KR20160112429A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20160112429A
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KR1020150038155A
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이무열
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 전방 차량의 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 설치되는 복수의 램프 유닛, 전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부, 및 상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 각 램프 유닛은, 적어도 하나의 광원, 상기 감지된 전방 차량의 위치에 따라 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 차단되는 영역의 조정이 가능한 복수의 광 제어 영역이 형성된 광 제어부, 및 상기 복수의 광 제어 영역을 통과한 광이 외부로 조사시키는 렌즈부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 전방 차량의 위치에 따라 용이하게 암영대를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같이 어두운 장소를 주행하는 경우에, 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 운전자의 전방 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이를 위해 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해함으로써, 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있기 때문에 차량 운전자의 시야를 확보하면서도 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0796698호 (2008.01.21. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전방 차량의 위치에 따라 광원으로부터 발생된 광이 차단되는 영역을 단계적으로 가변시켜 전방 차량의 눈부심을 방지하면서도 충분한 시야가 확보되도록 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량 전방에 설치되는 복수의 램프 유닛, 전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부, 및 상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 각 램프 유닛은, 적어도 하나의 광원, 상기 감지된 전방 차량의 위치에 따라 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 차단되는 영역의 조정이 가능한 복수의 광 제어 영역이 형성된 광 제어부, 및 상기 복수의 광 제어 영역을 통과한 광이 외부로 조사시키는 렌즈부를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
전방 차량의 위치에 따라 광원으로부터 발생된 광을 차단시키는 영역을 가변시켜 암영대를 형성하므로, 광원의 온/오프나 광을 차단하는 기계적 구조를 사용하지 않고도 용이하게 암영대를 형성할 수 있기 때문에 구성이 간소화될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 블록도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광 제어부가 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛에 의해 형성된 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 전방 차량의 위치에 따라 차단 영역이 형성되는 광 제어부가 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 전방 차량이 존재하는 경우 제 1램프 유닛에 의해 형성된 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 전방 차량이 존재하는 경우 차단 영역이 형성된 광 제어부가 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 제 2램프 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 제 2램프 유닛의 광 제어부가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 블럭도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 복수의 램프 유닛(100, 200), 전방 차량 감지부(300) 및 제어부(400)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량의 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자가 전방 시야를 확보할 수 있도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이러한 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 램프가 각각 설치될 수도 있고, 하나의 램프에서 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 함께 형성할 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프로서, 운전자의 원거리 시야가 충분히 확보될 수 있도록 하고, 차량 전방에 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량이 존재하는 경우, 전방 차량의 위치에 따라 암영대(Shadow area)를 형성하여 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 차량 주변에 존재하는 장애물의 위치에 따라 암영대를 형성할 필요가 있는 각종 램프일 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 차량의 근거리 시야 확보를 위한 로우 빔 패턴이 함께 형성된 상태일 수 있다.
복수의 램프 유닛(100, 200)은 도 2와 같이 차량의 전방 양측에 각각 구비되어 전방 시야가 확보될 수 있도록 하며, 본 발명의 실시예에서는 복수의 램프 유닛(100, 200)을 각각 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이라 칭하기로 하며, 제 1램프 유닛(100)은 좌측 헤드 램프이고, 제 2램프 유닛(200)은 우측 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 도 3과 같이 차량의 중심 라인을 기준으로 각각 좌측 패턴(PL) 및 우측 패턴(PR)을 각각 형성할 수 있으며, 좌측 패턴(PL) 및 우측 패턴(PR)은 서로 일부가 중첩되어 전체적인 하이 빔 패턴(HP)을 형성할 수 있다.
이때, 도 3은 하이 빔 패턴(HP)과 더불어 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴(LP)이 함께 형성된 경우의 일 예이다.
제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 후술할 전방 차량 감지부(300)에 의해 감지된 전방 차량의 위치에 따라 좌측 패턴(PL) 및 우측 패턴(PR)의 적어도 일부 영역으로 조사되는 광을 차단하여 전술한 암영대를 형성할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광 제어부가 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛(100)은 적어도 하나의 광원(110), 광 제어부(120) 및 렌즈부(130)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 적어도 하나의 광원(110)은 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 적어도 하나의 광원(110)으로는 LED뿐만 아니라 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.
이때, 적어도 하나의 광원(110)으로 LED가 사용되는 경우 가장 취약한 것은 온도이다. 즉, LED는 온도 상승에 따라 급격하게 성능 저하가 발생되므로, 열로 인한 온도 상승을 방지하기 위하여 방열부(111)가 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 방열부(111)로서 히트 싱크가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 방열 효율을 높이기 위하여 냉각 팬 등이 함께 사용될 수도 있다.
또한, 적어도 하나의 광원(110)은 전방 차량의 위치와 무관하게 항상 점등 상태를 유지하며, 전방 차량의 위치에 따른 암영대는 후술할 광 제어부(120)에 의해 가변될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 광원(110)을 제어하기 위한 구성이 생략될 수 있게 된다.
광 제어부(120)는 전방 차량의 위치에 따라 적어도 하나의 광원(110)으로부터 발생된 광이 차단되는 영역의 조정이 가능한 복수의 광 제어 영역(121~125)을 포함할 수 있다.
이때, 도 5는 차량의 전방에서 바라본 광 제어부(120)가 도시된 일 예로서, 도 5를 기준으로 가장 좌측에 위치한 광 제어 영역(121)이 전술한 도 2 및 도 3에서는 좌측 패턴(PL)의 가장 내측 영역을 형성하게 되고 우측으로 갈수록 점차적으로 좌측 패턴(PL)의 외측 영역을 형성하는 것으로 이해될 수 있다.
따라서, 제 1램프 유닛(100)에 의해 형성되는 좌측 패턴(PL)은 전술한 복수의 광 제어 영역(121~125)을 통과한 광에 의해 형성되는 것으로 이해될 수 있다.
복수의 광 제어 영역(121~125)은 형성되는 암영대 폭에 따라 개수가 달라질 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 복수의 광 차단 영역(121~125)이 5개로 구성되고, 이를 각각 제 1광 제어 영역(121), 제 2광 제어 영역(122), 제 3광 제어 영역(123), 제 4광 제어 영역(124) 및 제 5광 제어 영역(125)이라 칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서 복수의 광 제어 영역(121~125)은 일체로 형성되며, 액정 표시 장치(liquid crystal display), 전자 종이(e-paper), 변색 필터 등으로 이루어져 분할되는 영역인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 광 제어 영역(121~125)은 각각 별도로 형성될 수 있다.
예를 들어, 복수의 광 제어 영역(121~125)이 액정 표시 장치나 전자 종이로 이루어진 경우, 복수의 광 제어 영역(121~125)은 인가되는 전압이나 전류 등에 의해 적어도 일부 영역이 광을 투과시키거나 차단시키도록 제어될 수 있다.
이와 유사하게, 복수의 광 제어 영역(121~125)이 변색 필터로 이루어진 경우에도 인가되는 전압이나 전류 등에 의해 적어도 일부 영역이 광을 투과시키거나 차단시키는 색상으로 변화될 수 있다.
복수의 광 제어 영역(121~125)은 전방 차량이 존재하지 않는 경우에는 전술한 도 5와 같이 각각 모두 투과 영역(P)으로만 이루어지게 되며, 전방 차량이 존재하는 경우에는 전방 차량의 개수나 위치 등에 따라 적어도 하나에 광을 차단하는 차단 영역이 형성될 수 있다.
예를 들어, 도 6과 같이, 전방 차량(V11)이 존재하는 경우 전방 차량(V11)의 눈부심이 발생하는 것을 방지하기 위하여 암영대를 형성하게 되는데, 이 경우 도 7과 같이 복수의 광 제어 영역(121~125) 중 적어도 하나(121)에 차단 영역(C)을 형성함으로써 광이 조사되는 거리를 감소시켜 암영대를 형성하는 것이다.
또한, 도 7에서는 복수의 광 제어 영역(121~125) 중 제 1광 제어 영역(121)을 통해 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 전방 차량(V11)이 점차적으로 접근하는 경우 도 8 내지 도 11과 같이 제 2광 제어 영역(122) 내지 제 5광 제어 영역(125)에 걸쳐 순차적으로 차단 영역(C)을 형성함으로써 전방 차량(V11)의 위치가 달라짐에 따라 최적의 암영대를 형성하게 된다.
즉, 본 발명의 실시예에서는 전방 차량과의 거리가 가까워질수록 지면에 수직한 방향을 기준으로 상측으로부터 하측 방향으로 차단 영역(C)의 크기가 단계적으로 커지게 되는 것이다.
이때, 도 7 내지 도 11을 살펴보면, 점차적으로 차단 영역(C)의 크기가 커지는 것을 알 수 있는 이는 전방 차량(V11)이 점차적으로 근접하기 때문이며, 이와 같이 본 발명의 실시예에서는 전방 차량(V11)의 위치에 따라 단계적으로 차단 영역(C)의 크기를 가변시킴으로써 충분한 시야가 확보될 수 있으면서도 전방 차량(V11)에 눈부심이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 전술한 7 내지 도 11에서는 복수의 광 제어 영역(121~125) 중 어느 하나의 광 제어 영역에 차단 영역(C)을 형성하여 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 전방 차량(V11)의 크기에 따라 둘 이상의 광 제어 영역에 차단 영역(C)을 형성하여 암영대를 형성할 수도 있다.
한편, 전술한 도 7 내지 도 11에서는 하나의 전방 차량(V11)이 존재하는 경우 암영대를 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 전방 차량이 존재하는 경우에도 둘 이상의 광 제어 영역의 차단 영역(C)을 별도로 제어한다는 점에서 일부 차이가 있을 뿐 유사하게 암영대를 형성할 수 있다.
예를 들어, 도 12와 같이 복수의 전방 차량(V21, V22)이 존재하는 경우에는 도 13과 같이 복수의 광 제어 영역(121~125) 중 복수의 전방 차량(V21, V22)에 대응하는 암영대를 각각 형성하는 제 2 및 제 3광 제어 영역(122, 123)에 각각 차단 영역(C)을 형성할 수 있다.
이때, 도 13에서 제 2 및 제 3광 제어 영역(122, 123)에 각각 차단 영역(C)이 서로 다른 크기를 가지는 것은 복수의 전방 차량(V21, V22)의 서로 다른 거리에 위치하고 있기 때문이며, 이 경우에도 복수의 전방 차량(V21, V22)의 위치에 따라 차단 영역(C)의 크기나 차단 영역(C)이 형성되는 광 제어 영역은 달라질 수 있다.
한편, 제 1램프 유닛(100)은 형성하고자 하는 빔 패턴이나 광 조도의 균일성을 위하여 광을 내부에서 반사시켜 안내하는 광 안내부(140) 및 광 안내부(140)에 결합되는 렌즈(150)를 추가적으로 포함할 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 다양한 구조를 가질 수 있다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 제 2램프 유닛이 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제 2램프 유닛(200)은 전술한 제 1램프 유닛(100)과 유사하게 적어도 하나의 광원(210), 광 제어부(220), 렌즈(230), 광 안내부(240), 렌즈(250)를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제 2램프 유닛(200)은 제 1램프 유닛(100)과 설치 위치나 방향 등에서 일부 차이가 있을 뿐, 전체적으로 동일한 역할을 하기 때문에 각 구성 요소(210, 220, 230, 240, 250)의 역할은 전술한 제 1램프 유닛(100)으로부터 용이하게 유추될 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
제 2램프 유닛(200)의 광 제어부(220)도 도 14와 같이 전술한 제 1램프 유닛(100)의 광 제어부(220)와 유사하게 복수의 광 제어 영역(221~225)으로 이루어질 수 있으며, 제 1램프 유닛(100)과는 달리 우측 패턴(PR)을 형성하기 때문에 도 14를 기준으로 가장 우측에 위치한 광 제어 영역(211)이 우측 패턴(PR)의 가장 내측 영역을 형성하게 되고 좌측으로 갈수록 점차적으로 우측 패턴(PR)의 외측 영역을 형성하는 것으로 이해될 수 있다.
또한, 제 2램프 유닛(200)도 전술한 제 1램프 유닛(100)과 유사한 방법으로 암영대를 형성할 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다시 도 1을 살펴보면, 전방 차량 감지부(300)는 차량 전방에 위치하는 전방 차량을 감지할 수 있다.
예를 들어, 전방 차량 감지부(300)는 차량에 구비된 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 헤드 램프 또는 테일 램프에서 발생된 광의 파장이나 폭 등을 판단하거나 중앙선이나 도로 경계선 등의 위치를 판단하여 전방 차량의 위치나 전방 차량과의 거리 등을 감지할 수 있으며, 전방 차량과의 거리를 감지하기 위한 별도의 거리 감지 센서(예를 들어, 초음파 센서, 적외선 센서 등)가 구비될 수도 있다.
전방 차량 감지부(300)는 일정 주기로 전방 차량의 위치를 감지할 수 있으며, 일정 주기 동안 판단된 전방 차량의 위치 변화에 따라 전방 차량의 속도나 크기 변화 등을 판단할 수 있다.
예를 들어, 전방 차량 감지부(300)는 일정 주기를 가지는 두 시점에서 촬영된 영상으로부터 판단되는 전방 차량과의 거리 차이를 통해 전방 차량의 속도 변화나 크기 변화를 판단할 수 있다.
이때, 전방 차량의 속도는 차단 영역의 크기를 가변시키기 위하여 사용될 수 있고, 크기 변화는 전방 차량의 위치에 대응하는 암영대를 형성하는 광 제어 영역의 개수를 판단하기 위하여 사용될 수 있다.
예를 들어, 전방 차량의 속도가 높을수록 상대적으로 빠르게 차단 영역의 크기를 가변시키게 되고, 전방 차량의 크기가 클수록 하나의 광 제어 영역만으로는 충분한 암영대를 형성하기 어려울 수 있기 때문에 암영대를 형성하는 광 제어 영역의 개수가 증가될 수 있는 것이다.
제어부(400)는 전방 차량 감지부(300)에 의해 감지된 전방 차량에 따라 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)에 각각 포함되는 광 제어부(120, 220)의 복수의 광 제어 영역(121~125, 221~225) 중 적어도 하나를 제어하여 암영대를 형성할 수 있으며, 제어부(400)는 전방 차량과의 거리나 전방 차량의 개수 등에 따라 광 제어부(120, 220)를 제어하여 암영대를 형성할 수 있다.
즉, 제어부(400)는 전술한 바와 같이 전방 차량의 개수나 위치 등에 따라 복수의 광 제어 영역(121~125, 221~225) 중 적어도 하나에 지면에 수직한 방향을 기준으로 상측으로부터 하측 방향으로 차단 영역(C)의 크기를 점차적으로 증가시킴으로써 전방 차량과의 거리가 가까워질수록 단계적으로 암영대를 조정하여 전방 차량의 위치에 대응하는 영역으로 조사되는 광을 전체적으로 차단하는 경우에 비하여 충분한 시야 확보가 가능하면서도 전방 차량에게 눈부심이 발생하는 것을 사전에 방지할 수 있게 되는 것이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제 1램프 유닛
110: 광원
120: 광 제어부
130: 렌즈부
200: 제 2램프 유닛
210: 광원
220: 광 제어부
230: 렌즈부
300: 전방 차량 감지부
400: 제어부

Claims (10)

  1. 차량 전방에 설치되는 복수의 램프 유닛;
    전방 차량의 위치를 감지하는 전방 차량 감지부; 및
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 제어하는 제어부를 포함하며,
    상기 각 램프 유닛은,
    적어도 하나의 광원;
    상기 감지된 전방 차량의 위치에 따라 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광이 차단되는 영역의 조정이 가능한 복수의 광 제어 영역이 형성된 광 제어부; 및
    상기 복수의 광 제어 영역을 통과한 광이 외부로 조사시키는 렌즈부를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 광원은,
    점등 상태를 유지하는 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 빔 패턴은,
    하이 빔 패턴인 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 광 제어 영역은,
    액정 표시 장치(liquid crystal display) 또는 전자 종이(e-paper)로 이루어지는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 광 제어 영역은,
    광 투과색 및 광 차단색 사이의 색상 변환이 가능한 변색 필터로 이루어지는 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전방 차량이 존재하지 않는 경우, 상기 복수의 광 제어 영역의 전체 영역을 광을 투과시키는 투과 영역으로 형성하는 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전방 차량이 존재하는 경우, 상기 복수의 광 제어 영역 중 적어도 하나의 일부 영역에 광을 차단시키는 차단 영역을 형성하는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 복수의 광 제어 영역 중 상기 차단 영역이 형성되는 광 제어 영역을 가변시키는 차량용 램프.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전방 차량의 위치에 따라 상기 차단 영역의 크기를 가변시키는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전방 차량과의 거리가 가까워질수록 지면에 대하여 수직한 방향을 기준으로 상측으로부터 하측 방향으로 상기 차단 영역의 크기를 증가시키는 차량용 램프.
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