JP2015185533A - 車載用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成で補助灯付きの車載用前照灯を実現する。【解決手段】車載用前照灯は、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発する光を車両前方に投影する投影レンズ２と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤ１１と、すれ違い灯用配光部材３の下方に並行に配置されて補助灯用ＬＥＤ１１が発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材１３を備える。【選択図】図１

Description

この発明は、ＬＥＤを光源として当ＬＥＤの発する光を車両の前方に投影する投影レンズを備えた車載用前照灯に関するものである。

地球温暖化を助長する二酸化炭素の排出量を削減する風潮と、発光効率の高い明るいＬＥＤが実現化される昨今の情勢の中において、車載用灯具の光源にも、従来のタングステンフィラメントによる電球に代替して、低電力のＬＥＤ（発光ダイオード、半導体光源）が普及し始めている。当ＬＥＤは、長寿命、かつ、一定の電流を供給する簡単な制御によって安定した明るさを発することができるため、車載用灯具の光源として好適であり、近年の高出力（高光度）化も加勢して、車載用前照灯の光源としても普及し始めている。

ところで、車載用前照灯のすれ違い灯は、一般の照明用とは異なり、対向車の運転者を眩惑しない、つまり、対向車の運転者の目に光を照射しない、換言すれば、照射光の方向を対向車の運転者の目の高さより下方にしながら、車両の前遠方まで明るく照らす車載特有の配光を備えている。なお、対向車の運転者の目の高さより下方に照射する配光とは、例えば、すれ違い灯のカットオフラインの基準方向を水平方向より下方に１％傾けた配光である。俯角１％とは、水平方向に対して０．５７度下方向と同意である。

確かに、水平方向より下方に向けられた配光であれば、対向車の運転者が眩惑することはないが、運転者が道路の上方に掲げられた案内用の看板および道路情報の表示板を見たいとき、あるいは高速道路の走行時に遠方を見たいときに、自車の前照灯が当部を照らさないために運転者が当部を見にくいのも否めない。

上記相反する、対向車の運転者を眩惑しないことと自車の運転者が案内用の看板および道路情報表示板を見やすいこととを両立する従来例として特許文献１，２を示す。また、発光面を前方に向けたＬＥＤが発する光を投影レンズに導く従来例として特許文献３を示す。さらに、面状に並べたＬＥＤを任意に点灯して明暗を形成し、前方に照射する従来例として特許文献４を示す。

特許文献１に係る車両用前照灯は、発光面を上方に向けたＬＥＤが横方向（車両の前方向）に漏らす光を導光体によって導いて、すれ違い灯用の配光より上方を照らすオーバヘッドサイン用配光を形成する構成である。なお、当構成においては前照灯の主となる配光は、ＬＥＤから上方に発する光を当ＬＥＤの上部に設けた回転楕円面で反射して前方に照射した光であり、１個のＬＥＤをすれ違い灯用とオーバヘッドサイン用に使用するため、オーバヘッドサイン用の配光を任意に消灯することはできなかった。

特許文献２に係る車両用灯具は、発光面を上方に向けたＬＥＤが発する光を当ＬＥＤの上部に設けた回転楕円面によって反射して投影レンズに導き、投影レンズに向かう一部の光（オーバヘッドサイン用）を投影レンズ後方側焦点より下方に設けた反射面によって反射して方向を変えて、すれ違い灯用の配光より上方に向ける構成である。なお、当構成においても、前照灯の主となる配光はＬＥＤから上方に発する光を当ＬＥＤの上部に設けた回転楕円面で反射して前方に照射した光であり、１個のＬＥＤをすれ違い灯用とオーバヘッドサイン用に使用するため、オーバヘッドサイン用の配光を任意に消灯することはできなかった。

特許文献３に係る光源ユニットは、発光面を前方に向けたＬＥＤが発する光をコリメータによって集光し、反射シールドによって明暗の境界を生成しながら投影レンズ（プロジェクション・システムと記載されている）に導いて、すれ違い灯用の配光を形成する構成である。当特許文献３の図６および図１０に、コリメータの出口を直線状に隣接して並べた光源ユニット（ＬＥＤ）と、反射シールドの構成が示され、図９には前照灯用の配光（ヘッドライト・システムの光強度の分布パターン）が示されている。当構成はＬＥＤの発光面を前方に向けた構成ではあるが、オーバヘッドサイン用の配光を生成するコリメータの存在を示唆する記載はない。

特許文献４に係る車両用前照灯装置は、複数のＬＥＤを面状に配置した光源と、投影レンズとを備えて、面状に並べたＬＥＤの中の任意のＬＥＤを点灯して任意の配光を形成する構成である。当特許文献４の図１４（ｅ）には、モータウェイビームを形成するときに点灯するＬＥＤ、図１４（ｆ）には、当モータウェイビーム用に出射された配光が記載されている。当構成は、ＬＥＤの発光面を前方に向けた構成ではあるが、車両前方のマトリクス状に区画した個々の区画を照らすためにＬＥＤを面状に配列する構成であり、配光部材を使用する簡素な構成でオーバヘッドサイン用の配光を形成する記載はない。

特開２０１０−７３４３９号公報 特開２０１０−１０８７２７号公報 特表２０１３−５２４４２６号公報 特開２０１３−５４８４９号公報

上述したように、従来の前照灯は、道路の上方に掲げられた案内用の看板および道路情報の表示板を照らす光、あるいは高速道路において有効な、すれ違い灯より若干上向きの水平方向まで照らす光を任意に出射できる補助灯を簡素な構成で実現するという観点において、改良の余地があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、簡素な構成で補助灯付きの車載用前照灯を実現することを目的とする。

この発明に係る車載用前照灯は、発光面を車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤと、すれ違い灯用ＬＥＤの発する光を車両前方に投影する投影レンズと、すれ違い灯用ＬＥＤと投影レンズとの間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材と、すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤと、すれ違い灯用配光部材の下方に並行に配置され、補助灯用ＬＥＤが発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材とを備えるものである。

この発明に係る車載用前照灯は、発光面を車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤと、すれ違い灯用ＬＥＤの発する光を車両前方に投影する投影レンズと、すれ違い灯用ＬＥＤと投影レンズとの間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材と、すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤを備え、すれ違い灯用配光部材の下部には、補助灯用ＬＥＤが発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材が一体に形成されているものである。

この発明によれば、すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤと、すれ違い灯用配光部材の下方に並行に配置され、補助灯用ＬＥＤが発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材とを備えるようにしたので、簡素な構成で補助灯付きの車載用前照灯を実現することができる。

この発明によれば、すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤと、すれ違い灯用配光部材の下部に一体に形成され、補助灯用ＬＥＤが発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材とを備えるようにしたので、簡素な構成で補助灯付きの車載用前照灯を実現することができる。

この発明の実施の形態１に係る車載用前照灯の構成例を示す断面図である。 実施の形態１に係る車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光および補助灯用照射光の様子を示す図である。 実施の形態１に係る車載用前照灯のうちのすれ違い灯の形成に関わる要部の構成を示す拡大図である。 実施の形態１に係る車載用前照灯のすれ違い灯用配光部材の変形例を示す図である。 実施の形態１に係る車載用前照灯のうちの補助灯の形成に関わる要部の構成を示す拡大図である。 実施の形態１に係る車載用前照灯の補助灯用配光部材の変形例を示す図である。 この発明の実施の形態２に係る車載用前照灯の構成例を示す断面図である。 実施の形態２に係る車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光および補助灯用照射光の様子を示す図である。 実施の形態２に係る車載用前照灯のうちの補助灯の形成に関わる要部の構成を示す拡大図である。 この発明の実施の形態３に係る車載用前照灯の構成例を示す断面図である。 実施の形態３に係る車載用前照灯の補助灯の形成に関わる要部の構成を示す拡大図である。 実施の形態３に係る車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光および補助灯用照射光の様子を示す図である。 実施の形態３に係る車載用前照灯を点灯する点灯装置の構成例を示す図である。 この発明の実施の形態４に係る車載用前照灯の構成例を示す断面図である。 実施の形態４に係る車載用前照灯の走行灯の形成に関わる要部の構成を示す拡大図である。 実施の形態４に係る車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光およびすれ違い灯用照射光の様子を示す図である。 実施の形態４に係る車載用前照灯の補助灯用配光部材の構成を示す拡大図である。 実施の形態４に係る車載用前照灯の補助灯用配光部材と補助灯用ＬＥＤの構成例を示す拡大図である。

実施の形態１．
図１に示すように、実施の形態１に係る車載用前照灯は、発光面を車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤ１と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発する光を車両前方に投影する投影レンズ２と、すれ違い灯用ＬＥＤ１と投影レンズ２との間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材３と、取り付けベース４を介して固定されたすれ違い灯用ＬＥＤ１が発する熱を放熱するヒートシンクおよびすれ違い灯用ＬＥＤ１と投影レンズ２とすれ違い灯用配光部材３とを固定する放熱兼固定部材５と、これらを収容するケース６と、前面レンズ７とを備える。さらに、この車載用前照灯には、すれ違い灯用ＬＥＤ１の下方に配置されて発光面を車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤ１１と、すれ違い灯用配光部材３の下方に並行に配置されて補助灯用ＬＥＤ１１が発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材１３とが設けられている。補助灯用ＬＥＤ１１は取り付けベース１２を介して放熱兼固定部材５に固定されており、補助灯用配光部材１３も放熱兼固定部材５に固定されている。放熱兼固定部材５は、すれ違い灯用ＬＥＤ１および補助灯用ＬＥＤ１１が発する熱を外部へ放熱する。

図２は、車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光Ｌ１と、補助灯用照射光Ｌ２の様子を示す。すれ違い灯用照射光Ｌ１の明るい部分を濃く、暗い部分を薄く表現している。また、補助灯用照射光Ｌ２は斜線で示している。
すれ違い灯用の配光には、対向車の運転者を照らさないために、照射光の上側に暗部を設けることが必須であり、上側を暗く、下側（路面側）を明るくする必要がある。すれ違い灯用照射光Ｌ１の上側暗部と下側明部の境界線がカットオフラインである。

補助灯用の配光は、道路の上方に掲げられた案内用の看板および道路情報の表示板（オーバヘットサイン）を照らすものである。補助灯は、表示板の方向に、対向車の運転者にまぶしさを感じさせることなく、自車両の運転者が表示板を視認できる明るさの光を照射する。なお、補助灯用照射光Ｌ２の照射範囲は、すれ違い灯用照射光Ｌ１の照射範囲以外であって、かつ、表示板が照らしだされる程度の大きさで充分である。運転者は、道路に設置された表示板が示す情報を読みやすくなるので、快適に運転することができる。

なお、運転者の操作等に応じて、すれ違い灯用ＬＥＤ１と補助灯用ＬＥＤ１１を個別に点灯および消灯できるように構成する。また、補助灯用ＬＥＤ１１の明るさを、運転者の操作等に応じて任意に調整することも可能である。詳細は下記実施の形態３で説明する。

図３に、すれ違い灯の形成に関わるすれ違い灯用ＬＥＤ１、投影レンズ２およびすれ違い灯用配光部材３の拡大図を示す。
すれ違い灯用ＬＥＤ１は、発光面１ａを光軸と直交させ、当発光面１ａの下側端辺（直線部１ｂ）を光軸側にして、発光面１ａの中心を光軸からずらして配置する。
なお、すれ違い灯用のカットオフラインをより鮮明に形成するために、直線状のカットオフラインに対応するすれ違い灯用ＬＥＤ１の発光面１ａの光軸側端辺を直線状に形成して直線部１ｂにすることが望ましい。すれ違い灯用ＬＥＤ１の発光面１ａの端辺を直線状にするために、発光面１ａが長方形状のＬＥＤを使用してもよいし、一辺が直線状になるように複数のＬＥＤを並べて使用しても構わない。さらに、すれ違い灯用ＬＥＤ１として、レーザＬＥＤ、有機ＬＥＤ等の半導体光源を使用しても構わない。

すれ違い灯用配光部材３は、透明な樹脂（例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂）またはガラス等によって形成され、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発光面１ａから前方に発した光を入射する入射面３ａと、入射した光を反射する反射面３ｂと、反射した光を投影レンズ２側へ出射する出射面３ｃとを有する。すれ違い灯用ＬＥＤ１から下方に発して投影レンズ２を経由してカットオフラインの上方に向かう光を、すれ違い灯用配光部材３の反射面３ｂによって反射することで、逆にカットオフラインの直下に導く（例えば、図３の光Ｌ１ａ）。これにより、投影レンズ２から車両前方に投影された照射光の上側が暗くなると同時に、下側のカットオフライン直下が明るくなり、すれ違い灯用の配光が形成される。また、この反射面３ｂの投影レンズ２の焦点位置Ｆに重なる投影レンズ側端辺３ｄの形状が、投影レンズ２により車両の前方へ投影されて、カットオフラインの形状を形成する。

また、図３に示すすれ違い灯用配光部材３の形状例では、反射面３ｂの投影レンズ側端辺３ｄのうち、車両の前方に向かって左側（歩道側）を水平にして水平面３ｄ−１を成し、同右側（対向車線側）を下方に傾斜させて傾斜部３ｄ−２を成す。当投影レンズ側端辺３ｄの形状によって、図２に示すように、右側（対向車線側）の明暗境界線を水平にしながら、左側（歩道側）を高い位置まで照らすことのできるすれ違い灯用の配光を形成できる。

また、図４に示すすれ違い灯用配光部材３の形状例では、出射面３ｃを曲面状にし、投影レンズ側端辺３ｄを円弧状にしている。投影レンズ２の収差によって、投影レンズ２を通過する光が平行光になる焦点に順ずる線（焦点群）が、光軸に対して直角な直線にならず円弧状になるときに、同じ円弧状の投影レンズ側端辺３ｄを形成した図４のすれ違い灯用配光部材３を使用する。当投影レンズ側端辺３ｄの形状によって、車両の中央から左右方向の広範囲のカットオフラインを鮮明にして、上下の明暗部を形成することができる。

当然のことながら、右側通行用の前照灯においては、すれ違い灯用配光部材３の投影レンズ側端辺３ｄの形状を左右反転させ、車両の前方に向かって右側（歩道側）を水平面３ｄ−１、同左側（対向車線側）を傾斜部３ｄ−２にする。

図５に、補助灯の形成に関わる補助灯用ＬＥＤ１１および補助灯用配光部材１３の拡大図を示す。
補助灯用ＬＥＤ１１は、すれ違い灯用ＬＥＤ１と同一面上の下部に配置されている。
補助灯用配光部材１３は、透明な樹脂（例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂）またはガラス等によって形成され、補助灯用ＬＥＤ１１の発光面１１ａが発した光を入射する入射面１３ａと、入射した光を導光する導光部１３ｂと、導光した光を投影レンズ２側へ出射する出射面１３ｃとを有する。出射面１３ｃは、投影レンズ２側の道路情報の表示板に対応する位置に設けられ、当表示板を照らすのに充分な大きさと形状を有する。

補助灯は、点灯時に光をすれ違い灯のカットオフラインの上部に照射するもので、すれ違い灯のすれ違い灯用配光部材３と同様に、補助灯用配光部材１３の出射面１３ｃを所望の位置および形状にして補助灯用の配光を形成する。一方、補助灯用ＬＥＤ１１の配置に関しては制約がある。補助灯用ＬＥＤ１１に電力を供給すると共に補助灯用ＬＥＤ１１を固定する取り付けベース１２は、補助灯用ＬＥＤ１１の発光面１１ａより大きい。同様に、すれ違い灯用ＬＥＤ１に電力を供給すると共にすれ違い灯用ＬＥＤ１を固定する取り付けベース４も、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発光面１ａより大きい。そのため、両者の発光面１ａ，１１ａを接して配置することができず、また、すれ違い灯用と補助灯用の出射面３ｃ，１３ｃの位置に対応する好都合な位置に両者の発光面１ａ，１１ａを配置することもできない。そのため、入射面１３ａから入射した光を、導光部１３ｂの内部で反射しながら、所望の位置に形成した出射面１３ｃに導く必要がある。従って、補助灯用配光部材１３は、入射面１３ａと出射面１３ｃの位置がオフセットすること、および入射面１３ａと出射面１３ｃの形状が異なる場合がある。
また、補助灯を照射する対象によっては、出射面１３ｃを入射面１３ａより小さくしてもよい。

さらに、補助灯用ＬＥＤ１１が発する光を有効に使用するために、補助灯用配光部材１３の形状を変形してもよい。
ここで、図６に補助灯用配光部材１３の変形例を示す。この変形例では、補助灯用配光部材１３が、補助灯用ＬＥＤ１１から上方に発した光を入射する入射面１３ａ−１と、その入射光を反射して前方へ導く反射面１３ｄ−１と、補助灯用ＬＥＤ１１から下方に発した光を入射する入射面１３ａ−２と、その入射光を反射して前方へ導く反射面１３ｄ−２とを有することにより、補助灯用ＬＥＤ１１が発する光を有効に使用できる。

また、補助灯用ＬＥＤ１１に対面する入射面の一部を凸レンズ面１３ａ−３にしてもよい。補助灯用ＬＥＤ１１から補助灯用配光部材１３に入射した光は、導光部１３ｂの内壁面で反射することに加え、凸レンズ面１３ａ−３で屈折することによって、不図示の出射面１３ｃに補助灯用ＬＥＤ１１の発する光を集光しやすくなる。

以上より、実施の形態１によれば、車載用前照灯は、発光面１ａを車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤ１と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発する光を車両前方に投影する投影レンズ２と、すれ違い灯用ＬＥＤ１と投影レンズ２との間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材３と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の下方に配置されて発光面１１ａを車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤ１１と、すれ違い灯用配光部材３の下方に並行に配置されて補助灯用ＬＥＤ１１が発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材１３とを備える構成にした。補助灯用に専用の補助灯用ＬＥＤ１１を使用したので、補助灯用ＬＥＤ１１を任意に点灯および消灯できる。また、すれ違い灯のカットオフラインより高いところを照らすことで、運転者が前方を見やすくなる補助灯を付加した車載用前照灯を実現できる。さらに、すれ違い灯用の投影レンズ２を補助灯と共用することにより補助灯専用の灯具を誂える必要がなく、投影レンズ２により補助灯用ＬＥＤ１１と補助灯用配光部材１３の存在が隠されて消灯時に歯抜け状の暗部を作らない。従って、簡素な構成で、安価でありながら、前照灯さらには車両のデザイン性を損なうことがない。

また、実施の形態１によれば、補助灯用配光部材１３の出射面１３ｃを、すれ違い灯用配光部材３の出射面３ｃより小さくし、かつ、下方に配置するようにした。また、補助灯用配光部材１３の出射面１３ｃの上下方向の幅を、すれ違い灯用配光部材３の出射面３ｃの上下方向の幅より狭くした。これにより、補助灯用配光部材１３の出射面１３ｃを、標準的な道路情報表示板の形状と大きさに対応した大きさにして、投影レンズ２を介して道路情報表示板の方向に光を照射する位置に配置すれば、補助灯によって当表示板だけを照らすことができる。また、対向車を運転する運転者に光を照射しないので、当運転者を眩惑させることはない。従って、自車の運転者は、道路に設置された表示板を視認しやすくなることで当表示板が示す情報を得ることができ、かつ快適に車両を運転することができる車載用前照灯を実現できる。

また、実施の形態１によれば、補助灯用配光部材１３の入射面を、凸レンズ面１３ａ−３にしたので、光の利用効率が高い補助灯を付加した車載用前照灯を実現できる。

また、実施の形態１によれば、補助灯用配光部材１３は、入射面１３ａ−１，１３ａ−２から入射した光を車両前方に反射する反射面１３ｄ−１，１３ｄ−２を有するようにしたので、光の利用効率が高い補助灯を付加した車載用前照灯を実現できる。

実施の形態２．
上記実施の形態１では、道路情報表示板を照らす補助灯を付加した車載用前照灯を構成したが、実施の形態２では、すれ違い灯のカットオフラインより上方の略水平方向まで照らす補助灯を付加した車載用前照灯を構成する。

図７は、実施の形態２に係る車載用前照灯の構成例を示す図である。実施の形態２では、すれ違い灯用ＬＥＤ１の配光部材と補助灯用ＬＥＤ２１の配光部材とを兼用する配光部材２３を使用している。補助灯用ＬＥＤ２１は、取り付けベース２２を介して放熱兼固定部材５に固定されている。その他、図１〜図６と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を省略する。

図８は、車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光Ｌ１と、補助灯用照射光Ｌ３の様子を示す。すれ違い灯用照射光Ｌ１の明るい部分を濃く、暗い部分を薄く表現している。また、補助灯用照射光Ｌ３は斜線で示している。例えば、眩惑防止用の柵を設けた中央分離帯のある高速道路において、補助灯用ＬＥＤ２１を点灯すれば、すれ違い灯より遠方を照射するので、運転者はすれ違い灯だけ点灯したときよりも遠方を見ることができ高速道路で運転しやすくなる。

なお、車速またはナビゲーションシステム等の情報に基づいて車両が高速道路を走行中か一般道路を走行中かを判別して、補助灯用ＬＥＤ２１を自動的に点灯および消灯させることも可能である。詳細は下記実施の形態３で説明する。

図９は、配光部材２３の拡大図である。すれ違い灯用の配光を形成するために、配光部材２３の上面をすれ違い灯用反射面２３ａにしている。また、投影レンズ２の焦点位置Ｆに重なるすれ違い灯用反射面２３ａの投影レンズ側端辺２３ｂに、水平部２３ｂ−１と傾斜部２３ｂ−２を形成して、図８に示すように、車両前方の右側（対向車線側）の明暗境界線を水平にしながら、左側（歩道側）を高い位置まで照らすことのできるすれ違い灯用の配光を形成している。このように、すれ違い灯用反射面２３ａと、投影レンズ側端辺２３ｂの水平部２３ｂ−１と、傾斜部２３ｂ−２とにより、すれ違い灯用配光部材が構成されている。

また、すれ違い灯のカットオフラインより上方の略水平方向まで照らす補助灯用の配光を形成するために、すれ違い灯用反射面２３ａの下部に一体に、補助灯用ＬＥＤ２１の発光面２１ａに対面する補助灯用入射面２３ｃと、補助灯用導光部２３ｄと、補助灯用出射面２３ｅとを設けている。これら補助灯用入射面２３ｃと、補助灯用導光部２３ｄと、補助灯用出射面２３ｅとにより、補助灯用配光部材が構成されている。補助灯用出射面２３ｅの上側端部とすれ違い灯用反射面２３ａの投影レンズ側端辺２３ｂとが共通になるため、すれ違い灯用ＬＥＤ１と補助灯用ＬＥＤ２１とに隙間があっても、すれ違い灯のカットオフラインと補助灯用照射光Ｌ３との隙間をなくすことができる。また、すれ違い灯用ＬＥＤ１の配光部材と補助灯用ＬＥＤ２１の配光部材を、１個の配光部材２３によって兼用できるので、構成が簡素になる。

以上より、実施の形態２によれば、車載用前照灯は、発光面１ａを車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤ１と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の発する光を車両前方に投影する投影レンズ２と、すれ違い灯用ＬＥＤ１と投影レンズ２との間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用反射面２３ａを有するすれ違い灯用配光部材と、すれ違い灯用ＬＥＤ１の下方に配置されて発光面２１ａを車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤ２１とを備え、すれ違い灯用配光部材（すれ違い灯用反射面２３ａ）の下部には、補助灯用ＬＥＤ２１が発した光を車両前方のすれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材が一体に形成された構成にした。このため、すれ違い灯用の配光部材と補助灯用の配光部材を一体化でき、より簡素な構成で補助灯付きの車載用前照灯を実現できる。また、すれ違い灯のカットオフラインと補助灯用の照射光との隙間をなくすことができ、好ましい配光の車載用前照灯を実現できる。

また、実施の形態２によれば、配光部材２３は、補助灯用出射面２３ｅの上側端辺をすれ違い灯用配光部材の投影レンズ側端辺２３ｂに接し、下側端辺を光軸より下方に配置するようにしたので、カットオフラインを略水平方向に引き上げることができる。これにより、例えば高速道路において運転者が前遠方を見ることができるため、運転しやすい車載用前照灯を実現できる。
なお、対向車が間近に迫る一般道路を走行するときは、当補助灯を消灯することで、対向車の運転者を眩惑することを回避できる。

なお、実施の形態２では、すれ違い灯用ＬＥＤ１の配光部材と補助灯用ＬＥＤ２１の配光部材を兼用する配光部材２３を使用して、図８に示したような補助灯用の配光を形成したが、上記実施の形態１の補助灯用配光部材１３のようにすれ違い灯用配光部材３とは別体で構成された配光部材を使用して補助灯用の配光を形成してもよい。

実施の形態３．
図１０は、実施の形態３に係る車載用前照灯の構成例を示す図である。図１１は、補助灯用配光部材１３と配光部材２３の拡大図である。図１０および図１１において、図１〜図９と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を省略する。
実施の形態３では車載用前照灯が補助灯用のＬＥＤおよび配光部材を２組備える構成であり、補助灯用ＬＥＤ１１および補助灯用配光部材１３で１組、補助灯用ＬＥＤ２１および配光部材２３でもう１組になる。また、ケース６の外側に、すれ違い灯用ＬＥＤ１、補助灯用ＬＥＤ１１および補助灯用ＬＥＤ２１を点灯する点灯装置３０が設けられている。この点灯装置３０はケース６の内部に封入されていてもよい。

図１２は、車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光Ｌ１と、補助灯用照射光Ｌ２，Ｌ３の様子を示す。すれ違い灯用照射光Ｌ１の明るい部分を濃く、暗い部分を薄く表現している。また、補助灯用照射光Ｌ２，Ｌ３は斜線で示している。補助灯用ＬＥＤ１１の補助灯用照射光Ｌ２は道路情報表示板を照らす補助灯、補助灯用ＬＥＤ２１の補助灯用照射光Ｌ３は高速道路の走行時にカットオフラインを略水平方向に引き上げる補助灯として機能する。

なお、車速またはナビゲーションシステム等の情報に基づいて車両が高速道路を走行中か一般道路を走行中かを判別して、補助灯用ＬＥＤ１１，２１を自動的に点灯および消灯させることも可能である。
ここで、図１３に、すれ違い灯用ＬＥＤ１、補助灯用ＬＥＤ１１および補助灯用ＬＥＤ２１を点灯する点灯装置３０の構成例を示す。点灯装置３０は、車載の電源３１から供給される電力をすれ違い灯用ＬＥＤ１、補助灯用ＬＥＤ１１および補助灯用ＬＥＤ２１に供給する。点灯スイッチ３２は、電源３１から点灯装置３０への電力供給を制御するスイッチであり、運転者が操作することによりすれ違い灯用ＬＥＤ１の点灯と消灯とが切り替わる。

ナビゲーションシステム３３は、車両が走行している道路が高速道路か一般道路かを判別する道路種別情報を点灯装置３０に入力する。車速センサ３４は、車両の走行速度を検出するセンサ（例えば、車輪速センサ）であり、速度情報を点灯装置３０に入力する。点灯装置３０は、道路種別情報および速度情報のいずれか一方、または両方に基づいて、車両が高速道路を走行している場合に補助灯用ＬＥＤ１１，２１を点灯し、一般道路を走行している場合に補助灯用ＬＥＤ１１，２１を消灯する。

手動スイッチ３５は、点灯スイッチ３２と同じように運転者が操作可能なスイッチであり、補助灯の点灯と消灯とを切り替えるスイッチ切替情報を点灯装置３０に入力する。点灯装置３０は、スイッチ切替情報に基づいて、補助灯用ＬＥＤ１１，２１を点灯および消灯する。なお、補助灯用ＬＥＤ１１用の手動スイッチと、補助灯用ＬＥＤ２１用の手動スイッチを個別に設けてもよい。また、補助灯用ＬＥＤ１１，２１の点灯時の明るさを調整する手動スイッチを設けてもよい。

点灯装置３０は、上述の道路種別情報、速度情報およびスイッチ切替情報のうちの少なくとも１つに基づいて補助灯用ＬＥＤ１１，２１の点灯と消灯を判断すればよい。
また、図１３では点灯装置３０がすれ違い灯用ＬＥＤ１および補助灯用ＬＥＤ１１，２１を点灯する構成にしたが、すれ違い灯用ＬＥＤ１を点灯する点灯装置と、補助灯用ＬＥＤ１１，２１を点灯する点灯装置を個別に設けてもよい。

以上より、実施の形態３によれば、車載用前照灯は、補助灯用ＬＥＤおよび補助灯用配光部材を複数組備える構成にしたので、複数の機能の補助灯を実現できる。これにより、運転者がより快適に車両を運転することができる車載用前照灯を実現できる。

また、実施の形態３によれば、車載用前照灯は、補助灯用ＬＥＤ１１，２１を点灯する点灯装置３０を備えるようにしたので、簡素な構成の車載用前照灯を実現できる。また、すれ違い灯用ＬＥＤ１および補助灯用ＬＥＤ１１，２１を、個別に点灯および消灯することができるので、運転者がより快適に車両を運転することができる車載用前照灯を実現できる。

実施の形態４．
図１４は、実施の形態４に係る車載用前照灯の構成例を示す図である。図１５は、すれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６と、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６と、投影レンズ２−１〜２−６の拡大図である。図１４および図１５において、図１〜図１３と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を省略する。

実施の形態４では車載用前照灯が投影レンズ、すれ違い灯用ＬＥＤ、補助灯用ＬＥＤ、すれ違い灯用配光部材および補助灯用配光部材を６組備える構成である。投影レンズ２−１、すれ違い灯用ＬＥＤ１−１、補助灯用ＬＥＤ４１−１、すれ違い灯用配光部材３−１および補助灯用配光部材４３−１で１組、投影レンズ２−２、すれ違い灯用ＬＥＤ１−２、補助灯用ＬＥＤ４１−２、すれ違い灯用配光部材３−２および補助灯用配光部材４３−２で１組、投影レンズ２−３、すれ違い灯用ＬＥＤ１−３、補助灯用ＬＥＤ４１−３、すれ違い灯用配光部材３−３および補助灯用配光部材４３−３で１組、投影レンズ２−４、すれ違い灯用ＬＥＤ１−４、補助灯用ＬＥＤ４１−４および補助灯用配光部材４３−４で１組、投影レンズ２−５、すれ違い灯用ＬＥＤ１−５、補助灯用ＬＥＤ４１−５、すれ違い灯用配光部材３−５および補助灯用配光部材４３−５で１組、投影レンズ２−６、すれ違い灯用ＬＥＤ１−６、補助灯用ＬＥＤ４１−６、すれ違い灯用配光部材３−６および補助灯用配光部材４３−６で１組になる。すれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６は、取り付けベース４−１〜４−６を介して放熱兼固定部材５に固定されている。補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６は、取り付けベース４２−１〜４２−６を介して放熱兼固定部材５に固定されている。

図１４ではすれ違い灯用ＬＥＤ１−６、投影レンズ２−６、すれ違い灯用配光部材３−６、取り付けベース４−６、補助灯用ＬＥＤ４１−６、取り付けベース４２−６、および補助灯用配光部材４３−６に隠れて見えないが、それぞれの奥方向にすれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−５、投影レンズ２−１〜２−５、すれ違い灯用配光部材３−１〜３−５、取り付けベース４−１〜４−５、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−５、取り付けベース４２−１〜４１−５、および補助灯用配光部材４３−１〜４３−５が並んでいる。

図１６は、車載用前照灯から車両前方に照射されたすれ違い灯用照射光Ｌ１と、補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６の様子を示す。すれ違い灯用照射光Ｌ１の明るい部分を濃く、暗い部分を薄く表現している。すれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６のそれぞれが発する光は、すれ違い灯用配光部材３と投影レンズ２−１〜２−６とによって車両前方に照射され、すれ違い灯用照射光Ｌ１になる。
また、補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６は斜線で示している。補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６のそれぞれが発する光は、補助灯用配光部材４３−１〜４３−６と投影レンズ２−１〜２−６とによって車両前方に照射され、補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６になる。補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６のそれぞれは走行灯用の配光の一部を形成しており、すれ違い灯用照射光Ｌ１と補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６とにより走行灯の配光が形成される。

図１７に、補助灯用配光部材４３−１〜４３−６の拡大図を示す。図１８に、代表として、補助灯用配光部材４３−４と補助灯用ＬＥＤ４１−４とすれ違い灯用ＬＥＤ１−４の拡大図を示す。補助灯用配光部材４３−１〜４３−６は、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６に対面する入射面４１ａ−１〜４１ａ−６と、導光部４１ｂ−１〜４１ｂ−６と、出射面４１ｃ−１〜４１ｃ−６とを備えている。出射面４１ｃ−１〜４１ｃ−６は、互いに位置がずれて配置されており、それぞれから出射された補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６は図１６のようにそれぞれ異なる方向を照らす。

なお、すれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６の点灯と消灯、および補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６の点灯と消灯は、上記実施の形態３で説明した点灯装置３０を用いて制御すればよい。また、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６の点灯と消灯を個別に制御してもよい。例えば走行灯の点灯時、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６のうち、対向車の方向を照らす補助灯用ＬＥＤを消灯し、それ以外の補助灯用ＬＥＤを点灯して対向車以外の方向を明るく照らすことができる。

また、すれ違い灯を６個のすれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６で構成するので、１個のすれ違い灯用ＬＥＤ（例えば、図１のすれ違い灯用ＬＥＤ１）で構成する場合に比べて光度の低いＬＥＤを使用することができる。同様に、走行灯の一部を形成する補助灯を６個の補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６で構成するので、１個の補助灯用ＬＥＤで構成する場合に比べて光度の低いＬＥＤを使用することができる。

また、図１４〜図１８では６組の部材で前照灯を構成したが、配光のデザインと必要な光度とに応じて組数を変更すればよい。
さらに、複数組の部材で前照灯を構成する場合に、すれ違い灯用照射光Ｌ１の配光を形成するために個々のすれ違い灯用配光部材３−１〜３−６を異なる形状にしても構わない。つまり、個々のすれ違い灯用配光部材３−１〜３−６の形状を調整することで、照射方向および明るさを調整して好適なすれ違い灯用の配光を形成することができる。
また、すれ違い灯用配光部材３−１〜３−６および補助灯用配光部材４３−１〜４３−６を１組ずつ一体化して、すれ違い灯用の配光部材と補助灯用の配光部材を兼用する配光部材（例えば、図７の配光部材２３）にしても構わない。

以上より、実施の形態４によれば、車載用前照灯は、投影レンズ２−１〜２−６、すれ違い灯用ＬＥＤ１−１〜１−６、補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６、すれ違い灯用配光部材３−１〜３−６および補助灯用配光部材４３−１〜４３−６を複数組備える構成にした。さらに、複数組の補助灯用ＬＥＤ４１−１〜４１−６および補助灯用配光部材４３−１〜４３−６が形成する補助灯用照射光Ｌ４−１〜Ｌ４−６の配光は走行灯用の配光の一部を形成し、当複数組のそれぞれの補助灯用配光部材４３−１〜４３−６の照らす方向が互いに異なるように構成した。このため、任意の方向を照らすことができる走行灯を構成することができ、例えば対向車以外の方向を明るく照らしながら、対向車の方向を消灯する（照らさない）ことができる好適な車載用前照灯を実現できる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、各実施の形態の任意の構成要素の変形、または各実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

１ すれ違い灯用ＬＥＤ、１ａ 発光面、１ｂ 直線部、２ 投影レンズ、３，３−１〜３−６ すれ違い灯用配光部材、３ａ 入射面、３ｂ 反射面、３ｃ 出射面、３ｄ，２３ｂ 投影レンズ側端辺、３ｄ−１，２３ｂ−１ 水平部、３ｄ−２，２３ｂ−２ 傾斜部、４，４−１〜４−６，１２，２２，４２−１〜４２−６ 取り付けベース、５ 放熱兼固定部材、６ ケース、７ 前面レンズ、１１，２１，４１−１〜４１−６ 補助灯用ＬＥＤ、１１ａ，２１ａ発光面、１３，４３−１〜４３−６ 補助灯用配光部材、１３ａ，１３ａ−１，１３ａ−２，４３ａ−１〜４３ａ−６ 入射面、１３ａ−３ 凸レンズ面、１３ｂ，４３ｂ−１〜４３ｂ−６ 導光部、１３ｃ，４３ｃ−１〜４３ｃ−６ 出射面、１３ｄ−１，１３ｄ−２ 反射面、２３ 配光部材、２３ａ すれ違い灯用反射面（すれ違い灯用配光部材）、２３ｃ 補助灯用入射面（補助灯用配光部材）、２３ｄ 補助灯用導光部（補助灯用配光部材）、２３ｅ 補助灯用出射面（補助灯用配光部材）、３０ 点灯装置、３１ 電源、３２ 点灯スイッチ、３３ ナビゲーションシステム、３４ 車速センサ、３５ 手動スイッチ。

Claims (12)

1. 発光面を車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤと、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤの発する光を前記車両前方に投影する投影レンズと、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤと前記投影レンズとの間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材とを備えた車載用前照灯であって、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を前記車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤと、
   前記すれ違い灯用配光部材の下方に並行に配置され、前記補助灯用ＬＥＤが発した光を前記車両前方の前記すれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材とを備えることを特徴とする車載用前照灯。
2. 発光面を車両前方に向けたすれ違い灯用ＬＥＤと、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤの発する光を前記車両前方に投影する投影レンズと、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤと前記投影レンズとの間に設けられてすれ違い灯用の配光を形成するすれ違い灯用配光部材とを備えた車載用前照灯であって、
   前記すれ違い灯用ＬＥＤの下方に配置されて発光面を前記車両前方に向けた補助灯用ＬＥＤを備え、
   前記すれ違い灯用配光部材の下部には、前記補助灯用ＬＥＤが発した光を前記車両前方の前記すれ違い灯が照らす場所以外の方向へ導いて補助灯用の配光を形成する補助灯用配光部材が一体に形成されていることを特徴とする車載用前照灯。
3. 前記補助灯用配光部材の出射面は、前記すれ違い灯用配光部材の出射面より小さく、かつ、下方に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用前照灯。
4. 前記補助灯用配光部材の出射面の上下方向の幅は、前記すれ違い灯用配光部材の出射面の上下方向の幅より狭いことを特徴とする請求項３記載の車載用前照灯。
5. 前記補助灯用配光部材の出射面は、上側端辺が前記すれ違い灯用配光部材に接し、下側端辺が光軸より下方に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
6. 前記補助灯用ＬＥＤおよび前記補助灯用配光部材を複数組備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
7. 前記すれ違い灯用ＬＥＤおよび前記補助灯用ＬＥＤは、個別に点灯および消灯することを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
8. 前記投影レンズ、前記すれ違い灯用ＬＥＤ、前記補助灯用ＬＥＤ、前記すれ違い灯用配光部材、および前記補助灯用配光部材を複数組備えたことを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
9. 前記複数組の補助灯用配光部材および補助灯用ＬＥＤが形成する前記補助灯用の配光は走行灯用の配光の一部を形成し、前記複数組のそれぞれの補助灯用配光部材の照らす方向が互いに異なることを特徴とする請求項８記載の車載用前照灯。
10. 前記補助灯用配光部材の入射面は、凸レンズ面であることを特徴とする請求項１から請求項９のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
11. 前記補助灯用配光部材は、前記入射面から入射した光を前記車両前方に反射する反射面を有することを特徴とする請求項１から請求項１０のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。
12. 前記補助灯用ＬＥＤを点灯する点灯装置を備えることを特徴とする請求項１から請求項１１のうちのいずれか１項記載の車載用前照灯。

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