CN2560528Y - 汽车远近灯自动切换增光控制装置 - Google Patents

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CN2560528Y CN 02271650 CN02271650U CN2560528Y CN 2560528 Y CN2560528 Y CN 2560528Y CN 02271650 CN02271650 CN 02271650 CN 02271650 U CN02271650 U CN 02271650U CN 2560528 Y CN2560528 Y CN 2560528Y
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Abstract

一种汽车远近灯自动切换增光控制装置，包括连接在汽车远近灯与其电源开关之间的远近灯自动控制切换电路，其特征在于远近灯自动控制切换电路由继电器控制切换电路和感光测光控制电路组成，本实用新型由于巧妙地利用两个继电器和光敏电阻来控制远近灯的点亮情况，既可以在正常行驶情况下利用远近灯同时照明来增强照明效果，使司机看得更远更清楚，提高行车安全性；又能在会车情况下，自动进行远近灯的自动切换，强制性地并可靠地熄掉远光灯而开启近光灯，避免对方司机产生眩目的现象，减少由此而引发的交通事故，进一步提高行车的安全性能，同时，本实用新型结构简单、操作方便、工作可靠、实用性强。

Description

汽车远近灯自动切换增光控制装置
技术领域
本实用新型涉及汽车的灯光控制部分，特别是涉及汽车远近灯自动切换的控制装置。
背景技术
在通常的情况下，汽车远近灯是分开来使用的，开近光灯时，只能看清近距离路面，而远距离路面是看不到的，开远光灯时，只能看清远距离路面，而近距离有一段路面灯光照不到，很难看清前一段路面。同时，现有的汽车上使用的远近灯变光装置都是用脚动或手动式开关控制，这种控制开关，结构虽然简单，但都是靠人工来控制的，当汽车会车时，若司机出现疏忽或少数司机不遵守交通规则，没有及时关掉远灯，打开近灯，会影响对面汽车司机的视线，以致酿成交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的不足，提供一种既能在正常行驶情况下增强发光强度，保证司机看得更远更清楚，又能在会车时自动切换远近灯的汽车远近灯自动切换增光控制装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车远近灯自动切换增光控制装置，包括连接在汽车远近灯与其电源开关之间的远近灯自动控制切换电路，其特征在于远近灯自动控制切换电路由继电器控制切换电路和感光测光控制电路组成，其中继电器控制电路由继电器J1和继电器J2组成，感光测光电路由三极管Q1、光敏电阻电路及分压电阻R1组成，其中继电器J1的其中一控制脚85脚分别与其开关静触点30及光敏电阻电路的一端连接，其另一控制脚86脚与三极管Q1的集电极连接，且光敏电阻电路与电阻R1串联组成三极管Q1的偏置电路，其交接点与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极接地，继电器J1的常闭动触点87a脚与远光灯连接，继电器J2的其中一控制脚86脚分别与其常开动触点87脚及继电器J1的87a脚连接，其另一控制脚85脚接地，且继电器J2的常闭动触点87a脚与电源开关连接，其开关静触点30脚分别与继电器J1的常闭动触点87a脚及近光灯连接。其基本工作原理是：在正常行驶情况下司机将原有的远近灯电源开关接通远灯部分，此时继电器J1处于常闭动触点导通的情况，其常闭动触点既使远光灯点亮，又使继电器J2的控制脚86脚得电，从而使继电器J2导通而使其开关静触点30脚与其常开动触点87脚连接，但由于该常开动触点87脚是与继电器J1的常闭动触点87a脚连接的，从而使与继电器J2开关静触点连接的近光灯也点亮，达到远近灯同时点亮增强照明效果的目的，此时如有会车情况，当两车相距100～150米时，本车受到对方来车大灯(远光)的照射，光敏电阻导通，三极管Q1导通，三极管Q1向继电器J1的86脚输出低电平，使继电器J1得电而继电器J1的常闭动触点87a脚断开，其常开动触点87脚接通，远光灯自动熄灭，又继电器J1的87脚接通后向继电器J2的开关静触点30脚输入高电平，这样继电器J2的30脚还使近光灯接通，近光灯工作。而待双方会车过后，光敏电阻不再受光，其阻值增大，三极管Q1不工作，继电器J1无电流输入，继电器J1的87脚断开，其87a脚接通，87a脚同时向继电器J2的86脚输入电流，继电器J2的87脚与其30脚接通，此时远光灯和近光灯又同时工作而增加照明强度。
本实用新型由于巧妙地利用两个继电器和光敏电阻来控制远近灯的点亮情况，既可以在正常行驶情况下利用远近灯同时点亮来增强照明效果，使司机看得更远更清楚，提高行车安全性，又能在会车情况下，自动进行远近灯的自动切换，可靠地熄掉远光灯而开启近光灯，避免对方司机产生眩目的现象，减少由此而引发的交通事故，进一步提高行车的安全性能，同时，本实用新型结构简单、操作方便、工作可靠、实用性强。
以下结合附图详细描述本实用新型的基本组成及工作原理：
附图说明
图1是本实用新型的结构组成方框图；
图2是本实用新型的结构组成电原理图。
具体实施方式如图1～图2所示，本实用新型包括连接在汽车远近灯与其电源开关之间的远近灯自动控制切换电路，其特点在于远近灯自动控制切换电路由继电器控制切换电路和感光测光控制电路组成，其中继电器控制电路由继电器J1和继电器J2组成，感光测光电路由三极管Q1、光敏电阻电路及分压电阻R1组成，其中继电器J1的其中一控制脚85脚分别与其开关静触点30及光敏电阻电路的一端连接，其另一控制脚86脚与三极管Q1的集电极连接，且光敏电阻电路与电阻R1串联组成三极管Q1的偏置电路，其交接点与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极接地，继电器J1的常闭动触点87a脚与远光灯连接，继电器J2的其中一控制脚86脚分别与其常开动触点87脚及继电器J1的87a脚连接，其另一控制脚85脚接地，且继电器J2的常闭动触点87a脚与电源开关连接，其开关静触点30脚分别与继电器J1的常闭动触点87a脚及近光灯连接。其中为增强感光测光电路的灵敏性及可靠性，上述光敏电阻电路由两个光敏电阻RS1和RS2及电阻R2、R3组成，其中电阻R2、R3分别与光敏电阻RS1及RS2串接连接，且两者串联连接后再并联连接在三极管Q1的基极与继电器J1的控制脚85脚之间。为进一步使本实用新型工作可靠，减少大小电流的冲击和延长控制部分的使用寿命，上述远近灯自动切换控制电路与远近灯之间设有隔离执行电路，该隔离执行电路由继电器J3、J4组成，其中继电器J3及J4的开关静触点30脚分别与电源连接，其常开动触点分别与远光灯和近光灯连接，且其其中一控制脚85脚分别与继电器J1的常闭动触点87a脚及继电器J2的开关静触点30脚连接，其另一控制脚86脚均接地。这样当继电器J1的常闭动触点87a脚或继电器J2的开关静触点30脚输出高电平时，继电器J3或继电器J4分别导通，使继电器J3、J4的常开动触点分别与其开关静触点30脚连通而点亮远光灯或近光灯，从而可靠地将远光灯和近光灯的大工作电流与远近灯自动切换控制电路的小工作电流隔离开来，避免了大电流对三极管Q1等的冲击，使本实用新型更易于实现。

Claims (3)

1、一种汽车远近灯自动切换增光控制装置，包括连接在汽车远近灯与其电源开关之间的远近灯自动控制切换电路，其特征在于远近灯自动控制切换电路由继电器控制切换电路和感光测光控制电路组成，其中继电器控制电路由继电器J1和继电器J2组成，感光测光电路由三极管Q1、光敏电阻电路及分压电阻R1组成，其中继电器J1的其中一控制脚85脚分别与其开关静触点30及光敏电阻电路的一端连接，其另一控制脚86脚与三极管Q1的集电极连接，且光敏电阻电路与电阻R1串联组成三极管Q1的偏置电路，其交接点与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极接地，继电器J1的常闭动触点87a脚与远光灯连接，继电器J2的其中一控制脚86脚分别与其常开动触点87脚及继电器J1的87a脚连接，其另一控制脚85脚接地，且继电器J2的常闭动触点87a脚与电源开关连接，其开关静触点30脚分别与继电器J1的常闭动触点87a脚及近光灯连接。
2、根据权利要求1所述的汽车远近灯自动切换增光控制装置，其特征在于上述光敏电阻电路由两个光敏电阻RS1和RS2及电阻R2、R3组成，其中电阻R2、R3分别与光敏电阻RS1及RS2串接连接，且两者串联连接后再并联连接在三极管Q1的基极与继电器J1的控制脚85脚之间。
3、根据权利要求1或2所述的汽车远近灯自动切换增光控制装置，其特征在于上述远近灯自动切换控制电路与远近灯之间设有隔离执行电路，该隔离执行电路由继电器J3、J4组成，其中继电器J3及J4的开关静触点30脚分别与电源连接，其常开动触点分别与远灯和近灯连接，且其其中一控制脚85脚分别与继电器J1的常闭动触点87a脚及继电器J2的开关静触点30脚连接，其另一控制脚86脚均接地。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100363201C (zh) * 2004-05-09 2008-01-23 卢功洋 汽车前大灯复合配光照明方法及控制装置
CN102436945A (zh) * 2011-10-13 2012-05-02 上海阳明汽车部件有限公司 小电流远近光超车开关
CN103818306A (zh) * 2014-02-19 2014-05-28 西安理工大学 汽车雾灯、远近光、危险警报灯和紧急救援自动控制系统

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