CN202294484U

CN202294484U - 一种后雾灯控制电路

Info

Publication number: CN202294484U
Application number: CN2011203452106U
Authority: CN
Inventors: 冯早安
Original assignee: SHIYAN JINYIDA TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: SHIYAN JINYIDA TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2011-09-15
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-09-15

Abstract

本实用新型提供了一种后雾灯控制电路，包括后雾灯开关、后雾灯继电器、4个二极管，远光灯、近光灯及前雾灯信号分别通过二极管（D1、D2、D3）并联后接到后雾灯开关的（8）脚；后雾灯开关的（9）脚接位置灯电源信号，（10）脚接地；后雾灯开关的（1）脚接二极管（D0）的“-”端；后雾灯开关的（5）脚接后雾灯继电器的线圈一端，后雾灯继电器线圈的另一端接地；后雾灯继电器的常开触点的一端与位置灯电源信号相连，另一端分别接到二极管（D0）的“+”端、后雾灯及仪表的后雾灯指示灯上，后雾灯及仪表的后雾灯指示灯的另一端分别接到地上。结构简单、满足GB4785-2007中第4.3.14.7的后雾灯的要求。

Description

一种后雾灯控制电路

技术领域

本实用新型涉及汽车电器控制，具体是一种后雾灯控制电路。

背景技术

出口俄罗斯的车型（包括出国车型）后雾灯控制必须满足ECE R48 法规要求，而国内在用的汽车后雾灯控制大部分不能满足ECE R48及国家标准GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即使满足要求（轿车上），均采用复杂的控制器，成本高，对原来的线路改动量大，实现困难。

原后雾灯控制技术存在的问题:

1)当位置灯关闭时,后雾灯熄灭若再次打开位置灯开关,后雾灯点亮;不满足国家标准GB4785-2007及ECE R48 法规的要求(后雾灯不应点亮,应再次打开后雾灯开关时后雾灯才点亮)。

2)当位置灯关闭时,后雾灯熄灭若再次打开位置灯开关,后雾灯点亮，易误解为是踩制动，这样导致行车安全性变差。

发明内容

本实用新型为了能够满足GB4785-2007中4.3.14.7.3.1及ECE R48要求，使后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止；之后，一直处于关闭状态，直至再次打开；特提出一种结构简单，成本最低的一种后雾灯控制电路。

为此本实用新型的技术方案为，一种后雾灯控制电路，包括后雾灯开关、后雾灯继电器、4个二极管，后雾灯开关是一个三挡自复位开关，（O）挡为初始位置，（ON）挡和（OFF）挡为点动位置，其特征在于：三挡自复位开关的（9）与（10）脚连接有开关指示灯；当后雾灯开关处于（O）挡位置时，（1）脚与（5）脚接通；当后雾灯开关处于（ON）挡位置时，（1）脚、（5）脚与（8）脚接通；当后雾灯开关处于（OFF）挡位置时，（1）脚至（8）脚都不接通；

远光灯、近光灯及前雾灯信号分别通过二极管D1、D2、D3并联后接到后雾灯开关的（8）脚；后雾灯开关的（9）脚接位置灯电源信号，（10）脚接地；后雾灯开关的（1）脚接二极管D0的“-”端；后雾灯开关的（5）脚接后雾灯继电器的线圈一端，后雾灯继电器线圈的另一端接地；后雾灯继电器的常开触点的一端与位置灯电源信号相连，另一端分别接到二极管D0的“+”端、后雾灯及仪表的后雾灯指示灯上，后雾灯及仪表的后雾灯指示灯的另一端分别接到地上。

有益效果：

本实用新型采用常规易实现的电器件,不需采用控制器,结构简单、实现方便、可靠性高、成本最低，对原来的线路改动方便；安全性提高。实现了后雾灯控制要求，满足GB4785-2007中第4.3.14.7 后雾灯的电路连接必须符合的要求。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型技术方案由新的后雾灯开关、后雾灯继电器、4个二极管及连接线束组成。

远光灯、近光灯及前雾灯信号分别通过二极管D1、D2、D3并联后接到后雾灯开关的“8”脚。

后雾灯开关的“9”脚接位置灯电源信号，“10”脚接地；后雾灯开关的“1”脚接二极管D0的“-”端；后雾灯开关的“5”脚接后雾灯继电器的线圈一端。

后雾灯继电器线圈的另一端接地；后雾灯继电器常开触点的一端与位置灯电源信号相连，另一端分别接到二极管D0的“+”端、后雾灯及仪表的后雾灯指示灯上，后雾灯及仪表的后雾灯指示灯的另一端分别接到地上。

其中新的后雾灯开关为三挡自复位开关，“O”挡为初始位置，“ON”挡和 “OFF”挡为点动位置，“9”脚与“10”脚接开关指示灯。当后雾灯开关处于“O”挡位置时，“1”脚与5脚接通；当后雾灯开关处于“ON”挡位置时，“1”脚、“5”脚与“8”脚接通；当后雾灯开关处于“OFF”挡位置时，“1”脚至“8”脚都不接通。

工作原理：

后雾灯开关在仪表台上或组合开关的灯光开关上。

根据GB4785-2007中第4.3.14.7 后雾灯的电路连接必须满足的要求：

4.3.14.7.1 只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开。

4.3.14.7.2 后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭。

4.3.14.7.3 应满足以下两个要求之一：

4.3.14.7.3.1 后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至再次打开。

4.3.14.7.3.2 除了必须配备的指示器外（4.3.14.8），应至少配备一种音响报警装置，无论远光灯、近光灯或前雾灯开着与否，当点火开关关闭、或点火钥匙取出、驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。

4.3.14.7.4 除了上述4.3.14.7.1和4.3.14.7.3要求外，后雾灯的工作应不受其它任何灯开、关的影响。

后雾灯的打开工作过程：

如图1，当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，此时位置灯（小灯）已打开，后雾灯开关的开关指示灯点亮。

当后雾灯开关打到“ON”挡位置时，远光灯、近光灯或前雾灯的电流信号（分别通过二极管D1、D2或D3，在电路中采用二极管目的是防止串电。）通过后雾灯开关的“8”脚流到“5”脚，再到后雾灯继电器线圈，最后到地，形成回路；此时后雾灯继电器触点闭合，负载电流流向为：电流由位置灯到后雾灯继电器触点，再由后雾灯继电器触点分三路电流：一路电流到仪表的后雾灯的工作指示灯，最后到地形成回路，工作指示灯被点亮；一电流路到后雾灯，最后到地形成回路，后雾灯被点亮；一路电流到二极管D0（正向导通）→后雾灯开关的“1”脚→后雾灯开关“5”脚→后雾灯继电器线圈→地，这样形成回路，使后雾灯继电器线圈处于保持有电状态（此时，若关闭远光灯、近光灯及前雾灯，后雾灯仍处于点亮状态），后雾灯一直工作。当后雾灯开关从“ON”挡回到“O”挡位置时，因后雾灯开关是自复位开关，后雾灯开关的“1”脚与“5”脚仍导通，后雾灯仍一直工作。

后雾灯的关闭工作过程：

如图1，当位置灯关闭时，因后雾灯没有电源，后雾灯直接关闭；当后雾灯开关打到“OFF”挡位置时，因后雾灯开关的“1”脚与“5”脚不导通，后雾灯继电器线圈没电，导致后雾灯继电器触点处于断开状态，后雾灯熄灭。

此工作原理满足4.3.14.7.3应满足以下两个要求之一的4.3.14.7.3.1后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至再次打开。

Claims

1.一种后雾灯控制电路，包括后雾灯开关、后雾灯继电器、4个二极管，后雾灯开关是一个三挡自复位开关，（O）挡为初始位置，（ON）挡和（OFF）挡为点动位置，其特征在于：三挡自复位开关的（9）与（10）脚连接有开关指示灯；当后雾灯开关处于（O）挡位置时，（1）脚与（5）脚接通；当后雾灯开关处于（ON）挡位置时，（1）脚、（5）脚与（8）脚接通；当后雾灯开关处于（OFF）挡位置时，（1）脚至（8）脚都不接通；

远光灯、近光灯及前雾灯信号分别通过二极管（D1、D2、D3）并联后接到后雾灯开关的（8）脚；后雾灯开关的（9）脚接位置灯电源信号，（10）脚接地；后雾灯开关的（1）脚接二极管（D0）的“-”端；后雾灯开关的（5）脚接后雾灯继电器的线圈一端，后雾灯继电器线圈的另一端接地；后雾灯继电器的常开触点的一端与位置灯电源信号相连，另一端分别接到二极管（D0）的“+”端、后雾灯及仪表的后雾灯指示灯上，后雾灯及仪表的后雾灯指示灯的另一端分别接到地上。