CN106114348A - 一种具有夜行自驱盲功能的汽车 - Google Patents

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王伟达
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明公开了一种具有夜行自驱盲功能的汽车，包括车身，在车身的左右两侧分别设有多个照明灯，照明灯的照明方向为向下及向车身外侧，并且照明灯连接控制电路。本发明的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，方便使用，可与汽车大灯同时使用、也可单独开启使用，具有良好的夜间自驱盲功能，保证了行车安全。

Description

一种具有夜行自驱盲功能的汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体是一种具有夜行自驱盲功能的汽车。
背景技术
近年我国汽车的拥有和使用数量急剧增加，交通压力与安全隐患也随之加大，为驾驶员提供安全可靠的自体行车环境成为亿万车主之所盼。汽车夜间行驶时，因只有车灯照明车前，车身两侧则漆黑一片，因而驾驶员的视野只能局限于车辆前方狭窄的一线，极易造成驾驶疲劳。尤其是两车会车时，由于对方左前方车灯刺眼，而自己一方车道漆黑，极易判断失误、发生交通事故。安装汽车照地驱盲灯，可以消除车身两侧的照明“盲区”，有效解决驾驶员夜行视野窄及会车困难问题，且可为路边行人和对方车辆提供辅助照明，将大大提升汽车夜间行驶安全系数。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种具有夜行自驱盲功能的汽车。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，包括车身，在车身的左右两侧分别设有多个驱盲灯，驱盲灯的照明方向为向下及向车身外侧，并且驱盲灯连接控制电路。
其中，驱盲灯为LED光源，单灯功率为25W。
其中，驱盲灯的照明范围为车身两侧地面分别辐射2-3米宽度。
其中，驱盲灯与汽车大灯并联。
其中，驱盲灯之间的距离为4-5m。
其中，驱盲灯与地面之间的距离为1-1.2m。
其中，控制电路包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3进行动作；闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。
有益效果：本发明的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，方便使用，可与汽车大灯同时使用、也可单独开启使用，具有良好的夜间自驱盲功能，保证了行车安全。
附图说明
图1为本发明第一种实施例结构示意图；
图2为本发明第二种实施例结构示意图；
图3为本发明控制电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1，图2所示一种具有夜行自驱盲功能的汽车，包括车身1，在车身1的左右两侧分别设有多个扫盲灯2，扫盲灯2的照明方向为向下及向车身1外侧，并且扫盲灯2连接控制电路。扫盲灯2为LED光源，单灯功率为25W，扫盲灯2的照明范围为车两侧地面分别辐射2-3米宽度。扫盲灯2与汽车大灯并联。
如图3所示，控制电路包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3进行动作；闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。
根据不同汽车类型，扫盲灯2分别设置在汽车两侧不同位置。
作为本发明的第一种实施例，轿车、小型客车安装在车身1两侧后视镜下方a位置。
作为本发明的第二种实施例，中大型客车和货车安装在距地面1.2米高的车身1两侧a位置。车长大于6米可在b、c两位置成对增加。扫盲灯2一律使用LED灯作为照明光源，单灯功率在25W。功率太大驾驶员容易疲劳，功率太小效果不明显。设计照明范围为车两侧地面分别辐射2-3米宽度。
扫盲灯2的控制电路连接采用混联的方式，电路中包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，只有将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3才能进行动作。闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：包括车身，在车身的左右两侧分别设有多个驱盲灯，驱盲灯的照明方向为向下及向车身外侧，并且驱盲灯连接控制电路。
2.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，驱盲灯为LED光源，单灯功率为25W。
3.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，驱盲灯的照明范围为车身两侧地面分别辐射2-3米宽度。
4.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，驱盲灯与汽车大灯并联。
5.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，驱盲灯之间的距离为4-5m。
6.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，驱盲灯与地面之间的距离为1-1.2m。
7.根据权利要求1所述的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，其特征在于：其中，控制电路包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3进行动作；闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。
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