CN103241165A

CN103241165A - 雾灯控制系统

Info

Publication number: CN103241165A
Application number: CN2013101649522A
Authority: CN
Inventors: 沙文瀚; 王建宇; 刘琳; 赵松岭
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority date: 2013-05-07
Filing date: 2013-05-07
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2033-05-07
Also published as: CN103241165B

Abstract

本发明涉及车辆灯光控制领域，特别涉及一种雾灯控制系统，一种雾灯控制系统，包括控制单元，所述控制单元接收左转向灯、右转向灯、警报灯、小灯、点火开关的开闭信号以及车速信号、车辆设防解防时的双闪信号，控制单元输出信号至前、后雾灯继电器，所述的前、后雾灯继电器分别控制前、后雾灯的开闭，通过对各信号的采集，自动实现前、后雾灯的适时开启与关闭，实现了转向辅助照明功能、迎宾功能、伴您回家功能，扩展了前、后雾灯使用功能的同时，提高了乘车人员的舒适度。

Description

雾灯控制系统

技术领域

本发明涉及车辆灯光控制领域，特别涉及一种雾灯控制系统。

背景技术

随着汽车的广泛使用，行车安全已经成为车辆设计阶段需要重点关注的问题。

中国专利《汽车前雾灯点亮系统》，申请号：201010269181.X；公开日期：2010年12月15日，公开了一种技术方案：汽车前雾灯点亮系统，包括组合仪表，组合仪表内的控制模块接收到车速信号、左右转向灯信号、灯位信号后，输出控制信号通过高端控制模块至前雾灯L，驱动前雾灯L点亮。该方案实现了一定的智能控制，在车辆夜间转弯时，通过智能判断开启前雾灯L来弥补车辆的照明不足的问题，但是该功能较为单一，还不够智能化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种雾灯控制系统，通过监测车辆状态实现前、后雾灯的智能开闭，方便乘车人员的使用。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种雾灯控制系统，包括控制单元，所述控制单元接收左转向灯、右转向灯、警报灯、小灯、点火开关的开闭信号以及车速信号、车辆设防解防时的双闪信号，控制单元输出信号至前、后雾灯继电器，所述的前、后雾灯继电器分别控制前、后雾灯的开闭。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：

通过对各信号的采集，自动实现前、后雾灯的适时开启与关闭，实现了转向辅助照明功能、迎宾功能、伴您回家功能，扩展了前、后雾灯使用功能的同时，提高了乘车人员的舒适度。

附图说明

图1是本发明的原理框图；

图2是本发明的电路图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本发明做进一步详细叙述：

参阅图1，一种雾灯控制系统，包括控制单元20，所述控制单元20接收左转向灯开关11、右转向灯开关12、警报灯开关13、小灯开关14、点火开关15的开闭信号以及车速信号16、车辆设防解防时的双闪信号17，这里的点火开关15也即ON档，控制单元20输出信号至前、后雾灯继电器31、32，所述的前、后雾灯继电器31、32分别控制前、后雾灯41、42的开闭。这里的控制单元20由单独的小芯片控制，低成本，可以在成品车进行简单的改装就可以实现，也可以在设计初期就加装至其他模块中，例如仪表、车身控制器等。而且，前、后雾灯41、42还可以通过前、后雾灯开关来独立的打开/关闭，不影响其他场合的使用。

控制单元20通过对各信号的接收、处理，通过前、后雾灯继电器31、32来打开/关闭前、后雾灯41、42，可实现三种功能：

辅助照明功能，所述控制单元20接收到小灯开关14闭合信号、警报灯开关13断开信号、左转向灯开关11或右转向灯开关12闭合信号、车速信号16满足5km/h<车速<40km/h时输出信号至前雾灯继电器31，前雾灯继电器31吸合，前雾灯41点亮。

伴您回家功能，所述控制单元20接收到点火开关15断开信号、车辆设防解防时的双闪信号17闪烁一次时输出信号至前、后雾灯继电器31、32，前、后雾灯继电器31、32吸合，前、后雾灯41、42点亮。

迎宾功能，所述控制单元20接收到点火开关15断开信号、车辆设防解防时的双闪信号17闪烁两次时输出信号至前、后雾灯继电器31、32，前、后雾灯继电器31、32吸合，前、后雾灯41、42点亮。

参阅图2，作为本发明的优选方案，本发明的电路如下设计：所述的控制单元20包括主控芯片21，主控芯片21的引脚1、2、3、4分别通过一个电阻与左转向灯开关11、右转向灯开关12、警报灯开关13、小灯开关14的一端相连，主控芯片21的引脚12、25、34分别接收车速信号16、点火开关15的开闭信号、车辆设防解防时的双闪信号17。所述的主控芯片21的引脚39通过电阻R5与三极管Q2的基极相连，三极管Q2为PNP型，三极管Q2的发射极接+5V电源，三极管Q2的集电极通过电阻与三极管Q1的基极相连，三极管Q1为NPN型，所述三极管Q1的发射极接参考地，三极管Q1的集电极、前雾灯开关18的一端均与前雾灯继电器31的线包端4相连。所述前雾灯继电器31的线包另一端3、触点端1与外部电源的正极相连，前雾灯继电器31的触点端2经过前雾灯41后与外部电源的负极相连，前雾灯继电器31的线包端3、4间并联有电阻R7。

这里需要指出的是，前、后雾灯41、42的打开/关闭控制同理，上述电路部分描述仅细述了控制单元20的引脚39、前雾灯继电器31、前雾灯41间的连接，控制单元20的引脚29与后雾灯继电器32、后雾灯42间的连接关系同理，电路图中为了简洁也没有体现，此处不再赘述。

下面结合电路图，详细叙述三种功能的实现：

第一，辅助照明功能。车辆在夜间行驶时，小灯开关14闭合，主控芯片21的引脚4接收到低电平信号；当车辆需要转向时，左转向灯开关11或者右转向灯开关12中有一个闭合，主控芯片21的引脚1或引脚2接收到低电平信号；如果警报灯开关13断开，即未闭合，主控芯片21的引脚3接收到高电平信号；

此时主控芯片21开始检测车速信号16输入的脉冲信号，当检测到的信号满足5km/h<车速<40km/h时，主控芯片21的引脚39输出一个低电平信号，三极管Q2的基极被拉低，三极管Q2导通，三极管Q1的基极被拉高，三极管Q1导通，前雾灯继电器31吸合，前雾灯41点亮；

这里的前雾灯41不会一直点亮，主控芯片21在5秒之后再检测车速信号16输入的脉冲信号，如果依然满足车速要求，则继续点亮，如此循环下去。这里设置的5秒只是相对较佳的一个值，并不一定局限于此，下面说到的时间参数都是类似，可以根据实际情况修改。间隔5秒检测是避免当车速在临界状态上下时，前雾灯41出现反复点亮的情况；

当左转向灯开关11或者右转向灯开关12闭合产生的低电平信号消失时，前雾灯41持续点亮5秒，保证车辆完全转弯；

当小灯开关14断开产生高电平信号或者警报灯开关13闭合产生低电平信号时，主控芯片21的引脚39输出高电平，前雾灯继电器31不吸合，前雾灯41不点亮；

当车速信号16不满足要求时，一般车速<5km/h时，可以判定车辆处于刚起步状态，车速>40km/h时，可以判定车辆为高速超车状态，此时不需要点亮雾灯来为转向提供辅助照明。

第二，伴您回家功能。当小灯开关14由闭合状态变为断开状态，点火开关15为断开状态时，主控芯片21开始监测车辆设防解防的双闪信号17，当检测到车辆设防解防的双闪信号17闪烁一次时，主控芯片21判定设防成功，主控芯片的引脚29、39均输出低电平信号，前、后雾灯继电器31、32均吸合，前、后雾灯41、42均打开，持续点亮一段时间后关闭，为乘车人员提供下车后的路面照明。

第三，迎宾功能。当点火开关为断开状态，且主控芯片21检测到车辆设防解防的双闪信号17连续闪烁两次时，主控芯片21判定为解防成功，主控芯片的引脚29、39均输出低电平信号，前、后雾灯继电器31、32均吸合，前、后雾灯41、42均打开，持续点亮一段时间后关闭，为乘车人员提供上车前的路面照明。

当点火开关为断开状态时，主控芯片21检测到车辆设防解防的双闪信号17间隔闪烁两次或者连续闪烁超过两次时，主控芯片21判定为设防失败或者车辆使用者启动双闪灯功能，此时不会对前、后雾灯进行任何控制。

Claims

1.一种雾灯控制系统，包括控制单元（20），其特征在于：所述控制单元（20）接收左转向灯开关（11）、右转向灯开关（12）、警报灯开关（13）、小灯开关（14）、点火开关（15）的开闭信号以及车速信号（16）、车辆设防解防时的双闪信号（17），控制单元（20）输出信号至前、后雾灯继电器（31、32），所述的前、后雾灯继电器（31、32）分别控制前、后雾灯（41、42）的开闭。

2.如权利要求1所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述控制单元（20）接收到小灯开关（14）闭合信号、警报灯开关（13）断开信号、左转向灯开关（11）或右转向灯开关（12）闭合信号、车速信号（16）满足5km/h<车速<40km/h时输出信号至前雾灯继电器（31），前雾灯继电器（31）吸合，前雾灯（41）点亮。

3.如权利要求1所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述控制单元（20）接收到点火开关（15）断开信号、车辆设防解防时的双闪信号（17）闪烁一次时输出信号至前、后雾灯继电器（31、32），前、后雾灯继电器（31、32）吸合，前、后雾灯（41、42）点亮。

4.如权利要求1所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述控制单元（20）接收到点火开关（15）断开信号、车辆设防解防时的双闪信号（17）闪烁两次时输出信号至前、后雾灯继电器（31、32），前、后雾灯继电器（31、32）吸合，前、后雾灯（41、42）点亮。

5.如权利要求1、2、3或4所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述的控制单元（20）包括主控芯片（21），主控芯片（21）的引脚1、2、3、4分别通过一个电阻与左转向灯开关（11）、右转向灯开关（12）、警报灯开关（13）、小灯开关（14）的一端相连，主控芯片（21）的引脚12、25、34分别接收车速信号（16）、点火开关（15）的开闭信号、车辆设防解防时的双闪信号（17）。

6.如权利要求5所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述的主控芯片（21）的引脚39通过电阻R5与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接+5V电源，三极管Q2的集电极通过电阻与三极管Q1的基极相连，所述三极管Q1的发射极接参考地，三极管Q1的集电极、前雾灯开关（18）的一端均与前雾灯继电器（31）的线包端4相连。

7.如权利要求6所述的雾灯控制系统，其特征在于：所述前雾灯继电器（31）的线包另一端3、触点端1与外部电源的正极相连，前雾灯继电器（31）的触点端2经过前雾灯（41）后与外部电源的负极相连，前雾灯继电器（31）的线包端3、4间并联有电阻R7。