KR101979572B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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손영호
이종석
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 광원의 배치 간격을 확장하여 적응형 드라이빙 빔 모드를 구현하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴을 형성하는 제 1 램프 유닛, 및 광을 조사하여 상기 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴 각각의 수평 방향 경계에 배치되는 적어도 하나의 제 2 분할 빔 패턴을 형성하는 제 2 램프 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프{Automotive lamp}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 광원의 배치 간격을 확장하여 적응형 드라이빙 빔 모드를 구현하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 차량용 램프를 구비한다.
예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향 지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 차량용 램프가 차량에 구비될 수 있다. 또한, 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 차량에 구비될 수 있다.
이 중에서 전조등은 차량이 야간에 주행하거나 주변 밝기가 낮은 터널 등을 주행하는 경우 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
차량이 야간에 전조등을 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해함으로써, 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있다.
이와 같은 문제를 방지하기 위하여 적응형 드라이빙 빔(ADB; Adaptive Driving Beam) 기술이 차량에 적용되고 있다. 차량은 복수의 발광부를 구비할 수 있는데, 적응형 드라이빙 빔 모드를 적용함에 따라 각 발광부의 점등 및 소등이 제어되어 선행 차량이나 대향 차량으로 광이 조사되지 않게 된다.
이러한 적응형 드라이빙 빔 모드는 인접하여 배치된 복수의 광원 중 일부를 선택적으로 점등 또는 소등시킴으로써 구현될 수 있다. 한편, 복수의 광원이 서로 인접하여 배치됨에 따라 복수의 광원을 포함하는 램프 모듈의 방열 성능이 저하될 수 있다.
따라서, 적응형 드라이빙 빔 모드를 구현하면서 광원의 방열 효율을 향상시키는 발명의 등장이 요구된다.
대한민국 등록특허공보 제10-1220039호 (2013.01.02)
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 광원의 배치 간격을 확장하여 적응형 드라이빙 빔 모드를 구현하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴을 형성하는 제 1 램프 유닛, 및 광을 조사하여 상기 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴 각각의 수평 방향 경계에 배치되는 적어도 하나의 제 2 분할 빔 패턴을 형성하는 제 2 램프 유닛을 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 따르면 광원의 배치 간격을 확장하여 적응형 드라이빙 빔 모드를 구현함으로써 광원의 방열 효율을 향상시키는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 광 조사부에 의하여 형성된 분할 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 분할 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 광 조사부에 의하여 형성된 제 1 패턴을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 제 2 패턴을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 광원의 배치 간격을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부를 나타낸 도면이다.
도 13 내지 도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부에 의하여 형성된 분할 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부에 의하여 형성된 제 1 패턴을 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 제 2 패턴을 나타낸 도면이다.
도 18은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 제 1 패턴 및 제 2 패턴을 나타낸 도면이다.
도 19는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부에 포함된 복수의 광원의 광 조사각을 나타낸 도면이다.
도 20은 본 발명의 다른 실시예에 따른 암영대를 형성하기 위한 광원의 광 조사각을 나타낸 도면이다.
도 21은 본 발명의 다른 실시예에 따른 빔 패턴에 암영대가 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 22는 본 발명의 다른 실시예에 따른 노면 패턴에 암영대가 형성된 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 광 조사 장치(100) 및 제어 장치(200)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(10)는 차량의 전방 양측에 설치되어 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(10)는 헤드 램프뿐만 아니라, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 주간 주행 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(10)는 헤드 램프로서, 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 대향 차량이나 선행 차량과 같은 상대 차량이 존재할 때 상대 차량의 위치에 대응되는 영역으로 광이 조사되지 않도록 하거나 조사되는 광의 광량을 감소시켜 암영대(Shadow area)를 형성함으로써, 상대 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(10)가 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 근거리 시야 확보를 위한 로우 빔 패턴이 함께 형성된 상태일 수도 있다.
광 조사 장치(100)는 광을 조사하여 빔 패턴을 형성하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 광 조사 장치(100)는 광 조사 장치(100)를 구비한 본 차량(1)의 전방 좌측에 구비된 제 1 광 조사부(110) 및 본 차량(1)의 전방 우측에 구비된 제 2 광 조사부(120)를 포함할 수 있다. 즉, 제 1 광 조사부(110)는 좌측 헤드 램프로 이해될 수 있고, 제 2 광 조사부(120)는 우측 헤드 램프로 이해될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 광 조사부가 복수로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있다. 이는 본 발명의 차량용 램프(10)가 헤드 램프의 용도로 사용되기 때문으로서, 본 발명의 광 조사부의 수가 이에 한정되지는 않는다. 즉, 본 발명의 차량용 램프(10)의 용도에 따라 광 조사부의 개수, 설치 위치, 설치 방향 등은 다양하게 변경될 수 있는 것이다.
제 1 광 조사부(110) 및 제 2 광 조사부(120)는 각각 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있다. 이하, 도 2와 같이 제 1 광 조사부(110) 및 제 2 광 조사부(120)가 각각 복수의 광원(111~119, 121~129)을 포함하는 것을 위주로 설명하기로 한다.
제 1 광 조사부(110)에 포함된 복수의 광원은 차량의 내측으로부터 외측 방향으로 제 1 내지 제 9 광원(111~119)이라 칭하기로 한다. 또한, 이와 유사하게 제 2 광 조사부(120)에 포함된 복수의 광원도 차량의 내측으로부터 외측 방향으로 제 1 내지 제 9 광원(121~129)이라 칭하기로 한다.
제 1 광 조사부(110) 및 제 2 광 조사부(120)에 구비된 복수의 광원(111~119, 121~129)은 광을 조사하여 분할 빔 패턴을 각각 형성할 수 있다. 즉, 하나의 광원에 의하여 조사된 광이 하나의 분할 빔 패턴을 형성할 수 있는 것이다.
도 3은 각각 제 1 광 조사부(110)에 구비된 복수의 광원(111~119)이 조사한 광에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B11~B19)을 도시하고 있고, 도 4는 각각 제 2 광 조사부(120)에 구비된 복수의 광원(121~129)이 조사한 광에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B21~B29)을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 인접한 분할 빔 패턴은 서로 중첩될 수 있다. 이에 따라, 의도하지 않은 암영대의 형성이 방지될 수 있게 된다.
제 1 광 조사부(110)에 의하여 형성된 복수의 분할 빔 패턴(B11~B19)이 합성되어 도 5에 도시된 것과 같이 제 1 패턴(P1)이 형성되고, 제 2 광 조사부(120)에 의하여 형성된 복수의 분할 빔 패턴(B21~B29)이 합성되어 도 6에 도시된 것과 같이 제 2 패턴(P2)이 형성될 수 있다. 그리고, 제 1 광 조사부(110)에 의한 제 1 패턴(P1)과 제 2 광 조사부(120)에 의한 제 2 패턴(P2)이 합성되어 도 7 및 도 8과 같은 빔 패턴(P) 또는 노면 패턴(R)을 형성하게 된다.
여기서, 도 3 내지 도 7은 차량 전방의 일정 거리에 위치된 스크린에 광이 조사될 때 형성되는 빔 패턴(P)을 나타내고, 도 8은 차량 전방에 형성되는 노면 패턴(R)을 나타낸다. 노면 패턴(R)은 제 1 패턴(P1)에 대응하는 제 1 노면 패턴(R1) 및 제 2 패턴(P2)에 대응하는 제 2 노면 패턴(R2)이 합성되어 형성될 수 있다.
제 1 광 조사부(110) 및 제 2 광 조사부(120)에 의해 형성되는 제 1 패턴(P1) 및 제 2 패턴(P2)은 적어도 일부가 중첩될 수 있다. 특히, 제 1 패턴(P1) 및 제 2 패턴(P2)은 빔 패턴(P)의 중심부에서 적어도 일부가 서로 중첩될 수 있다.
제 1 광 조사부(110)에 포함된 복수의 광원(111~119)은 제 1 패턴(P1) 영역 내에서 각각 서로 다른 분할 영역을 형성하게 되며, 각 분할 영역은 서로 일부가 중첩되도록 형성될 수 있다. 그리고, 이와 유사하게 제 2 광 조사부(120)에 포함된 복수의 광원(121~129)도 제 2 패턴(P2) 영역 내에서 각각 서로 다른 분할 영역을 형성하게 되며, 각 분할 영역은 서로 일부가 중첩되도록 형성될 수 있다.
제어 장치(200)는 빔 패턴(P)의 영역 내에 상대 차량이 존재하는 경우 광 조사 장치(100)를 제어하여 상대 차량의 위치에 암영대가 형성되도록 하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 제어 장치(200)는 제 1 광 조사부(110) 및 제 2 광 조사부(120)에 구비된 복수의 광원(111~119, 121~1296) 중 선택된 일부 광원의 광량을 조절하여 암영대를 형성할 수 있다.
본 차량(1)에 대한 상대 차량(2)의 위치는 변경될 수 있는데, 제어 장치(200)는 상대 차량(2)의 위치를 지속적으로 감지하여 상대 차량(2)의 위치에 암영대(S)가 형성되도록 광 조사 장치(100)에 포함된 복수의 광원(111~119, 121~129)의 광량을 조절할 수 있다.
전술한 바와 같이, 인접한 분할 빔 패턴은 서로 중첩될 수 있다. 분할 빔 패턴을 중첩시키기 위해서는 이에 대응되도록 광원(111~119, 121~129)이 배치되어야 한다. 즉, 광원(111~119, 121~129)이 서로 인접하여 배치되어야 하는 것이다.
광원이 점등된 경우 열이 발생하는데, 온도 상승을 방지하기 위하여 차량용 램프(10)에는 방열 수단(미도시)이 구비될 수 있다. 그러나, 방열 수단이 구비됨에도 불구하고 광원간의 간격이 작은 경우 방열 효율의 감소될 수 있다.
이에, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 포함된 광원의 간격은 전술한 광원(111~119, 121~129)의 간격에 비하여 크게 형성될 수 있다. 즉, 도 9에 도시된 바와 같이 전술한 광원(111, 112)의 간격이 d1인 것에 반하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 포함된 광원(311, 312)의 간격은 d2일 수 있는 것이다. 이와 같이, 광원의 간격을 크게 형성함에 따라 광원에서 발생된 열의 방열 효율의 향상될 수 있게 된다.
한편, 광원의 간격을 크게 형성함에 따라 분할 빔 패턴간의 간격이 커지고, 의도하지 않은 암영대가 형성될 수 있다. 이에, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 분할 빔 패턴의 사이에서 의도하지 않은 암영대의 형성을 방지하면서, 의도된 암영대를 형성할 수 있다. 이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이고, 도 11 및 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부를 나타낸 도면이다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(20)는 광 조사 장치(300) 및 제어 장치(400)를 포함할 수 있다.
광 조사 장치(300) 및 제어 장치(400)의 형태 및 기능은 각각 전술한 광 조사 장치(100) 및 제어 장치(200)와 유사할 수 있다. 이하, 상이한 부분을 위주로 설명하기로 한다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 제 1 광 조사부(310) 및 제 2 광 조사부(320)는 각각 적어도 하나의 광원(311~319, 321~329)을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제 1 광 조사부(310) 및 제 2 광 조사부(320)가 각각 복수의 광원(311~319, 321~329)을 포함할 수 있다.
제 1 광 조사부(310)에 포함된 복수의 광원(311~319)은 차량의 내측으로부터 외측 방향으로 제 1 내지 제 9 광원(311~319)이라 칭하기로 한다. 또한, 이와 유사하게 제 2 광 조사부(320)에 포함된 복수의 광원(321~329)도 차량의 내측으로부터 외측 방향으로 제 1 내지 제 9 광원(321~329)이라 칭하기로 한다.
제 1 광 조사부(310) 및 제 2 광 조사부(320)에 구비된 복수의 광원(311~319, 321~329)은 광을 조사하여 분할 빔 패턴을 각각 형성할 수 있다. 즉, 하나의 광원에 의하여 조사된 광이 하나의 분할 빔 패턴을 형성할 수 있는 것이다.
각 광 조사부(310, 320)에 포함된 복수의 광원(311~319, 321~329)은 서로 다른 그룹으로 그룹핑될 수 있다. 이하, 도 11에 도시된 바와 같이 복수의 광원(311~319, 321~329)이 3개의 그룹으로 그룹핑된 것을 위주로 설명하기로 한다. 또한, 각각의 그룹을 램프 유닛(331~333, 341~343)이라 칭하기로 한다.
도 12를 참조하면, 각 램프 유닛(331~333, 341~343)은 적어도 하나의 광원(311~319, 321~329) 및 리플렉터(351~353, 361~363)를 포함할 수 있다.
광원(311~319, 321~329)은 LED(Light Emitting Diode)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원은 LED 뿐만 아니라 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.
광원(311~319, 321~329)으로부터 발생된 광은 리플렉터(351~353, 361~363)의 반사면(351a~353a, 361a~363a)을 향하여 진행하며, 리플렉터(351~353, 361~363)는 반사면(351a~353a, 361a~363a)으로 입사된 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 광원(311~319, 321~329)으로부터 하측 방향으로 광이 발생되며, 리플렉터(351~353, 361~363)가 복수의 광원의 하측 방향에 위치하여 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 광원으로부터 광이 발생되는 방향에 따라 리플렉터(351~353, 361~363)의 위치는 달라질 수 있다.
이때, 본 발명에서 리플렉터(351~353, 361~363)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(20)의 광 조사 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(20)의 설치 위치나 설치 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
리플렉터(351~353, 361~363)의 반사면(351a~353a, 361a~363a)은 복수의 부분 반사면으로 구성될 수 있으며, 복수의 부분 반사면은 곡률이나 위치 등에 따라 서로 동일하거나 서로 다른 반사 각도를 가질 수 있다.
리플렉터(351~353, 361~363)는 반사면(351a~353a, 361a~363a)에 포함된 복수의 부분 반사면 각각의 반사 각도나 복수의 광원의 배치 위치 등에 따라 복수의 광원으로부터 각각 발생된 광을 동일하거나 서로 다른 방향으로 반사시킬 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에서는 리플렉터(351~353, 361~363)가 복수의 광원으로부터 각각 발생된 광을 서로 다른 방향으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
광 조사부(310, 320)는 각각 3개의 램프 유닛(331~333, 341~343)을 포함할 수 있다. 각각의 램프 유닛(331~333, 341~343)은 광을 조사하여 분할 빔 패턴을 형성할 수 있다.
도 13 내지 도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부(310)에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B31~B39)을 나타낸 도면이고, 도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부(310)에 의하여 형성된 제 1 패턴(P1)을 나타낸 도면이다.
도 13은 제 1 램프 유닛(331)이 조사한 광에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B31~B33)을 도시하고 있고, 도 14는 제 2 램프 유닛(332)이 조사한 광에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B34~B36)을 도시하고 있고, 도 15는 제 3 램프 유닛(333)이 조사한 광에 의하여 형성된 분할 빔 패턴(B37~B39)을 도시하고 있다.
제 1 램프 유닛(331)은 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)을 형성할 수 있다. 이와 마찬가지로, 제 2 램프 유닛(332)은 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 적어도 하나의 제 2 분할 빔 패턴(B31~B39)을 형성할 수 있다. 특히, 제 2 램프 유닛(332)은 광을 조사하여 적어도 하나의 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33) 각각의 수평 방향 경계에 배치되는 적어도 하나의 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)을 형성할 수 있다. 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 경계 영역에 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)이 배치되는 것에 대한 자세한 설명은 도 16을 통하여 후술하기로 한다.
각 램프 유닛에 의하여 형성되는 분할 빔 패턴의 개수는 각 램프 유닛에 포함된 광원의 개수에 대응할 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에서는 각 램프 유닛(331~333, 341~343)이 3개의 광원을 포함하고 있는 것을 예로 들고 있다. 이에, 각 램프 유닛(331~333, 341~343)에 의하여 3개의 분할 빔 패턴이 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 몇몇 실시예에 따르면 각 램프 유닛(331~333, 341~343)은 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있으며, 이에 각 램프 유닛(331~333, 341~343)에 의하여 형성되는 분할 빔 패턴도 적어도 하나일 수 있다.
제 1 분할 빔 패턴(B31~B33) 각각의 수평 방향 경계는 인접한 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수평 방향 경계와 일정 길이의 간격(이하, 제 1 경계 간격이라 한다)을 유지하고, 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36) 각각의 수평 방향 경계는 인접한 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수평 방향 경계와 일정 길이의 간격(이하, 제 2 경계 간격이라 한다)을 유지할 수 있다. 이를 위하여, 제 1 램프 유닛(331)에 구비된 적어도 하나의 광원은 제 1 경계 간격이 유지되도록 일정 간격을 두고 배치되고, 제 2 램프 유닛(332)에 구비된 적어도 하나의 광원은 제 2 경계 간격이 유지되도록 일정 간격을 두고 배치될 수 있다. 도 9에 도시된 바와 같이, 각 램프 유닛(331~333, 341~343)에 포함된 광원의 배치 간격이 비교적 넓게 형성됨에 따라 인접한 분할 빔 패턴이 중첩되지 않고 각 경계가 일정 간격을 두고 이격될 수 있게 된다.
제 1 경계 간격 및 상기 제 2 경계 간격은 제 1 램프 유닛(331) 및 제 2 램프 유닛(332)의 광량을 조절하여 조정 가능하다. 즉, 제 1 램프 유닛(331)에 포함된 광원(311~313)의 광량을 조절하여 제 1 경계 간격이 조정되고, 제 2 램프 유닛(332)에 포함된 광원(314~316)의 광량을 조절하여 제 1 경계 간격이 조정 가능한 것이다.
광원(311~313, 314~316)의 광량을 증가시키는 경우 대응하는 각 분할 빔 패턴(B31~B33, B34~B36)의 크기가 증가하기 때문에 제 1 경계 간격 및 제 2 경계 간격이 감소할 수 있다. 광원(311~313, 314~316)의 광량은 제어 장치(400)에 의하여 조절될 수 있다.
제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수평 길이와 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수평 길이는 동일하게 형성될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다. 또한, 복수의 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33) 각각의 수평 길이는 일부가 동일하거나 전체가 동일하거나 전체가 상이할 수 있으며, 복수의 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36) 각각의 수평 길이는 일부가 동일하거나 전체가 동일하거나 전체가 상이할 수 있다.
다만, 제 1 경계 간격은 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수평 길이에 비하여 작게 형성되고, 제 2 경계 간격은 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수평 길이에 비하여 작게 형성될 수 있다. 후술하는 바와 같이, 제 1 경계 간격에 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)이 배치되거나, 제 2 경계 간격에 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)이 배치될 수 있는데, 각 경계 간격에 배치된 분할 빔 패턴에 의하여 의도하지 않은 암영대의 형성이 방지될 수 있게 된다.
제 1 분할 빔 패턴(B31~B33) 및 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수직 길이는 서로 같거나 다르게 형성될 수 있다. 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수직 길이에 비하여 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수직 길이가 길게 형성되거나, 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수직 길이에 비하여 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수직 길이가 짧게 형성될 수 있는 것이다.
분할 빔 패턴의 수직 길이에 의하여 광 도달 거리 및 광의 집중도가 달라질 수 있다. 즉, 분할 빔 패턴의 수직 길이가 길어질수록 광 도달 거리가 길어지고 광의 집중도가 낮아질 수 있다. 이에, 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 수직 길이에 비하여 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 수직 길이가 길게 형성된 경우, 제 1 램프 유닛(331)에 비하여 제 2 램프 유닛(332)에 의하여 형성된 광의 광 도달 거리가 길어지고, 제 2 램프 유닛(332)에 비하여 제 1 램프 유닛(331)에 의하여 형성된 광의 집중도가 높아질 수 있다. 다시 말해, 제 1 램프 유닛(331)에 의하여 형성된 광은 근거리에 광을 집중시키는 역할을 수행하고, 제 2 램프 유닛(332)에 의하여 형성된 광은 원거리에까지 광이 도달하도록 하는 역할을 수행하는 것으로 이해될 수 있다.
이와 같은 분할 빔 패턴의 수평 길이 및 수직 길이는 리플렉터(351~353, 361~363)에 포함된 복수의 부분 반사면에 의하여 결정될 수 있다. 즉, 리플렉터(351~353, 361~363)에 포함된 각 부분 반사면의 곡률 및 반사 각도에 따라 분할 빔 패턴의 수평 길이 및 수직 길이가 결정될 수 있는 것이다.
제 3 램프 유닛(333)은 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 적어도 하나의 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)을 형성할 수 있다. 여기서, 적어도 하나의 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39) 각각은 수평 방향 경계에서 인접한 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39) 또는 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)과 중첩될 수 있다. 인접한 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)이 서로 중첩되어 배치되기 때문에 의도하지 않은 암영대의 형성이 방지될 수 있게 된다.
도 16을 참조하면, 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)은 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33) 각각의 수평 방향 경계에 배치될 수 있다. 이는 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)이 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36) 각각의 수평 방향 경계에 배치되는 것으로 이해될 수도 있다.
제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)의 경계 영역에 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)이 배치되고, 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)의 경계 영역에 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)이 배치되기 때문에 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33)과 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)에 의한 의도하지 않은 암영대의 형성이 방지될 수 있게 된다.
제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)은 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)에 인접하여 배치되며, 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39) 중 하나는 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)과 중첩될 수 있다. 이에 따라, 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36)과 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)의 사이에 의도하지 않은 암영대가 형성되는 것이 방지될 수 있다.
제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)은 차량의 가장자리에 인접하게 배치된 것일수록 수평 길이가 증가할 수 있다. 차량의 가장자리로 갈수록 제 3 분할 빔 패턴(B37~B39)의 수평 길이를 증가시킴으로써 광 조사 범위를 확장할 수 있게 된다.
이상은 차량의 전방 좌측에 구비된 제 1 광 조사부(310)에 의하여 형성된 빔 패턴을 설명하였으나, 차량의 전방 우측에 구비된 제 2 광 조사부(320)도 제 1 광 조사부(310)와 동일하거나 유사한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 제 2 패턴을 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 제 1 광 조사부(310)와 마찬가지로 제 2 광 조사부(320)도 제 1 분할 빔 패턴(B41~B43), 제 2 분할 빔 패턴(B44~B46) 및 제 3 분할 빔 패턴(B47~B49)을 형성할 수 있다. 여기서, 제 2 분할 빔 패턴(B44~B46)은 제 1 분할 빔 패턴(B41~B43)의 수평 방향 경계에 배치될 수 있고, 제 3 분할 빔 패턴(B47~B49)은 제 2 분할 빔 패턴(B44~B46)에 인접하여 배치되며, 제 3 분할 빔 패턴(B47~B49) 각각은 수평 방향 경계에서 인접한 제 3 분할 빔 패턴(B47~B49) 또는 제 2 분할 빔 패턴(B44~B46)과 중첩될 수 있다.
도 18은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1 광 조사부 및 제 2 광 조사부에 의하여 형성된 제 1 패턴 및 제 2 패턴을 나타낸 도면이다.
도 18을 참조하면, 제 1 패턴 및 제 2 패턴은 서로 다른 영역에 형성될 수 있고, 그 일부는 중첩될 수 있다.
즉, 차량의 좌측 램프 및 우측 램프는 각각 제 1 램프 유닛(331) 및 제 2 램프 유닛(332)을 포함할 수 있는데, 좌측 램프 및 우측 램프에 의하여 형성된 빔 패턴은 차량의 중심축에서 중첩될 수 있는 것이다. 차량의 중심축에서 빔 패턴이 중첩됨에 따라 다른 부분에 비하여 비교적 높은 광량이 집중되어 운전자의 시야를 확보해줄 수 있다.
또한, 본 발명에서 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33, B41~B43) 각각과 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36, B44~B46) 각각의 광량은 독립적으로 결정될 수 있다. 예를 들어, 제 1 분할 빔 패턴(B31~B33, B41~B43), 제 2 분할 빔 패턴(B34~B36, B44~B46) 각각은 일부가 동일하거나, 전체가 동일하거나, 전체가 상이할 수 있는 것이다.
한편, 본 발명에서 각 광 조사부(310, 320)의 제 2 광원(312, 322) 및 제 4 광원(314, 324)의 광량은 동일할 수 있다. 제 2 광원(312, 322) 및 제 4 광원(314, 324)에 의하여 형성되는 분할 빔 패턴(B2 B34, B42, B44)의 영역은 운전자의 관심이 집중되는 부분이다. 따라서, 제 2 광원(312, 322) 및 제 4 광원(314, 324)의 광량이 상이한 경우 이로 인하여 운전자에 의한 관심이 분산될 수 있으며, 전방 사물의 형태가 왜곡되어 인식될 수도 있다. 이에, 본 발명에 따르면 제 2 광원(312, 322) 및 제 4 광원(314, 324)의 광량은 동일할 수 있다.
이 때, 나머지 광원(311, 313, 315~319, 321, 323, 325~329)은 제 2 광원(312, 322) 및 제 4 광원(314, 324)과 동일한 광량을 갖거나 별도의 광량을 가질 수 있다.
제어 장치(400)는 빔 패턴(P)의 영역 내에 상대 차량이 존재하는 경우 광 조사 장치(300)를 제어하여 상대 차량의 위치에 암영대가 형성되도록 하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 제어 장치(400)는 제 1 광 조사부(310) 및 제 2 광 조사부(320)에 구비된 복수의 광원(311~319, 321~329) 중 선택된 일부 광원의 광량을 조절하여 암영대를 형성할 수 있다. 특히, 제어 장치(400)는 상대 차량의 위치에 암영대가 형성되도록 각 광 조사부(310, 320)에 포함된 제 1 램프 유닛(331, 341), 제 2 램프 유닛(332, 342) 및 제 3 램프 유닛(333, 343)을 제어할 수 있다.
구체적으로, 도 19와 같은 제 1 광 조사부(310) 및 제 2 광 조사부(320)에 포함된 복수의 광원(311~319, 321~329)으로부터 광이 정상적인 방향으로 조사되고 있는 상태에서 제어 장치(400)는 도 20과 같이 제 1 광 조사부(310)의 제 2 광원(312) 및 제 4 광원(314)의 광량을 조절하여 암영대를 형성할 수 있다.
이와 같이 형성된 암영대는 상대 차량의 위치에 형성되는데, 도 21은 빔 패턴 영역에 암영대(S)가 포함된 것을 도시하고 있고, 도 22는 노면 패턴에 암영대(S)가 포함된 것을 도시하고 있다.
본 차량(1)에 대한 상대 차량(2)의 위치는 변경될 수 있는데, 제어 장치(400)는 상대 차량(2)의 위치를 지속적으로 감지하여 상대 차량(2)의 위치에 암영대(S)가 형성되도록 광 조사 장치(300)에 포함된 복수의 광원(311~319, 321~329)의 광량을 조절할 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
1: 본 차량
2: 상대 차량
10, 20: 차량용 램프
100, 300: 광 조사 장치
200, 400: 제어 장치

Claims (13)

  1. 광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 복수의 제 1 분할 빔 패턴을 형성하는 제 1 램프 유닛; 및
    광을 조사하여 상기 복수의 제 1 분할 빔 패턴 각각의 수평 방향 경계에 배치되는 복수의 제 2 분할 빔 패턴을 형성하는 제 2 램프 유닛을 포함하고,
    상기 복수의 제 1 분할 빔 패턴 각각의 수평 방향 경계는 인접한 제 1 분할 빔 패턴의 수평 방향 경계와 일정 길이의 제 1 경계 간격을 유지하되,
    상기 복수의 제 2 분할 빔 패턴 각각의 수평 방향 경계는 인접한 제 2 분할 빔 패턴의 수평 방향 경계와 일정 길이의 제 2 경계 간격을 유지하는 차량용 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 분할 빔 패턴의 수평 길이와 상기 제 2 분할 빔 패턴의 수평 길이는 동일하게 형성되는 차량용 램프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 분할 빔 패턴 및 상기 제 2 분할 빔 패턴의 수직 길이는 서로 같거나 다르게 형성되는 차량용 램프.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 경계 간격은 상기 제 2 분할 빔 패턴의 수평 길이에 비하여 작게 형성되고,
    상기 제 2 경계 간격은 상기 제 1 분할 빔 패턴의 수평 길이에 비하여 작게 형성되는 차량용 램프.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 램프 유닛에 구비된 복수의 광원은 상기 제 1 경계 간격이 유지되도록 일정 간격을 두고 배치되고,
    상기 제 2 램프 유닛에 구비된 복수의 광원은 상기 제 2 경계 간격이 유지되도록 일정 간격을 두고 배치되는 차량용 램프.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 경계 간격 및 상기 제 2 경계 간격은,
    상기 제 1 램프 유닛 및 상기 제 2 램프 유닛의 광량을 조절하여 조정 가능한 차량용 램프.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 제 1 분할 빔 패턴 각각과 상기 복수의 제 2 분할 빔 패턴 각각의 광량은 독립적으로 결정되는 차량용 램프.
  9. 제 1항에 있어서,
    광을 조사하여 수평 방향으로 나란히 배치되는 복수의 제 3 분할 빔 패턴을 형성하는 제 3 램프 유닛을 더 포함하되,
    상기 복수의 제 3 분할 빔 패턴은 상기 제 2 분할 빔 패턴에 인접하여 배치되는 차량용 램프.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 복수의 제 3 분할 빔 패턴 각각은 수평 방향 경계에서 인접한 제 3 분할 빔 패턴 또는 상기 제 2 분할 빔 패턴과 중첩되는 차량용 램프.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 복수의 제 3 분할 빔 패턴은 차량의 가장자리에 인접하게 배치된 것일수록 수평 길이가 증가하는 차량용 램프.
  12. 제 9항에 있어서,
    상대 차량의 위치에 암영대가 형성되도록 상기 제 1 램프 유닛, 상기 제 2 램프 유닛 및 상기 제 3 램프 유닛을 제어하는 제어 장치를 더 포함하는 차량용 램프.
  13. 제 1항에 있어서,
    차량의 좌측 램프 및 우측 램프는 각각 상기 제 1 램프 유닛 및 상기 제 2 램프 유닛을 포함하고,
    상기 좌측 램프 및 상기 우측 램프에 의하여 형성된 빔 패턴은 상기 차량의 중심축에서 중첩되는 차량용 램프.
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