CN202557399U - 汽车智能灯光控制器 - Google Patents

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Abstract

一种汽车智能灯光控制器。主要解决现有车辆灯光远近系统需要由驾驶员自行操作远、近光灯，而不能做出自适应调整的问题。其特征在于：所述控制器包括一个控制电源输入单元（1）和输出部分，在控制电源输入单元（1）和输出部分之间连接有一个环境亮度控制单元（2）、静止与行驶控制单元（3）、远近光控制单元（4）和手动近光控制单元（5）。本种控制器可以在夜间行驶过程中自动的根据环境变换而开启车灯以及变换远近光灯，可以使驾驶员对于灯光的控制完全交给该系统，可以安全且规范的使用灯光，充分保证了驾驶的安全性和舒适性，具有较高的实用性。

Description

汽车智能灯光控制器
技术领域
 本实用新型涉及一种安装于车辆上对车辆灯光进行自动控制的装置。
背景技术
现代人们的生活水平大幅提高，汽车早已进入了千家万户，但是很多人对于汽车的驾驶并不是很规范，例如有些驾驶员在夜晚行驶车辆的时候当和对面的车辆会车时并不会把远光灯换成近光灯，这样就导致驾驶员在会车时产生潜在的危险。而现在的一些初步具备灯光自动调节功能的汽车灯光控制系统并不能很好的根据环境的变化和会车时的距离远近进行自动调节，并且在超车时也不能及时的变换灯光，需要询问驾驶员是否变光，导致有时是自动变灯，有时又是驾驶员手动变光，反而增加了行驶的危险性。
发明内容
为了解决背景技术中所提到的技术问题，本实用新型提供一种汽车智能灯光控制器，该种汽车智能灯光控制器可以在夜间行驶过程中自动的根据环境变换而开启车灯以及变换远近光灯，可以使驾驶员对于灯光的控制完全交给该系统，可以安全且规范的使用灯光，充分保证了驾驶的安全性和舒适性，具有较高的实用性。
本实用新型的技术方案是：该汽车智能灯光控制器，包括一个控制电源输入单元和输出部分，其独特之处在于：所述控制器还包括一个环境亮度控制单元、静止与行驶控制单元、远近光控制单元和手动近光控制单元；
其中，所述环境亮度控制单元由光敏电阻RL1、 555定时器IC1、二极管D1和电解电容连接后组成，光敏电阻RL1和555定时器IC1的2号管脚相连接，555定时器IC1的3号输出管脚和二极管D1的阳极相连，二极管D1的阴极和电解电容的正极相连接；
所述静止与行驶控制单元由SKY1052型位移模块和三极管Q1、三极管Q2、二极管D2、继电器K1以及继电器K2连接后组成；由所述环境亮度控制单元中的电解电容连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接继电器K1的输出端，所述SKY1052型位移模块的输出端经二极管D2连接至三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极连接继电器K2的输出端，所述三极管Q1和三极管Q2的发射极均接地；
所述远近光控制单元由光敏电阻RL2、三极管Q5、电阻R5、555定时器IC2以及二极管D3组成；其中，所述静止与行驶控制单元中的三极管Q1的基极通过电阻R5与三极管Q5的集电极相连，通过光敏电阻RL2和二极管D3与三极管Q5的基极相连，555定时器IC2的2号管脚和三极管Q5的发射极相连；
所述手动近光控制单元由继电器K3、继电器K4、电阻R4、电阻R7、三极管Q3以及三极管Q4组成；继电器K4的控制端通过电阻R4和所述远近光控制单元中的三极管Q5的基极相连，所述555定时器IC2的3号管脚通过二极管D3和电阻R7与三极管Q3的基极相连，所述三极管Q3的集电极和继电器K3的输出端相连，三极管Q4的集电极通过继电器K4 的线圈和三极管Q1的集电极相连。
本实用新型具有如下有益效果：该种智能灯光控制器能够识别汽车是在行驶状态还是静止状态，根据具体状态输出控制模式，即灯光开启还是关闭，此外，它可以根据环境光线情况，例如天黑或进入山洞时，操作近光或远光打开，天亮或出山洞自动关闭。同时，该种智能汽车灯光控制器在双方会车相距200-300米自动变成近光，会车完毕前灯光恢复远光，若前方近距离仍有来车，将保持近光直到会车结束。此外，在夜间超车，当驾驶员按规定给左转弯信号时前灯切换近光，超车时在安全距离内前灯自动切换近光。综上所述，本种控制器可以在夜间行驶过程中自动的根据环境变换而开启车灯以及变换远近光灯，可以使驾驶员对于灯光的控制完全交给该系统，可以安全且规范的使用灯光，充分保证了驾驶的安全性和舒适性，具有较高的实用性。
附图说明：
图1是本实用新型的控制端电路图。
图2是本实用新型的输出端电路图。
图3是本实用新型的工作原理图。
图中1-控制电源输入单元，2-环境亮度控制单元，3-静止与行驶控制单元，4-远近光控制单元，5-手动近光控制单元。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1所示，该种汽车智能灯光控制器，包括一个控制电源输入单元1和输出部分，其独特之处在于：所述控制器还包括一个环境亮度控制单元2、静止与行驶控制单元3、远近光控制单元4和手动近光控制单元5；
其中，所述环境亮度控制单元2由光敏电阻RL1、 555定时器IC1、二极管D1和电解电容连接后组成，光敏电阻RL1和555定时器IC1的2号管脚相连接，555定时器IC1的3号输出管脚和二极管D1的阳极相连，二极管D1的阴极和电解电容的正极相连接；
所述静止与行驶控制单元3由SKY1052型位移模块和三极管Q1、三极管Q2、二极管D2、继电器K1以及继电器K2连接后组成；由所述环境亮度控制单元2中的电解电容连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接继电器K1的输出端，所述SKY1052型位移模块的输出端经二极管D2连接至三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极连接继电器K2的输出端，所述三极管Q1和三极管Q2的发射极均接地；
所述远近光控制单元4由光敏电阻RL2、三极管Q5、电阻R5、555定时器IC2以及二极管D3组成；其中，所述静止与行驶控制单元（3）中的三极管Q1的基极通过电阻R5与三极管Q5的集电极相连，通过光敏电阻RL2和二极管D3与三极管Q5的基极相连，555定时器IC2的2号管脚和三极管Q5的发射极相连；
所述手动近光控制单元5由继电器K3、继电器K4、电阻R4、电阻R7、三极管Q3以及三极管Q4组成；继电器K4的控制端通过电阻R4和所述远近光控制单元4中的三极管Q5的基极相连，所述555定时器IC2的3号管脚通过二极管D3和电阻R7与三极管Q3的基极相连，所述三极管Q3的集电极和继电器K3的输出端相连，三极管Q4的集电极通过继电器K4 的线圈和三极管Q1的集电极相连。
下面对本实用新型的具体动作过程进行描述：
如图1所示，当电源通过整流桥经电阻R0和滑动变阻RX后可以得到我们需要的电压等级。光线照到RL1，当低于5流明时，RL1电阻很大，呈断态，则IC1的脚2为低电压，IC1脚3呈高电压，通过三极管Q1使K1吸合点亮车灯和仪表灯，当高于5流明时，RL1电阻很小，呈通态，则IC1的脚2为高电压，IC1脚3呈低电压Q1截止K1释放熄灭车灯和仪表灯。R4、C3延时后释放汽车灯光关闭，如果再次启动SKY1052位移模块将重复以上过程。
当Q1导通后，车辆行驶时，位移模块SKY1052产生动作，通过D2有一个高电压，使Q2导通，则K2线圈闭合导通，使近光灯或者远光灯打开。如果Q1截止，则车辆近光灯和远光灯均不打开。C4在Q1导通时充电，当车辆停止时放电为继电器供电一段时间，延时熄灭车灯。
当Q1导通，对面有车灯的光线照射过来时，光敏电阻RL2根据车辆的远近导致的光流强度达到一定值时，RL2相当于短路，Q5导通，IC2的管脚2为高电位，管脚3为低电位，使Q3截止，K3线圈释放，近光灯点亮。当会车结束，光线变暗，RL2断路，Q5截止，IC2的管脚2为低电位，管脚3为高电位，使Q3导通，K3线圈吸合，远光灯点亮。当汽车要超车时，打左转向灯，RL2在其附近，转向灯的光流强度使其相当于短路， Q5导通，IC2的管脚2为高电位，管脚3为低电位，使Q3截止，K3线圈释放，近光灯点亮。当超车结束，转向灯熄灭，RL2断路，Q5截止，IC2的管脚2为低电位，管脚3为高电位，使Q3导通，K3线圈吸合，远光灯点亮。
在K1、K2均吸合的情况下，即使在黑夜和行驶过程中，通过操作手动开关K4，使其导通，则越过RL2，使Q5一直导通，K3线圈一直释放，始终打开的都是近光灯，而与是否有会车无关。
如图2所示：当K1闭合时，仪表灯和行车灯同时打开。当K1、K2同时闭合时，近光灯或者远光灯打开。由K3的闭合与断开来控制是灯的切换，当K3闭合时转换成远光灯，K3释放时转换成近光灯。
如图3所示，为本系统工作原理图，当汽车上电时，监测周围环境的光线强度，当光线充足时，不开任何灯，当光线不足时，开启仪表灯和行车灯。之后监测汽车是否行驶，若没行驶，则只打开之前的仪表灯和行车灯，若汽车行驶中，开启远光灯照明灯，即远光灯或近光灯。同时监测汽车是否会车或者超车，若是，转换成近光灯，若不是，开启远光灯。当手动开启近光灯时，不管超车、会车与否，都开启近光灯。
应用本发明的汽车智能灯光控制系统，面对环境光线变化以及汽车是否行使的情况自动开关灯，根据是否在夜间会车，超车等情况下自动的切换近光灯和远光灯，还可切换到手动控制中。本发明即提高了驾驶员的安全性，又保证了驾驶的舒适性。可以广泛的应用于各种类型的汽车。

Claims (1)

1. 一种汽车智能灯光控制器，包括一个控制电源输入单元（1）和输出部分，其特征在于：所述控制器还包括一个环境亮度控制单元（2）、静止与行驶控制单元（3）、远近光控制单元（4）和手动近光控制单元（5）；
其中，所述环境亮度控制单元（2）由光敏电阻RL1、 555定时器IC1、二极管D1和电解电容连接后组成，光敏电阻RL1和555定时器IC1的2号管脚相连接，555定时器IC1的3号输出管脚和二极管D1的阳极相连，二极管D1的阴极和电解电容的正极相连接；
所述静止与行驶控制单元（3）由SKY1052型位移模块和三极管Q1、三极管Q2、二极管D2、继电器K1以及继电器K2连接后组成；由所述环境亮度控制单元（2）中的电解电容连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接继电器K1的输出端，所述SKY1052型位移模块的输出端经二极管D2连接至三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极连接继电器K2的输出端，所述三极管Q1和三极管Q2的发射极均接地；
所述远近光控制单元（4）由光敏电阻RL2、三极管Q5、电阻R5、555定时器IC2以及二极管D3组成；其中，所述静止与行驶控制单元（3）中的三极管Q1的基极通过电阻R5与三极管Q5的集电极相连，通过光敏电阻RL2和二极管D3与三极管Q5的基极相连，555定时器IC2的2号管脚和三极管Q5的发射极相连；
所述手动近光控制单元（5）由继电器K3、继电器K4、电阻R4、电阻R7、三极管Q3以及三极管Q4组成；继电器K4的控制端通过电阻R4和所述远近光控制单元（4）中的三极管Q5的基极相连，所述555定时器IC2的3号管脚通过二极管D3和电阻R7与三极管Q3的基极相连，所述三极管Q3的集电极和继电器K3的输出端相连，三极管Q4的集电极通过继电器K4 的线圈和三极管Q1的集电极相连。
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