CN202345517U

CN202345517U - 一种高位灯

Info

Publication number: CN202345517U
Application number: CN2011203071104U
Authority: CN
Inventors: 田鹏飞; 田占民; 田鹏博
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-22
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-08-22

Abstract

一种高位灯，由车内电源、手动开关、光控触发电路、刹车触发电路、延时触发电路，闪烁电路组成，其中闪烁电路由LED控制器及LED尾灯组成，LED尾灯包括高亮LED及普通亮度LED双路灯组成，LED控制器控制明、两路LED灯，所有触发电路执行机构均为中间继电器。当司机刹车制动时LED灯在高位灯点亮的同时有短时高亮闪烁，快速引起跟车司机注意，避免追尾事故的发生；夜间行车时，当后车在一定距离内使用远光灯时，本装置LED灯会发出明暗交替的闪烁灯光，提示其改为近光灯，后车变光后LED灯熄灭；路况不良、视线不好时手动开启闪烁功能，可有效引起后方车辆注意。

Description

一种高位灯

技术领域

本实用新型涉及一种高位灯，属于汽车提示信号灯光领域。

背景技术

车辆在行驶中会受来自到后方车辆的潜在威胁，如车距近，因反应不及时发生追尾的危险，高速行驶因视线不良时发生不能被后方车辆发现的而造车祸的隐患，后方跟车远光灯常亮导致的后视镜强光刺眼影响安全驾驶等问题。当前虽有带闪烁功能的高位刹车灯等装置出现，但不能解决上述的全部问题，尤其是后方车近距离跟车开远光灯的问题。

发明内容

为减少在行驶中，来自后方车辆安全隐患，本实用新型提供一种能够自动提醒后方车辆关闭远关灯、刹车状态，及视线不良时的提供醒目行车信号的多功能高位灯，确保行车安全。

本实用新型的解决方案如下：本实用新型由双路车内电源、手动开关、光控触发电路、刹车触发电路、延时触发电路，闪烁电路组成，其特征是，一路电源UA取自示宽灯线路，另一路电源UB取自刹车灯线路，其中闪烁电路由LED控制器A1及LED尾灯组成，LED尾灯包括高亮LED1及普通LED2双路灯，两路LED灯分别接LED控制器的任2路输出，所有触发电路执行机构均为中间继电器；手动开关与光控触发电路、刹车触发电路的继电器常开触头成或门关系控制闪烁电路电源，一端与电源UA相连，一端与延时触发电路的继电器K3常闭触头相连，常闭触头K3另一端接LED控制器A1正极，LED控制器A1负极接回至示宽灯线路；普通LED2正极正接接入一个整流二极管，LED2灯负极搭铁接地；从刹车灯线路引出电源UB后串联继电器线圈K2后连接普通LED2正极，延时电路正极接电源UB，负极搭铁接地。将延时触发电路的继电器常闭触头串接接入闪烁电路电源；普通LED2灯串入刹车触发电路中；由LED控制器控制灯光闪烁方式。整体装置安装位置为汽车后窗位置，光控触发开关安装在汽车后窗下沿或汽车扰流板的中间位置，因汽车近光远光照射角度的不同，安装在此位置时，仅在后车采用远光灯时可使感光电路动作；整套系统采用汽车内部电源。整体装置动作过程为光控触发电路受远光照射导通闪烁电路电源，使LED控制器控制两组LED产生向后的明暗交错变化的光，提示后方车辆改用近光灯，此支路采用汽车示宽灯电源，后车变光后LED灯熄灭；当司机踩刹车时，刹车触发开关导通，闪烁电路电源导通并开始闪烁，高亮LED灯闪烁，普通LED灯常亮；在刹车触发同时导通延时触发电路，经数秒的延时后，延迟触发开关继电器动作，常闭点断开，高亮LED灯熄灭，普通LED灯常亮，此支路采用刹车灯电源；刹车结束时，led熄灭；手动闭合开关后，LED控制器控制两组LED灯产生明暗交错的闪烁光。

本实用新型的有益效果为：当司机刹车制动时LED灯在高位灯点亮的同时有短时高亮闪烁，快速引起跟车司机注意，避免追尾事故的发生；夜间行车时，当后车在一定距离内使用远光灯时，本装置LED灯会发出明暗交替的闪烁灯光，提示其改为近光灯，后车变光后LED灯熄灭；路况不良、视线不好时手动开启闪烁功能，可有效引起后方车辆注意。推广后，可有效较少车辆远光灯使用率。

附图说明

附图1高位灯原理框架图

附图2具体实施实例的示意图

如附图1所示，本电路由车内电源UA、电源UB、手动开关S1、光控触发电路1、刹车触发电路3、延时触发电路4，闪烁电路2组成。

具体实施方式

如附图2所示，电源UA接入示宽灯线路，电源UB接入刹车灯线路。D1、R1、R2组成电压偏置电路，D1为反接的光敏二极管，负责感应远光灯信号，Q1、Q2组成二级放大电路，适当选取R1，R2、R3电阻值，使三极管Q1、Q2工作在放大状态；手动开关S1、继电器常开触头K1、K2呈并联关系连接后再与K3继电器触头常闭点串联，正常状态下，延时触发电路不带电，K3点常闭。A1为12V普通LED控制器，LED1、LED2分别接到A1的任意两路输出，LED2同时接入刹车触发电路中。延时触发电路由NE555成CT-6.2-RT接法。整体动作过程如下：夜间驾车时，光敏二极管D1受一定强度的后方远光灯照射后，Q1、Q2相继导通，继电器得电K1，常开触头K1动作，闪烁电路得电，LED控制器控制LED1和LED2以明暗交替的方式闪烁，提示后方关闭远光灯，待后方变灯后，LED灯熄灭；正常驾驶刹车时，电源UB线路得电，继电器K2得电，LED2常亮，因线圈得电、常开点K2动作，闪烁电路得电，LED控制器得电并控制LED1闪烁，刹车时延时触发电路得电，导通瞬间NE555的6、2脚高电位，输出3脚低电位，继电器线圈不得电，待电容充电后，6、2脚呈低点位，此时线圈得电，常闭点K3断开，LED1闪烁停止，LED2常亮。待刹车结束后，K2触点断开，LED灯熄灭。如遇高速路行驶时，为引起其他车量注意，可将手动开关S1按下，闪烁电路得电，LED灯长时闪烁。

本电路中R1＝47k，R2＝470k，R3＝15k，R4＝20k、C1＝110uf，C2＝0.01uf Q1为3DG6，Q2为9013。

Claims

1.一种高位灯，由2路电源UA、UB、手动开关S1、光控触发电路(1)、刹车触发电路(3)、延时触发电路(4)，闪烁电路组成，其特征是电源UA接入汽车示宽灯线路，电源UB接入刹车灯线路，闪烁电路由LED控制器A1及LED尾灯组成，LED尾灯包括高亮LED1及普通LED2双路灯，两路LED灯分别接LED控制器A1的任2路输出，所有触发电路执行机构均为中间继电器；手动开关S1与光控触发电路(1)、刹车触发电路(3)的继电器常开触头K1、K2并联成或门关系，一端与电源UA相连，一端与延时触发电路(4)的继电器K3常闭触头相连，常闭触头K3另一端接LED控制器A1正极，LED控制器A1负极接回至示宽灯线路；普通LED2正极正接接入一个整流二极管，LED2灯负极搭铁接地；从刹车灯线路引出电源UB后串联继电器线圈K2后连接普通LED 2正极，延时电路正极接电源UB，负极搭铁接地。

2.根据权利要求1所述的一种高位灯，其特征是光控触发开关安装在汽车后窗下沿或汽车扰流板的中间位置。