CN205596394U - 一种用于led汽车透镜的远近光驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于LED汽车透镜的远近光驱动电路，主要解决现有LED汽车透镜的驱动电路体积大，成本高的问题。它包括LED驱动、近光LED灯组、远光LED灯组和开关器件M；LED驱动的两个输入端a端和b端分别连接到电源线和地线，近光LED灯组和远光LED灯组串联后跨接于LED驱动的c端和d端之间，远光LED灯组的两端跨接有开关器件M，开关器件M的控制端e用于控制其导通或关断。本实用新型采用了近光LED灯组与远光LED灯组串联的方式，将两路LED驱动合并为一路，实现了远近光驱动电路的简化，降低了成本的同时，较小的体积更有利于将其与LED汽车透镜相集成。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子电路技术领域，特别是一种用于LED汽车透镜的远近光驱动电路。
背景技术
在现有的汽车照明应用中，由于传统的卤素灯具有发光效率低，寿命短等缺点，逐渐被发光效率更高，寿命更长，体积更小，外形更加美观的发光二极管LED所取代。与传统光源不同的是，LED是典型的非线性元器件，当加在LED两端的电压较低时，LED处于截止状态；而当电压大于特定的值时，LED就会导通发光，此时电压微小的变化就会导致电流的巨大变化，若不对电流加以限制则LED很容易因过流而损坏，因此LED需要特殊的恒流驱动电路进行驱动。
参考图1，现有LED汽车透镜的驱动电路包括近光电源，远光电源，近光LED驱动，远光LED驱动，近光LED灯组和远光LED灯组；其中近光LED驱动为近光LED灯组供电，而远光LED驱动为远光LED灯组供电。但由于需要两路驱动分别驱动两组LED灯组，使得驱动电路的体积庞大，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有LED汽车透镜的驱动电路的不足，提出了一种用于LED汽车透镜的远近光驱动电路，以减小驱动电路的体积，降低成本。
为实现上述目的，本实用新型包括LED驱动、近光LED灯组、远光LED灯组和开关器件M；其特征在于：LED驱动的两个输入端a端和b端分别连接到电源线和地线，近光LED灯组和远光LED灯组串联后跨接于LED驱动的c端和d端之间，远光LED灯组的两端跨接有开关器件M，开关器件M的控制端e用于控制其导通或关断。
所述的LED驱动为恒流型LED驱动，其输出电流由c端流向d端或由d端流向c端。
所述的近光LED灯组和远光LED灯组包括一颗LED芯片或多颗LED芯片通过串联或并联或串并联混合的方式连接并封装在一起的LED灯珠，或多个LED灯珠通过串联或并联或串并联混合的方式连接在一起。
所述的开关器件M包括绝缘栅型场效应管或三极管或继电器，其控制端e可以连接到远光电源线也可以连接到单片机的输出信号或其他控制信号，当其导通时，远光LED灯组被熄灭，反之远光LED灯组被点亮。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型由于采用远光LED灯组与近光LED灯组串联的方式，将两路LED驱动合并为一路，降低了成本的同时驱动电路得以简化，使得驱动电路的体积更小，更有利于与LED汽车透镜相集成；
(2)本实用新型由于采用开关器件M控制远光LED灯组的点亮与熄灭，其控制端e除了可以接远光电源线也可以接单片机的输出信号或其他控制信号，控制方法更灵活。
附图说明
图1为现有LED汽车透镜的驱动电路的结构示意图；
图2为本实用新型的一种用于LED汽车透镜的远近光驱动电路示意图；
图3为本实用新型的远光LED灯组和近光LED灯组结构示意图；
图4为本实用新型的第一实施例的远近光电源线连接方式示意图；
图5位本实用新型的第二实施例的远近光电源线连接方式示意图。
具体实施方式
以下结合附图及其实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图2和图3，本实用新型的远近光驱动电路包括LED驱动、近光LED灯组、远光LED灯组和开关器件M；其中：LED驱动的两个输入端a端和b端分别连接到电源线和地线，近光LED灯组和远光LED灯组串联后跨接于LED驱动的c端和d端之间，远光LED灯组的两端跨接有开关器件M，开关器件M的控制端e用于控制其导通或关断；
LED驱动为恒流型LED驱动，其输出电流由c端流向d端或由d端流向c端。
近光LED灯组和远光LED灯组包括一颗LED芯片或多颗LED芯片通过串联或并联或串并联混合的方式连接并封装在一起的LED灯珠，或多个LED灯珠通过串联或并联或串并联混合的方式连接在一起。
开关器件M包括绝缘栅型场效应管或三极管或继电器，其控制端e可以连接到远光电源线也可以连接到单片机的输出信号或其他控制信号，当其导通时，远光LED灯组被熄灭，反之远光LED灯组被点亮。
针对图2所示的远近光驱动电路示意图，根据远光电源线和近光电源线的接法不同以及开关器件M的控制信号的不同，本实用新型给出了如下两种结构的实施例：
实施例1
参照图4，近光电源的正极连接到LED驱动的a端，其负极与LED驱动的b端相连并连接到地，远光电源的正极与开关器件M的控制端e相连，其负极连接到地。
本实用新型实施例1的工作原理是：
当近光电源供电而远光电源不供电时，LED驱动输出恒定的电流为近光LED灯组供电，近光LED灯组被点亮，而此时开关器件M导通使得远光LED灯组被短路，远光LED灯组熄灭；
当近光电源和远光电源都供电时，开关器件M关断，远光LED灯组与近光LED灯组相串联，LED驱动输出的恒定电流将远光LED灯组与近光LED灯组同时点亮。
实施例2
参照图5，近光电源的正极连接到LED驱动的a端，其负极与LED驱动的b端相连并连接到远光电源的负极和地，远光电源的正极连接到单片机，单片机经过逻辑处理以后输出控制信号到开关器件M的控制端e，远光电源的正极与近光电源的正极之间跨接有二极管D，二极管D的正极与远光电源相连，其负极与近光电源相连。
本实用新型实施例2的工作原理是：
当近光电源供电而远光电源不供电时，LED驱动输出恒定的电流为近光LED灯组供电，近光LED灯组被点亮，而此时开关器件M导通使得远光LED灯组被短路，远光LED灯组熄灭；
当近光电源和远光电源都供电时，单片机经过逻辑处理以后输出控制信号到开关器件M的控制端e将开关器件M关断，LED驱动输出的恒定电流将远光LED灯组与近光LED灯组同时点亮；
当近光电源不供电而远光电源供电时，二极管D导通并为LED驱动供电，单片机经过逻辑处理以后输出控制信号到开关器件M的控制端e将开关器件M关断，LED驱动输出的恒定电流将远光灯组与近光灯组同时点亮。
以上仅是本实用新型的一个最佳实例，不构成对本实用新型的任何限制，显然在本实用新型的构思下，可以对其结构进行不同的变更与改进，但这些均在本实用新型的保护之列。
Claims (4)
1.一种用于LED汽车透镜的远近光驱动电路，包括LED驱动、近光LED灯组、远光LED灯组和开关器件M；其特征在于：LED驱动的两个输入端a端和b端分别连接到电源线和地线，近光LED灯组和远光LED灯组串联后跨接于LED驱动的c端和d端之间，远光LED灯组的两端跨接有开关器件M，开关器件M的控制端e用于控制其导通或关断。
2.根据权利要求1所述的远近光驱动电路，其特征在于所述的LED驱动为恒流型LED驱动，其输出电流由c端流向d端或由d端流向c端。
3.根据权利要求1所述的远近光驱动电路，其特征在于所述的近光LED灯组和远光LED灯组包括一颗LED芯片或多颗LED芯片通过串联或并联或串并联混合的方式连接并封装在一起的LED灯珠，或多个LED灯珠通过串联或并联或串并联混合的方式连接在一起。
4.根据权利要求1所述的远近光驱动电路，其特征在于所述的开关器件M包括绝缘栅型场效应管或三极管或继电器，其控制端e可以连接到远光电源线也可以连接到单片机的输出信号或其他控制信号，当其导通时，远光LED灯组被熄灭，反之远光LED灯组被点亮。
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