CN204472672U - 一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置，该装置包括光传感器、三极管、单片机和设置在灯光ECU和左前远光灯之间的继电器，所述光传感器连接到单片机端口a和端口b上，所述三极管的基极连接到单片机端口d，所述三极管的集电极与继电器连接，所述三极管的发射极接到负极，所述继电器在三极管截止时常闭触点闭合，在三极管导通时常闭触电断开，作为进一步改进，所述单片机设有设置延迟时间的延迟单元，所述延迟时间为光传感器电阻值达到设定电阻值时到常闭触点闭合的时间。本实用新型通过会车时只切断左前远光灯，右前依然为远光灯，避免给对方驾驶员造成炫目的同时，让驾驶员能够看清较远的路面状况，确保夜间行车安全。

Description

一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车自动化控制领域，具体涉及一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置。

背景技术

当夜间会车时，如果使用远光灯，将造成对方驾驶员炫目，并且无法看清路面，极易造成交通事故。虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定夜间会车要使用近光灯，但是部分驾驶员因为繁琐而不愿意进行远、近灯光的切换，还有部分驾驶员感觉到使用近光灯的时候，前方路面看不清楚，所以为了自己驾驶方便，继续使用远光灯，在这种情况下，对方驾驶员也会使用远光灯，造成双方都看不清路面，给安全带来了极大的隐患。汽车前照灯工作特点，在使用近光灯的时候，远光灯是不亮的，此时照到汽车前方距离较短、灯光较弱，当使用远光灯的时候，远、近灯光同时工作(现在的汽车，尤其是轿车，大部分是这种情况)，而且远光灯是向右偏的，我们国家规定车辆靠右行驶，方向盘在左侧，如果在会车的时候，让左前灯切换到近光，右前灯继续是远光，这样就不会给对方驾驶员造成炫目，同时也会让驾驶员清楚的看到前方路面状况，不影响夜间行驶。为了避免夜间会车时产生炫目的现象，技术人员进行了大量的研究，并且有较多的专利出现，总结起来有如下两类专利，第一类专利是当会车的时候，远光灯自动切换到近灯光，当会车结束时，延时约1秒时间，再切换到远光灯，此类专利的优点是自动切换远、近灯光，不需要驾驶员手动操作，但是也存在缺点，一是设备复杂，二是当使用近光灯会车的时候，会出现驾驶员看不清路面的情况；第二类专利是当会车的时候，通过遮光装置，减少远光灯的亮度，此类专利需要改变灯的结构，较为繁琐。

发明内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置，解决了汽车夜间会车的时候，灯光切换和驾驶员视线不良的问题，在不产生炫目的情况下，减少切换到近光灯的时候对驾驶员视线的影响，且添加部件少、控制方法简便、性能可靠等。

本实用新型的技术方案为：本实用新型提出了一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置，该装置包括光传感器、三极管、单片机和设置在灯光ECU和左前远光灯之间的继电器，所述光传感器连接到单片机端口a和端口b上，所述三极管的基极连接到单片机端口d，所述三极管的集电极与继电器连接，所述三极管的发射极接到负极。

所述继电器在三极管截止时常闭触点闭合，在三极管导通时常闭触电断开。

作为进一步改进，所述单片机设有设置延迟时间的延迟单元。

优选的，所述延迟时间为光传感器(9)电阻值达到设定电阻值时到常闭触点闭合的时间。

作为进一步改进，该装置还包括语音模块和扬声器，所述语音模块连接到单片机的端口c上，所述扬声器与语音模块连接。

作为进一步改进，所述继电器上并联有应急开关。

所述单片机和继电器通过汽车的12v电源供电。

本实用新型的有益效果为：1.本实用新型可以为夜间会车提供自动切换远、近灯光。2.在会车的时候，本实用新型只将左前远光灯切断，留下近光灯，右前依然为远光灯，避免给对方驾驶员造成炫目的同时，让驾驶员能够看清较远的路面状况，确保夜间行车安全。3.本实用新型不改变汽车ECU程序，也不改变灯路结构，只增加了单片机等部件，具有设计简单、实施方便、性能可靠等特点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的系统结构图；

其中，1为灯光开关，2为灯光ECU，3为应急开关，4为左前远光灯，5为扬声器，6为语音模块，7为继电器，8为单片机，9为光传感器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型为了达到以上会车目的，在原有前照灯的基础上，增加了光传感器、单片机、常闭型继电器、三极管、应急开关、语音模块、扬声器等。当夜间使用远光灯行驶的时候，如果对方有车辆前照灯照过来，光传感器的电阻将会改变，电阻改变的信号输送到单片机，单片机通过d端口给三极管送出基极控制电流，三极管导通，继电器常闭触点打开，左前远光灯不亮，则只有近光灯和右前远光灯点亮，右前远光灯照射的是车辆的右前方，不会给对方驾驶员造成炫目，而且本车驾驶员也可以看清较远路面状况，有助于夜间行车安全。同时单片机通过c端口给语音模块发出信号，扬声器发出“会车间，左前为近光”，提醒驾驶员注意，当会车结束后，延时1秒，单片机d端口才输出0V电压，三极管截止，左前远光灯亮起。如果加装的设备出现问题，驾驶员可以将应急开关合上，将加装的设备断开，不影响车辆正常行驶。

图1是左前灯光自动调节装置，在原有灯光电路的基础上，增加了继电器7、应急开关3、三极管VT、扬声器5、语音模块6、单片机8、光传感器9等。夜间会车时，本车光传感器接收到对方前照灯灯光时，其电阻值将变小，改变单片机8端口b的电位，单片机通过内置程序，在端口d输出控制电流，让三极管VT导通，电路为：电源正极(12V)→继电器7的线圈→三极管VT→电源负极，由于继电器7线圈得电，则其常闭触点断开，左前远光灯4断路，左前大灯变为近光灯，右前依然为远光灯，避免给对方驾驶员造成炫目，同时右前远光灯照亮右前方较远的距离，这样在会车的时候对本车驾驶员和对方驾驶员都不会造成大的影响，确保形成安全。当会车结束了，光传感器8接收的光照亮较少，a点的电位恢复到会车前的数值，延迟1秒时间(确保会车结束)，单片机d端口输出0V电压，三极管截止，继电器7的线圈失电，其常闭触点闭合，电路：电源正极(12V)→灯光开关1→灯光ECU2→继电器7触点(闭合)→左前远光灯4→电源负极，左前大灯恢复为远光灯。在左前远光灯不亮的时候，单片机8的端口c给语音模块输出信号，则语音模块控制扬声器发出“会车间，左前为近光”的语音，提醒驾驶员注意。

如果继电器7的触点损坏，则可能导致其常闭触点始终断开，那么左前远光灯将会始终不亮，在这种情况下，经驾驶员确认后，可以将应急开关3人工闭合，会车时，语音模块依然会发出语音提醒，驾驶员可以手动调节远、近灯光，此时左前和右前的远光灯是同时亮或灭的。

本设备仅在夜间行车或隧道行车时工作，白天光线较好的情况下不工作。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车夜间会车左前灯光自动调节装置，其特征在于：该装置包括光传感器(9)、三极管、单片机(8)和设置在灯光ECU(2)和左前远光灯(4)之间的继电器(7)，所述光传感器(9)连接到单片机(8)端口a和端口b上，所述三极管的基极连接到单片机(8)端口d，所述三极管的集电极与继电器(7)连接，所述三极管的发射极接到负极。

2.根据权利要求1所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：所述继电器(7)在三极管截止时常闭触点闭合，在三极管导通时常闭触电断开。

3.根据权利要求1所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：所述单片机(8)设有设置延迟时间的延迟单元。

4.根据权利要求3所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：所述延迟时间为光传感器(9)电阻值达到设定电阻值时到常闭触点闭合的时间。

5.根据权利要求1所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：该装置还包括语音模块(6)和扬声器(5)，所述语音模块连接到单片机(8)的端口c上，所述扬声器(5)与语音模块(6)连接。

6.根据权利要求1所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：所述继电器(7)上并联有应急开关(3)。

7.根据权利要求1所述的左前灯光自动调节装置，其特征在于：所述单片机(8)和继电器(7)通过汽车的12v电源供电。