FR3111307A1 - Bloc optique de véhicule, à pièce réflectrice monobloc pour des fonctions de feu de route et de feu de croisement - Google Patents
Bloc optique de véhicule, à pièce réflectrice monobloc pour des fonctions de feu de route et de feu de croisement Download PDFInfo
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Abstract
Un bloc optique équipe un véhicule et comprend un boîtier logeant des premier (R1) et second (R2) réflecteurs constituant deux sous-parties d’une pièce principale (PP) monobloc et réfléchissant vers une glace des photons issus respectivement de première et seconde sources de lumière et participant respectivement à des fonctions de feu de route et de feu de croisement. Ce bloc optique comprend aussi un ensemble d’au moins une pièce de support (PS1-PS2) auquel est solidarisée fixement la pièce principale (PP) et couplé au boîtier en trois endroits définissant un trièdre de réglage via des éléments d’interface (E1-E3) dont au moins deux sont réglables afin de permettre un placement de la pièce principale (PP) dans différentes positions par rapport au boîtier. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2
Description
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les blocs optiques avant de véhicule qui assurent au moins une fonction de feu de route et une fonction de feu de croisement.
Etat de la technique
Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comprenant un boîtier logeant des premier et second réflecteurs qui réfléchissent vers une glace avant des photons issus respectivement de première et seconde sources de lumière et qui participent avec ces derniers respectivement à des fonctions de feu de route et de feu de croisement.
Habituellement, et comme décrit dans le document brevet FR-B1 2726628, les premier et second réflecteurs sont deux pièces indépendantes qui sont solidarisées à une pièce de support commune qui est couplée au boîtier en trois endroits définissant un trièdre de réglage via trois éléments d’interface. Parmi ces trois éléments d’interface au moins deux sont réglables (généralement par une vis et un moteur électrique) afin de permettre un placement de la pièce de support dans différentes positions par rapport au boîtier. Ces réglages sont imposés par les réglementations en vigueur afin d’éviter d’éblouir les automobilistes qui circulent selon un sens opposé à celui du véhicule considéré.
Cette pièce de support assure deux fonctions en complément de la fonction de support. En effet, elle confère de la rigidité à l’ensemble, ce que ne peuvent pas offrir les premier et second réflecteurs du fait de leur indépendance. De plus, elle permet de combler l’écart entre les positions des premier et second réflecteurs suivant la direction longitudinale du véhicule, afin que le trièdre de réglage soit placé dans un plan dont la désorientation par rapport à un plan transversal et vertical du véhicule est la plus faible possible pour éviter des décalages des faisceaux vers la droite ou la gauche lors des réglages vers le haut ou le bas.
Hélas, pour satisfaire simultanément les deux fonctions complémentaires décrites ci-avant, la pièce de support est contrainte d’être très volumineuse. On est donc contraint d’augmenter certaines des dimensions de son bloc optique, ce qui peut rendre difficile, voire impossible, son intégration dans certains véhicules. En outre, plus le volume de la pièce de support est important plus la masse de cette dernière est importante et donc plus elle augmente la masse du véhicule et par conséquent la consommation d’énergie motrice par ce dernier.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier logeant des premier et second réflecteurs réfléchissant vers une glace des photons issus respectivement de première et seconde sources de lumière et participant respectivement à des fonctions de feu de route et de feu de croisement.
Ce bloc optique se caractérise par le fait :
- que ses premier et second réflecteurs sont deux sous-parties d’une pièce principale monobloc, et
- qu’il comprend un ensemble d’au moins une pièce de support auquel est solidarisée fixement la pièce principale et couplé au boîtier en trois endroits définissant un trièdre de réglage via des éléments d’interface dont au moins deux sont réglables afin de permettre un placement de la pièce principale dans différentes positions par rapport au boîtier.
Grâce à l’invention, c’est la pièce principale réflectrice qui assure désormais la rigidité du fait qu’elle est monobloc, et l’ensemble de support ne sert plus que d’interface de support très allégée avec le boîtier, via les éléments d’interface, permettant ainsi une notable réduction de masse et d’encombrement.
Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- l’ensemble de support peut comprendre une première pièce de support à laquelle est solidarisé fixement le premier réflecteur et comprenant un premier des trois endroits, et une seconde pièce de support à laquelle est solidarisé fixement le second réflecteur et comprenant des deuxième et troisième des trois endroits ;
- la première pièce de support peut être couplée au boîtier via un premier élément d’interface réglable et solidarisé au premier endroit ;
- la seconde pièce de support peut être couplée au boîtier via un deuxième élément d’interface réglable et solidarisé au deuxième endroit et un troisième élément d’interface non réglable et solidarisé au troisième endroit ;
- le troisième élément d’interface peut définir une liaison pivot ;
- il peut comprendre un masque participant à l’une au moins des fonctions de feu de route et de feu de croisement et solidarisé fixement à l’ensemble de support et/ou à la pièce principale.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant.
Par exemple, ce véhicule peut comprendre une partie avant comportant deux sous-parties droite et gauche équipées respectivement d’un bloc optique droit et d’un bloc optique gauche.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
Description détaillée de l’invention
L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique (ou phare (ou projecteur)) avant destiné à équiper une partie avant d’un véhicule V afin d’assurer au moins une fonction de feu de route et une fonction de feu de croisement grâce à une pièce réflectrice PP monobloc.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique est destiné à faire partie d’un véhicule de type automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule devant comprendre dans une partie avant au moins un bloc optique, et en particulier (bien que non exclusivement) les véhicules terrestres.
On notera que la partie avant d’un véhicule peut comprendre deux sous-parties droite et gauche équipées respectivement d’un bloc optique droit selon l’invention et d’un bloc optique gauche selon l’invention.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 une partie des éléments constituants un exemple de réalisation d’un bloc optique selon l’invention, respectivement avant et après assemblage.
Bien que cela n’apparaisse pas sur les figures 1 et 2, un bloc optique, selon l’invention, comprend un boîtier comportant des parois qui contribuent à délimiter un espace interne avec une glace (avant) par laquelle sortent les photons participant aux fonctions de feu de route et de feu de croisement (ou code), ainsi qu’éventuellement à au moins une autre fonction photométrique.
Ces parois peuvent, par exemple, faire partie de deux demi-coques solidarisées entre elles.
Le boîtier (et donc l’espace interne) loge des premier R1 et second R2 réflecteurs qui constituent deux sous-parties d’une pièce principale PP monobloc, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2. Le premier réflecteur R1 de la pièce principale PP est agencé de manière à réfléchir vers la glace (avant) des photons qui sont issus d’une première source de lumière et qui participent à la fonction de feu de route. Le second réflecteur R2 de la pièce principale PP est agencé de manière à réfléchir vers la glace (avant) des photons qui sont issus d’une seconde source de lumière et qui participent à la fonction de feu de croisement. On notera que sur les figures les positions des premier R1 et second R2 réflecteurs pourraient être interverties (R1 étant alors R2 et R2 étant R1).
Par exemple, la première source de lumière peut comporter au moins une ampoule (éventuellement au xénon) ou au moins une diode électroluminescente (ou LED) ou au moins une diode laser ou encore un laser à gaz.
Egalement par exemple, la seconde source de lumière peut comporter au moins une ampoule (éventuellement au xénon) ou au moins une diode électroluminescente (ou LED) ou au moins une diode laser ou encore un laser à gaz.
Le boîtier (et donc l’espace interne) loge également un ensemble d’au moins une pièce de support PSj auquel est solidarisée fixement la pièce principale PP. Cet ensemble de support PSj est couplé au boîtier en trois endroits, définissant un trièdre de réglage, via des éléments d’interface Ek parmi lesquels au moins deux sont réglables afin de permettre un placement de la pièce principale PP dans différentes positions par rapport au boîtier.
Ainsi, c’est désormais la pièce principale PP (réflectrice) qui assure la rigidité du fait qu’elle est monobloc, et l’ensemble de support PSj ne sert plus que d’interface de support très allégée avec le boîtier, via les éléments d’interface Ek. Certes, la masse de la pièce principale PP est légèrement supérieure à la somme des masses des premier et second réflecteurs indépendants d’un bloc optique de l’art antérieur, du fait de son caractère monobloc, mais cette légère augmentation de masse est très inférieure à la forte réduction de masse de l’ensemble de support PSj par rapport à la pièce de support d’un bloc optique de l’art antérieur. On a donc au final une réduction de masse de chaque bloc optique qui permet de réduire la consommation d’énergie motrice par le véhicule.
En outre, le caractère monobloc de la pièce principale PP n’induit pas d’augmentation du volume occupé par les premier R1 et second R2 réflecteurs puisque ces derniers (R1, R2) ont des positions sensiblement identiques à celles qu’ils occupaient dans un bloc optique de l’art antérieur, alors que dans le même temps le volume occupé par l’ensemble de support PSj est beaucoup plus petit que celui occupé par la pièce de support d’un bloc optique de l’art antérieur. On a donc une réduction notable de l’encombrement qui permet de ne plus avoir besoin d’augmenter certaines dimensions du bloc optique, ce qui facilite son intégration dans de nombreux véhicules.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, l’ensemble de support PSj peut comprendre des première PS1 (j = 1) et seconde PS2 (j = 2) pièces de support. Le premier réflecteur R1 est solidarisé fixement à la première pièce de support PS1, par exemple par vissage et/ou clippage, et cette dernière (PS1) comprend un premier des trois endroits participant à la définition du trièdre de réglage. Le second réflecteur R2 est solidarisé fixement à la seconde pièce de support PS2, par exemple par vissage et/ou clippage, et cette dernière (PS2) comprend des deuxième et troisième des trois endroits participant à la définition du trièdre de réglage.
L’utilisation de deux première PS1 et seconde PS2 pièces de support permet de faciliter le placement du trièdre de réglage dans un plan dont la désorientation par rapport à un plan transversal et vertical du véhicule est la plus faible possible pour éviter des décalages des faisceaux de photons vers la droite ou la gauche lors des réglages vers le haut ou le bas.
On peut observer sur les figures 1 et 2 que les première PS1 et seconde PS2 pièces de support sont ici très épurées (réduites au minimum indispensable au support de la pièce principale PP et au couplage efficace et précis de cette dernière (PP) au boîtier), et donc sont peu volumineuses et peu encombrantes et ont une très faible masse cumulée.
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 2, qu’en présence de la dernière option la première pièce de support PS1 peut être couplée au boîtier via un premier élément d’interface E1 (k = 1) qui est réglable et solidarisé au premier endroit. On notera que c’est le cas dans l’exemple illustré, mais les éléments d’interface sur le boîtier E1, E2 et E3 peuvent être changés ou inversés selon les besoins du bloc optique final (intégration dans l’environnement et/ou choix de cinématique des réflecteurs).
Ce premier élément d’interface E1 peut, par exemple, comprendre une vis comprenant une tige filetée vissée dans un trou fileté correspondant de la première pièce de support PS1 et terminée par une tête couplée à un moteur électrique afin d’être entraînée en rotation lors d’un réglage. On notera que c’est le cas dans l’exemple illustré, mais d’autres agencements peuvent être envisagés selon les besoins du bloc optique final.
On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, qu’en présence de la dernière option la seconde pièce de support PS2 peut être couplée au boîtier via un deuxième élément d’interface E2 (k = 2) qui est réglable et solidarisé au deuxième endroit et via un troisième élément d’interface E3 (k = 3) qui est non réglable et solidarisé au troisième endroit. On notera que c’est le cas dans l’exemple illustré. Mais comme indiqué plus haut les éléments d’interface sur le boîtier E1, E2 et E3 peuvent être changés ou inversés selon les besoins du bloc optique final (intégration dans l’environnement et/ou choix de cinématique des réflecteurs).
Le deuxième élément d’interface E2 peut, par exemple, comprendre une vis comprenant une tige filetée vissée dans un trou fileté correspondant de la seconde pièce de support PS2 et terminée par une tête couplée à un moteur électrique afin d’être entraînée en rotation lors d’un réglage. On notera que c’est le cas dans l’exemple illustré, mais d’autres agencements peuvent être envisagés selon les besoins du bloc optique final.
Par exemple, en présence de la dernière sous-option le troisième élément d’interface E3 peut définir une simple liaison pivot afin de ne pas être contraint lors des réglages des premier E1 et deuxième E2 éléments d’interface réglables.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le bloc optique peut aussi comprendre un masque M qui participe à l’une au moins des fonctions de feu de route et de feu de croisement avec les photons et les premier R1 et second R2 réflecteurs. Dans ce cas, ce masque M peut, par exemple, être solidarisé fixement à l’ensemble de support PSj et/ou à la pièce principale PP, par exemple par vissage et/ou clippage, puisqu’il (M) doit se déplacer avec eux (PSj, PP). Par exemple, ce masque M peut être solidarisé fixement à la première pièce de support PS1 et/ou à la seconde pièce de support PS2. Cette solidarisation fixe est réalisée de sorte que la partie fonctionnelle du masque M soit placée devant la face de réflexion des photons de l’un au moins des premier R1 et second R2 réflecteurs, et donc en amont de la glace (par rapport au sens de circulation des photons réfléchis). Ce masque M peut aussi, éventuellement, participer à un effet de style de son bloc optique.
On notera également que la pièce principale PP peut, par exemple, être réalisée en polycarbonate (ou PC). Mais il est plus avantageux qu’elle soit réalisée dans un matériau plus rigide et moins sensible aux déformations thermiques que le polycarbonate, comme par exemple un matériau composite à base de résine polyester thermodurcissable renforcée avec des fibres de verre (éventuellement de type BMC (« Bulk Moulding Compound »)).
On notera également que chaque pièce de support PSj de l’ensemble de support est de préférence réalisée dans une matière ayant des caractéristiques mécaniques élevées, comme par exemple un aluminium, du polycarbonate, du poly(téréphtalate de butylène) (ou PBT - polymère thermoplastique de la famille des polyesters), ou du polyoxyméthylène (ou POM - polymère de la famille des polyacétals).
Claims (9)
- Bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier logeant des premier (R1) et second (R2) réflecteurs réfléchissant vers une glace des photons issus respectivement de première et seconde sources de lumière et participant respectivement à des fonctions de feu de route et de feu de croisement, caractérisé en ce que lesdits premier (R1) et second (R2) réflecteurs sont deux sous-parties d’une pièce principale (PP) monobloc, et en ce qu’il comprend un ensemble d’au moins une pièce de support (PSj) auquel est solidarisée fixement ladite pièce principale (PP) et couplé audit boîtier en trois endroits définissant un trièdre de réglage via des éléments d’interface (Ek) dont au moins deux sont réglables afin de permettre un placement de ladite pièce principale (PP) dans différentes positions par rapport audit boîtier.
- Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble comprend i) une première pièce de support (PS1) à laquelle est solidarisé fixement ledit premier réflecteur (R1) et comprenant un premier desdits trois endroits, et ii) une seconde pièce de support (PS2) à laquelle est solidarisé fixement ledit second réflecteur (R2) et comprenant des deuxième et troisième desdits trois endroits.
- Bloc optique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première pièce de support (PS1) est couplée audit boîtier via un premier élément d’interface (E1) réglable et solidarisé audit premier endroit.
- Bloc optique selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite seconde pièce de support (PS2) est couplée audit boîtier via un deuxième élément d’interface (E2) réglable et solidarisé audit deuxième endroit et un troisième élément d’interface (E3) non réglable et solidarisé audit troisième endroit.
- Bloc optique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit troisième élément d’interface (E3) définit une liaison pivot.
- Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend un masque (M) participant à l’une au moins desdites fonctions de feu de route et de feu de croisement et solidarisé fixement audit ensemble (PSj) et/ou à ladite pièce principale (PP).
- Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique selon l’une des revendications précédentes.
- Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant comportant deux sous-parties droite et gauche équipées respectivement d’un bloc optique droit et d’un bloc optique gauche.
- Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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2020
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