CN201587360U - 机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动切换电路。一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,含有手动开关K1和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,设有一速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。本实用新型实现了机动车前照灯的全自动运行,结构简单,动作可靠,使用方便、省心。夜晚低速行驶时,通过光敏开关或手动开关打开近光灯,可以满足近距离照明,在车速高于某一数值时,速度开关打开,远光灯开启,可以满足高速行驶状态下的远距离照明;在手动开关开启状态下,只有当汽车处于光线较暗或夜晚时,光敏开关才会自动打开,点亮近光灯,具有较好的节能效果。
Description
一、技术领域:本实用新型涉及一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动切换电路。
二、背景技术:机动车前照灯又称“大灯”,装于机动车头部两侧,用于夜间行车时道路照明。机动车前照灯具有远光和近光两种功能,近光灯在近距离时使用,远光灯用于远距离照明。远光灯射程远,亮度高,可以使车前方100米或更远的路面有均匀而明亮的照明,以便提高车速,视野开阔。正常行驶时,应当合理使用前照灯,在会车时变成近光,会车后及时变回远光。在市区明亮的道路上行驶,特别是在会车时应使用近光灯,使光线向车辆的前方路面倾斜,防止迎面的驾驶员和行人炫目,并使前方50米路面有清晰的照明。
之前普通的车型多采用手动切换,操作不方便,容易引发交通事故。目前出现了一些自动切换的前照灯技术,采用电磁波和聚光技术探测迎面车辆,完成动作切换,电路装置复杂,可靠性不高。
三、实用新型内容:
本实用新型针对现有技术不足,提出一种结构简单、动作可靠、实用性强的机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路,自动完成前照灯的远光灯和近光灯的切换,使用方便,省心,成本低。
本实用新型所采用的技术方案:
一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括手动开关K1,所述手动开关K1和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。
所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,设有一光敏开关K2串联连接在电源、手动开关K1和远光灯Sf及近光灯Sn的总控制回路之间。
一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括点火开关K0,所述点火开关K0和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,另外设有一光敏开关K2串接在近光灯及远光灯的总控制回路中,设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。
所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
本实用新型的有益积极效果:
1、本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路,实现了机动车前照灯的全自动运行,结构简单,动作可靠,使用方便、省心。夜晚低速行驶时,通过光敏开关或手动开关打开近光灯,可以满足近距离照明,在车速高于某一数值时,速度开关打开,远光灯开启,可以满足高速行驶状态下的远距离照明。会车时,随着驾驶员将车速降低至某一数值(如60km)以下,则远光灯熄灭,近光灯亮,防止对方司机炫目。
2、本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路,设有光敏开关,在手动开关或点火开关开启状态下,只有当汽车处于光线较暗或夜晚时,光敏开关才会自动打开近光灯,夜晚行驶能够满足市区明亮道路采用低速(60km以下)与近光的要求;在光线明亮的地方或白天光敏开关自动关闭,切断前照灯电源,具有较好的节能效果。
四、附图说明:
图1:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之一
图2:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之二
图3:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之三
图4:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之四
图5:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之五
图6:本实用新型机动车前照灯远光灯、近光灯自动控制电路原理图之六
五、具体实施方式:
实施例一:参见图1,本实用新型机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括手动开关K1,所述手动开关K1、近光灯Sn及电源串联组成近光灯控制回路,本实用新型对现有技术的改进在于:设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。
本实用新型机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,图中近光灯Sn、远光灯Sf仅表示其本身的意义,不作为灯泡数量的表示,灯泡数量可为一个、两个或多个,灯泡为两个或多个时,其连接方式可为串联或并联连接,不排除使用发光二极管时需要接入的限流电阻等元件。
实施例二:参见图2。本实施例机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,与实施例一不同的是:设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
实施例三:参见图3。本实施例的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,与实施例二的不同之处在于:设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
实施例四:参见图4。本实施例的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,与实施例三的不同之处在于:设有一光敏开关K2串联连接在电源、手动开关K1和远光灯Sf及近光灯Sn的总回路之间。光敏开关K2布置在前照灯或机动车内部,不受夜晚其它光线影响。只有在光线较暗或夜晚时,光敏开关闭合,此时闭合手动开关K1,则近光灯接通。此时闭合远光灯手动开关K3,可以接通远光灯。在自动状态下,通过速度开关自动接通或关闭远光灯。
实施例五:参见图5,本实施例机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括点火开关K0,所述点火开关K0和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,另外在所述近光灯控制回路设有一光敏开关K2,设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。另外,设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
实施例六:参见图6,本实施例的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,与实施例五的不同之处在于:设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
Claims (8)
1.一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括手动开关K1,所述手动开关K1和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,其特征是:设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。
2.根据权利要求1所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
3.根据权利要求1或2所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
4.根据权利要求3所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一光敏开关K2串联连接在电源、手动开关K1和远光灯Sf及近光灯Sn的总控制回路之间。
5.根据权利要求1或2所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一光敏开关K2串联连接在电源、手动开关K1和远光灯Sf及近光灯Sn的总控制回路之间。
6.一种机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,包括点火开关K0,所述点火开关K0和近光灯Sn及电源组成近光灯控制回路,另外设有一光敏开关K2串接在近光灯及远光灯的总控制回路中,其特征是:设有一速度开关K4,所述速度开关K4和远光灯Sf串联后与所述近光灯Sn并联,由所述速度开关K4控制接通远光灯Sf的电源回路。
7.根据权利要求6所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一继电器J与所述速度开关K4串联,所述继电器的线圈串联连接在速度开关K4和远光灯Sf之间,所述继电器J的一个常闭触点J1和近光灯Sn串联连接。
8.根据权利要求6或7所述的机动车前照灯的远光灯、近光灯自动控制电路,其特征是:设有一远光灯手动开关K3,所述远光灯手动开关K3与速度开关K4并联。
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