 동시에 정렬되어 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220) 각각에 의해 고조도 영역(P11, P21)이 형성되는 위치를 정렬할 필요가 없으므로 이로 인한 위치 정렬 공정이 생략될 수 있게 된다.

한편, 제1 장착부(130) 및 제2 장착부(230)에 형성된 체결 홈(132, 232)에는 전술한 도 12와 같이 위치 결정부(310)의 통과 홀(312)을 통과한 체결 부재(340)가 체결될 수 있다.

전술한 바와 같이 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)의 위치가 동시에 정렬되는 경우 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220) 각각의 위치를 정렬하기 위한 위치 정렬 공정이 생략될 수 있기 때문에 전체적인 조립 공정이 간소화되어 조립성 및 생산성이 향상될 수 있게 된다.

적어도 하나의 고정부(320) 및 적어도 하나의 정렬 홈(330)은 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220) 중 적어도 하나를 베이스 플레이트(300)에 장착할 때 전술한 위치 결정부(310)와 더불어 스크류 등과 같은 별도의 결합 부재를 사용하지 않고 장착이 가능하게 하여 조립 공정을 간소화시키게 된다.

본 발명의 실시예에서는 제1 반사부(120)를 베이스 플레이트(300)에 장착하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제2 반사부(220)도 제1 반사부(120)와 유사하게 적용될 수 있다.

제1 반사부(120)는 적어도 하나의 결합부(126) 및 적어도 하나의 정렬 돌기(127)를 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 결합부(126)는 적어도 하나의 고정부(320)에 결합되고, 적어도 하나의 정렬 돌기(127)는 적어도 하나의 정렬 홈(330)에 삽입될 수 있다.

적어도 하나의 결합부(126)는 소정 간격으로 이격되어 위치하는 복수의 결합 후크(126a, 126b) 및 복수의 결합 후크(126a, 126b) 사이에 위치하는 가이드 돌기(126c)를 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 고정부(320)는 복수의 결합 후크(126a, 126b)가 삽입되어 걸리리도록 소정 간격으로 이격되어 위치하는 복수의 걸림 홈(321, 322) 및 복수의 걸림 홈(321, 322) 사이에 형성되어 가이드 돌기(126c)가 삽입되는 가이드 홈(323)을 포함할 수 있다.

적어도 하나의 결합부(126)는 제1 반사부(120)의 장착 위치를 정렬시키는 동시에 제1 반사부(120)가 베이스 플레이트(300)에 고정되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 적어도 하나의 정렬 돌기(127)는 가이드 돌기(126c)와 함께 제1 반사부(120)의 장착 위치를 정렬하는 역할을 할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 결합부(126) 및 적어도 하나의 정렬 돌기(127)가 제1 반사부(120)에 형성되고, 적어도 하나의 고정부(320) 및 적어도 하나의 정렬 홈(330)이 베이스 플레이트(300)에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 그 반대의 경우도 가능하다.

전술한 실시예에서는 제1 반사부(120)를 베이스 플레이트(300)에 장착하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제2 반사부(220)도 제1 반사부(120)와 유사하게 적어도 하나의 결합부 및 적어도 하나의 정렬 돌기가 형성되어 베이스 플레이트(300)에 장착될 수 있다.

전술한 바와 같이 본 발명의 차량용 램프(1)는 제1 빔 패턴(P1)을 형성하는 제1 반사부(120) 및 제2 빔 패턴(P2)을 형성하는 제2 반사부(220)를 베이스 플레이트(300)에 장착할 때 제1 빔 패턴(P1) 및 제2 빔 패턴(P2) 각각의 고조도 영역(P11, P21)이 적절한 위치에 형성되도록 하면서도 충분한 조도를 확보할 수 있도록 제1 반사부(120)의 위치와 제2 반사부(220)의 위치가 동시에 정렬될 수 있기 때문에 충분한 시야를 확보할 수 있으면서도 정렬 공정이 간소화될 수 있다.

또한, 제1 반사부(120) 및 제2 반사부(220)를 베이스 플레이트(300)에 장착할 때 별도의 결합 부재를 사용하지 않고도 손쉽게 장착이 가능하여 조립성이나 생산성이 향상될 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 제1 램프 유닛
110: 제1 광원부
120: 제1 반사부
126: 결합부
127: 정렬 돌기
130: 제1 장착부
131: 장착 홈
132: 체결 홈
200: 제2 램프 유닛
210: 제2 광원부
220: 제2 반사부
230: 제2 장착부
231: 장착 홈
232: 체결 홈
300: 베이스 플레이트
310: 위치 결정부
311: 돌출 리브
312: 통과 홀
320: 고정부
330: 정렬 홈
340: 체결 부재

Claims

제1 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제1 빔 패턴을 형성하는 제1 반사부를 포함하는 제1 램프 유닛;
상기 제1 램프 유닛의 일측에 위치하여 제2 광원부로부터 발생된 광을 반사시켜 제2 빔 패턴을 형성하는 제2 반사부를 포함하는 제2 램프 유닛; 및
상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛이 장착되는 베이스 플레이트를 포함하며,
상기 베이스 플레이트는,
상기 제1 반사부에 형성된 제1 장착부 및 상기 제2 반사부에 형성된 제2 장착부의 위치를 동시에 결정하는 위치 결정부를 포함하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 반사부 및 상기 제2 반사부 각각은,
차폭 방향으로 배열되는 복수의 리플렉터를 포함하며,
상기 제1 반사부는,
상기 제2 반사부에 비하여 차량 외측에 위치하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 위치 결정부는,
상기 제1 빔 패턴 및 상기 제2 빔 패턴 각각의 고조도 영역이 형성되는 위치를 정렬시키는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 위치 결정부는,
돌출 리브; 및
상기 돌출 리브의 일측에 형성되는 통과 홀을 포함하는 차량용 램프.
제 4 항에 있어서,
상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부 각각은,
상기 돌출 리브 및 상기 통과 홀에 대응되는 위치에 형성되는 장착 홈 및 체결 홈을 포함하는 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 돌출 리브는,
상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부 중 어느 하나의 장착 홈을 통과하여 다른 하나의 장착 홈에 삽입되는 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 통과 홀을 통과하는 체결 부재는,
상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부 중 어느 하나의 체결 홈을 통과하여 댜른 하나의 체결 홈에 체결되는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 반사부 및 상기 제2 반사부 중 적어도 하나는,
적어도 하나의 결합부 및 적어도 하나의 정렬 돌기를 포함하며,
상기 베이스 플레이트는,
상기 적어도 하나의 결합부와 결합되는 적어도 하나의 고정부; 및
상기 적어도 하나의 정렬 돌기가 삽입되는 적어도 하나의 정렬 홈을 포함하는 차량용 램프.
제 8 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 결합부는,
서로 이격되어 위치하는 복수의 결합 후크; 및
상기 복수의 결합 후크 사이에 위치하는 가이드 돌기를 포함하며,
상기 적어도 하나의 고정부는,
상기 복수의 결합 후크가 삽입되어 걸리도록 서로 이격되어 위치하는 복수의 걸림 홈; 및
상기 복수의 걸림 홈 사이에 상기 가이드 돌기가 삽입되도록 형성되는 가이드 홈을 포함하는 차량용 램프.