KR101948529B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원을 포함하는 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 적어도 하나의 반사면이 형성되는 반사부, 및 상기 광원부의 일측에 위치하며, 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 상기 반사부로 진행하도록 하는 적어도 하나의 통과 홀이 형성되는 커버부를 포함하며, 상기 커버부는, 상기 적어도 하나의 통과 홀의 내주면에 형성되어 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광의 일부를 상기 반사부로 반사시키는 보조 반사부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 하며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 광원으로부터 발생된 광이 리플렉터에 의해 전방으로 반사되어 빔 패턴이 형성될 수 있으며, 전방 시야가 충분히 확보되도록 하기 위해서는 광원으로부터 발생된 광이 손실 없이 리플렉터에 의해 전방으로 반사될 필요가 있다.

따라서, 충분한 전방 시야가 확보될 수 있도록 광원으로부터 발생된 광이 가능한 한 리플렉터에 의해 전방으로 반사되도록 하여 광 손실을 감소시켜 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 방안이 요구된다.

공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 광원으로부터 발생된 광의 손실을 감소시켜 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원을 포함하는 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 적어도 하나의 반사면이 형성되는 반사부, 및 상기 광원부의 일측에 위치하며, 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 상기 반사부로 진행하도록 하는 적어도 하나의 통과 홀이 형성되는 커버부를 포함하며, 상기 커버부는, 상기 적어도 하나의 통과 홀의 내주면에 형성되어 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광의 일부를 상기 반사부로 반사시키는 보조 반사부를 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

광원으로부터 발생된 광이 커버부에 형성된 통과 홀을 통해 반사부로 진행할 때 통과 홀 내주면으로 진행하는 광이 반사부로 반사될 수 있도록 하여 광 손실을 감소시켜 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 반사면 각각에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 평면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 저면도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 제1 보조 반사면 및 제2 보조 반사면의 초점이 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 보조 반사부에 의해 형성되는 보강 패턴이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 반사부(200) 및 커버부(300)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 차량의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 헤드 램프의 용도로 사용되어 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 하는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 용도에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.

광원부(100)는 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있다.

광원부(100)는 기판(110) 및 기판(110)에 설치되는 적어도 하나의 광원(121, 122, 123, 124, 125)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 광원(121, 122, 123, 124, 125)이 차폭 방향으로 배열되는 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위해 요구되는 광량 등에 따라 광원의 개수나 배열 방향 등은 다양하게 변경될 수 있으며, 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125) 각각은 필요로 하는 광량에 따라 둘 이상으로 구성될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)을 각각 제1 내지 제5 광원(121, 122, 123, 124, 125)이라 칭하기로 하며, 제1 내지 제5 광원(121, 122, 123, 124, 125)이 차량의 외측으로부터 내측 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

반사부(200)는 광원부(100)로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시켜 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 반사부(200)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

반사부(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 적어도 하나의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)이 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)이 차폭 방향으로 배열되는 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)으로 구성되어 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125) 각각으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 둘 이상의 광원으로부터 발생된 광이 하나의 반사면에 의해 반사될 수도 있고, 그 반대의 경우도 가능하다.

본 발명의 실시예에서는 반사부(200)가 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 따라 반사면의 개수나 배열 방향은 다양하게 변경될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)을 각각 제1 내지 제5 반사면(210, 220, 230, 240, 250)이라 칭하기로 하며, 제1 내지 제5 반사면(210, 220, 230, 240, 250)은 차량의 외측으로부터 내측 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

전술한 반사부(200)는 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250) 각각에 의해 반사된 광이 조합되어 도 6과 같이 소정의 컷 오프 라인(CL)을 가지는 로우 빔 패턴(P)을 형성할 수 있으며, 로우 빔 패턴(P)은 차량 전방의 충분한 시야 거리를 확보하기 위한 고조도 영역(A1) 및 차량 전방 근거리에 대한 넓은 범위의 시야를 확보하기 위한 스프레드 영역(A2)을 포함할 수 있다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 반사면에 의해 형성되는 패턴이 도시된 개략도이다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에서 제1 반사면(210)은 로우 빔 패턴(P)의 고조도 영역(A1)을 보강하는 고조도 보강 패턴(P1)을 형성할 수 있고, 제2 내지 제4 반사면(220, 230, 240)은 로우 빔 패턴(P)의 스프레드 영역(A2)을 형성하기 위한 스프레드 패턴(P2)을 형성할 수 있으며, 제5 반사면(250)은 컷 오프 라인(CL) 및 고조도 영역(A1)을 형성하기 위한 고조도 패턴(P3)을 형성할 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 각 반사면에 의해 형성되는 영역은 다양하게 변경될 수 있다.

전술한 도 6의 로우 빔 패턴(P)은 전술한 도 7의 고조도 보강 패턴(P1), 스프레드 패턴(P2) 및 고조도 패턴(P3)이 합쳐져 형성되는 것으로 이해될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서 광원부(100)는 반사부(200)의 상측에 위치하여 하측 방향으로 광이 발생되며, 반사부(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이 경우 외부에서 반사부(200) 뿐만 아니라 광원부(100)가 관찰될 가능성이 있고, 이로 인해 광원부(100)로부터 발생된 광이 직접 주변 차량이나 보행자 등에게 조사되어 눈부심이 발생될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 커버부(300)가 광원부(100)로부터 발생된 광을 통과시키되, 외부에서 광원부(100)가 관찰되지 않도록 광원부(100)를 가리도록 위치하여 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 커버부(300)는 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 역할 뿐만 아니라, 외부에서 광원부(100)가 관찰되는 것을 방지하여 외관 저하를 방지하고, 광원부(100)를 지지하는 역할을 할 수 있다.

이때, 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)이 설치되는 기판(110)은 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)으로부터 발생된 광이 가능한 한 많이 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)의 유효 반사 영역에 도달할 수 있도록 소정 각도로 틸팅되어 위치할 수 있으며, 이 경우 커버부(300)도 광원부(100)와 마찬가지로 틸팅되어 위치할 수 있다.

커버부(300)는 광원부(100)가 안착되는 안착부(310) 및 안착부(310)의 전단으로부터 소정 방향으로 연장되어 형성되는 격벽부(320)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 반사부(200)의 상측 방향에 위치하기 때문에 커버부(300)가 광원부(100)의 하측에 위치하여 광원부(100)가 가려지도록 하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 광원부(100)로부터 광이 상측으로 발생되고 반사부(200)가 광원부(100)의 상측 방향에 위치하여 광원부(100)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우 커버부(300)는 광원부(100)의 상측에 위치할 수도 있다.

안착부(310)는 대략 평판 형상을 가질 수 있으며, 안착부(310)는 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)이 설치되는 기판(110)이 안착될 수 있고, 안착부(310)의 형상은 기판(110)의 형상에 따라 달라질 수 있다.

이때, 안착부(310)에는 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)으로부터 발생된 광이 복수의 반사면(210, 220, 230, 240, 250)으로 진행할 수 있도록 하는 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)가 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)으로부터 광이 발생되기 때문에 안착부(310)에 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)이 형성된 것이며, 광원의 개수가 달라지는 경우 통과 홀의 개수도 달라질 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)을 각각 제1 내지 제5 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)이라 칭하기로 하며, 제1 내지 제5 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)은 각각 제1 내지 제5 광원(121, 122, 123, 124, 125)으로부터 발생된 광이 통과되도록 하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 각각의 형상은 각 통과 홀을 통과하는 광이 발생되는 광원이나 기판(110)으로부터 발생되는 열에 의한 온도 상승을 고려하여 충분한 방열 성능을 발휘할 수 있도록 형성될 수 있다.

격벽부(320)는 안착부(310)의 전단으로부터 수직한 방향으로 연장되도록 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 안착부(310)의 상면에 안착되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 격벽부(320)는 안착부(310)의 전단으로부터 상측 방향으로 연장되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 본 발명의 차량용 램프(1)의 레이 아웃 등에 따라 안착부(310)만으로도 광원부(100)가 외부에서 관찰되지 않는 경우 격벽부(320)는 생략될 수도 있다.

전술한 바와 같은 커버부(300)는 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)이 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)의 조사각을 고려하여 유효한 밝기를 가지는 광이 통과될 수 있을 정도의 크기를 가지도록 형성될 수 있으나, 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125)으로부터 발생되는 광은 진행하면서 점차적으로 확산되기 때문에 복수의 광원(121, 122, 123, 124, 125) 중 적어도 하나로부터 발생된 광 중 일부의 광은 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 중 적어도 하나의 내주면에 의해 차단되어 광 손실이 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 내주면에 의해 차단되는 광을 반사부(200)로 반시시켜 광 손실을 줄임으로써 광 사용 효율을 향상시키게 된다.

도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 사시도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 평면도이며, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 저면도이고, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 커버부가 도시된 단면도이다.

도 8 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 커버부(300)는 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 중 적어도 하나의 내주면에 광을 반사부(200)로 반사시키는 보조 반사부(400)가 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 전술한 제1 내지 제5 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 중 제1, 제2, 제5 통과 홀(311, 312, 315)에 보조 반사부(400)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 보조 반사부(400)가 형성되는 통과 홀은 다양하게 변경될 수 있다.

이때, 커버부(300)는 10mm 이하의 두께를 가지는 것이 바람직한데, 이는 커버부(300)의 두께가 두꺼워지는 경우 광원부(100)로부터 발생된 광이 제1 내지 제5 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)을 통과할 때 보조 반사부(400)에 의해 반사되는 광이 증가될 수 있고, 이 경우 상대적으로 광원부(100)으로부터 반사부(200)로 직접 진행하여 반사되는 광이 감소되어 전술한 로우 빔 패턴(P)의 밝기가 상대적으로 낮아질 수 있기 때문이다.

이하, 본 발명의 실시예에서는 제1 통과 홀(311)에 형성되는 보조 반사부(400)를 예를 들어 설명하기로 하며, 제2 및 제5 통과 홀(312, 315)도 유사하게 적용될 수 있다.

보조 반사부(400)는 제1 통과 홀(311)의 내주면의 마주보는 양면에 각각 형성되는 복수의 보조 반사면(410, 420)을 포함할 수 있으며, 복수의 보조 반사면(410, 420)은 제1 통과 홀(311)의 전방 내주면에 형성되는 제1 보조 반사면(410) 및 제1 통과 홀(311)의 후방 내주면에 형성되는 제2 보조 반사면(420)을 포함할 수 있다.

따라서, 제1 광원(121)으로부터 발생된 광 중 일부의 광은 제1 통과 홀(311)을 통해 제1 반사면(210)으로 진행하게 되나, 다른 일부의 광은 제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420) 중 적어도 하나에 의해 반사되어 제1 반사면(210)으로 진행할 수 있다.

예를 들어, 제1 광원(121)으로부터 발생된 광 중 제1 보조 반사면(410)에 의해 반사되는 광은 제2 보조 반사면(420)에 의해 제1 반사면(210)으로 반사되고, 이와 유사하게 제1 광원(121)으로부터 발생된 광 중 제2 보조 반사면(410)에 반사된 광은 제1 반사면(210)으로 진행하게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서 제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420)은 타원(Ellipse) 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420) 타원(Ellipse) 형상이나 포물선(Parabloa) 형상을 가질 수 있다.

제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420)이 타원 형상을 가지는 경우 도 13과 같이 제1 보조 반사면(410)의 제1 초점(F11)에는 제1 광원(121)이 위치하게 되며, 제1 보조 반사면(410)의 제2 초점(F12)에는 제2 보조 반사면(420)의 제1 초점(F21)이 위치하고, 제2 보조 반사면(420)의 제2 초점(F22)은 제1 반사면(210) 상에 위치할 수 있다.

또한, 제1 보조 반사면(410)에 의해 반사된 광이 제1 보조 반사면(410)과 마주보는 제2 보조 반사면(420)으로 광이 반사될 수 있도록 제1 보조 반사면(410)이 제2 보조 반사면(420)보다 큰 곡률을 가지도록 형성될 수 있다.

제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420)은 커버부(300)의 재질에 따라 커버부(300)의 자체 반사율에 따라 광을 반사시킬 수도 있고, 제1 통과 홀(311) 내주면에 알루미늄이나 크롬 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질이 증착되는 반사층으로 형성될 수도 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 반사부(200)의 상측에 위치하며, 광원부(100)로부터 하측으로 발생된 광이 반사부(200)에 의해 전방으로 반사되기 때문에 제2 보조 반사면(420)은 반사된 광이 하측으로 향하도록 제2 보조 반사면(420)의 상단이 하단에 비하여 전방에 위치하는 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 광원부(100) 및 반사부(200)의 위치에 따라 제2 보조 반사면(420)의 상단 및 하단 상의 위치는 다양하게 변경될 수 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프(1)는 제1 보조 반사면(410)의 곡률 및 제2 보조 반사면(420)의 곡률 중 적어도 하나에 의해 반사부(200)로 진행하는 광의 진행 방향이 달라질 수 있으며, 반사부(200)로 진행하는 광의 진행 방향에 따라 반사부(200)에 의해 형성되는 빔 패턴의 소정 영역을 보강될 수 있다.

도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도로서, 도 14는 제1 통과 홀(311)을 통과하는 광의 광 경로가 도시된 경우의 일 예이다.

도 14는 제1 광원(121)으로부터 발생된 광이 제1 통과 홀(311)을 통해 진행하는 경우의 일 예로서, 제1 광원(121)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L1)은 제1 통과 홀(311)을 통과하여 직접 제1 반사면(210)으로 진행하게 되며, 다른 일부의 광(L2)은 제1 보조 반사면(410) 및 제2 보조 반사면(420)에 의해 제1 반사면(210)으로 반사될 수 있다.

이때, 제1 반사면(210)의 소정 지점을 기준으로 제1 광원(121)으로부터 제1 반사면(210)으로 직접 진행하는 광(L1)은 대략 수평 방향으로 반사되고, 보조 반사부(400)에 의해 반사되어 진행하는 광(L2)은 제1 광원(121)으로부터 제1 반사면(210)으로 직접 진행하는 광(L1)에 비하여 상대적으로 하측 방향으로 조사되며, 이로 인해 보조 반사부(400)에 의해 반사되어 진행하는 광(L2)은 제1 광원(121)으로부터 제1 반사면(210)으로 직접 진행하는 광(L1)이 조사되는 영역의 하부 영역에 조사되어 제1 광원(121)으로부터 제1 반사면(210)으로 직접 진행하는 광(L1)이 제1 반사부(210)에 의해 반사되어 조사되는 영역의 하부 영역을 보강하는 보강 패턴을 형성하는 역할을 하게 된다.

도 15는 본 발명의 실시예에 따른 보조 반사부에 의해 형성되는 보강 패턴이 도시된 개략도로서, 도 15는 제1, 제2 및 제5 통과 홀(311, 312, 315)에 각각 형성된 보조 반사부(400)에 의해 보강되는 영역이 도시된 경우의 일 예이다.

도 15의 (a)는 제1 통과 홀(311)에 형성된 보조 반사부(400)에 의해 보강되는 영역이 도시된 경우로서, 전술한 도 7의 (a)와 같이 제1 반사면(210)은 로우 빔 패턴(P)의 고조도 영역을 보강하는 고조도 보강 패턴(P1)을 형성하게 되며, 보조 반사부(400)에 의해 반사되는 광에 의해 고조도 보강 패턴(P1)의 하부 영역을 보강하는 보강 패턴(P11)을 형성하게 된다.

도 15의 (b)는 제2 통과 홀(312)에 형성된 보조 반사부(400)에 의해 보강되는 영역이 도시된 경우로서, 전술한 도 7의 (b)와 같이 제2 반사면(220)은 로우 빔 패턴(P)의 스프레드 영역을 형성하는 스프레드 패턴(P2)을 형성하게 되며, 보조 반사부(400)에 의해 반사되는 광에 의해 스프레드 패턴(P2)의 하부 영역을 보강하는 보강 패턴(P21)을 형성하게 된다.

도 15의 (c)는 제5 통과 홀(315)에 형성된 보조 반사부(400)에 의해 보강되는 영역이 도시된 경우로서, 전술한 도 7의 (c)와 같이 제5 반사면(250)은 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인 및 고조도 영역을 형성하는 고조도 패턴(P3)을 형성하게 되며, 보조 반사부(400)에 의해 반사되는 광에 의해 고조도 패턴(P3)의 하부 영역을 보강하는 보강 패턴(P31)을 형성하게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(1)는 커버부(300)에 광원부(100)로부터 발생되는 광이 직접 외부로 조사되어 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 커버부(300)에 형성된 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315)을 통해 반사부(200)로 진행할 때 복수의 통과 홀(311, 312, 313, 314, 315) 내주면에 의해 차단되는 광이 보조 반사부(400)에 의해 반사부(200)로 반사될 수 있기 때문에 광 손실이 감소되어 광 사용 효율이 향상될 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

광원부: 100
110: 기판
121, 122, 123, 124, 125: 광원
200: 반사부
211, 212, 213, 214, 215: 반사면
300: 커버부
310: 안착부
311, 312, 313, 314, 315: 통과 홀
320: 연장부
400: 보조 반사부
410: 제1 보조 반사면
420: 제2 보조 반사면

Claims (12)

1. 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원을 포함하는 광원부;
   상기 광원부로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 적어도 하나의 반사면이 형성되는 반사부; 및
   상기 광원부의 일측에 위치하며, 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 상기 반사부로 진행하도록 하는 적어도 하나의 통과 홀이 형성되는 커버부를 포함하며,
   상기 커버부는,
   상기 적어도 하나의 통과 홀의 내주면에 형성되어 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광의 일부를 상기 반사부로 반사시키는 보조 반사부를 포함하고,
   상기 보조 반사부는,
   상기 적어도 하나의 통과 홀의 내주면에 형성되는 복수의 보조 반사면을 포함하며,
   상기 복수의 보조 반사면은,
   타원(Ellipse) 형상을 가지는 제1 보조 반사면 및 제2 보조 반사면을 포함하고,
   상기 제1 보조 반사면의 제1 초점에는 상기 광원이 위치하며, 상기 제1 보조 반사면의 제2 초점에는 상기 제2 보조 반사면의 제1 초점이 위치하고, 상기 제2 보조 반사면의 제2 초점은 상기 반사부의 반사면에 위치하는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 커버부는,
   상기 광원부가 안착되는 안착부; 및
   상기 안착부의 일단으로부터 연장되어 형성되는 격벽부를 포함하는 차량용 램프.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 복수의 보조 반사면은,
   상기 적어도 하나의 통과 홀 내주면의 마주보는 양면에 각각 형성되는 차량용 램프.
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 복수의 보조 반사면은,
   상기 적어도 하나의 통과 홀 내주면에 광을 반사시키도록 형성되는 반사층을 포함하는 차량용 램프.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1 보조 반사면은,
   상기 적어도 하나의 통과 홀 내주면의 전방에 형성되며,
   상기 제2 보조 반사면은,
   상기 적어도 하나의 통과 홀 내주면의 후방에 형성되는 차량용 램프.
7. 삭제
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광의 일부는,
   상기 제1 보조 반사면 및 상기 제2 보조 반사면 중 적어도 하나에 의해 상기 반사부로 반사되는 차량용 램프.
9. 제 6 항에 있어서,
   상기 제1 보조 반사면에 의해 반사된 광은,
   상기 제2 보조 반사면에 의해 상기 반사부로 반사되는 차량용 램프.
10. 제 6 항에 있어서,
    상기 제1 보조 반사면의 곡률은,
    상기 제2 보조 반사면의 곡률보다 큰 차량용 램프.
11. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 보조 반사면은,
    상단이 하단에 비하여 전방에 위치하는 차량용 램프.
12. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광 중 상기 보조 반사부를 통해 상기 반사부로 진행하는 광은,
    상기 반사부에 의해 반사되어 형성되는 빔 패턴의 하부 영역을 보강시키는 차량용 램프.

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