KR20190067437A - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 불필요한 암영대가 형성되는 것이 방지될 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제1 광원부와 상기 제1 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제1 광 가이드부를 포함하는 제1 램프 유닛, 제2 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제2 광원부와 상기 제2 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제2 광 가이드부를 포함하는 제2 램프 유닛, 및 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛 중 적어도 하나로부터 출사된 광이 입사되는 렌즈 유닛을 포함하며, 상기 제1 광 가이드부 및 상기 제2 광 가이드부 각각은, 광이 입사되는 입사부에 비하여 광이 출사되는 출사부가 상기 렌즈 유닛의 광축에 가깝도록 위치한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 불필요한 암영대가 형성되는 것이 방지될 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 하며, 각 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 차량의 주행 환경에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 헤드 램프는 도 1과 같이 광축(Ax)을 기준으로 서로 다른 방향에 복수의 램프 유닛(11, 12)이 위치하고, 복수의 램프 유닛(11, 12) 각각은 광원(11a, 12a) 및 광원(11a, 12a)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터(11b, 12b)를 포함한다.
복수의 램프 유닛(11, 12) 전방에는 쉴드 유닛(13)이 위치하며, 쉴드 유닛(13)은 복수의 램프 유닛(11, 12)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하게 되고, 쉴드 유닛(13)을 통과한 광은 렌즈 유닛(14)을 통과하여 차량 전방에 빔 패턴을 형성하게 된다.
이때, 로우 빔 패턴을 형성할 때는 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치한 램프 유닛(11)이 점등되고, 하이 빔 패턴을 형성할 때는 광축(Ax)을 기준으로 상측 및 하측에 위치한 복수의 램프 유닛(11, 12)이 점등된다.
쉴드 유닛(13)은 복수의 램프 유닛(11, 12)으로부터 발생되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하게 되는데, 하이 빔 패턴을 형성하기 위하여 복수의 램프 유닛(11, 12)이 동시에 점등될 때 쉴드 유닛(13)의 두께가 두꺼운 경우에는 도 2와 같이 각 램프 유닛(11, 12)에 의해 형성되는 빔 패턴 사이에 쉴드 유닛(13)의 두께로 인하여 불필요한 암영대(A)가 형성될 수 있기 때문에 쉴드 유닛(13)에 의해 불필요한 암영대(A)가 형성되는 것을 방지하기 위한 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2014-0035027호(2014.03.21)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 복수의 빔 패턴 사이가 이격되어 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제1 광원부와 상기 제1 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제1 광 가이드부를 포함하는 제1 램프 유닛, 제2 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제2 광원부와 상기 제2 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제2 광 가이드부를 포함하는 제2 램프 유닛, 및 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛 중 적어도 하나로부터 출사된 광이 입사되는 렌즈 유닛을 포함하며, 상기 제1 광 가이드부 및 상기 제2 광 가이드부 각각은, 광이 입사되는 입사부에 비하여 광이 출사되는 출사부가 상기 렌즈 유닛의 광축에 가깝도록 위치한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
복수의 빔 패턴을 각각 형성하기 위한 광이 출사되는 영역의 일부가 서로 중첩되도록 함으로써 복수의 빔 패턴 사이가 이격되는 것을 방지하여 불필요한 암영대가 형성되는 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 종래의 기술에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 저면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제1 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제1 광 가이드부가 도시된 정면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 제1 빔 패턴 및 제2 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부가 도시된 사시도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부가 도시된 평면도.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부에 의해 형성되는 제2 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부에 의해 형성되는 암영대가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 저면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 램프 유닛(100), 제2 램프 유닛(200) 및 렌즈 유닛(300)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보될 수 있도록 차량의 전방 양측에 각각 설치되는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
본 발명의 차량용 램프(1)는 차량의 주행 환경에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 본 발명의 차량용 램프(1)는 대향 차량이나 선행 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴이나 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하이 빔 패턴 등을 형성할 수 있다.
제1 램프 유닛(100)은 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 제1 방향에 위치하여 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 제2 램프 유닛(200)은 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 제2 방향에 위치하여 제1 빔 패턴과 서로 다른 제2 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제1 램프 유닛(100)은 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치하고, 제2 램프 유닛(200)은 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준을 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 빔 패턴에 따라 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)의 위치는 다양하게 변경될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에서 제1 램프 유닛(100)은 제1 빔 패턴으로서 소정 형상의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴이 형성되도록 하며, 제2 램프 유닛(200)은 제2 빔 패턴으로서 로우 빔 패턴과 함께 하이 빔 패턴을 형성하는 원거리 패턴이 형성되도록 하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제1 램프 유닛(100)은 제1 광원부(110) 및 제1 광 가이드부(120)를 포함할 수 있으며, 제1 광 가이드부(120)는 제1 광원부(110)로부터 입사된 광을 전방으로 출사시켜 렌즈 유닛(300)으로 입사되도록 하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제1 광 가이드부(120)가 광을 전방으로 출사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 출사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
제1 광원부(110)는 기판(111) 및 기판(111)에 설치되는 복수의 광원(112)을 포함할 수 있으며, 제1 광원부(110)는 복수의 광원(112)으로부터 광이 발생되는 경우 함께 발생되는 고온의 열이 신속하게 방출될 수 있도록 방열 유닛(400)에 장착될 수 있다.
제1 광원부(110)가 방열 유닛(400)에 장착되는 것은 고온의 열로 인하여 온도가 증가되는 경우 복수의 광원(112)의 발광 성능이 급격하게 저하되기 때문이다.
본 발명의 실시예에서는 기판(111)에 복수의 광원(112)이 설치되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 기판(111)에는 복수의 광원(112)뿐만 아니라 복수의 광원(112)의 전원 공급이나 제어를 위한 각종 부품이 함께 설치될 수 있다.
제1 광원부(110)의 복수의 광원(112) 각각은 적어도 하나의 발광 소자를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 발광 소자로서, LED(Light Emitting Diode)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode) 등과 같은 다양한 종류의 반도체 발광 소자가 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110)가 복수의 광원(112)을 포함하며, 복수의 광원(112)이 차폭 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 광원부(110)는 제1 램프 유닛(100)에 의해 형성되는 빔 패턴의 형상이나 밝기 등에 따라 광원의 개수, 위치 및 배열 방향 등이 다양하게 변경될 수 있다.
제1 광원부(110)가 복수의 광원(112)을 포함하는 경우, 복수의 광원(112) 각각은 로우 빔 패턴의 서로 다른 영역을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있다.
예를 들어, 복수의 광원(112) 중 일부는 로우 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하기 위한 광이 발생되고, 다른 일부는 로우 빔 패턴의 스프레드 영역을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 복수의 광원(112) 각각에 의해 형성되는 영역의 밝기에 따라 복수의 광원(112) 각각에 포함되는 발광 소자의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
제1 광 가이드부(120)는 제1 광원부(110)로부터 전방으로 발생되는 광이 입사되는 제1 입사부(121) 및 제1 입사부(121)로 입사된 광이 출사되는 제1 출사부(122)를 포함할 수 있으며, 제1 출사부(122)는 제1 입사부(121)에 비하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가깝게 위치할 수 있다.
제1 출사부(122)는 일측단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치할 수 있으며, 제1 출사부(122)는 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가까운 일측단에 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위한 에지부(122a)가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제1 램프 유닛(100)이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 에지부(122a)는 제1 출사부(122)의 하측단에 형성되어 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하는 역할을 하는 것으로 이해될 수 있다.
예를 들어, 제1 램프 유닛(100)에 의해 도 7과 같이 경사 라인(C1) 및 경사 라인(C1)의 양단으로부터 수평하게 연장되는 수평 라인(C2, C3)을 포함하는 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴(P1)이 형성되는 경우, 제1 출사부(122)의 하측단에 형성되는 에지부(122a)는 도 8과 같이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 양측이 단차를 가지도록 중앙 부분에 단차부(122b)가 형성될 수 있다.
에지부(122a)의 형상은 전술한 도 8로 한정되는 것은 아니며, 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서 제1 광 가이드부(120)는 제1 입사부(121)로부터 제1 입사부(121)에 비하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가깝게 위치하는 제1 출사부(122)로 갈수록 소정의 경사각을 가지며 전방으로 연장되도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제1 램프 유닛(100)이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 제1 광 가이드부(120)는 제1 입사부(121)로부터 제1 출사부(122)로 갈수록 전방 하향으로 경사지게 형성되는 것으로 이해될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제1 광 가이드부(120)는 제1 입사부(121)로부터 제1 출사부(122)로 갈수록 소정의 경사각으로 경사지게 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 광 가이드부(120)는 제1 입사부(121) 및 제1 출사부(122) 중 적어도 하나가 소정의 곡률을 가지도록 형성될 수도 있다.
다시 도 3 내지 도 6을 참조하면, 제2 램프 유닛(200)은 제2 광원부(210) 및 제2 광 가이드부(220)를 포함할 수 있다.
제2 광원부(210)는 제1 광원부(110)와 유사하게 전방으로 광이 발생될 수 있으며, 제2 광 가이드부(220)는 제2 광원부(210)로부터 입사된 광을 전방으로 출사시켜 렌즈 유닛(300)으로 입사되도록 하는 역할을 할 수 있다.
제2 광원부(210)는 기판(211) 및 기판(211)에 설치되는 복수의 광원(212)을 포함할 수 있으며, 전술한 제1 광원부(110)와 유사하게 제2 광원부(210)로부터 광이 발생될 때 함께 발생되는 고온의 열로 인한 발광 성능 저하가 방지될 수 있도록 방열 유닛(400)에 장착될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제2 광원부(210)의 복수의 광원(212)은 차폭 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제2 광원부(210)는 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 빔 패턴의 형상이나 밝기 등에 따라 광원의 개수, 위치 및 배열 방향 등이 다양하게 변경될 수 있다.
제2 광원부(210)가 복수의 광원(212)을 포함하는 경우, 복수의 광원(212) 각각은 원거리 패턴의 서로 다른 영역을 형성할 수 있다.
예를 들어, 복수의 광원(212) 중 일부는 원거리 패턴의 고조도 영역을 형성하기 위한 광이 발생되고, 다른 일부는 원거리 패턴의 스프레드 영역을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 복수의 광원(212) 각각에 의해 형성되는 영역의 밝기에 따라 복수의 광원(112) 각각에 포함되는 발광 소자의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
제2 광 가이드부(220)는 제2 광원부(210)로부터 전방으로 발생되는 광이 입사되는 제2 입사부(221) 및 제2 입사부(221)로 입사된 광이 출사되는 제2 출사부(222)를 포함할 수 있으며, 제2 출사부(222)는 제2 입사부(221)에 비하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가깝게 위치할 수 있다.
제2 광 가이드부(220)는 제1 광 가이드부(120)와 유사하게 제2 입사부(221)로부터 제2 출사부(222)로 갈수록 소정의 경사각을 가지며 전방으로 연장되도록 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 제2 광 가이드부(220)의 제2 입사부(221) 및 제2 출사부(222) 중 적어도 하나가 소정의 곡률을 가지도록 형성될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 제2 램프 유닛(200)이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 제2 광 가이드부(220)는 제2 입사부(221)로부터 제2 출사부(222)로 갈수록 전방 상향으로 경사지게 형성되는 것으로 이해될 수 있다.
제2 램프 유닛(200)은 도 9와 같이 제1 램프 유닛(100)에 의한 로우 빔 패턴(P1)과 더불어 원거리 패턴(P2)을 형성하여 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴(P)이 형성되도록 역할을 하게 된다.
전술한 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)의 광 경로를 도 10을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
도 10을 참조하면, 제1 광원부(110)로부터 제1 광 가이드부(120)의 제1 입사부(121)로 입사된 광(L1)은 제1 광 가이드부(120)의 내부에서 전반사를 통해 제1 출사부(122)로 안내되어 전술한 도 9의 로우 빔 패턴(P1)이 형성되도록 출사될 수 있으며, 제2 광원부(210)로부터 제2 광 가이드부(220)의 제2 입사부(221)로 입사된 광(L2)은 제2 광 가이드부(220)의 내부에서 전반사를 통해 제2 출사부(222)로 안내되어 전술한 도 9의 원거리 패턴(P2)이 형성되도록 출사될 수 있다.
이때, 제1 광 가이드부(120) 및 제2 광 가이드부(220)는 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 35 내지 50도의 경사각을 가지도록 형성될 수 있으며, 바람직하게는 대략 45도의 경사각을 가지도록 형성될 수 있다.
제1 광 가이드부(120) 및 제2 광 가이드부(220)가 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 35 내지 50도의 경사각을 가지는 것은, 경사각이 35도 미만이거나 50도를 초과하는 경우 제1 입사부(121) 및 제2 입사부(221)로 입사된 광이 제1 광 가이드부(120) 및 제2 광 가이드부(220)의 내부에서 전반사를 통해 제1 출사부(122) 및 제2 출사부(222)까지 안내되기 전에 외부로 출사되어 광 손실이 발생할 수 있기 때문이며, 경사각이 대략 45도일 때 제1 광 가이드부(120) 및 제2 광 가이드부(220) 내부에서 광이 전반사되는 반사 효율이 가장 우수한 것으로 이해될 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 제1 광 가이드부(120) 및 제2 광 가이드부(220)가 빔 패턴이 본 발명이 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 형상(예를 들어, 컷 오프 라인)을 가지도록 하는 쉴드의 역할과 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터의 역할을 하도록 공용이 가능하기 때문에 부품 수가 감소하여 구성이 간소화되고 비용이 절감되면서도 다양한 빔 패턴의 형성이 가능하게 된다.
한편, 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)는 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)에 비하여 후방에 위치하며, 제2 출사부(222)는 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가까운 일측단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)의 제1 출사부(122)와 중첩되도록 위치할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제2 램프 유닛(200)이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 제2 출사부(222)의 상측단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치하여 제1 출사부(122)와 중첩되는 것으로 이해될 수 있다.
이때, 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)보다 후방에 위치하고, 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 서로 일부가 중첩되도록 위치하는 것은, 전술한 도 9와 같이 하이 빔 패턴(P)이 형성되는 경우 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222) 사이의 간격으로 인하여 로우 빔 패턴(P1) 및 원거리 패턴(P2) 사이가 이격되어 불필요한 암영대가 형성되는 것이 방지되도록 하기 위함이다.
즉, 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 서로 중첩되지 않고, 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax) 방향으로 동일한 위치에 형성되는 경우, 로우 빔 패턴(P1) 및 원거리 패턴(P2) 사이가 이격되지 않도록 하기 위해서는 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 서로 이격되지 않고 가능한 한 밀착되도록 위치될 필요가 있으나, 제조나 조립 시 발생되는 공차 등으로 인하여 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222) 사이의 간격을 최소화시키는 것에 한계가 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)를 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)의 후방에 위치시키는 동시에 제2 출사부(222)의 상측단이 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 위치시켜 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 서로 일부가 중첩되도록 함으로써, 로우 빔 패턴(P1)과 원거리 패턴(P2) 사이에 불필요한 암영대가 형성되는 것을 방지하게 되는 것이다.
전술한 바와 같이 제1 광 가이드부(120)의 제1 출사부(122)가 제1 입사부(121)에 비하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가깝게 위치되고, 제2 광 가이드부(220)의 제2 출사부(222)가 제2 입사부(221)에 비하여 렌즈 유닛(300)의 광축(Ax)에 가깝게 위치되는 경우 상대적으로 제1 광 가이드부(120)의 제1 입사부(121)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 입사부(221)의 이격 거리가 증가하게 된다.
이와 같이, 제1 광 가이드부(120)의 제1 입사부(121)와 제2 광 가이드부(220)의 제2 입사부(221)의 이격 거리가 증가하는 경우, 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210) 사이의 이격 거리도 증가하게 되며, 이 경우 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)로부터 광이 발생되는 경우 함께 발생되는 열이 분산될 수 있기 때문에 방열 성능이 개선될 수 있게 된다.
다시 말해서, 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)가 서로 이격되지 않고 인접하게 위치하는 경우, 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(120)로부터 발생되는 열도 집중되기 때문에 충분한 방열을 위해서는 방열 유닛(400)뿐만 아니라 방열 팬 등과 같은 추가적인 방열 장치가 요구될 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)가 서로 이격되어 위치하기 때문에 열이 분산되어 방열 유닛(400)만으로도 충분한 방열 성능을 발휘할 수 있어 이로 인한 구성이나 비용이 감소될 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)로부터 전방으로 광이 발생되기 때문에 방열 유닛(400)이 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)의 후방에 위치할 수 있어 본 발명의 차량용 램프(1)의 전체적인 크기가 증가하는 것이 방지될 수 있다.
즉, 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210) 중 적어도 하나가 상측 또는 하측 방향으로 광이 발생되는 경우 방열을 위한 방열 유닛(400)도 상측 또는 하측에 위치할 필요가 있으며, 이 경우 외부에서 바라볼 때 본 발명의 차량용 램프(1)의 전체적인 크기가 측방으로 더 커질 가능성이 있으나, 본 발명과 같이 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)로부터 전방으로 광이 발생되어 방열 유닛(400)이 제1 광원부(110) 및 제2 광원부(210)이 후방에 위치하는 경우 외부에서 바라볼 때 본 발명의 차량용 램프(1)의 전체적인 크기가 커지는 것이 방지될 수 있는 것이다.
전술한 실시예에서는 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)에 의해 각각 로우 빔 패턴 및 원거리 패턴이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 전방 차량의 운전자에게 눈부심을 발생시키는 원거리 패턴을 형성하는 제2 광 가이드부(220)의 입사부(221)가 서로 이격되는 복수의 입사면으로 형성되도록 하고, 복수의 입사면 각각으로 입사되는 광의 광량을 제어하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부가 도시된 사시도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부가 도시된 평면도이다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 광 가이드부(220)는 제2 광원부(210)로부터 광이 입사되는 제2 입사부(221)가 서로 이격되는 복수의 입사면(221a)으로 구성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 제2 입사부(221)가 5개의 입사면(221a)으로 이루어진 것은 제2 광원부(210)에 5개의 광원(212)이 포함되었기 때문이며, 제2 광원부(210)에 포함되는 광원의 개수, 위치, 및 배열 방향 등에 따라 입사면의 개수, 위치 및 배열 방향 등이 달라질 수 있다.
이때, 복수의 입사면(221a)은 각각 서로 이격되도록 형성될 수 있으며, 이는 각 입사면으로 입사되는 광 사이의 간섭이 발생되는 것이 방지되도록 하는 역할과 더불어 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 원거리 패턴 중 전방 차량의 위치에 대응되는 영역으로 조사되는 광의 광량을 제어하여 암영대가 형성되도록 하기 위함이다.
본 발명의 다른 실시예에서 암영대를 형성하기 위하여 광량을 제어한다는 것은 제2 광원부(210)의 복수의 광원(212) 중 적어도 하나로 인가되는 전류의 세기를 조절하여 광량이 감소되도록 하거나 소등되도록 하는 것으로 이해될 수 있다.
복수의 입사면(221a)은 제2 광원부(210)의 복수의 광원(212) 각각에 대응되도록 위치될 수 있으며, 복수의 입사면(221a)은 복수의 광원(212)으로부터 발생되는 광이 가능한 한 손실 없이 입사될 수 있도록 복수의 광원(212)의 발광면보다 큰 면적을 가질 수 있다.
전술한 바와 같이 제2 광 가이드부(220)의 입사부(221)가 복수의 입사면(221a)을 포함하는 경우, 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 원거리 패턴(P2)은 도 13과 같이 복수의 입사면(221a) 각각으로 입사되어 출사되는 광에 의한 복수의 패턴 영역(PA)가 합쳐져 형성될 수 있으며, 제2 광원부(210)의 복수의 광원(212) 중 전방 차량의 위치에 대응되는 적어도 하나의 광원을 소등시켜 도 14와 같이 전방 차량의 위치에 대응되는 영역에 암영대(S)가 형성될 수 있는 것이다.
본 발명의 다른 실시예에서는 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 원거리 패턴에 암영대가 형성되도록 제2 광 가이드부(220)의 입사부(221)가 복수의 입사면(221a)으로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 유닛(100)의 제1 광 가이드부(120)도 유사하게 적용될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제1 램프 유닛 110: 제1 광원부
111: 기판 112: 광원
120: 제1 광 가이드부 121: 제1 입사부
122: 제1 출사부 200: 제2 램프 유닛
210: 제2 광원부 211: 기판
212: 광원 220: 제2 광 가이드부
221: 제2 입사부 221a: 입사면
222: 제2 출사부 300: 렌즈 유닛
400: 방열 유닛

Claims (10)

  1. 제1 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제1 광원부와 상기 제1 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제1 광 가이드부를 포함하는 제1 램프 유닛;
    제2 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 제2 광원부와 상기 제2 광원부로부터 입사된 광을 전방으로 출사시키는 제2 광 가이드부를 포함하는 제2 램프 유닛; 및
    상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛 중 적어도 하나로부터 출사된 광이 입사되는 렌즈 유닛을 포함하며,
    상기 제1 광 가이드부 및 상기 제2 광 가이드부 각각은,
    광이 입사되는 입사부에 비하여 광이 출사되는 출사부가 상기 렌즈 유닛의 광축에 가깝도록 위치하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 광원부 및 상기 제2 광원부는,
    전방으로 광이 발생되는 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 광 가이드부의 출사부는,
    상기 렌즈 유닛의 광축에 가까운 일측단에는 상기 제1 빔 패턴의 컷 오프 라인이 형성되도록 하는 에지부가 형성되는 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 광 가이드부의 출사부는,
    상기 제1 광 가이드부의 출사부보다 후방에 위치하는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 광 가이드부의 출사부는,
    상기 렌즈 유닛의 광축에 가까운 일측단이 상기 제1 광 가이드부의 출사부와 중첩되도록 위치하는 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 광 가이드부 및 상기 제2 광 가이드부 각각은,
    상기 입사부로부터 상기 입사부의 전방에 위치하는 상기 출사부로 소정의 경사각을 가지도록 형성되는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 경사각은,
    35 내지 50도인 차량용 램프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 광원부 및 상기 제2 광원부가 장착되는 방열 유닛을 더 포함하며,
    상기 방열 유닛은,
    상기 제1 광원부 및 상기 제2 광원부 후방에 위치하는 차량용 램프.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 광원부는,
    복수의 광원을 포함하며,
    상기 제2 광 가이드부의 입사부는,
    상기 복수의 광원 각각으로부터 발생된 광이 입사되는 복수의 입사면을 포함하는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 복수의 입사면은,
    서로 이격되도록 위치하는 차량용 램프.
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