CN203780401U - 一种汽车后雾灯控制器 - Google Patents

Abstract

一种汽车后雾灯控制器，包括控制单元和外围电路，所述外围电路连接在控制单元的输入端与前雾灯信号和小灯信号之间、并与远光灯输入电路和近光灯输入电路连接；外围电路包括可控硅Q1、二极管D4和限流电阻R2，可控硅Q1负极接控制单元的输入端6脚，正极接小灯信号，控制极与远光灯输入电路和近光灯输入电路之二极管D2、二极管D3的负极端连接；二极管D4正极端接前雾灯信号，负极端接可控硅Q1的控制极，限流电阻R2的一端连接控制极，另一端或连接控制单元的7脚，或连接电源负极输入端，此时控制单元的输入端7脚与6脚连接。该后雾灯控制器线路简单、成本低，可满足国标GB4785-2007中对汽车后雾灯工作状态新规定的要求。

Description

一种汽车后雾灯控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯光控制器，尤其涉及一种汽车后雾灯控制器。 

背景技术

国家标准GB4785-2007中第4.3.14.7节对汽车后雾灯工作状态有新的规定： 

1.只有远光灯、近光灯或前雾灯开启时，才能开启后雾灯；

2.后雾灯可以独立于其他任何灯而关闭；

3.后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭为止。之后一直处于关闭状态，直至再次打开；

4.后雾灯工作不应受任何灯的开、关的影响。

为了满足上述规定的要求，通常采用下述两种方式：一种是采用BCM控制系统，但成本过高；另一种是采用单片机控制模块，单片机控制模块不仅成本较高而且工艺比较复杂。 

另外有采用专用ASIC、如专用IC（LD3505），虽然能简化工艺、控制成本，但却不能完全满足规定中各项要求。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，对现有技术所采用的专用IC（LD3505）进行改进，提供一种能满足GB4785-2007中4.3.14.7对后雾灯工作状态要求的、经济实用的汽车后雾灯控制器，以克服已有技术所存在的上述不足。 

本实用新型采取的技术方案是：一种汽车后雾灯控制器，包括控制单元、电源正极输入端、电源负极输入端、后雾灯开关、后雾灯输出电路、前雾灯信号、远光灯信号、近光灯信号、小灯信号以及远光灯输入电路和近光灯输入电路；所述后雾灯输出电路接控制单元的3脚与4脚以及电源正极输入端；所述远光灯输入电路包括二极管D2，所述二极管D2的正极端接远光灯信号，二极管D2的负极端接控制单元的7脚；所述近光灯输入电路包括二极管D3，二极管D3的正极端接近光灯信号，二极管D3的负极端与二极管D2的负极端连接； 

所述汽车后雾灯控制器还包括外围电路，所述外围电路包括可控硅Q1二极管D4和限流电阻R2，所述可控硅Q1串接在小灯信号与控制单元的输入端之间，其正极端接小灯信号，其负极端接控制单元的输入端6脚，可控硅Q1的控制极与远光灯输入电路和近光灯输入电路之二极管D2和二极管D3的负极端连接；

所述二极管D4其正极端接前雾灯信号，其负极端连接可控硅Q1的控制极；

所述限流电阻R2的一端连接二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端同时连接可控硅Q1的控制极，限流电阻R2的另一端或连接控制单元的输入端7脚，或连接电源负极输入端，限流电阻R2的另一端连接电源负极输入端时控制单元的输入端7脚与6脚连接。

其进一步的技术方案是：所述控制单元采用IC模块LD3505。 

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种汽车后雾灯控制器具有如下有益效果： 

1. 本实用新型之一种汽车后雾灯控制器，在控制单元IC模块LD3505的基础上，增加外围电路，使其满足GB4785-2007中4.3.14.7对后雾灯工作状态的规定，只有远光灯、近光灯或前雾灯开启时，才能开启后雾灯；

2．使用本实用新型之一种汽车后雾灯控制器，后雾灯可以独立于其他任何灯而关闭；

3．本实用新型之一种汽车后雾灯控制器，后雾灯可以连续工作，后雾灯工作不应受任何灯的开、关的影响，直至位置灯关闭为止。之后一直处于关闭状态，直至再次打开；

4．本实用新型之一种汽车后雾灯控制器，所增加的外围电路线路简单，连接方便，成本低，经济实用，在较低成本的基础上满足相关法规要求。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种汽车后雾灯控制器的技术特征作进一步的说明。 

附图说明

图1：原后雾灯控制器电路图； 

图2：本实用新型实施例一之一种汽车后雾灯控制器电路图；

图3：本实用新型实施例二之一种汽车后雾灯控制器电路图；

图4：本实用新型之一种汽车后雾灯控制器电原理框图。

图中： 

101—后雾灯输出电路， 102—控制单元，103—远光灯输入电路，104—近光灯输入电路，105—外围电路。

具体实施方式

实施例一

一种汽车后雾灯控制器，包括控制单元102、电源正极输入端、电源负极输入端、后雾灯开关、后雾灯输出电路101、前雾灯信号、远光灯信号、近光灯信号、小灯信号以及远光灯输入电路103和近光灯输入电路104，所述电源正极输入端接控制单元的3脚，所述电源负极输入端通过电容C2接控制单元的8脚，所述控制单元的2脚和5脚接地，所述后雾灯输出电路101接控制单元的3脚与4脚以及电源正极输入端；所述远光灯输入电路103包括二极管D2，所述二极管D2的正极端接远光灯信号，二极管D2的负极端接控制单元的7脚，所述近光灯输入电路104包括二极管D3，二极管D3的正极端接近光灯信号，二极管D3的负极端与二极管D2的负极端连接；

所述汽车后雾灯控制器还包括外围电路，所述外围电路包括可控硅Q1、二极管D4和限流电阻R2，所述可控硅Q1串接在小灯信号与控制单元的输入端之间，其正极端即1脚接小灯信号，其负极端即3脚接控制单元的输入端6脚，可控硅Q1的控制极即2脚与远光灯输入电路103和近光灯输入电路104之二极管D2和二极管D3的负极端连接；所述二极管D4其正极端接前雾灯信号，其负极端连接可控硅Q1的控制极。

所述限流电阻R2串接在二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端与控制单元的输入端7脚之间，即限流电阻R2的一端连接二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端同时连接可控硅Q1的控制极，限流电阻R2的另一端连接控制单元的输入端7脚，此时限流电阻R2选用510Ω；所述控制单元采用IC模块LD3505。 

实施例二

一种汽车后雾灯控制器，其结构及线路与实施例一基本相同，所不同的是：所述限流电阻R2串接在二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端与电源负极输入端之间，即限流电阻R2的一端连接二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端同时连接可控硅Q1的控制极，限流电阻R2的另一端连接电源负极输入端，此时控制单元的输入端7脚与6脚连接，限流电阻R2选用20KΩ。

工作原理：

本后雾灯控制电路工作原理为：只有当小灯信号接通（接可控硅阳极）以及前雾灯、远光灯、近光灯信号（接可控硅控制极）三个中一个或以上接通直流电压信号输入时（有12V、最低电压7V），才可使可控硅Q1导通，使12V（最低电压7V）的直流电压经Q1可控硅输入至控制单元的输入端6脚，此时通过后雾灯开关触发控制，能单独控制后雾灯的开（亮）或关（灭）。

在后雾灯点亮时，只要保持小灯信号输入，关断前雾灯、远光灯、近光灯信号输入后，可控硅并未截止，因此后雾灯能保持点亮，不受前雾灯、远光灯、近光灯是否关闭的影响；只有通过关闭后雾灯开关，可控硅被截止，后雾灯才关闭，此时再次触发后雾灯开关，后雾灯不被点亮。 

Claims (2)

1.一种汽车后雾灯控制器，包括控制单元（102）、电源正极输入端、电源负极输入端、后雾灯开关、后雾灯输出电路（101）、前雾灯信号、远光灯信号、近光灯信号、小灯信号以及远光灯输入电路（103）和近光灯输入电路（104）；

所述后雾灯输出电路（101）接控制单元的3脚与4脚以及电源正极输入端；

所述远光灯输入电路（103）包括二极管D2，所述二极管D2的正极端接远光灯信号，二极管D2的负极端接控制单元的7脚；

所述近光灯输入电路（104）包括二极管D3，二极管D3的正极端接近光灯信号，二极管D3的负极端与二极管D2的负极端连接；

其特征在于：所述汽车后雾灯控制器还包括外围电路，所述外围电路包括可控硅Q1、二极管D4和限流电阻R2，所述可控硅Q1串接在小灯信号与控制单元的输入端之间，其正极端接小灯信号，其负极端接控制单元的输入端6脚，可控硅Q1的控制极与远光灯输入电路（103）和近光灯输入电路（104）之二极管D2和二极管D3的负极端连接；

所述二极管D4其正极端接前雾灯信号，其负极端连接可控硅Q1的控制极；

所述限流电阻R2的一端连接二极管D2、二极管D3和二极管D4的负极端同时连接可控硅Q1的控制极，限流电阻R2的另一端或连接控制单元的输入端7脚，或连接电源负极输入端，限流电阻R2的另一端连接电源负极输入端时控制单元的输入端7脚与6脚连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后雾灯控制器，其特征在于：所述控制单元采用IC模块LD3505。