CN203267888U - 汽车远近光灯自动切换控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车远近光灯自动切换控制装置包括：光敏电阻，可调电阻，集成块电压比较器，集成块单稳态触发电路，继电器及电阻，电容和二极管，功放管，光敏电阻和可调电阻串联，同时与电压比较器相连接，通过电阻与集成块单稳态触发电路相连接，通过电阻与功放管基极相连接，发射极与继电器线圈的一端相连接，二极管反接在继电器线圈两端，继电器的触电与大灯连接。本实用新型由于采用了上述结构，当一定强度的光照射到光敏电阻时，通过触发单稳态触发电路工作，输出高电平，三极管继电器动作，使远光状态瞬间切换为近光状态，当达到时间后又变为低电平，三极管恢复不导通，大灯又恢复为远光状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种汽车远近光灯自动切换控制装置。
背景技术
目前我国汽车数量日益增多，尤其是私家车，运输车和出租车的大量增加，在各地城乡人口密集的地方，事故隐患也与日俱增，特别是在夜间行车开大灯时由于没有远近光灯的自动切换控制装置，导致事故发生的概率增大，根据我国交通规则要求，机动车在夜间行驶转向时不但要提前开启转向灯，减速慢行，同时远光灯必须转为近光灯，当两辆相对行驶的汽车会车时，也应当将远光灯转为近光灯，而实际当中很多驾驶员却常常疏忽远近灯光的切换，由于远光灯的强光刺眼，对迎面行驶的车辆驾驶员及行人均可产生视觉上的障碍，造成其无法及时的看清转向提示和看不清前方的路的情况，驾驶员要等到近距离才能发觉，此时难免驾驶员动作变形，轻则惊慌失措，重则引发交通事故。目前的远近光灯调整均是手动操作，驾驶员常因个人习惯而疏忽，不能适时的进行切换操作，影响了行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车远近光灯自动切换控制装置，该装置可根据相对行驶的汽车灯光，自动完成远近光灯的切换，减少行驶车辆间的灯光影响，为安全行驶提供保障。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车远近光灯自动切换控制装置包括：光敏电阻RL，可调电阻RP1、RP2，集成块电压比较器，集成块单稳态触发电路，继电器及电阻R1 —R4，电容C1、C2和二极管D，功放管B，光敏电阻RL和可调电阻RP1串联，RL上端接电源正极，RP1下端接电源负极，电阻R1与 R2串联，R1上端接电源正极，R2下端接电源负极，电压比较器LM358的引脚2与RL和RP1相连接，引脚3与R1 和R2相连接，引脚8接电源正极，引脚4接电源负极，引脚1与电阻R3的一端相连接，R3的另一端与集成块单稳态触发电路NE555引脚2相连接，NE555的引脚4接电源正极，引脚5接电容C1的一端，C1的另一端接电源负极，引脚8接电源正极，引脚1接电源负极，引脚6与引脚7相连接并与可调电阻RP2和电容C2相连接，可调电阻RP2与电容C2串联、RP2上端接电源正极，电容C2另一端接电源负极，引脚3与电阻R4的一端相连接、R4的另一端与功放管9013的基极相连接，9013的集电极接电源正极，发射极与继电器线圈的一端相连接，继电器线圈的另一端接电源负极，二极管DIN4001反接在继电器线圈两端，继电器的触点与大灯相连。
本实用新型由于采用了光敏电阻，可调电阻，电压比较器，集成块单稳态触发电路，继电器和若干电阻，电容及二极管和三极管，当一定强度的光照射到光敏电阻时，通过触发单稳态触发电路工作，输出高电平，三极管继电器动作，使远光状态瞬间切换为近光状态，当达到时间后又变为低电平，三极管恢复不导通，大灯又恢复为远光状态，本实用新型自动控制切换，安全可靠，操作简单方便。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型电路原理图。
图2为本实用新型工作状态示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型一种汽车远近光灯自动切换控制装置包括：光敏电阻RL，可调电阻RP1、RP2，集成块电压比较器，集成块单稳态触发电路，继电器及电阻R1 —R4，电容C1、C2和二极管D，功放管B，光敏电阻RL和可调电阻RP1串联，RL上端接电源正极，RP1下端接电源负极，电阻R1与 R2串联，R1上端接电源正极，R2下端接电源负极，电压比较器LM358的引脚2与RL和RP1相连接，引脚3与R1 和R2相连接，引脚8接电源正极，引脚4接电源负极，引脚1与电阻R3的一端相连接，R3的另一端与集成块单稳态触发电路NE555引脚2相连接，NE555的引脚4接电源正极，引脚5接电容C1的一端，C1的另一端接电源负极，引脚8接电源正极，引脚1接电源负极，引脚6与引脚7相连接并与可调电阻RP2和电容C2相连接，可调电阻RP2与电容C2串联、RP2上端接电源正极，电容C2另一端接电源负极，引脚3与电阻R4的另一端与功放管9013的基极相连接，9013的集电极接电源正极，发射极与继电器RLY线圈的一端相连接，继电器线圈的另一端接电源负极，二极管DIN4001反接在继电器线圈两端，继电器RLY的触点与大灯相连。
工作时，将本实用新型的选择开关选择到自动位置，当汽车没遇到强光照射到光敏电源电阻PL时，电压比较器LM358的引脚3电压高于引脚2电压，引脚1输出高电平，单稳态触发电路不工作，集成块单稳态触发电路555的引脚3输出低电平，三极管不导通，此时为远光工作状态，当面对有一定强光照射到光敏电阻RL时，集成块电压比较器LM358的引脚2电压高于引脚3的电压，引脚1输出低电平，集成块单稳态触发电路NE555工作，NE555的引脚3输出高电平，三极管继电器动作，使远光灯瞬间切换为近光灯状态，由于NE555的单稳态定时功能，使电路保持在近光状态，当达到定时时间后，NE555的引脚3又变为低电平，三极管恢复不导通，大灯又恢复为原来的远光状态。
Claims (1)
1.一种汽车远近光灯自动切换控制装置，包括：光敏电阻RL，可调电阻RP1、RP2，集成块电压比较器，集成块单稳态触发电路，继电器及电阻R1 —R4，电容C1、C2，二极管D和功放管B，其特征在于：所述的光敏电阻RL和可调电阻RP1串联， RL上端接电源正极，RP1下端接电源负极，电阻R1与 R2串联，R1上端接电源正极，R2下端接电源负极，电压比较器LM358的引脚2与RL和RP1相连接，引脚3与R1 和R2相连接，引脚8接电源正极，引脚4接电源负极，引脚1与电阻R3的一端相连接，R3的另一端与集成块单稳态触发电路NE555引脚2相连接，NE555的引脚4接电源正极，引脚5接电容C1的一端，C1的另一端接电源负极，引脚8接电源正极，引脚1接电源负极，引脚6与引脚7相连接并与可调电阻RP2和电容C2相连接，可调电阻RP2与电容C2串联、RP2上端接电源正极，电容C2另一端接电源负极，引脚3与电阻R4的一端相连接、R4的另一端与功放管9013的基极相连接，9013的集电极接电源正极，发射极与继电器RLY线圈的一端相连接，继电器线圈的另一端接电源负极，二极管DIN4001反接在继电器线圈两端，继电器RLY的触点与大灯相连。
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2013
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20131106 Effective date of abandoning: 20151202 |
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