CN204249901U - 一种汽车照明系统多功能开关电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车照明系统多功能开关电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车照明系统的开关使用不便且安全性不高的问题。本汽车照明系统多功能开关电路，包括汽车远近光灯电路，汽车远近光灯电路包括电源、远光灯和近光灯以及用于控制远近光灯启闭的组合开关，远光灯和近光灯并联后与组合开关及电源串联成回路，汽车照明系统多功能开关电路还包括设置在方向盘上用于控制近光灯启闭的近光开关和用于控制远光灯启闭的远光开关，近光开关与所述组合开关并联后与近光灯连接，远光开关与所述组合开关并联后与远光灯连接。本汽车照明系统多功能开关电路能使驾驶人员将注意力更多的用在车辆驾驶上，操作方便，安全性高。

Description

一种汽车照明系统多功能开关电路

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车照明系统多功能开关电路。

背景技术

照明系统在驾驶过程中使用频率很高，特别是在夜间复杂的天气环境里，当环境变化导致光线变化的时候就需要打开相适应的灯光来应对，并且我国《道路交通安全法实施条例》第48条规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车在与对方来车相距150米左右时，应自觉将灯光改为近光，以确保对方车辆的行驶安全。但是照明系统控制部件一般都布置在组合开关和仪表板上，在驾驶员操控过程中会对其注意力产生一定影响，给驾驶带来一定的安全隐患，尤其在隧道或明暗出现频繁的路况。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器[申请号：CN201220061377.4]，它由光控电路及场效应管组成。由IC组成一个施密电路，它与光敏电阻RG共同组成光控电路。它安装在汽车上，能保证对方车辆的行驶安全，在夜间正常行驶时，由于光照很弱，RG呈现高阻态，施密特电路的输入端为低电平，它的输出端输出高电平，两只并联的大功率场效应管VT1、VT2导通，左、右大灯远光亮。当夜间会车在与对方来车相距150米左右时，光敏电阻RG受对方大灯的照射，阻值降低，电源电压经RG加至施密特电路的输入端，使输入端为高电平，它的输出端输出低电平，VT1、VT2关断，大灯远光灭。会车过后，光敏电阻恢复高阻，施密特电路输出高电平，VT1、VT2导通，大灯远光亮。虽然该汽车夜间会车前大灯自动切换控制器能将前大灯的远光自动切换为近光，从而确保对方车辆行驶安全，但是该控制器在隧道或夜间行驶前仍需手动开启大灯开关，并且在夜间进行超车时也需要通过大灯开关来控制远近光灯的交替使用，而大灯开关一般都安装在仪表板或组合开关上，这样的操作将会对驾驶员的注意力造成一定的影响，影响行车的安全。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车照明系统多功能开关电路，该汽车照明系统多功能开关电路能使驾驶人员将注意力更多的用在车辆驾驶上，操作方便，安全性高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车照明系统多功能开关电路，包括汽车远近光灯电路，所述汽车远近光灯电路包括电源、远光灯和近光灯以及用于控制远近光灯启闭的组合开关，所述远光灯和近光灯并联后与组合开关及电源串联成回路，其特征在于，所述汽车照明系统多功能开关电路还包括设置在方向盘上用于控制近光灯启闭的近光开关和用于控制远光灯启闭的远光开关，所述近光开关与所述组合开关并联后与近光灯连接，所述远光开关与所述组合开关并联后与远光灯连接。

该汽车照明系统多功能开关电路是在原有的汽车远近光灯电路上增加一个设置在方向盘上用于控制近光灯启闭的近光开关和用于控制远光灯启闭的远光开关，使得本汽车照明系统既可以通过布置在组合开关和仪表板上的开关来控制远近光灯启闭，也可以通过方向盘上的开关来控制远近光灯启闭，方便了驾驶员在驾驶过程中控制照明系统，提高了驾驶安全性。

在上述的汽车照明系统多功能开关电路中，所述近光开关和远光开关均为单联双控开关。近光开关和远光开关均采用单联双控开关可实现方向盘上的开关与组合开关的连动，即使用方向盘上的开关开启远近光时，可以通过组合开关来关闭远近光灯，操作更加方便。

在上述的汽车照明系统多功能开关电路中，所述近光开关和远光开关均为单联单控开关。

在上述的汽车照明系统多功能开关电路中，所述近光开关和近光灯之间还连接有近光继电器，所述远光开关和远光灯之间还连接有远光继电器。

在上述的汽车照明系统多功能开关电路中，所述近光继电器和远光继电器均采用常开触点的继电器。

在上述的汽车照明系统多功能开关电路中，所述近光继电器与近光灯之间以及远光继电器与远光灯之间还连接有仪表。在近光继电器与近光灯之间以及远光继电器与远光灯之间还连接有仪表主要是便于驾驶员判断车辆使用灯光的情况。

与现有技术相比，本汽车照明系统多功能开关电路将照明系统中的远光和近光功能旋钮按键集成到方向盘上，同时保留原车组合开关和仪表板上的功能按键，方便了驾驶员在驾驶过程中控制照明系统，使驾驶人员将注意力更多的用在车辆驾驶上，降低了操控照明系统所带来的驾驶安全隐患，提高了驾驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实施例一的电路连接图。

图3是本实施例二的电路连接图。

图中，1、电源；2、组合开关；3、近光开关；4、远光开关；5、近光继电器；6、远光继电器；7、近光灯；8、远光灯；9、仪表。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本汽车照明系统多功能开关电路，包括汽车远近光灯电路，汽车远近光灯电路包括电源1、远光灯8和近光灯7以及用于控制远近光灯启闭的组合开关2，远光灯8和近光灯7并联后与组合开关2及电源1串联成回路，汽车照明系统多功能开关电路还包括设置在方向盘上用于控制近光灯7启闭的近光开关3和用于控制远光灯8启闭的远光开关4，近光开关3与组合开关2并联后与近光灯7连接，远光开关4与组合开关2并联后与远光灯8连接。

具体来说，近光开关3和远光开关4均为单联双控开关。单联双控开关包括一个公共端和两个接线端；组合开关2可分为OFF空挡、近光灯7挡和远光灯8挡，其组合开关2的公共端与OFF空挡时，全部灯光熄灭，在该汽车照明系统多功能开关电路中组合开关2的公共端与电源1的正极连接，OFF空挡分别与近光开关3和远光开关4的一个接线端连接，近光灯7挡与近光开关3的另一个接线端连接，远光灯8挡与远光开关4的另一个接线端连接，近光开关3的公共端与近光灯7连接，远光开关4的公共端与远光灯8连接。近光开关3和远光开关4均采用单联双控开关可实现方向盘上的开关与组合开关2的连动，即使用方向盘上的开关开启远近光时，可以通过组合开关2来关闭远近光灯，操作更加方便。

优选地，近光开关3和近光灯7之间还连接有近光继电器5，远光开关4和远光灯8之间还连接有远光继电器6。近光继电器5和远光继电器6均采用常开触点的继电器。在近光开关3和近光灯7之间以及远光开关4和远光灯8之间分别连接一个继电器，在电路中起着安全保护的作用。

近光继电器5与近光灯7之间以及远光继电器6与远光灯8之间还连接有仪表9。在近光继电器5与近光灯7之间以及远光继电器6与远光灯8之间还连接有仪表9主要是便于驾驶员判断车辆使用灯光的情况。

如图2所示，该汽车照明系统多功能开关电路，主要是在原有的汽车远近光灯电路上增加一个设置在方向盘上用于控制近光灯7启闭的近光开关3和用于控制远光灯8启闭的远光开关4，从而实现本汽车照明系统既可以通过布置在组合开关2和仪表板上的开关来控制远近光灯启闭，也可以通过方向盘上的开关来控制远近光灯启闭，在本实施例中，近光开关3和远光开关4均为单联双控开关，其汽车照明系统多功能开关电路的具体电路为：

原汽车远近光灯电路包括电源1、组合开关2、近光灯7和远光灯8，组合开关2的公共端与电源1的正极连接，组合开关2的近光灯7挡与近光灯7的一端连接，组合开关2的远光灯8挡与远光灯8的一端连接，近光灯7和远光灯8的另一端分别接地，在不使用远近光灯时，组合开关2的公共端与组合开关2的OFF挡连接；本该汽车照明系统多功能开关电路，在组合开关2和近光灯7之间依次串联近光开关3和近光继电器5，在组合开关2和远光灯8之间依次串联远光开关4和远光继电器6，在本实施例中近光开关3和远光开关4均采用单联双控开关，组合开关2的OFF挡分别与近光开关3和远光开关4的一端连接，组合开关2的近光灯7挡与近光开关3的另一端连接，近光开关3的公共端与近光继电器5线圈的一端连接，近光继电器5线圈的另一端接地，近光继电器5的常开触点一端与电源1正极连接，另一端与近光灯7连接；组合开关2的远光灯8挡与远光开关4的另一端连接，远光开关4的公共端与远光继电器6线圈的一端连接，远光继电器6线圈的另一端接地，远光继电器6的常开触点一端与电源1正极连接，另一端与远光灯8连接，在近光继电器5与近光灯7的连接点上和远光继电器6与远光灯8的连接点上分别连接出一条导线与仪表9连接；本汽车照明系统多功能开关电路在未使用时，组合开关2的公共端与OFF挡连接，近光开关3的公共端与组合开关2的近光灯7挡连接的接线端连接，远光开关4的公共端与组合开关2的远光灯8挡连接的接线端连接；在需要控制远近光灯工作时，如将组合开关2拨到近光灯7挡，则近光灯7亮，同时仪表9上显示近光灯7图标，在需要关闭近光灯7时即可通过组合开关2关闭，也可通过方向盘上的近光开关3关闭；远光灯8的启闭控制与近光灯7的控制同理。

实施例二：

如图1、3所示，实施例一与实施例二基本相同，不同之处在于，近光开关3和远光开关4均为单联单控开关，其汽车照明系统多功能开关电路的具体电路为：电源1正极与组合开关2的公共端连接，组合开关2的近光灯7挡与近光继电器5线圈的一端连接，近光继电器5线圈的另一端接地，近光继电器5的常开触点一端与电源1正极连接，另一端与近光灯7连接，组合开关2的OFF挡与近光开关3的一端连接，近光开关3的另一端与近光继电器5线圈的非接地端连接；组合开关2的远光灯8挡与远光继电器6线圈的一端连接，远光继电器6线圈的另一端接地，远光继电器6的常开触点一端与电源1正极连接，另一端与远光灯8连接，组合开关2的OFF挡与远光开关4的一端连接，远光开关4的另一端与远光继电器6线圈的非接地端连接，在近光继电器5与近光灯7的连接点上和远光继电器6与远光灯8的连接点上分别连接出一条导线与仪表9连接；在需要控制远近光灯工作时，即可以通过方向盘上的开关控制远近光灯启闭，也可以通过组合开关2和仪表板上的开关控制远近光灯启闭。方便了驾驶员在驾驶过程中控制照明系统，提高了驾驶安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电源1、组合开关2、近光开关3、远光开关4、近光继电器5、远光继电器6、近光灯7、远光灯8、仪表9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车照明系统多功能开关电路，包括汽车远近光灯电路，所述汽车远近光灯电路包括电源(1)、远光灯(8)和近光灯(7)以及用于控制远近光灯启闭的组合开关(2)，所述远光灯(8)和近光灯(7)并联后与组合开关(2)及电源(1)串联成回路，其特征在于，所述汽车照明系统多功能开关电路还包括设置在方向盘上用于控制近光灯(7)启闭的近光开关(3)和用于控制远光灯(8)启闭的远光开关(4)，所述近光开关(3)与所述组合开关(2)并联后与近光灯(7)连接，所述远光开关(4)与所述组合开关(2)并联后与远光灯(8)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车照明系统多功能开关电路，其特征在于，所述近光开关(3)和远光开关(4)均为单联双控开关。

3.根据权利要求1所述的汽车照明系统多功能开关电路，其特征在于，所述近光开关(3)和远光开关(4)均为单联单控开关。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车照明系统多功能开关电路，其特征在于，所述近光开关(3)和近光灯(7)之间还连接有近光继电器(5)，所述远光开关(4)和远光灯(8)之间还连接有远光继电器(6)。

5.根据权利要求4所述的汽车照明系统多功能开关电路，其特征在于，所述近光继电器(5)和远光继电器(6)均采用常开触点的继电器。

6.根据权利要求5所述的汽车照明系统多功能开关电路，其特征在于，所述近光继电器(5)与近光灯(7)之间以及远光继电器(6)与远光灯(8)之间还连接有仪表(9)。