CN207762806U - 车辆用灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用灯，具体而言，涉及一种能够提高光利用效率的车辆用灯。根据本实用新型的实施例的车辆用灯包括：光源部，包括设置于基板的至少一个光源；反射部，形成有用于使从所述光源部产生的光向前方反射的至少一个反射面；以及盖部，位于所述光源部的一侧，并且形成有用于使从所述至少一个光源产生的光向所述反射部行进的至少一个通过孔，所述盖部包括：辅助反射部，形成于所述至少一个通过孔的内周面，并且使从所述至少一个光源产生的光的一部分反射到所述反射部。

Description

车辆用灯

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用灯，具体而言，涉及一种能够提高光利用效率的车辆用灯。

背景技术

通常，车辆包括具有在夜间行驶时用于容易确认位于车辆周围的对象物的照明功能以及用于向周围车辆或行人告知车辆的行驶状态的信号功能的多种灯。

例如，前照灯及雾灯的主要目的为照明功能，转向灯、尾灯、制动灯、侧灯(SideMarker)等的主要目的为信号功能，各个灯的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。

这些车辆用灯中的前照灯在安全驾驶中起到非常重要的作用，所述前照灯为了确保夜间行驶时的驾驶员的前方视野而形成近光图案(low beam pattern)或者远光图案(high beam pattern)。

前照灯可以使从光源产生的光借助反射器而向前方反射而形成光束图案(beampattern)，并且为了充分地确保前方的视野，需要使从光源产生的光无损失地借助反射器而向前方被反射。

因此，为了充分地确保前方的视野，要求提出一种如下的方案：使从光源产生的光尽可能地借助反射器而向前方被反射，以减少光损失，从而能够提高光利用效率。

[现有技术文献]

[专利文献]

韩国公开专利公报第10-2013-0081352号(2013.07.17)

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题而提出，本实用新型所要解决的技术课题是提供如下的车辆用灯：减少从光源产生的光的损失，从而能够提高光使用效率。

本实用新型的课题不限于上文中提到的课题，本领域的技术人员能够从以下的记载中明确地理解未提到的其他课题。

为了实现上述的目的，根据本实用新型的车辆用灯包括：光源部，包括设置于基板的至少一个光源；反射部，形成有用于使从所述光源部产生的光向前方反射的至少一个反射面；以及盖部，位于所述光源部的一侧，并且形成有用于使从所述至少一个光源产生的光向所述反射部行进的至少一个通过孔，所述盖部包括：辅助反射部，形成于所述至少一个通过孔的内周面，并且使从所述至少一个光源产生的光的一部分反射到所述反射部。

所述盖部可以包括：安置部，安置有所述光源部；以及隔板部，从所述安置部的一端延伸而形成。

所述辅助反射部可以包括：多个辅助反射面，分别形成于所述至少一个通过孔内周面的相面对的两个面。

所述多个辅助反射面可以具有椭圆形状和抛物线形状中的至少一种形状。

所述多个辅助反射面可以包括：反射层，形成于所述至少一个通过孔的内周面以反射光。

所述多个辅助反射面可以包括：第一辅助反射面，形成于所述至少一个通过孔的内周面的前方；以及第二辅助反射面，形成于所述至少一个通过孔的内周面的后方。

所述第一辅助反射面和所述第二辅助反射面可以具有椭圆形状。

从所述至少一个光源产生的光的一部分可以被所述第一辅助反射面和所述第二辅助反射面中的至少一个反射到所述反射部。

被所述第一辅助反射面反射的光可以被所述第二辅助反射面反射到所述反射部。

所述第一辅助反射面的曲率可大于所述第二辅助反射面的曲率。

所述第二辅助反射面中，上端可相比于下端位于前方。

从所述至少一个光源产生的光中的通过所述辅助反射部而行进到所述反射部的光，可以增强被所述反射部反射而形成的光束图案的下部区域。

其他实施例的具体的事项包含在详细的说明和附图中。

根据如上所述的本实用新型的车辆用灯，具有一个或一个以上的如下效果。

当从光源产生的光通过形成于盖部的通过孔而向反射部行进时，使向通过孔的内周面行进的光反射到反射部，以减少光损失，从而能够提高光利用效率。

本实用新型的效果不限于上文中提到的效果，本领域的技术人员能够从权利要求书的记载中明确地理解未提到的其他效果。

附图说明

图1是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的立体图。

图2和图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的分解立体图。

图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的正视图。

图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的平面图。

图6是示出利用根据本实用新型的实施例的车辆用灯而形成的光束图案的示意图。

图7a至图7c是示出利用根据本实用新型的实施例的多个反射面而分别形成的光束图案的示意图。

图8和图9是示出根据本实用新型的实施例的盖部的立体图。

图10是示出根据本实用新型的实施例的盖部的平面图。

图11是示出根据本实用新型的实施例的盖部的底面图。

图12是示出根据本实用新型的实施例的盖部的剖面图。

图13是示出根据本实用新型的实施例的第一辅助反射面和第二辅助反射面的焦点的示意图。

图14是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的光路径的示意图。

图15a至图15c是示出利用根据本实用新型的实施例的辅助反射部而形成的增强图案的示意图。

符号说明

100：光源部

110：基板

121、122、123、124、125：光源

200：反射部

211、212、213、214、215：反射面

300：盖部

310：安置部

311、312、313、314、315：通过孔

320：延伸部

400：辅助反射部

410：第一辅助反射面

420：第二辅助反射面

具体实施方式

参照结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本实用新型并非局限于以下公开的实施例，其可以体现为互不相同的多样的形态，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的公开完整并向本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员完整地告知本实用新型的范围，本实用新型仅由权利要求书的范围得到限定。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

因此，在若干实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不进行具体描述。

本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包括……的(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤和/或操作之外的一个以上的其他构成要素、步骤和/或操作的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的每一个及一个以上的所有组合。

并且，将会参阅作为理想化的示例图的立体图、剖视图、侧视图和/或示意图而对本说明书中描述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能会变形。因此，本实用新型的实施例并不限定为图示的特定形态，也包含根据制造工艺而产生的形态的变化。而且，在本实用新型中图示的各个附图中，考虑到说明的便利，各个构成要素可能被稍微放大或缩小而图示。

以下，根据本实用新型的实施例，通过参考用于说明车辆用灯的附图而对本实用新型进行说明。

图1是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的立体图；图2和图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的分解立体图；图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的正视图；图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的平面图。

参照图1至图5，根据本实用新型的实施例的车辆用灯1可以包括光源部100、反射部200和盖部300。

在本实用新型的实施例中，对车辆用灯1以前照灯用途被使用的情形为例进行说明，所述前照灯用途指当车辆在夜间行驶或在隧道等较暗的场所行驶时，确保车辆的前方视野的用途，然而并不局限于此，本实用新型的车辆用灯1不仅可用为前照灯，而且还可以作为昼间行驶灯、雾灯、尾灯、制动灯、倒车灯之类的设置于车辆的各种灯具的用途而被使用。

并且，在本实用新型的实施例中，对车辆用灯1作为前照灯的用途而使用，从而形成能够防止对先行车辆或对向车辆的驾驶人产生刺眼现象的近光图案的情形作为一例而说明，但是并不局限于此，本实用新型的车辆用灯1还可以根据用途而产生多样的光束图案。

光源部100可以产生具有适合于根据本实用新型的车辆用灯1所形成的光束图案的光量或颜色的光。

光源部100可以包括基板110以及设置于基板110的至少一个光源121、122、123、124、125。

本实用新型的实施例中，对至少一个光源121、122、123、124、125包括沿车宽方向排列的多个光源121、122、123、124、125的情况作为一例而进行说明，但是不限于此，根据为了形成适合于本实用新型的车辆用灯1的用途的光束图案而要求的光量等，光源的数量或排列方向等可以多样地变更，并且多个光源121、122、123、124、125分别可以根据所需要的光量而构成为两个以上。

以下，在本实用新型的实施例中，将多个光源121、122、123、124、125分别称为第一光源至第五光源121、122、123、124、125，并且对第一光源至第五光源121、122、123、124、125从车辆的外侧沿朝向内侧的方向排列的情形作为一例而进行说明。

反射部200可以起到使由光源部100产生的光向前方反射而形成适合本实用新型的车辆用灯1的用途的光束图案的功能，并且，本实用新型的实施例中，所谓的反射部200使光向前方反射是指，使光从本实用新型的车辆用灯1沿着照射光的方向反射，根据设置本实用新型的车辆用灯1的位置或方向等，“前方”所表示的方向可以改变。

反射部200可以形成有使从光源部100产生的光朝向前方反射的至少一个反射面210、220、230、240、250，并且，在本实用新型的实施例中，将至少一个反射面210、220、230、240、250构成为沿车宽方向排列的多个反射面210、220、230、240、250而使从多个光源121、122、123、124、125分别产生的光朝向前方反射的情况作为一例而进行说明，然而并不局限于此，还可以构成为从两个以上的光源产生的光通过一个反射面被反射，反之亦然。

在本实用新型的实施例中，对反射部200包括多个反射面210、220、230、240、250的情况作为一例而进行说明，然而并不局限于此，根据通过本实用新型的车辆用灯1而形成的光束图案，反射面的数量或排列方向可以多样地变更。

以下，在本实用新型的实施例中，将多个反射面210、220、230、240、250分别称为第一反射面至第五反射面210、220、230、240、250，并且对第一反射面至第五反射面210、220、230、240、250从车辆的外侧沿朝向内侧的方向排列的情形作为一例而进行说明。

前述的反射部200可以将通过多个反射面210、220、230、240、250分别反射的光组合而如图6所示地形成具有预定的截止线(cut-off line)CL的近光图案P，并且近光图案P可以包括用于确保车辆前方的充分的视野距离的高照度区域A1和用于确保针对车辆前方近距离的较宽的视野范围的延展区域(spread area)A2。

图7a至图7c是示出利用根据本实用新型的实施例的多个反射面形成的图案的示意图。

参照图7a至图7c，在本实用新型的实施例中，第一反射面210可以形成增强近光图案P的高照度区域A1的高照度增强图案P1，并且第二反射面至第四反射面220、230、240可以形成用于形成近光图案P的延展区域A2的延展图案P2，而且，第五反射面250可以形成用于形成截止线CL和高照度区域A1的高照度图案P3，然而这仅仅是用于帮助理解本实用新型的一示例，本实用新型不限于此，由各个反射面形成的区域可以多样地变更。

上述的图6的近光图案P可以被理解为由图7a至图7c的高照度增强图案P1、延展图案P2和高照度图案P3结合而形成的图案。

另外，在本实用新型的实施例中，对光源部100位于反射部200的上侧，从而朝向下侧方向产生光，并且反射部200将从光源部100产生的光向前方反射的情况进行举例说明，在此情况下，在外部不仅可以观察到反射部200，还可能观察到光源部100，因此，由光源部100产生的光可能会直接向周围车辆或行人等照射而发生刺眼现象。

因此，在本实用新型的实施例中，盖部300以如下方式布置：使从光源部100产生的光通过，但遮盖光源部100而无法从外部观察到光源部100，据此可以防止对周围车辆或行人等产生刺眼现象。

并且，盖部300不仅起到防止对周围车辆或行人产生刺眼现象的作用，还可以起到防止从外部观察到光源部100以防止降低美观的作用，且可以起到支撑光源部100的作用。

此时，设置多个光源121、122、123、124、125的基板110可以以预定角度倾斜地布置，以使从多个光源121、122、123、124、125产生的光尽可能多地到达多个反射面210、220、230、240、250的有效反射区域，在此情况下，盖部300也可以与光源部100相同地倾斜地布置。

盖部300可以包括供光源部100安置的安置部310以及从安置部310的前端沿着预定方向延伸而形成的隔板部320。

在本新型的实施例中，对如下的情形进行说明：光源部100位于反射部200的上侧方向，因此盖部300位于光源部100的下侧，而使光源部100被遮盖，然而并不局限于此，在光从光源部100朝向上侧产生，且反射部200位于光源部100的上侧方向而使从光源部100产生的光向前方反射的情况下，盖部300还可以位于光源部100的上侧。

安置部310可以大致地具有平板形状，并且安置部310中可以安置有设置多个光源121、122、123、124、125的基板110，并且，安置部310的形状可以根据基板110的形状而变得不同。

此时，安置部310中可以形成有用于使从多个光源121、122、123、124、125产生的光朝向多个反射面210、220、230、240、250行进的多个通过孔311、312、313、314、315，并且在本实用新型的实施例中，由于光源部100从多个光源121、122、123、124、125产生光，所以多个通过孔311、312、313、314、315形成于安置部310，并且在改变光源的数量的情况下，通过孔的数量也可以被改变。

以下，在本实用新型的实施例中，将多个通过孔311、312、313、314、315称为第一通过孔至第五通过孔311、312、313、314、315，并且对第一通过孔至第五通过孔311、312、313、314、315分别使从第一光源至第五光源121、122、123、124、125产生的光通过的情形作为一例而进行说明。

此时，考虑到由于通过各个通过孔的光的光源或从基板110产生的热而引起的温度的上升，多个通过孔311、312、313、314、315各自的形状可以形成为能够发挥充分的散热性能。

隔板部320可以形成为从安置部310的前端沿垂直方向延伸，并且在本实用新型的实施例中，对光源部100安置于安置部310的上表面的情形进行举例说明，因此，对隔板部320从安置部310的前端沿朝向上侧的方向延伸的情形进行举例说明。

此时，在根据本实用新型的车辆用灯1的布局等，仅利用安置部310也能够使光源部100无法从外部被观察到的情况下，隔板部320可以被省去。

如上所述的盖部300可以形成为，多个通过孔311、312、313、314、315考虑到多个光源121、122、123、124、125的照射角而具有能够使具有有效的亮度的光通过的程度的大小，但是从多个光源121、122、123、124、125产生的光在行进的同时逐渐扩散，因此从多个光源121、122、123、124、125中的至少一个光源产生的光中的一部分光被多个通过孔311、312、313、314、315中的至少一个通过孔的内周面阻断，因此可能会产生光损失。

因此，在本实用新型的实施例中，使被多个通过孔311、312、313、314、315的内周面阻断的光反射到反射部200，以减少光损失，从而提高光利用效率。

图8和图9是示出根据本实用新型的实施例的盖部的立体图；图10是示出根据本实用新型的实施例的盖部的平面图；图11是示出根据本实用新型的盖部的底面图；图12是示出根据本实用新型的实施例的盖部的剖面图。

参照图8至图12，根据本实用新型的实施例的盖部300可以在多个通过孔311、312、313、314、315中的至少一个通过孔的内周面形成用于使光反射到反射部200的辅助反射部400。

在本实用新型的实施例中，将在上述的第一通过孔至第五通过孔311、312、313、314、315中的第一通过孔311、第二通过孔312、第五通过孔315形成辅助反射部400的情形作为一例而进行说明，然而这只是用于帮助理解本实用新型的一示例，而不限于此，形成辅助反射部400的通过孔可以实现多样的变更。

此时，盖部300优选具有10mm以下的厚度，其原因在于，在盖部300的厚度变厚的情况下，从光源部100产生的光通过第一通过孔至第五通过孔311、312、313、314、315时，被辅助反射部400反射的光可能会增加，在此情况下，从光源部100直接行进到反射部200而被反射的光减少，从而可能会导致上述的近光图案P的亮度相对降低。

以下，在本实用新型的实施例中，对形成于第一通过孔311的辅助反射部400进行举例说明，并且该说明可以类似地适用于第二通过孔312和第五通过孔315。

辅助反射部400可以包括在第一通过孔311的内周面的相面对的两面分别形成的多个辅助反射面410、420，并且，多个辅助反射面410、420可以包括形成于第一通过孔311的前方内周面的第一辅助反射面410和形成于第一通过孔311的后方内周面的第二辅助反射面420。

因此，从第一光源121产生的光中的一部分光通过第一通过孔311行进到第一反射面210，而另一部分的光则可以被第一辅助反射面410和第二辅助反射面420中的至少一个反射而行进到第一反射面210。

例如，从第一光源121产生的光中的被第一辅助反射面410反射的光通过第二辅助反射面420而被反射到第一反射面210，与此类似地，从第一光源121产生的光中的被第二辅助反射面410反射的光行进到第一反射面210。

在本实用新型的实施例中，对第一辅助反射面410和第二辅助反射面420具有椭圆(Ellipse)形状的情形进行举例说明，但是不限于此，第一辅助反射面410和第二辅助反射面420可以具有椭圆(Ellipse)形状或者抛物线(Parabloa)形状。

在第一辅助反射面410和第二辅助反射面420具有椭圆形状的情况下，如图13所示，第一光源121可位于第一辅助反射面410的第一焦点F11，并且第二辅助反射面420的第一焦点F21可位于第一辅助反射面410的第二焦点F12，而且第二辅助反射面420的第二焦点F22可位于第一反射面210上。

并且，可以形成为第一辅助反射面410具有比第二辅助反射面420大的曲率，以使被第一辅助反射面410反射的光被反射到与第一辅助反射面410相面对的第二辅助反射面420。

第一辅助反射面410和第二辅助反射面420可以根据盖部300的材质形成为根据盖部300的自身反射率而反射光，也可以形成为在第一通过孔311的内周面沉积有铝或铬等具有高反射率的材质的反射层。

此时，在本实用新型的实施例中，光源部100位于反射部200的上侧，并且从光源部100向下方产生的光被反射部200向前方反射，因此，第二辅助反射面420具有第二辅助反射面420的上端相比于下端而位于前方以使反射的光朝向下侧的形状，虽然本实用新型举例说明上述的情形，但是这仅仅是帮助理解本实用新型的一示例，本实用新型不限于此，根据光源部100和反射部200的位置，第二辅助反射面420的上端和下端上的位置可以多样地变更。

如上所述的根据本实用新型的车辆用灯1可以根据第一辅助反射面410的曲率和第二辅助反射面420的曲率中的至少一个而改变朝向反射部200行进的光的行进方向，并且可以根据朝向反射部200行进的光的行进方向而增强通过反射部200形成的光束图案的预定区域。

图14是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯的光路径的示意图，图14表示图示有通过第一通过孔311的光的光路径的一示例。

图14示出从第一光源121产生的光通过第一通过孔311而行进的情形的一示例，从第一光源121产生的光中的一部分光L1通过第一通过孔311而直接行进到第一反射面210，而另一部分光L2则可以被第一辅助反射面410和第二辅助反射面420反射到第一反射面210。

此时，以第一反射面210的预定地点为基准，从第一光源121直接行进到第一反射面210的光L1大致沿水平方向反射，并且被辅助反射部400反射而行进的光L2相比于从第一光源121直接行进到第一反射面210的光L1而向相对下侧方向照射，因此，被辅助反射部400反射而行进的光L2照射到从第一光源121直接行进到第一反射面210的光L1所照射的区域的下部区域，从而执行增强从第一光源121直接行进到第一反射面210的光L1被第一反射部210反射而照射的区域的下部区域的作用。

图15a至图15c是示出利用根据本实用新型的实施例的辅助反射部而形成的增强图案的示意图，图15a至图15c是示出借助分别形成于第一通过孔311、第二通过孔312和第五通过孔315的辅助反射部400而被增强的区域的情形的一示例。

图15a是示出借助形成于第一通过孔311的辅助反射部400而被增强的区域的情形，如同上述的图7a，第一反射面210形成对近光图案P的高照度区域进行增强的高照度增强图案P1，并且借助被辅助反射部400反射的光，可以形成用于增强高照度增强图案P1的下部区域的增强图案P11。

图15b是示出借助形成于第二通过孔312的辅助反射部400而被增强的区域的情形，如同上述的图7b，第二反射面220形成用于近光图案P的延展区域的形成的延展图案P2，并且借助被辅助反射部400反射的光，可以形成用于增强延展图案P1的下部区域的增强图案P21。

图15c是示出借助形成于第五通过孔315的辅助反射部400而被增强的区域的情形，如同上述的图7c，第五反射面250形成用于构成近光图案的截止线和高照度区域的高照度图案P3，并且借助被辅助反射部400反射的光，可以形成用于增强高照度图案P3的下部区域的增强图案P31。

如上所述，本实用新型的车辆用灯1通过盖部300防止由于从光源部100产生的光直接向外部照射而对周围车辆或行人等产生的刺眼现象的问题，不仅如此，在通过形成于盖部300的多个通过孔311、312、313、314、315而向反射部200行进时，由于被多个通过孔311、312、313、314、315的内周面阻断的光能够被辅助反射部400反射到反射部200，因此光损失会减少，从而能够提高光利用效率。

本领域的技术人员可以理解，本实用新型能够在不改变其技术思想或必要特征的情况下以其他具体形态实施。因此，将理解的是，以上记载的实施例在所有方面都是示例性的而非限定性的。本实用新型的范围通过权利要求书的范围表示，而非具体的说明，应被解释为，本实用新型的范围包括权利要求的范围的含义以及从范围及其等同概念导出的所有变更或变形的形态。

Claims (12)

1.一种车辆用灯，其特征在于，包括：

光源部，包括设置于基板的至少一个光源；

反射部，形成有用于使从所述光源部产生的光向前方反射的至少一个反射面；以及

盖部，位于所述光源部的一侧，并且形成有用于使从所述至少一个光源产生的光向所述反射部行进的至少一个通过孔，

所述盖部包括：辅助反射部，形成于所述至少一个通过孔的内周面，并且使从所述至少一个光源产生的光的一部分反射到所述反射部。

2.如权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，

所述盖部包括：安置部，安置有所述光源部；以及

隔板部，从所述安置部的一端延伸而形成。

3.如权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，

所述辅助反射部包括：多个辅助反射面，分别形成于所述至少一个通过孔内周面的相面对的两个面。

4.如权利要求3所述的车辆用灯，其特征在于，

所述多个辅助反射面具有椭圆形状和抛物线形状中的至少一种形状。

5.如权利要求3所述的车辆用灯，其特征在于，

所述多个辅助反射面包括：反射层，形成于所述至少一个通过孔的内周面以反射光。

6.如权利要求3所述的车辆用灯，其特征在于，

所述多个辅助反射面包括：

第一辅助反射面，形成于所述至少一个通过孔的内周面的前方；以及

第二辅助反射面，形成于所述至少一个通过孔的内周面的后方。

7.如权利要求6所述的车辆用灯，其特征在于，

所述第一辅助反射面和所述第二辅助反射面具有椭圆形状。

8.如权利要求6所述的车辆用灯，其特征在于，

从所述至少一个光源产生的光的一部分被所述第一辅助反射面和所述第二辅助反射面中的至少一个反射到所述反射部。

9.如权利要求6所述的车辆用灯，其特征在于，

被所述第一辅助反射面反射的光被所述第二辅助反射面反射到所述反射部。

10.如权利要求6所述的车辆用灯，其特征在于，

所述第一辅助反射面的曲率大于所述第二辅助反射面的曲率。

11.如权利要求7所述的车辆用灯，其特征在于，

所述第二辅助反射面中，上端相比于下端位于前方。

12.如权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，

从所述至少一个光源产生的光中的通过所述辅助反射部而行进到所述反射部的光，增强被所述反射部反射而形成的光束图案的下部区域。